Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

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Nous ne voudrions pas rechercher le roi de la montagne dans le segment Premium nouvellement formé de crossovers compacts. Mais, apparemment, j'ai encore. Dans la première bataille, Infiniti EX35 et Mercedes-Benz Glk ont \u200b\u200bconvenu
Je ne suis pas fatigué de faire appel aux mots immortels Albert Einstein, qui affirmait autrefois qu'il n'y avait que deux choses sans fin: l'univers et les non-sens humains. Et je ne suis pas sûr de l'univers, j'ai immédiatement ajouté un mari scientifique controversé. Le fondateur de la théorie de la relativité à la prudence ne refusera pas, en particulier dans le contexte du paradigme moderne de la taille de l'univers. Cependant, il ne pouvait même pas prédire à quel point l'infini entrera dans la vie quotidienne. Et des exemples de la masse. Vendredi, soirée d'été silencieux. En essayant de sortir au chalet, vous êtes debout dans l'embouteillage de la route de l'anneau de Moscou, et les DJ de tous, sans exception des stations de radio, imitent de manière fermement la gaieté ... Qu'est-ce que l'infini n'est pas infini, argumenté avec une dose juste de désespoir? La même histoire avec un prêt à la consommation: payer, payer, et la fin et les bords ne sont pas visibles. Ou prendre au moins un classificateur banal des voitures de tourisme. Par le nombre d'espèces, de classes et de sous-classes, il approche rapidement de l'atlas d'insectes. Il devient de plus en plus difficile pour une personne de le donner avant le choix douloureux du véhicule. Et non seulement avec le choix du segment le plus approprié, mais également avec la définition à l'intérieur. Cependant, dans de nombreux segments, il était toujours mal appris à naviguer. Mais comment être si la niche est complètement nouvelle et que les modèles inclus dans cela sont apparus sur le marché tout à fait? Discours, comme il est facile de deviner, aujourd'hui ira à propos des croisements compacts avec un préfixe premium. Peut-être que les seuls représentants de cette cohorte et, en fait, BMW X3 et Land Rover Freelander sont restés les seules découvertes pendant longtemps. Pendant ce temps, au cours des six derniers mois, Audi Q5, Volvo XC60, Infiniti EX35 et Mercedes-Benz Glk les a rejoint. Cela devient à l'étroit et donc de démontage dans cette popularité de la segment, nous avons décidé d'organiser une option purement internécine et locale, à savoir commencer par les deux derniers personnages Infiniti EX35 et Mercedes-Benz Glk.
Honnêtement, il est difficile d'imaginer une personne qui choisit douloureusement entre ces deux voitures trop opposées aux émotions cause. Ils ne sont pas fortement similaires à ceux-ci non seulement à l'extérieur, mais aussi en substance. C'est une religion différente, une compréhension différente du luxe, différente si vous le souhaitez, la vision de sélection. Ils ne sont induits que des dimensions similaires du moteur et du volume du moteur, mais si vous vous en souvenez de l'atlas d'insectes, ils sont similaires à ceux d'un bourdon et du coléoptère de maigre. Grozno Regardez, bruyant et sait voler, mais en principe rien en commun. Chacun d'entre eux est une quintessence de quelque chose, la continuation d'histoires complètement différentes.
Infiniti EX35 esthétiquement et émotionnellement résulte du résultat d'une procession victorieuse sur la première planète FX de la première génération, et elle est construite sur la même plate-forme modernisée. FX Satisfait à la fois un grand nombre d'ambitions (et continue de s'engager de manière relâchée) et donc la graine abandonnée n'a pas disparu, mais a fait le fruit. Ressemble à un ex avec une réclamation et un défi. Oui, tous les défis de ce type ne sont pas capables d'accepter. Ici vous avez besoin de courage. Excessive, vous savez, la douceur des lignes n'est pas tout et n'est pas toujours associée à un ensemble de qualités utilisées pour identifier avec les croisements. Cependant, jeter le scepticisme attiré par les oreilles et fermer l'œil sur la clairance au sol de 15 centimètres, Infiniti Ex Simpaty et même beau. Et c'est toujours depuis quelque temps depuis un certain temps dans ce segment jusqu'à ce qu'un nouveau coupé de voiture de voiture à 4 portes soit formé.
Si nous supposons que l'ex de 3,5 litres est un bourdon d'une capacité de 302 ch, puis la Mercedes-Benz Glk 272-forte, sortant, le coléoptère de mai. Et en fait, GLK, créé par les raisons, et comme il était, avec une luminosité de la classe G, l'abondance de coins droits peut impressionner une forte boitière et même un vaisseau spatial. Mais c'est en premier. Après une connaissance plus complète, vous comprenez que l'apparition de GLK est loin de l'esthétique de la pelle soviétique, comme le pôle Sud du Nord. Contrairement à Infiniti, ce qui se comporte soigneusement pour vous séduire avec ses renflements sans équivoque et ses concaves, la grâce de Mercedes est basée sur la pureté des lignes droites. Aristocratie de la simplicité, mais la simplicité, apparente. Probablement dans cela et la valeur du mot de la centière de la race réside. Même en l'absence d'un désir de chanter une autre et inutile, en substance, la grande marque allemande doit être reconnue que la meilleure garantie est entièrement traçée dans la GLK de la GLC. Il est peu probable que au fil des ans, l'image sérieuse de cette voiture sera en mesure de souffrir d'une enveloppe de vie de Nagwest. Diminellement, l'image holistique a été coupée par les constructeurs swabiens. Ceci est encore une fois convaincu, éteignant à l'intérieur. La rondeur légèrement à l'intérieur peut être comptée sur les doigts. Il semble que la volonté du designer d'intérieur, il aurait fait des carrés non seulement des titulaires de coupe, des échelles de compteur de vitesse et un tachymètre, mais également inscrit dans un rectangle sur l'horreur! Étoile à trois faisceaux elle-même.
La pénétration dans le salon, comme étant dirigée par Mercedes-Benz, provoque un frisson léger. La raison de cette prime, dans l'esprit du temps qu'il est ineptement déguisé par la démocratie. Là où cette prime Supers, ce n'est pas tout à fait clair. Les inserts sur le panneau avant pour l'aluminium ne sont pas impressionnants, certaines des commandes sont perceptibles de réaction et de gorges, de BMW et de Audi, elles n'ont pas permis de si longtemps pendant une longue période. Et les sièges comparés à Infiniti considèrent d'abord tous les bancs (vérité, cuir), surtout par derrière. Mais vous allez vous asseoir sur la chaise, touchez les AP de sélecteur rond ès-un jour, que vous pouvez contrôler aveuglément, et la calculatrice commence immédiatement dans le cerveau: comment réduire les coûts de la famille afin que pendant plusieurs années de payer la banque pour cela un mois à 800 euros. En bref, laissez ces sièges ne veulent pas
Une autre chose est EX35. Infiniti n'est pas raffinement. L'heure des Japonais n'est plus laissée. Le client doit être prélevé au chaud alors qu'il est ouvert de l'étonnement de la bouche, des muscles détendus et de la volonté de la volonté. En fait, à une telle condition dans EX35 atteignant rapidement. Évalué par le système accueillant d'éclairage intuitif Welcome Lighting, installée de manière commode dans une chaise de luxe avec un soutien latéral parfait, il a également eu un goût avec lequel les tons de cuir et de plastique ont été choisis, ravi les activités engagées dans le divertissement du tableau de bord. À partir de ce point, que se passe-t-il à l'extérieur de la place du conducteur perd sa signification pour vous, car une aventure passionnante commence sous le nom EX35. Les yeux, comme dans un jeu d'ordinateur, trébuchent sur le compteur de vitesse et le tachymètre pour comprendre le nombre de vies à gauche et combien de points ont réussi à composer. Et de telles bagatelles comme des non-handicapes et des rayonnements de la peau magnifique du boîtier du tunnel central ou une pénétration extrêmement inconfortable sur le canapé arrière (où, en raison d'un manque d'espace pour la tête et pour les jambes, ce serait Mieux vaut ne pas rester du tout), rester insignifiant et, en fait, rien dans ce cas, pas de sens. La sensation virtuelle est renforcée par quatre caméras de surveillance extérieure capables de non seulement transmettre une image de ce qui se passe des quatre côtés de la voiture, mais également de configurer la vue de dessus sur le moniteur intra-sol. La chose est innovante et sur le parking dans les conditions crampes est très utile. Si ce n'était pas pour l'hiver et éternellement bloqué par la boue et la neige des yeux de la vidéosurveillance, la présente invention pourrait même être utilisée.
La transmission du couple, dont la valeur maximale est de 341 nm, est occupée par un automatique à 5 ganger avec la possibilité d'une commutation manuelle et de la fonction de correspondance ROWSHift ROW (vitesse du moteur correspondant et arbre secondaire). De nombreuses manières, grâce à cette coordination, l'accélération de l'EX35 est perçue dans une échelle absolument virtuelle comme si elle est insuffisante sur le bouton de démarrage dans la nécessité d'un simulateur de vitesse, un ordinateur est engagé dans un ensemble de vitesse. Le nouveau V6 de 3,5 litres de 3,5 litres évolue avec une masse de la voiture et des selles, comme si elle est jogging par elle avec l'aide d'une transmission rapide, ne pas interrompre un flux de puissance croissant ...
Mais à l'intérieur de la voiture Mercedes se sent beaucoup plus fort. C'est la voiture, et non sa taille complète et entraînée, apparemment de toutes nuances et de la version japonaise de secrets. Même les inconvénients devraient mettre l'accent sur la supériorité. Qu'est-ce qu'un seul interrupteur de réservoir universel et multifonctionnel! Son principal inconvénient est qu'il n'est qu'un seul et responsable de tout. Mais avec cela, vous pouvez tous. Il est impossible d'inclure le chauffé des sièges arrière. Bien que, peut-être que nous ne l'avons tout simplement pas complètement compris ... et au lieu de transformer les signaux et les concierges, il s'agit souvent de la levier du contrôle de la croisière, il est immédiatement à portée de main et au lieu de se souvenir ou de pomper quelque chose puis de réparer la vitesse. Le mouvement sur la GLK s'apparente à l'exécution de la masse. La voiture est respectable, comme si un berger, et obéissant comme une chorale d'église. Rayon de renversement et de visibilité visuelle à tous les chauffeurs de taxi. Les paramètres de suspension sont solennels ni le swing, ni le boltan, mais la réaction au volant est toutefois précise, bien que le volant lui-même soit informatif de la modération. Cependant, il ne faut pas penser que GLK est lent. Il est créé sur la plate-forme C-Class de la traction. Et cette chose, comme vous le savez, peut monter et parfois même bien. Le puissant GLK semblable par rapport à Infiniti est expliqué, comme on le voit, la conception abrupte de la pédale de gaz, qui se tient sur le sol, comme dans la cabine de cabine. Pour surmonter sa rigidité, payer la pédale de plus d'un tiers, pour une raison quelconque, je ne veux pas. Eh bien, si elle serre, alors tenez-le: le ramassage sera tel qu'il devra tenir la pédale et plus loin (ce qui est également un travail), comment saisir le volant. Ce n'est pas par hasard que la GLK dans la configuration avec un SIX 272-STORT est même prévue pour un sportif supplémentaire, qui comprend une suspension abaissée de 20 mm et des roues à profil à faible profil 235/50 R19 à l'avant et 255 / 50 r19 arrière.
Le seul possible pour GLK Machine 7G-Tronic a déjà réussi à se déclarer sur d'autres modèles. Nous sommes confiants de l'insuffisance, de la réflexion et de l'arrogance, personne ne le blâmera, et encore plus ici lorsque 7g-tronic fera facilement une voiture avec toutes les révolutions, déprécant quatre transmission. La machine est très rapide, mais vous ne remarquez pas la vitesse en raison de la douceur, ce qui, à son tour, crée un sens de fonctionnement du moteur électrique. La voiture accélère sans saccades et échecs. Et pendant ce temps, l'automate EXC35 5 gamme n'est guère moins rapide. Dans le moteur plus puissant EX35, le moteur EX35 devrait se sentir comme une personne avec qui, en principe, je n'aimerais pas discuter de rien. La vie derrière les fenêtres vole devant vous d'une manière d'une manière ou d'une autre. En même temps dans la cabine tranquillement, la suspension avec un appétit avale de petites irrégularités (attardant des irrégularités d'importance significative). Le volant dans le contexte d'un poids considérable est étonnamment informatif. Les freins sont agréablement visqueux, avec une pédale profonde. En un mot, confort ici avec un excès et encore plus, ce qui signifie que le conducteur tôt ou tard perd théoriquement le lien nécessaire avec la route, c'est-à-dire avec une réalité dangereuse. Et à qui, dites-moi, vous avez maintenant besoin d'une telle connexion lorsque tout ce qui devait précédemment suivre le conducteur, a repris aujourd'hui l'électronique? Donc, dans des conditions normales, le système intelligent d'Infiniti d'Infiniti Attesa E-TS (ne pas être effrayé, donc au Japon, ils ont appelé l'embrayage électromagnétique) ne se montrent pas, fournissant une voiture complètement à la disposition de l'entraînement arrière. Ce fait est susceptible de faire le contrôle de l'EX35 intrigant et fascinant. Le système surveille la route et, si nécessaire, ajoute le moment à l'essieu avant. Il devient déjà perceptible sur la neige, quand un désir constant et irrésistible de jeter le charbon dans la fournaise rend l'électronique d'embrayage témoin à l'aide. Et même pendant le fonctionnement du système des systèmes complètes du lecteur et de stabilisation dans EX35, le sens de la gomme ne disparaît pas. Et pour cela, au fait, beaucoup sont prêts à payer.
Dans GLK, vous pouvez également noter que la traction arrière dominante, mais la supériorité de l'essieu arrière sur un couple est insignifiante: 45% à l'avant et 55% du dos. Si sur Infiniti en raison d'un dégagement relativement faible, nous n'avons pas risqué d'escalader une vierge enneigée, alors GLK ne se sentait pas comme un étranger, même s'il n'a pas beaucoup de lumines de route. En tout cas, pour la voiture, sur les ambitions hors route dont il est peu probable que le vendeur empoisonner l'attention de l'acheteur (l'angle de l'entrée de seulement 23, petits mouvements de la suspension, je ne veux pas parler sur les profondeurs de la fusion), très et assez bien. Un certain nombre de problèmes contribueront à résoudre la presse du bouton G, à initier un algorithme ESP, ABS et Transmission. Un boîtier de protection contre la fibre de verre sera enregistré sur la protection du fond et de l'acier du carter carter, mais en général, le support GLK doit être loin de la pensée de l'omnipotence de sa voiture sur le hors-terrain. Ce n'est pas un analogue de la classe G. Toutefois, et Infiniti EX35, achetant que vous devez vous configurer pour exploiter presque un coupé de 2 tonge, mais pas un SUV.
Donc, à la fin, vous pouvez résumer les résultats. Les deux voitures ont fait une impression favorable et même indélébile à certains endroits. Consommer une moyenne d'une seule quantité de carburant d'environ 16 L / 100 km au cycle de la ville, ils ont démontré des caractères complètement différents. Possédant comparable aux capacités dynamiques EX35, GLK s'est montré comme une norme de solidité et un échantillon d'autoclassicisme. Les Allemands en contrepoids ne sont en partie pas moins justifiés et ne font pas encore plus de justice et de confort Infiniti opposé à l'expérience, à un calcul précis et à une compréhension maximale de la psychologie d'une personne mûrie pour l'achat de Mercedes-Benz. En outre, une voiture Infiniti EX35 exclusivement pour Loner, et cela ne rentre pas tout à fait dans le concept de croisement, bien que compact
Ilya pêcheur
Photo Yana Segal

 
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"