Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005 à 2010 Minivan

Mix-classe

Une fois les voitures de Mercedes-Benz sont associés à de prestige, coupé cher, berlines, cabriolets. Maintenant, dans le garage de la société allemande il y a une couvée de véhicules effectués à la jonction des genres, en gros Mini Wanen, peu importe la façon dont ils indiquent leurs commerçants allemands.

Ce sont les classes de marque A, B, et, maintenant, R. Rencontrez le plus grand hybride de classe, qui a réussi à combiner des signes de machines marquées littéraux A, B, M et S.

L'apparition du R350 est difficile à prendre sans condition. Profil est grand. Même la version longue base (du nez à la queue plus de cinq mètres) sur de petites roues de haut niveau, il semble dynamique et absolument pas lourd. La ligne de la silhouette avec un mouvement élégant combine le capot, des supports avant et arrière. Mais regardez une voiture dans les yeux est pas si belle. Peut-être les acheteurs nord-américains pour lesquels la voiture est principalement destiné, apprécient fortement les bords des phares ronds. J'ai aussi un étranger styliste. Non blessé. Car nourrir, à mon avis, beaucoup plus attrayant.

Il n'y a presque rien à redire à l'espace intérieur. Mercedes-Benz est vrai! Mais si vous vous êtes assis derrière le volant de ML, puis dans la R-classe que vous aurez probablement passer un flash-back. Le tableau de bord est presque le même, et l'emplacement de l'unité de contrôle de commande sur la console centrale est très similaire. Diffuse torpille conception moins expressif. Salon est assemblé à partir de matériaux coûteux de haute qualité. La seule chose qui a provoqué un rejet subjectif, une abondance de couleur noire. Les tons clairs de ce plus intérieur au visage.

La machine est déclarée comme six lits. Dans la configuration présentée, un adulte doit correspondre théoriquement pour chacun de ces endroits. Avec l'avant, tout est clair sur eux tout le monde se sentira grand. Est-ce que le conducteur unaccustoms peut déposer une plainte à un caisson de basses complexe sur la gauche, qui est donnée aux fonctions de gestion de la lumière, et la rondelle concierge. Mais le levier de la boîte de vitesses est compact et pratique d'autre part, la conduite. Et entre les sièges de grands porte-gobelets.

La deuxième ligne est également très bonne. Sur des indicateurs individuels, encore mieux que l'avant (par exemple, des moniteurs LCD optionnels sont montés sur des accessoires de tête de sièges avant). Cependant, seuls deux sont tous les cas dans l'accoudoir de boxe, séparant la chaise. Mais ils ont un ajustement longitudinal, l'angle d'inclinaison du dos change également. Les quatre portes sont larges et accès à la cabine offrent une excellente et une troisième rangée d'atterrissage.

Plusieurs manipulations simples et deux autres chaises apparaissent du sol du compartiment à bagages. Revenez, il est possible, en déplaçant légèrement les sièges de la deuxième rangée. LengaDed Mercedes-Benz R350 est une voiture complète de six et même à sept places (selon la configuration). Il est clair que NBA Stars ne vaut mieux pas planter, mais les passagers du jeu moyen même dans le coffre seront pratiques.

Le propriétaire non-reddition R350 préfère sûrement remplacer les satellites par cargaison. Après avoir travaillé avec quatre sièges, il recevra la quantité d'espace utile dans 2,4 m3! Y aura-t-il un propriétaire de classe R pour engager des choses comme des choses? Si nous parlons de vacances actives! Pendant le test, les passagers, discutent de la façon dont la classe R est, mettez-la en une rangée avec le Représentant Sedan Mercedes-Benz et le ML SUV. Dans de telles estimations, aucune erreur R350 n'a vraiment pris beaucoup d'eux. La suspension est entièrement empruntée au SUV, cela concerne à la fois la version printemps et pneumatique. De plus, les voitures ont des moteurs et des boîtes de vitesses identiques (cependant, ces nœuds se trouvent sur de nombreux autres modèles de la société). La copie des tests comportait 3,5 USD et, bien sûr, une machine 7g-tronic à 7 vitesses. Vous pouvez également commander une option avec un V8 de 5 litres pour que ce mahina soit à la manière. RC CLASSE EXCLUSIVEMENT UNE VOITURE DROITE À TOUTES. Et encore une fois, la transmissia a été prise de ml. À propos, les deux modèles sont collectés à une seule usine américaine, en Alabama.

Eh bien, d'où demande la classe S, vous demandez-vous? Et malgré le fait que le sentiment du voyage dans la voiture Mercedes-Benz du plus haut rang a lieu immédiatement dès que le R350 se précipite de la place. Suspension pneumatique et pneus avec un grand profil tournant toute façon pour les vacances de la vie. De plus, le régime sportif dans son ensemble n'affecte pas considérablement le niveau de confort, mais ne fait que la réaction de la voiture plus claire.

Étonnamment, comment la partie de fonctionnement de cette Mercedes-Benz aboutit avec une qualité dégoûtante de la qualité dégoûtante. Calmement, jouer! Au niveau de la classe S. Au fait, en contactant l'expérience personnelle de communication avec ML avec des suspensions de printemps et pneumatiques, il serait risqué de supposer que dans le cas de R350, la première option ne serait pas fortement transmise par une alternative coûteuse. De plus, R350 devient Smasher ML, car il a un empattement plus. Pour la première fois, semis derrière le volant de la classe R, j'étais prudent pendant un certain temps, s'est habitué aux dimensions. En ce qui concerne les tailles occupées sur l'autoroute, le croisement est comparable à un petit minibus. Le stationnement a également été comptabilisé pour caustique, mais les capteurs de stationnement ont été aidés et la possibilité d'augmenter la clairance (il est parfois nécessaire de venir au bord de la bordure à la frontière que le flux ne chevauche pas le passage).

Le poids du crossover est un indicateur solide de 2200 kg. Au niveau de la classe exécutive déjà mentionnée. Cependant, la classe R est nettement supérieure au centre de gravité. Oui, et les pneus de haut niveau contribuent aux injections à tour de rôle. La nouveauté sera-t-elle sûre avec une balade dynamique?

Pour la pureté de l'expérience, nous éteignons le système de stabilisation dynamique. J'appuie sur la pédale d'essence en métal et la voiture prend fermement de la place sous l'accompagnement des six, tensiopées derrière les couches d'isolation sonore. La pédale d'accélérateur fonctionne en mode à deux étages. Vous pouvez y aller la moitié, puis la machine automatique agira d'impose, et vous pouvez vendre une étape, mettre plus d'effort, puis la voiture est heureuse de réaliser tout son potentiel. J'avoue, avant le début du test, je pensais que ce serait probablement un moteur de 3,5 litres qui ne suffirait pas à ce géant, bien que près de 280 ch. L'erreur est sortie.

Comme dans le cas du ML350, je chanterai les diffilaments et le moteur et un automate à 7 vitesses terminé avec des ratios d'engrenages épinglés. Ce couple fait une voiture assez mini-Ven assez. Peut-être que le premier km / h est donné à R350 pas si facile, mais le jeu de vitesse passe de manière intensive sur la piste, la voiture atteint facilement une marque de 200 km / h et continue d'overclocking jusqu'à 230 km / h.

À grande vitesse R350 se comporte de manière fiable. Un zéro clair sur le volant, les déplacements de trajectoire, bien sûr, mais sont facilement contrôlés. Je pense que avec de larges roues à faible profil, la classe R serait encore meilleure. Il n'y a aucun doute sur les capacités de châssis de son potentiel révélé par le Demonic R63 AMG. Cependant, beaucoup auront besoin de roues civiles pour laisser loin de la civilisation et se détendre dans la nature. La classe R peut fournir une perméabilité décente. Gena!

Il convient de noter que, à tour de rôle une longue voiture, s'est bien révélée. True, une copie de test manquait de netteté de la direction et de la précision des réactions aux mouvements de direction minimaux. Mais lorsque vous conduisez à la limite de malentendu entre le conducteur et la voiture n'est pas observée. Naturellement, à condition que le premier rend un rabais sur la classe, les dimensions et le but du modèle. Au fait, il peut être recommandé en toute sécurité par les services de sécurité.

La pratique a montré que la classe R de Mercedes-Benz n'a qu'une nouvelle nouveauté. Le consommateur n'est pas encore utilisé pour une telle voiture, elle vient de commencer à s'intégrer au système de valeurs automobiles. La symbiose du SUV, la mini-wen et la berline de la classe représentative se sont avérées réussies. Certains apprécient déjà ce mélange et beaucoup d'autres cassent de toute urgence les stéréotypes.

La voiture est fournie par le bureau de représentation de Damlerchrysler

Prix \u200b\u200bet équipement

Les revendeurs offrent aux clients une transmission automatique à 7 vitesses et du moteur V6 3,5 litres ou V8 5,0 litres. Le forfait standard comprend: Airbags à l'avant, latérale et de fenêtre, volant multifonctionnel avec garniture en cuir, tissu de rembourrage combiné / en cuir, ordinateur à bord, sièges avant de régulation électriquement électriquement, permanent à quatre roues motrices, ABS, ASR, BAS, ESP, ASS Capteur d'inclusion Lumière, roues en alliage R17, capteur de pression des pneus, Speedtronic.

La liste des équipements supplémentaires est très étendue. Vous pouvez commander une couleur métallique, des capteurs de stationnement, des miroirs de gradation, un système multimédia, un toit de coulissement panoramique avec un entraînement électrique, une suspension pneumatique, une installation climatique multizone, des phares pivotants Bixenon, un système sans clé-go et plus. Vous pouvez également choisir un forfait de sport ou un package de style. L'équipement de base R350 est estimé à 63 500, R500 à 81 400. La voiture de base longue coûte 2300 plus chère.

Texte: Nikolai Ilyin
 

Une source: Moteur de magazine [juillet 2006]