Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

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Audi Q5 et Mercedes-Benz Glk

Si vous croyez que les collègues qui ont déjà bombardé autour de Stuttgart, Mercedes-Benz Glk n'a aucune chance contre Audi Q5. Alors, va commencer le battement de Mercedes? Habituellement, un combat commence par un différend: qui est meilleur que BMW ou Mercedes?
Audi n'est rappelé que dans une passée paresseuse, puis en dernier lieu avec le duo Stuttgart bavarois, quand ils veulent dire: pas assez pour BMW? Acheter Audi! Et des journalistes sérieux, faisant des tests comparatifs, ont décrit depuis longtemps à quel point les virages BMW se déroulent, car l'accélération latérale tient et ajoute à la fin que l'Audi est vaincue par la totalité, bien qu'il n'y ait eu que deux paragraphes de lui: Tout d'abord, comme il s'ennuie, et la seconde que les appareils brillent bien dans le noir.
Permanent, plein, allemands
Nous voulions pousser BMW X3 et Mercedes Glk fronths. Mais alors je me suis souvenu de l'ancien film. Non-alimentation, où Gérard Depardieu a essayé de commencer une conversation: Si vous choisissez entre BMW et Mercedes, et Jean Reno, venez à moi, l'interrompit: S'il vous plaît, n'est pas à ce sujet. Afin de ne pas entendre la même chose des lecteurs, je devais remplacer BMW sur Audi, surtout que le quatrième trimestre a une roue motrice permanente et plus près de GLK avec son différentiel de type Quaife. Tous les autres croisements premium utilisent un lecteur complet connecté à travers le couplage selon vos besoins.
Et maintenant nous sommes deux Allemands. Les deux avec un lecteur constant pour toutes les roues. Moteurs Bien que différents volumes de 2 L et 2,8 L, mais la puissance est proche de 210 litres. avec. et 230 l. avec. Parité, car le plus petit Audi moteur est complété par une turbine.

Je veux ça, je le veux, je veux tout!
Frost 18 degrés. Je suis assis au Q5 et je vais, comme à l'intérieur de l'iceberg. Les pédales sont apparentes. La finition des portes et le panneau avant a été pêchée. Corps en aluminium pressé. Involontairement et j'ai tiré mes épaules dans ma tête, couvertes de chair de poule. La transmission inappropriée dans le froid a répondu avec des jolts étranges sur un petit gaz. L'Audi n'est pas installé automatique, mais un système DSG avec deux embrayages. Et sur la transmission automatique traditionnelle de Mercedes, elle n'a pas souffert de gelée et, en général Glk, n'a pas regardé gelée. Une différence spéciale entre la Mercedes chaudes et froides n'était pas perceptible. Pauvre Audi blessé Il n'a pas de douceur du mouvement, qui est si célèbre pour Mercedes, et il fait un asphalte qui fuit, comme un morceau de glace sur un toit de fer.
Dressez tout tribal sur Audi et Mercedes. Qu'est-ce qui restera? Mercedes se détend. Sentez-vous derrière le volant et ressentez la tranquillité d'esprit et de corps. Rien à la hâte. Vous aimez tout le monde et le respect, ce n'est pas seulement sur les participants du mouvement, de la garde et de la GLK elle-même. Audi est complètement différent. C'est comme une machine à sous. Effectue toutes les commandes rapidement et facilement. Par conséquent, la voiture elle-même telle qu'elle reste à l'ombre, la volonté principale de son propriétaire. Et vous commencez: je le veux, je le veux, je veux tout! Ne pense même pas: pourquoi? Donc, l'ordinateur de bord écrit que la vitesse moyenne d'Audi pendant le test s'élevait à 30 km / h, et Mercedes seulement 23.
Je suis contre des lvestants constants, mais lorsque Audi est prêt à remplir toutes les demandes, cela ne l'empêche pas trop. Par conséquent, je suis plus agréable pour Mercedes: un mécanisme qui n'a pas besoin de l'éloge du propriétaire. Quand vous avez Mercedes, il n'y a que lui. Pas de mauvais asphalte. Vous n'allez pas sur l'autoroute, vous êtes à l'intérieur de Mercedes et peu importe la fenêtre. Et lorsque vous êtes assis à Audi, la route et la qualité de son revêtement surviennent, puis des désirs sans fin commencent à grimper, qui interfèrent avec des signes, des balises et une police de la circulation. Si vous voulez devenir un Audi Acheter psycho, et cela arrivera bientôt. J'adore profiter de la vie prendre Mercedes.

Qu'est-ce d'inventer le joystick MMI pour la couper avec un million de boutons auxiliaires? Il est clair qu'un algorithme de contrôle similaire déjà effectué fiasco

Pourquoi gérer dans un compteur de vitesse autant de nombres afin qu'ils soient alors mal lus. Il ne doit y avoir que quelques riz: 60, 90, 110 et une ampoule de signalisation

Je me suis calmée plusieurs fois un tour raide (en épingle à cheveux) pour tenter de trouver la limite. En fin de compte, Mercedes ramené, et Audi il y a presque volé sur le côté de la clôture. Non, Audi n'est pas suspension faible et assistants électroniques, au contraire, son sport de châssis stuttgart et entre dans la rotation plus facile. Mais comment fonctionne-t-elle? Vous inspirez et vous mentez dans le fossé sur le toit. La voiture est obligé de livrer le meilleur qui est une personne moderne, la peur et la paresse. Mercedes et vient. Audi ne tient pas compte des pics de la psyché humaine et développe l'excitation et gon les plus vils saveurs.

Matchast: Audi Q5

Matchast: Mercedes-Benz GLK

Sur les traces de motoneige
Sur les deux crossovers, vous pouvez en toute sécurité monter dans la neige, même en profondeur. Dans Audi en dehors des routes, le bouton de descente de la montagne et le mode ESP Off-Road. Audi moteur est étonnamment élastique, le régiment du couple commence par 1500 tours. Dans ce congère, où vous avez assez l'esprit à l'appel, il ne sera jamais coincé. Même si la hauteur de la neige est légèrement supérieure à la lumière de la route. promenades Audi et en rut de la neige profonde et permet de surmonter la pendaison diagonale des roues. Mais vous avez toujours besoin de garder un endroit pour overclock, juste au cas où. Pendant longtemps, je pris d'assaut la colline enneigée à laquelle des traces de snowpad ont été menées. Audi a pris le sommet avec la troisième fois. Après un certain temps, nous y sommes allés à Mercedes et a grimpé de la première tentative.
Aluminium Audi est léger, mais au-delà des routes plus facile d'aller à Mercedes. Bien que les transmissions sont presque les mêmes, le fonctionnement de l'électronique anti-tests ne diffère que par des nuances, et la perméabilité géométrique est à peu près égale. Mais me demander: Est-ce que je vais à l'Audi dans la carrière de sable? Non. Il secoue les combats, comme une machine à laver en mode prescrat. Et Mercedes nage comme Barcas, et il a aussi un forfait hors rhoid avec une excellente protection du fond (désolé, il était absent sur la voiture d'essai).
Réjouissez-vous dans ce qui est
La disposition des instruments et de l'ensemble du panneau avant des deux adversaires illustre uniquement ce qu'ils comprennent le sens dans les matériaux de finition, tandis que l'Audi a l'air un prix adéquat et que Mercedes ne sauve que l'aluminium. Mais dans l'ergonomie et la sécurité des boutons de contrôle, les deux Allemands ne se fichent pas. Audi pour une raison quelconque croit qu'il est nécessaire de transformer la température au même endroit, mais de regarder un autre, et Mercedes vient de prendre et cachait les climatiques climatiques presque sous le tapis avant. Le succès du système MMI illustre le nombre de boutons auxiliaires, dont le nombre augmente chaque année autour du joystick principal. Le commandement de Mercedes est meilleur, mais aussi loin de la perfection. Comment les journalistes de voitures aiment-ils dire, tout est intuitif: par exemple, pour simplement jeter le disque, il est nécessaire de faire 16 mouvements, dont la moitié sont des coups sur l'écran de la malice impuissante à leur propre stupidité. Vous voulez une conduite sans problème sur les crossovers Premium Ne touchez pas le climat et le CD en déplacement. Réjouissez-vous à la température qui est, et cette musique qui joue déjà.

Pour toutes les règles de notre journalisme, je dois maintenant conclure que Audi remporte la totalité des qualités ... Si nous mesurons les rivaux de la ligne, c'est donc. Collègues à droite. Seule la dernière ligne que j'ai perdue même à l'école et dans ce test, elle n'a jamais utilisé.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova