Тест-драйв Mercedes benz R-Класс с 2010 года Минивэн

EXCENTRIQUE

 
Mercedes-Benz R350
Moteur
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 3498
Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 272/6000
Макс. момент , Нм при об./мин. 350/24005000
Трансмиссия авт., 7-ст.
Dynamique
Максимальная скорость, км/ч 230
Разгон 0100 км/ч 8,3
informations générales
Расход топлива, л/100 км 11,4
Колесная база, мм 2980
Длина, мм 4930
Ширина, мм 1922
Высота, мм 1659
Масса снаряж., кг 2155
Цена, руб. от 2 368 800
 
R-class один из самых противоречивых автомобилей в нашем тесте, здесь все неправильно, непривычно. Начиная с дизайна, не похожего ни на что. Это и не внедорожник, и не универсал, и не минивэн. Это R-class. Но Бог с ним, с дизайном, Mercedes обязан поражать салоном, это его родословный знак. А вот здесь-то и возникает разочарование. Как и все последние модели с трехлучевой звездой, Эрка лишена фешенебельности и откровенной роскоши. Нет, конечно, это не минимализм BMW, но все-таки ожидаешь чего-то большего. Та же Audi Q7 существенно выигрывает и по качеству материалов, и по уровню проработки мелочей. В Mercedes соседствует кирзовая кожа с шагреневым пластиком, неравномерными зазорами и отклеивающимися пластиковыми вставками. Ну да ладно, можно и подклеить по гарантии, ведь с простором в салоне не поспорит никто из одноклассников, да и вообще, на память не приходит ни один автомобиль, где на двух задних рядах сидений одинаково вольготно могут расположиться четверо пассажиров, при том, что со второго на третий ряд можно перейти, не выходя из автомобиля!
При более тесном общении с автомобилем вызывает уважение проработка мелочей. Например, R350 единственный автомобиль в тесте, у которого шторка, прикрывающая багажный отсек от любопытных глаз, одинаково применима как при двухрядном салоне, так и при полностью разложенных креслах, чему служат специальные удлинители, аккуратно вложенные в подстаканники. А каков здесь багажный отсек при сложенном третьем ряде сидений! Можно возить детские коляски многодетного семейства, и забыть, куда они завалились меж воскресных покупок!
 
L'ergonomie est également bonne: un volant agréable, des appareils clairs et lisibles et une ligne distinctive de Mercedes ces dernières années, le volant d'un tireur de la mitrailleuse, peut-être le plus pratique et le plus logique du monde automobile. Seulement deux positions vers l'avant et vers l'arrière, séparées par neutre. Le bouton à la fin du levier met la transmission automatique dans le stationnement. Tout ce qui est élémentaire est simple. BMW a le même algorithme de joystick, mais un levier dans un endroit familier, et ce n'est pas si pratique. Après une journée de conduite sur Mercedes, vous commencez à changer les engrenages des concierges sur toutes les autres voitures, et l'instinct reste pendant très, très longtemps!
 
Salon sans révélations, l'unification avec d'autres modèles d'étoiles est évidente
Mais tout n'est pas aussi parfait qu'il y paraît à première vue, sinon les classes R auraient inondé toute la Russie il y a longtemps. Un mauvais ajustement longitudinal du siège est fortement repoussé par le désir de conduire dans une telle voiture. Tous les passagers, mais rien à vous! Vraiment la contrefaçon de limousine des droits du conducteur ...
 
Les appareils sont parfaitement lus, sauf que l'horloge et le capteur du niveau de carburant sont petits
   
Panneau de climatisation pour les passagers par derrière
Mercedes est abondamment équipée de toutes sortes de conteneurs de fermeture et de compartiments
Plafs du navigateur du monde le plus domestique
 
Merveilleux fauteuils, salon spacieux, mais devant est dur
Avec les trois rangées de chaises pour les bagages, il y a très peu d'espace
 

La source: Voitures