Crash Test Mercedes Benz ML CLASS W163 2001 - 2005 SUV

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Britax Roemer Duo, face à venir
Enfant de plus de 3 ans	Britax Roemer Duo, face à venir

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

L'estimation a été soumise à une classe M d'ancienne conception, destinée au marché américain, où la protection doit être fournie à la fois des passagers fixés et non comptabilisés. Par conséquent, selon la conception, il diffère des voitures exclusivement pour le marché européen. Cette fonctionnalité est clairement manifestée dans la zone où les jambes des sédimons avant se reposent. Pour protéger le faisceau spécial non purifié, il crée un risque supplémentaire de blessure. M-Class a un système de sécurité solide pour les passagers, mais les courroies de sécurité ont des charges élevées sur le pectoral. Particulièrement bien s'est avéré être cousu avec un impact latéral, de sorte que les oreillers latéraux sont inclus dans la configuration de base. La protection de la tête de l'enfant plus âgé avec un impact frontal était insuffisante, mais, en général, les chaises pour enfants n'ont pas fonctionné mal. La protection des piétons est très mauvaise.

Punch avant:

Le corps se tenait fortement le coup, l'approfondissement des jambes et la porte était légèrement déformée. La tête du conducteur, malgré l'airbag, a frappé le volant, ce qui pourrait causer de graves dommages. Le faisceau dans le genou des sédiments frontaux est dangereux. Le siège central des sièges est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants passagers:

Sur la probabilité d'appliquer des dommages lourds ou mortels lors de l'installation d'une chaise d'enfant "contre la direction du mouvement" à la place du passager avant, avec un airbag actif, signale un avertissement de texte de courte vie en deux langues. Dans le test, les chaises établies «dans la direction du mouvement» au siège arrière à l'aide de fixations isofix à deux points. Les fixations supérieures pourraient augmenter le degré de protection de l'enfant plus âgé, dont la tête n'était pas protégée en raison de la raison, tandis que le jeune de 18 mois serait plus de sécurité dans la présidence "contre la direction du mouvement". Les chaises de marque sont reconnues par la voiture lors de l'installation avant l'airbag actif et s'éteint automatiquement.

Grève latérale:

Un système de protection impressionnant avec un impact latéral comprend des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité sur toute la longueur de la cabine. Pour quelle voiture a reçu des points supérieurs.

Sécurité des piétons:

L'avant de la voiture est très rigide et seuls quelques points sur le bord avant de la hotte prévu au moins une sorte de protection des piétons.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	Mercedes-Benz M-Class ML270
Type de corps	Crossover à 5 portes
Année de publication de données	2002
Poids de frein	2100
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	Wdbxxxxxxxxx408960

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non