Test Drive Mercedes Benz R-Classe W251 2005-2010 MINIVAN

lecture parascolaire

Mercedes R-350. Grand voyageur sportif
Il y a environ 15 ans, lorsque des voitures étrangères ont commencé à apparaître sur nos routes, Mercedes n'avait que trois voitures de masse de la 190e, de la Classe E et de la Classe S. Essayez d'examiner la liste des prix de Mercedes maintenant. Aux yeux, il sera chargé de l'abondance de modèles. En plus des machines commerciales, vous pouvez compter 14 classes. Aucun des fabricants n'a une telle variété. Mais la question se pose dans quelle mesure le consommateur en a-t-il besoin?
Encore une fois, Mercedes R-Class nous a forcés à réfléchir aux bizarreries de la sélection des automobiles. Récemment, il est apparu dans les salons des concessionnaires officiels, et nous nous sommes empêchés de l'emmener sur un essai routier. Nous avons obtenu le R-350 effectué par Long avec un empattement de 235 mm allongé de 235 mm.
Dans ses dimensions externes, la classe R ne correspond à aucun segment de classification moderne. En longueur et en largeur, il est comparable à la berline représentative de la classe S, et en hauteur s'est avérée être au milieu entre les voitures et les mini-fourgonnettes. Dans le même temps, une transmission à traction complète est cachée sous le sol. Récemment, ces voitures qui ne relèvent pas de la classification sont généralement appelées multisegments. Mais les spécialistes du marketing de Mercedes ont proposé une désignation de désignation encore plus ornée (Grand Sports Tourer) un grand voyageur sportif. C'est à partir d'un tel concept-car que la classe R s'est produite.
Cela ne fonctionnera pas pour appeler la Mercedes R-Class même avec un grand tronçon. Dans les photographies dans des angles réussis, ce n'est pas mauvais, mais la voiture vivante est différente. Un long corpore relativement faible contraste avec les grandes roues hors route. La conception de l'avant est brouillée et, sinon pour la grande étoile à trois couches sur la calandre du radiateur, ne connaissez pas la Mercedes.
Mais dans la cabine de plus en plus familière. L'intérieur copie presque complètement le SUV ML, le R-350 a également obtenu le sélecteur de volant R-350. Le fabricant n'a jamais caché que la voiture de classe R est basée sur un châssis à traction intégrale du SUV ML, mais ce fait pour beaucoup peut être une agréable surprise. Bien sûr, sur l'asphalte sec de la transmission, il est difficile de faire ses preuves, mais lorsque la classe R commence du bord du sol aussi rapidement que sur l'asphalte, vous vous souvenez qu'en Russie, il y a de la neige et de la transmission intégrale ici est simplement l'attribut nécessaire pour une grande voiture. Le propriétaire de la Classe S qui essaie de trouver un remorqueur pour sa voiture, coincé dans un court enneigé, un spectacle misérable. De plus, si vous commandez une classe R avec une suspension aérienne, il devient possible d'augmenter le dégagement de 50 mm, puis le croisement devient vraiment comme un SUV.
La gestion des voitures ne promet pas de révélations, mais ne déçoit pas. Dans un mode de fonctionnement confortable de la suspension aérienne R-350, il ressemble à une grande doublure océanique qui flotte autour de la ville, ignorant les nids-de-poule dans l'asphalte de Moscou. Même les policiers mensonges les avalent sans trop d'indignation. Le transfert de la suspension en mode sport rend la voiture un peu plus difficile, plus collectée. La voiture commence à mieux obéir au volant. Cependant, un gros poids (la classe R est plus lourd que ML de 150 kg) se fait sentir: un sportif d'un crossover ne fonctionnera certainement pas. En conséquence, même un conducteur qui a préféré le style de conduite actif, a très vite voulu revenir à un régime confortable.
Quant aux grands rouleaux d'un corps lourd, ils ne font peur que la première fois, puis vous vous habituez et arrêtez de faire attention. De plus, un large châssis hors route a un grand approvisionnement en stabilité.
Pour le test, nous avons obtenu le représentant le plus modeste de la classe R avec un moteur de 3,5 litres d'une capacité de 272 ch. et une automatique à 7 vitesses. Mais je n'ai pas eu à regretter le choix. Bien sûr, dans les courses du feu de circulation au feu de circulation R-350, il est peu probable que sa première machine ne soit clairement pas suffisante pour le mode de fonctionnement sportif. Mais si vous considérez le but d'un mouvement modérément actif à la fois autour de la ville et sur l'autoroute, alors les capacités du moteur sont suffisantes. Les voyages lointains sont l'un des patins R-350. La stabilité du cours est au-delà des éloges, et une suspension confortable vous permet de survoler littéralement les réalités des routes russes.
Et quel genre de silence dans la cabine! Le moteur n'est audible qu'après 3500 vol./min., Mais si les révolutions atteignent la marque maximale, le buzz du moteur ne fait pas pression sur les oreilles, mais rappelle seulement qu'il fonctionne maintenant à la limite de sa force. Même en asphalte brut, à une vitesse de 140 km / h, vous pouvez parler dans une nuance ou écouter de la musique en volume minimum.
Ma connaissance, un fan de longue date de Mercedes, apprenant que j'ai une Classe R sur un essai routier, il a supplié de le laisser monter au volant. En attendant, j'ai décidé de tester le canapé moyen. Voici l'endroit où le véritable propriétaire de cette voiture devrait s'asseoir. En termes de stock d'espace des jambes, la classe R dépasse même la Classe S, seulement il n'y a pas assez de sièges avec massage et autres attributs de la catégorie représentative. Le canapé est divisé en deux chaises personnelles avec une abondance d'ajustements, il n'y a pas de place pour le troisième passager ici. La rangée arrière de sièges peut également être appelée une galerie ici très librement, seuls les racks de corps puissants limitent la visibilité sur les côtés.
Comme prévu, avec un salon spacieux, il reste très peu de 314 litres. Mais ce n'est qu'à condition que les six places de passagers soient occupées. Sinon, chacun des sièges peut être plié en quelques secondes avec le sol, vous obtiendrez un coffre solide, qui en double version atteint 2,4 mètres cubes. m, comme dans une véritable mini-fourgonnette.
Selon les résultats du voyage, mon ami et moi n'avons pas pu trouver une compréhension mutuelle. Étant un fan passionné de la marque, il a fait valoir que la Classe R était une vraie percée. En effet, une voiture universelle, quel que soit le côté où vous le regardez. Vous pouvez emmener toute la famille dans le pays, y compris une mère -in qui n'aime pas secouer. Mercedes est adaptée à voyager dans les négociations commerciales. Et la transmission à rouler avec la possibilité d'une augmentation de la garde n'a encore empêché personne.
Je suis resté avec mon avis. Lorsque j'ai besoin d'une grande voiture spacieuse pour toute la famille, je vais plutôt prêter attention à un SUV ou à une mini-fourgonnette à pont, comme Mercedes Viano. L'éclectisme n'est pas à mon goût.
Les prix de détail des voitures de classe R commencent à 63 500 euros pour cet argent. Vous pouvez acheter une option R-350 avec une base courte. Une version avec une base allongée coûtera 2300 euros plus cher. Un R500 plus puissant avec un moteur de 5 litres, 306 ch Cela coûte à partir de 81 400 euros.
Les caractéristiques:
body Type à 5 portes de gare, 6 sièges
lecteur / type de point de contrôle automatique / 7 vitesses automatique
volume de travail du moteur (L) 3,5 V6
puissance (L.S.) 272
vitesse maximale (km / h) 230
temps d'accélération à 100 km / h (c) 8.3
consommation de carburant moyenne (L / 100 km) 11,6
dimensions (longueur / largeur / hauteur) (mm) 5157 / 1922/1656
masse équipée (kg) 2205
volume de coffre min / max (l) 314/2395
Concurrents dans la classe: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Igor Sirin

La source: Roue (entreprise)