Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Pour un esprit fort

Mercedes -Benz M -Class n'a pas évoqué des sentiments chaleureux en nous: conception simple, caractéristiques médiocres hors route, suspension instable ... Cependant, le test de sa version chargée - ML 55 AMG - n'a pas quitté l'ancien antipathie et la trace.
 
Grâce à une manière complètement différente de celle d'Emki ordinaire, du pare-chocs avant et des extenseurs des passages de roue, la voiture semble plus agressive. De plus, d'autres capuchons, une optique de tête, un radiateur et une roue (285 / 50R18 - pas des roues, mais des rouleaux!) Sont installés ici. Redated et l'arrière de la voiture.
 
Dans la cabine des différences visibles - seulement des appareils blancs et un énorme moniteur cristallin liquide sur la console centrale, qui vous permet de regarder des programmes de télévision, ainsi que de contrôler le fonctionnement de la radio, le lecteur CD et le système de navigation, qui, d'ailleurs, Calculé régulièrement notre emplacement concernant l'Allemagne tout au long du test.
 
La peau recouverte de peau est décorée d'inserts en bois. Vivez par des panneaux de peau et de porte mous et des accoudoirs. La roue de secours n'est pas sous le fond de la voiture, mais dans le compartiment à bagages. Bien qu'il soit orthopédique, il y a beaucoup d'endroits - 123 litres.
 
Il y a beaucoup plus de différences cachées par rapport au modèle de base. Tout d'abord, le moteur. En utilisant la technologie développée dans le sport automobile, les ingénieurs AMG ont dispersé le moteur de cinq litres de la Classe S à 5,5 litres. De plus, un groupe de manivelle a été modernisé et un nouvel arbre à cames renforcé est appliqué. En conséquence, la capacité a augmenté à 347 ch, et le couple maximal s'élevait à 510 nm à 2800-4500 min-1.
 
Ils n'ont pas ignoré la suspension. Un ensemble AMG spécial comprend des ressorts plus rigides et des amortisseurs. La stabilité de la stabilité des reptiles avant et arrière épaissie est appelée à combattre les rouleaux. Les leviers sont désormais attachés au corps par des blocs silencieux renforcés, ce qui devrait réduire le dépistage de la voiture sur la route.
 
L'affaire est petite - pour découvrir comment tous ces changements se manifestent en déplacement.
 
Le moteur de la voiture est vraiment ardent! Vous trompez légèrement la pédale de gaz, et la flèche du tachymètre en un clin d'œil est dans la zone rouge - une réactivité incroyable. De plus, peu importe que le moteur soit connecté à la transmission ou non - dans les deux cas, il est extrêmement facilement non taillé.
 
Ceci, avec la permission de dire, la Jeep peut se déplacer à une vitesse de 235 km / h. Peu de voitures montrent de tels abus! L'accélération à des centaines de ML 55 AMG prend 6,8 \u200b\u200bsecondes. Mais son appétit est approprié: dans la ville - 20 litres pour 100 km. Pendant le test, la consommation instantanée de carburant pendant la conduite dynamique a atteint 45 litres.
 
Une boîte de vitesses automatique à cinq vitesse se comporte très bien. (Soit dit en passant, la même chose est installée sur l'Amgen Eshku, uniquement sans modes de puissance et d'économie.) Il n'a pratiquement pas besoin de temps pour réfléchir, et la transmission est très bien. Lorsque vous souhaitez intervenir dans le fonctionnement de la machine, il sera facile de le faire: il suffit de vous donner ou de vous-même son sélecteur.
 
Il est nécessaire de prendre en compte que si vous clignotez le moment de la commutation pour le prochain équipement, la machine ne fera pas cela, et vous, vous reposant dans la vitesse maximale du moteur, sentez tout le corps comment le limiteur se déclenche. Nous avions ça. Non fixé, un passager assis au milieu du canapé arrière enfouit littéralement son front dans l'accoudoir moyen des sièges avant. En général, lorsque vous passez en mode manuel, vous devez être très attentif au roulement du moteur.
 
Un contrôle constant sur le chiffre d'affaires sera également requis sur la route hors route. Si vous devez utiliser un équipement de baisse, en aucun cas, ne dépassez pas 1 500 min-1. Quel est le problème, il est incompréhensible, cependant, dans les instructions pour le fonctionnement de cela, il est écrit en lèvres de lettres rouges. Cependant, ce qu'il faut faire une telle voiture sur la route est incompréhensible. L'élément ML 55 AMG est une autoroute asphalte, pas une piste de tracteur le long de la porcherie. Bien sûr, si nécessaire, vous pouvez y conduire, mais soigneusement - Emki n'a jamais différé en croix.
 
Et qu'y a-t-il sur l'autoroute? Étrange, mais la suspension modifiée n'a pratiquement pas amélioré la stabilité de la voiture. Comme précédemment, il est effrayant de le presser plus de 180 km / h. Peut-être que si nos routes sont plus mortelles, nous aurions risqué, mais, hélas, nous devions nous contenter de ce qui était. Après 170, la voiture commence à se balancer à la fois longitudinalement et transversalement. Compte tenu de l'atterrissage plutôt élevé, la sensation n'est pas agréable. Cependant, nous rendrons hommage, tandis que la voiture va clairement le long du chemin prévu. Secret - Direction paramétrique: Avec une augmentation de la vitesse, la force sur le volant augmente et un zéro clair apparaît.
 
Les freins informatifs (disque avant, ventilés; arrière - ventilé) ralentissent très efficacement la voiture, dont la masse totale dépasse 2,5 tonnes. Ce n'est pas effrayant de traîner avec eux sur la queue.
 
En général, le ML 55 d'AMG est plus intéressant que leurs homologues moins éminents. Cependant, il n'a pas réussi à éviter quelques plaies. Tout d'abord, cela s'applique à une stabilité à grande vitesse. Mais si vous voulez obtenir des sensations complètement non standard en conduisant - sur un SUV, comme dans une voiture de sport - vous devriez vous familiariser avec une telle Emka. C'est dommage, tout le monde ne peut pas se permettre un tel luxe - la voiture coûte 84 000 $, et cela, considérez le prix d'un appartement d'élite au centre de la métropole, avec un garage souterrain et un concierge. Nous devrons nous réunir avec l'esprit ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Le corps est à 5 notes, tout-métal. o Équipement. Masse, kg - 2230 o masse complète, kg - 2750 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4587/1833/1820 O base, mm - 2820 o max. Vitesse, km / h - 235 o Temps d'accélération à 100 km / h, C - 6,8 o Contrôle de la consommation de carburant, L / 100 km: CMKL mixte - 14,4 o moteur - V8; Volume de travail, CM3 - 5439; Twist, nm à Min -1 - 255/5500; Système d'alimentation - Injection O Transmission - 5-vitesse, Taille automatique O des pneus - 285 / 50R18 O roues Suspension - Freins O indépendants: avant - disque, ventilé; Arrière - Contrôle du disque Ohille - Avec un prix d'amplificateur, - 84000 $.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

La source: Magazine 5 roues