Test Drive Mercedes Benz R-Classe depuis 2010

Le culte des trois "D"

Laissez les autres travailler, en franchissant les avantages de différentes classes de voitures afin d'obtenir tout-en-un-Flapon, afin qu'avec des économies pour le client. Et les éleveurs de Mercedes-Benz peuvent se permettre de telles expériences sans réfléchir au prix.
 

Par exemple, au lieu d'un R500, vous pouvez acheter une voiture de sport, une berline d'affaires, un SUV plus un parking pendant un an pour l'ensemble du parking.

 

Et quelque chose d'autre restera. Nous sommes sûrs que Mercedes-Benz est au courant. Et en réponse aux calculs présentés par les Allemands, les Allemands ne faisaient hocher la tête et ressentiraient à nouveau le plaisir du travail accompli
 

Transmission 7G-Tronic
La transmission 7G-Tric est installée avec tous les moteurs pour la classe R. Sa caractéristique distinctive est un emplacement non standard du levier de commutation. Le sélecteur est situé dans un endroit plus familier au bouton de contrôle des Janitors: comme chez les Américains. Dans ce cas, la position de stationnement est tournée sur le bouton sur son dessus. La deuxième caractéristique des boutons ronds à l'arrière des aiguilles de tricot de direction. Ils peuvent être commutés à la main: comme sur la Formule 1 Car.
 

Concevoir

Les avantages de la Classe R dans Mercedes-Benz ont été caractérisés par trois D: Design, Dimensions et Dynamisms-Design, Dimensions et Dynamique. Le design est peut-être le seul D qui peut ne pas aimer quelqu'un. Le mini-ven est expressif et dynamique; En même temps, avec ses contours, il copie le frère cadet de la classe B. (Bien que quiconque copie cette autre question). De loin, Mini-wen peut facilement être accepté pour une camionnette compacte: ils mal informeront de grandes roues et une silhouette en forme d'éclosion.
 

Full-roue motorisé 4MATIC
La Classe R Mercedes a une distribution de la force de traction entre les ponts avant et arrière dans une proportion égale de 50:50. Au lieu de nombreuses serrures de différentiels différentiels, Mercedes utilise un document qui fonctionne avec le système de traction 4TS et le système de stabilisation électronique (ESP). Les capteurs sont installés sur chaque roues, des informations à partir desquelles sont transmis à des blocs électroniques de 4TS et de systèmes ESP. Dès que ces systèmes reconnaissent le défilement d'une ou plusieurs roues ou de la possibilité d'une dérive, il y a une redistribution instantanée du couple et des freins des roues nécessaires.
 
Devant, le ton habituel est fixé par une large calandre du radiateur avec une étoile à trois couches et trois lignes longitudinales affichant au centre. Dans les coins du museau, une paire de spectateurs de lentille ovale est divorcée par une comparaison avec un requin-requin), et les triangles de lumières globales sont attachés plus près du centre. La ligne qui tombe du toit et les lignes de relief rapide sur les parois latérales donnent à la dynamique visuelle de la silhouette, et des surplombs courts en suggèrent un complètement différent, et loin de l'utilité, le but du nouvel erka ...
 

Dimensions
La taille impressionnante de la Classe R a entraîné un salon incroyablement spacieux, conçu pour six passagers complets. Il est à part entière, car dans la plupart des voitures à sept et six places, la troisième rangée de sièges est conçue pour les enfants ou les personnes de petite taille. Mais Mercedes R-Class Exception.

  

Ici, pour chacun des six, sa propre chaise: pas de canapés continus. Cela exclut complètement l'occasion même de sentir l'épaule du voisin. Ici, tout le monde est seul, ce qui ne peut que se réjouir. De plus, chacun des sièges peut être configuré par le désir le plus déterminé égoïstement, et les lignes arrière ne font pas exception. Même dans la troisième rangée, quelques personnes parlées à 180 cm peuvent s'asseoir et ne pas ressentir le moindre inconfort. Ce sont des dimensions: la deuxième D-Coincidence.
 

Suspension pneumatique aérienne
La suspension pneumatique aérienne est en configuration standard, seulement par derrière. L'exception est le Top R63 AMG. Mais en option, la suspension aérienne est disponible pour toute version de la classe R. La hauteur du dégagement de la route dans ce cas est contrôlée par un système d'amortissement adaptatif, qui à haute vitesse réduit automatiquement le dégagement de 20 mm pour réduire la résistance aux flux d'air.
 
Entre les première et deuxième rangées de sièges peuvent être jusqu'à 990 mm, et les deuxième et troisième peuvent être déplacés les uns des autres de 920 mm. Dans le même temps, plus d'un mètre a été laissé pour les têtes des passagers et pour les épaules de plus d'un mètre et demi (à la fois devant et derrière). Nous n'oublierons pas la présence d'un coffre qui, avec les quatre sièges arrière repliés, est prêt à accueillir jusqu'à 2 385 litres de bagages, permettant le transport d'objets jusqu'à 2,20 m de long.

  

Mais aucun chiffre ne transmet un incroyable si vous le souhaitez, la sensation de bus qui survient dans la troisième rangée. Un espace géant se propage devant eux, le conducteur est quelque part en avant, et ils flottent comme de leur libre arbitre. Le seul moins est l'absence sur la troisième rangée des poignées pour lesquelles vous pourriez tenir.
 

Thermatique et thermotronique
Une grande voiture a besoin d'un climat adulte capable de maintenir une température confortable dans un énorme mini-wen. Est-ce une blague: pour refroidir et chauffer quatre mètres cubes d'espace intérieur dans le temps, 1,5 mètre carré. M de pare-brise et de toit panoramique de 1,2 mètre carré. M ?! La Classe R a été testée pour la résistance au gel, la transmission thermique et l'ouragan à Vienne, où est basé RTA Rail tec arsenal GmbH. Les systèmes climatiques hérématiques (climatisation climatique à deux zones) et thermotronic (climatisation multitisone) qui maintiennent la température dans le salon de la classe R ont été testés ici. Sur une superficie d'environ 7 000 mètres carrés. M est l'un des terrains d'entraînement météorologiques les plus puissants au monde. Les voitures et même les trains testent ici, imitant la chaleur africaine, le froid du pôle Nord et même recréant des ouragans et des tornades qui courent à une vitesse de 300 km / h!
 

Dynamisme

Enfin, la dynamique est le troisième des queens D des R-Medes. Ce dernier sur la liste, mais pas en importance. Si la nouvelle Classe R est une grande mini-van magnifique et spacieuse, le R500 est un croiseur VIP, qui, en plus des qualités d'une classe ER ordinaire, est en mesure de montrer qui est le principal sur la route. Et pour que la persuasion soit développée la première cent pendant 7 s, se déplaçant vers le maximum de 245 kilomètres en heures. Sous le capot de notre classe R, il y avait un huit en V de cinq litres avec une capacité de 306 litres. avec. et un couple de 460 nm.
 

Des prix:
Dans la configuration de base, le R350 coûte 63 500 euros. Entre autres choses, cela comprend un moteur de 3,5 litres de 272 chevaux, un KP à 7 vitesses automatique, ABS, un système ASR Antiproopter, un système de freinage d'urgence ESP, un système de réglage du moteur électronique pour la transmission intégrale et GDL. Contrôle automatique du freinage pendant les oreillers de descente 4e, avant, côté et fenêtre. Les prix R500 commencent à 81 400 euros.
 

Faire face à la pression de l'un des moteurs possibles est destiné à une boîte de vitesses à sept vitesses de 7G-Tronic. Son sélecteur est situé sur la colonne de direction, et à l'arrière du volant, il y a des boutons de transferts manuels. De plus, la console centrale a le commutateur de mode confort / sport, qui contrôle le travail de la transmission. Si vous convertissez le KP en mode sport, l'ordinateur tordre les engrenages plus longtemps, maintenant la vitesse du moteur dans la plage optimale.
 

Résumé de
En ce qui concerne la Classe R Mercedes, il est à peine correct de parler de certaines normes spécifiées. Premièrement, car cette voiture n'avait pas de prédécesseurs, mais aucun abonné ou concurrent n'est attendu. Et deuxièmement, parce que ces normes sont incroyablement élevées. Les dimensions impressionnantes du salon, des moteurs puissants, une ergonomie réfléchie, une suspension confortable et de nombreuses options agréables tournent le voyage sur la classe R dans une entreprise extrêmement agréable et sûre. Je veux faire un long voyage dans un long voyage juste sur une telle voiture.


Résumé contre
Pour une machine, les fonctionnalités qui ne sont pas douteuses, chics et aiguës sont importantes, mais facultatives. Mercedes n'a pas fait de compromis, souhaitant fournir le meilleur de tout. Cette étape, bien sûr, mérite le respect, mais les portefeuilles des acheteurs étaient dans le rouge. Le prix ici est le seul inconvénient de la voiture: 116 000 euros pour la voiture testée sont solides. Un tel argent est généralement payé pour l'esthétique, le chic et la marque. La Classe R, entre autres, porte des fonctions utilitaires pour lesquelles il n'est pas habituel de payer autant. Par conséquent, pour le concessionnaire 5, la classe R vendue par mois sera un résultat heureux.
 


La voiture a été fournie par Olympus - le concessionnaire officiel de DaimMrysler à Saint-Pétersbourg


Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

La source: Magazine Wheel [n ° 108/2006]