Test Drive Mercedes Benz ML Classe W163 2001-2005 SUV

Classiques du genre

Mercedes M-Klasse est un véritable vétéran du secteur du luxe moderne. Ce statut, cependant, n'empêche pas la voiture de rester très pertinente. Il y a un an, en 2002, le modèle est passé par la procédure de repos, transformant à l'extérieur et a récemment reçu un moteur six cylindres plus puissant. L'unité de 3,2 litres a été remplacée par un volume amélioré de 3,7 litres.


Franchement, les données externes d'un plus petit des détails du SUV sont toujours assez frais. Et le récent Restyling, au cours desquels, soit dit en passant, la voiture a reçu environ 1100 nouveaux détails, ici, il était utile. Technologie d'éclairage moderne avec des lunettes transparentes, un pare-chocs avant modifié avec un filet couvert et un brouillard spectaculaire sur les côtés, une fausse calandre intégrée avec des inserts chromés, des moulures mises à jour, des roues en alliage de 17 pouces avec un large en caoutchouc. Comme on dit, l'ensemble du gentleman de tous les véhicules du terrain. Cependant, la voiture a définitivement son propre charisme séparé. Extérieurement, il est moins urbain que ses concurrents plus modernes, il y a une brutalité claire et une sorte d'agression déguisée. De petits surplombs et un dégagement décent rappelle discrètement que certaines farces hors route sont autorisées sur cette voiture.


À l'intérieur du ML 350, malgré non moins évident que l'extérieur, les changements semblent plus vieux. Le panneau avant classique, comme on dit, sans fioritures de créateurs, est une décoration tout aussi classique avec une peau foncée et du bois. La qualité de l'assemblage est bonne, les matériaux sont très chers au toucher. Et le panneau avant est si doux qu'il est écrasé même par une légère touche du doigt! En bouge, le salon reste noble-grince, et seul le très fort frisson du corps massif peut le faire parler.


Au centre de la console, il y a un grand écran multifonctionnel, entouré d'une diffusion de boutons noirs de différents formats. L'algorithme de menu est simple, vous pouvez comprendre les fonctions en quelques minutes. Un élégant cercle rond de contrôle du contrôle du climat était un peu plus bas, dans chacun desquels une lumière rouge tourne. La petite chose est confortable, intuitivement compréhensible, mais: le manque d'ajustements séparés pour les passagers avant surpris. L'atterrissage dans la voiture n'est pas du tout un passager, le conducteur observe l'environnement à partir de la position dominante, qui, bien sûr, est une forte carte Trump dans le flux de la ville.


À l'arrière, il y a suffisamment d'espace pour deux adultes dans la zone des jambes et des épaules. La rangée arrière de sièges se déplace dans la direction longitudinale, mais il est peu probable que cette opportunité soit utilisée au profit des passagers, mais pour accueillir la cargaison globale, s'il vous plaît! Soit dit en passant, l'arrière des sièges arrière se plie, ce qui augmente le volume de l'utilité à 2020 litres est l'un des indicateurs les plus impressionnants de la classe. Le transport de l'équipement pour la chasse / la pêche / le ski n'est clairement pas un problème. Certes, il est quelque peu frustré par le fait que pour accéder au compartiment à bagages, il est nécessaire d'ouvrir deux chutes, dont une dans la plupart des cas est très sale.


Un nouveau moteur avec un volume de quatre litres ne peut pas se vanter d'une capacité étonnante de 235 ch, cependant, il donne un couple impressionnant à 346 Hm entre 3000 et 4500 révolutions, ce qui rend même une telle fraude assez fringante. On ne peut pas dire que ML 350 tire avec le nouveau moteur, cependant, la différence est tout à fait perceptible par rapport à la version de 3,2 litres, et le fait lui-même n'est même pas neuf seconde sur le lieu d'une ligne de 100 km / h à propos de quelque chose.


Associé au moteur, une machine à cinq vitesse bien connue avec des décalages de vitesse manuelle. Les habitudes de cette boîte sont bien connues des fans de la Classe M. Dans les modes standard, l'unité fonctionne presque impeccablement, en douceur et imperceptiblement à fumer l'équipement. L'algorithme de transmission change en fonction des demandes du conducteur. Il vaut la peine de conduire une pédale de gaz, et la commutation commence à se produire à des vitesses plus élevées, cependant, pas assez rapidement. Oui, la boîte est quelque peu réfléchie. Le régime sportif n'est pas fourni ici, mais il peut être mis en œuvre indépendamment, balançant le sélecteur à gauche et à droite et en choisissant des transferts. Cependant, la leçon est vide, pas Mercedes.


N'oubliez pas les qualités hors route de la voiture. Une traction intégrale constante avec un différentiel central libre et l'inclusion électronique d'une transmission réduite vous aideront à surmonter la plupart des obstacles civils hors route. En mouvement, un grand SUV démontre des habitudes imposantes, repoussant le désir de contrôler la machine dynamiquement. Un volant vide n'a pas d'importance sur l'emplacement des roues avant. En se déplaçant en ligne droite, la voiture n'inspire pas confiance dans le conducteur, le Ryskaya sur les vagues et se balançait à grande vitesse. Vous devez voler, mais la réaction non protégée à l'action du volant est maculée et quelque peu ambiguë. Il est temps de changer quelque chose! Nous ralentissons légèrement la vitesse, laissons le sélecteur de mitrailleuses seuls, émettons le bruit d'un excellent système audio plus fort, le xénon, bien sûr, s'allume également et avec un sentiment de dignité de rouler en toute confiance vers la destination, ignorant les caractéristiques innées du russe routes. Une suspension à forte intensité d'énergie confortable les protège parfaitement.


Le nouveau ML 350 amélioré et complété à tous égards est une Mercedes-Benz de race pure. La transmission complète, l'électronique vigilante, le confort et le luxe en Russie en Russie, un tel ensemble est apprécié.

 
Leonty Tyutelev
 

La source: Motor Magazine [mars 2004]