Test Drive Mercedes Benz ML Classe W164 2005 - 2008 SUV

Rodonaster

Nouvelles priorités de la classe Mercedes Mercedes de la première génération

Il est apparu sans soudainement pas un parquet, mais pas un véhicule tout-terrain brutal, quelque chose de moyen. Il était le premier, il était celui avec lequel tout a commencé: un grand, confortable, mais complètement utilitaire selon les normes SUV actuelles avec un excellent pedigree et des commentaires hors route. Maintenant, vous ne surprendrez personne, mais alors c'était une percée. Les analogues à la mode de BMW, Lexus ou Volvo sont apparus plus tard et se sont immédiatement précipités dans la bataille, essayant de saisir votre morceau de tarte aussi de hautes. Et à la fin, il a été géré. Mais aujourd'hui, il est prêt à se remettre des adeptes, la deuxième génération de Mercedes M-Class est venue.

Externe, le deuxième ml est comme le prédécesseur, mais il ressemble à presque le même profil de corps, semblable à la grille de radiateur avec l'emblème de marque au centre, le toit est toujours invoqué sur les larges racks arrière ... mais en général, nous avoir une voiture complètement différente. La doigt externe a disparu, la défense des formes, elle est devenue plus grande, mais en même temps dynamique, moderne et pervère. Les pare-chocs ont changé, les visages clairs sont apparus sur l'optique avant, et il y a des côtes puissantes sur les arches latérales et à roues ... mais, caractéristique, la voiture n'est pas devenue moins solide et n'a donc pas changé de statut, il est donc Toujours le premier, il est ancêtre.

À l'intérieur d'un autre panneau avant, la console centrale convertie, même le bloc de contrôle d'installation climatique a l'air différent ... il n'est plus aussi utilisé, bien que l'intérieur de la nouvelle Mercedes n'affecte pas l'imagination. Oui, il est spacieux en américain, soufflé, mais beaucoup de Pafosen. Avant le conducteur, du polyuréthane léger, du cuir presque blanc autour de celui-ci, et sous les jambes, des tapis de fleurs et des tapis en caoutchouc de la même couleur.

En général, à l'intérieur élégant, coûteux, Mercedesovsky est qualitativement ... Mais, désolé, qui a dit que la garniture en bois de la console centrale, le volant et les panneaux de porte dans ce cas est belle, surtout si vous vous souvenez de l'extérieur agressif de la croisement, explicitement avec le style Salut -Tech. Des matériaux plus modernes comme l'acier poli ou en titane ici chercherais probablement plus approprié. Cependant, dans ce cas, il y a un mélange de style pro-américain, et depuis ML est principalement destinée au marché d'outre-mer, les acheteurs, comme ils disent, et de la musique de commande.

Niveau de confort dans un nouveau SUV, comme auparavant, la plus haute classe. Dans ce volet, il n'existe pas, au moins parmi les concurrents. La pleine electropacle, l'installation climatique à trois zones, volant multifonction et un système multimédia avec un grand écran LCD, commander le récepteur radio, lecteur CD, changeur de six disques, ainsi que le téléphone en option, TV et lecteur DVD ... Rien d'inhabituel. Après tout, il est Mercedes. Mais quels sont les sièges avant multi-constructives avec une mémorisation complète du système de paramètres ...

Dans chacun d'eux, neuf (!), Y compris les règlements électriquement la mise en place des rouleaux lombaires et coussins de soutien latéraux. Bien sûr, ces chaises ont une option très notable, mais leurs avantages ne diminue pas cette circonstance. Il y a un SUV et les lecteurs qui régulent la position de la colonne de direction, mais avec cette gamme de mouvement sièges, cette fonction est déjà hors de propos, car sans elle, tout, quel que soit le complexe et la croissance, est tout aussi pratique. Le canapé arrière est pas équipé de fioritures similaires, mais ici vous pouvez vous asseoir avec le même confort que devant. De plus, dans les triolisme, le cas échéant, l'utilisation de ces avantages de la civilisation comme vitres électriques personnels et le contrôle climatique. Dans un certain sens, les ingénieurs ont pris soin des bagages, mais, ainsi que son propriétaire. Tout d'abord, ils ont presque 20 litres ont augmenté le volume du compartiment à bagages, et d'autre part, équipé de la cinquième porte avec un entraînement électrique (malheureusement, encore une fois en option), pour gérer qui peut être géré les deux boutons sur la porte elle-même et à distance en utilisant un porte-clé ou une touche spéciale située à gauche du siège du conducteur.

Et pourtant, ce n'est pas les principaux changements que la deuxième génération de cette Mercedes a subi. Les principaux métamorphoses sont plus susceptibles de la partie technique. Premièrement, le SUV lui-même a augmenté de 150 mm de long et de 71 mm de large. Il est donc devenu spacieux dans la cabine. Sa hauteur a diminué de 9 mm, mais cela n'a pas affecté les passagers. Il est beaucoup plus intéressant que la voiture porte le corps, il est donc devenu un vrai crossover, comme ses concurrents les plus proches. En partie, cette décision est controversée, car en termes de conquérir hors route, il s'agit d'une perte tangible. Cependant, d'autre part, les caractéristiques gagnantes sont également évidentes, ce qui est beaucoup plus important dans ce cas.

Le SUV a une roue motrice permanente, gérée par un système de réglage de la poussée de moteur de 4ets amélioré. Il existe également de nombreux systèmes électroniques. De plus, outre les ABS standard, ASR, BAS et ESP dans la base de données, la commande de freinage automatique sur la descente de la DSR est apparue. Au fait, si l'acheteur, ce qu'on appelle, il a été impressionné, il peut établir un package Of Of Offroad Pro, qui comprend un kp de distribution à 2 vitesses avec la possibilité de bloquer la scène et les différentiels arrière, qui, si nécessaire, automatiquement ou manuellement connecté à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h. Ce paquet sera disponible pour les acheteurs russes pendant l'automne. Les performances de ce système ne pouvaient donc pas être vérifiées. Néanmoins, notre test ML 350, mais n'a pas eu une préparation aussi sérieuse pour la conquête de hors route, mais sur certains exploits, il était toujours capable de dans la partie inférieure de la console centrale, il n'y avait qu'un bouton avec une icône très sans équivoque. informer 4ets que la route était terminée. Après avoir appuyé sur elle, le système reconstruit l'algorithme du fonctionnement de l'ACP et de la vanne d'accélérateur du moteur, ce qui vous permet de dispenser plus clairement l'alimentation en gaz.

Une fois à l'intérieur du test ML, la première chose qui est involontairement attirée sur votre correspondant, l'absence du levier de KP dans l'ancien lieu. La voiture était équipée d'une ACP acuté 7G-tronic, donc au lieu du sélecteur sur le tunnel central, seule une paire de trappes couvrant les porte-gobelets et un cendrier s'est avéré être. Sous crainte, sa main a immédiatement atteint le kocherège américain, mais il est également vide, presque vide. À droite du volant, il s'est avéré être un petit commutateur, le même que sur la BMW Seven: Down D, UP R, neutre au milieu et pour aller au stationnement, appuyez simplement sur le bouton à la fin. Tout est logique et facile, il n'est pas plus difficile d'utiliser ce que l'interrupteur d'essuie-glace. Toutefois, si quelqu'un d'autre a des difficultés avec l'adaptation, il existe un affichage avec des invites et une indication de plages sélectionnées sur le tableau de bord. Au fait, comme il s'est avéré, dans le nouveau ML, il n'ya même pas un soupçon d'un changement direct dans les modes ACP, au moins les clés D / C, comme dans le même en classe, nous n'avons pas trouvé. Mais en même temps, une paire de boutons pour le changement d'engrenage manuel a été trouvé à l'arrière de la barre d'armature. Cependant, les avoir dotés de fonctions identiques, la Mercedesovs a clairement tordé la moitié extérieure de chacun d'entre eux bascule la boîte vers le haut, et l'intérieur respectivement vers le bas. Considérant la taille, utilisez-les n'est pas très pratique. De plus, il est impossible de nommer ce mode pour un vrai manuel en fait, il limite uniquement la plage en définissant la limite sur une transmission donnée.

En général, en mouvement, le nouveau ML était très différent. De nombreux fans du modèle, il appréciera sûrement son prédécesseur, cette Mercedes est devenue plus de pilotes et plus obéissante. La forme de six en forme de V de 3,5 litres de 3,5 litres de 3,5 litres, qui a reçu une vanne supplémentaire dans chaque cylindre, produit 350 nm de couple, de sorte que l'overclocking confiant et puissant est garantie. Il convient également de noter l'excellente opération de l'ACP et d'excellents freins, et une suspension de voiture bien équilibrée est assez confortable, mais en même temps très stable à la fois dirigé et tourne, et, malgré le centre de gravité élevé, il ne fait pas de clips et de rouleaux particulièrement forts. Au fait, le conducteur a la possibilité de choisir l'un des trois réglages programmés de la suspension pneumatique de marque CC Airmatic (sur l'option ML 350, sur les autres modifications fournies dans la base de données) Auto, confort ou sport. Il peut être très curieux et on ressemble à une autre observation, ainsi que les paramètres de suspension, les caractéristiques de direction et les caractéristiques de l'ACP sont modifiées dans une direction ou une autre direction, cependant, il est tout à fait possible que c'est l'opinion subjective de la auteur de ces lignes. En mode confortable, la voiture est plus douce, budcitée, légèrement plus de rouleaux à tour de rôle, routage tangible à grande vitesse ... dans les sports, au contraire, il devient plus rigide, collecté, plus obéissant, mais une sorte de confort aura lieu faire un don. En mode automatique, la suspension est ajustée de manière indépendante pour le conducteur et dans une section spécifique de la route, s'efforçant de compenser celles ou d'autres défaillances des paramètres précédents.

Ceci est ce numéro de ml deux des défauts supprimés des mérites, il a acquis des avantages, il est donc tout à fait capable de se venger. Cependant, il n'aura certainement pas d'attendre une réponse des rivaux pendant une longue période.

Texte: Vladimir Lodine
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [12 septembre 2005]