Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

Mercedes GLK: à la recherche du point "g"

Chaque femme a un point mystérieux G. Si vous ne savez pas qu'il existe, vous êtes une lize complète et finale. Croyez-moi, tous les hommes préférons savoir où il est dû à cela, vous pouvez obtenir beaucoup de dividendes. Mercedes-Benz a également son propre point G, ou plutôt le bouton G.
Pour une raison quelconque, dans l'esprit de nombreux automobilistes, il existait une opinion selon laquelle les systèmes réalistes et fiables de conduite complète ne peuvent faire que deux entreprises: Subaru et Audi. Avec lesquelles cette légende est connectée, vous pouvez facilement comprendre que ces entreprises ont longtemps produit une énorme quantité de machines à roues mobiles. Mais n'oubliez pas que Mercedes-Benz, ce célèbre fabricant de voitures magnifiques a récemment entré l'élite du lecteur complet du monde (l'actionneur 4x4 comporte maintenant neuf modèles immédiatement, en commençant par la classe C et se terminant par une CHIC COULE CL ). Pour se familiariser avec la dernière roue de la route Mercedes-Benz Glk Editor [email protected] Denis Smolyanov laissé à la maison sa femme avec un enfant et au début de cette semaine est allé en Autriche.
Mercedes-Benz GLK est un modèle important pour les Allemands. Très important. Et c'est pourquoi, selon des calculs, c'est GLK qui deviendra la première voiture avec une étoile à trois faisceaux dans leur vie. Par GLK, les nouveaux clients Mercedes-Benz jugeront les voitures de cette société dans son ensemble. Et il provient de GLK que cela dépend de la question de savoir si ses propriétaires seront des fans fidèles de la marque, qui n'achètera que toutes leurs vies uniquement Mercedes-Benz et critiquer férocement la voiture des concurrents.
Qu'est-ce que GLK? Il est basé sur la plate-forme d'entraînement entièrement connue d'une classe C bien connue. Et les principaux concurrents de GLK sont des voitures telles que BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 (le premier modèle est vendu depuis longtemps, mais les deux autres viennent d'apparaître).
L'apparition de GLK a eu beaucoup de succès. Et vous êtes d'accord avec cela, sauf si, bien sûr, ne sont pas fan du soi-disant biodide et de toutes sortes de formes honteuses. GLK a été créé spécifiquement pour qu'il n'ait pas été perçu comme une jolie machine féminine. Le style unisexe commence maintenant à quitter la mode!
Extérieurement, GLK est similaire à la catégorie G-Class. Et ce n'est pas par hasard. Nos clients ne veulent certainement pas de formulaires rampeuses - c'est ainsi que cela a été indiqué sur la présentation GLK. Il y a une autre apparence nucléaire impolie fait de la GLK aux yeux des VUS environnants et non d'un personnel de parquet douteux (n'oubliez pas que, au nom du modèle, il y a une lettre G, qui est déchiffrée comme Gelendewagen ou un SUV). Bien que ce soit le croisement, où il est pratique de se déplacer dans la ville ou d'arriver au chalet.
Bien que les capacités hors route de GLK ne soient pas si mauvaises, comme il serait attendu du modèle créé sur la base du passager de la classe C. Grâce à l'aéronef, les coins de l'entrée / du Congrès étaient dignes d'un croisement compact (23% et 25%, respectivement), le dédouanement de la route est 201 mm. Oui, les serrures aval et durs ne sont pas ici. Mais il y a une deuxième génération de 4matiques, le système anti-test ASR, le système de contrôle de la poussée de 4ets Tout ce remplissage électronique peut être très rapidement redistribuant le couple et le brasage des roues (formellement l'électronique remplace toutes les serrures mécaniques).
Mais sur la GLK, si vous souhaitez mettre un paquet hors route, il est activé par ce bouton G. Bien que, bien que officiellement, aucune touche avec la lettre G in Glk ne soit pas sur le hors-terrain, il est nécessaire d'appuyer sur la touche avec un machine à écrire qui chevauche une route très inégale. Et après cela, l'électronique allumera non seulement le mode hors routine dans ABS, ESP et Automaton. La voiture est toujours en train de se dissoudre amortisseurs, le volant deviendra plus facile et la réaction à appuyer sur la pédale de gaz ne sera pas aussi forte. Si vous avez un chalet, alors, probablement, GLK est préférable d'acheter avec ce paquet. Bien qu'il y ait aussi une version sportive de la GLC, où le dédouanement de la route est réduit et que les roues faibles ressemblent à de telles voitures sont très bonnes, mais cela ne vaut pas la peine de partir avec un asphalte plat (il n'est pas possible de distinguer le Sport et off-Roud non seulement sur un pare-chocs légèrement différent, mais la grille du radiateur sur la version sportive, il y a trois bandes, et sur une seule ronde seulement deux).
Mais néanmoins le principal avantage de GLK avant que les concurrents est le lecteur. Il est toujours complet ici! Le moment est distribué dans le rapport de 45:55 en faveur de l'essieu arrière (presque tous les autres VUS compacts lors de la conduite sur le revêtement sec, le couple est alimenté sur un seul axe, le plus souvent, et le second est mis en marche seulement au travail lorsque les roues ont déjà commencé à arrêter).
Je ne vais pas me vanter, mais nous avons vraiment quelque chose à être fiers. Merci à la nouvelle génération de 4Matic, notre GLK se comporte sur modèrent très décemment hors route, sur une piste enneigée ou dans les sables. Au moins, sur les derniers essais dans les déserts du Moyen-Orient GLK sur les mêmes pneus a pu conduire plus loin que Land Rover Freelander! Demandez-vous pourquoi la profondeur de la brune dans le GLK est à seulement 300 mm? Il y a une petite fonctionnalité. Nous précisons le paramètre lorsque vous pouvez rester dans l'eau, noyer le moteur, une promenade autour de la voiture, puis aller à nouveau. Et avec le mouvement GLK surmonte la flaque d'eau d'une profondeur de 500 mm. Une fois en Espagne tout en montrant GLK à la direction le plus élevé de la préoccupation, nous avons réussi à conduire une rivière avec une profondeur de 650 mm! Lors de l'élaboration GLK, nous avons résolu consciemment un peu, un tout petit peu, le sport de sacrifice. Mais à cause de cela, ils ont gagné dans la praticabilité et des cours, « Tighgang Keller m'a dit, ce qui représente le département de développement de la voiture Mercedes-Benz.
Jusqu'à présent, nous croirons le mot d'ingénieur Mercedes-Benz dans la deuxième génération (le père de M. Keller a également travaillé toute sa vie Mercedes-Benz). En Autriche, il n'y avait pas possibilité de comparer GLK avec des concurrents. Cependant, le trajet sur la piste enneigée montagne non loin de la ville autrichienne, Hohurgl a montré que le crossover, grâce à une transmission intégrale permanente, se comporte très décemment sur la caresse de neige. Bien sûr, lors de la conduite sur un tel revêtement, la voiture tire légèrement sur le côté sur le côté, mais il ne fait pas peur au conducteur du tout. Oui, d'ailleurs, si vous ne faîtes pas trop de gaz et d'entraînement avec une atmosphère adéquate par la vitesse, l'électronique ne presque pas interférer dans le processus de conduite de la voiture. Merci à une pleine recherche permanente! Soit dit en passant, le système de contrôle GLK peut être désactivée. Dans ce cas, les roues peuvent être arrêtées autant que vous le souhaitez, mais en même temps dans la société allemande soulignent que l'électronique dans tous les cas contrôleront la voiture lors du freinage.
Une voiture décente regarda un terrain spécialement préparé avec un revêtement hétérogène sur la gauche de la glace et sur la neige à droite. Il est tout à fait clair que, dans ce cas, le coefficient d'embrayage des roues avec un côté coûteux l'un est beaucoup moins que de l'autre. Dans une telle situation, une voiture d'entraînement toutes roues motrices ordinaire sans bloquer un différentiel interstole transmettra tout couple sur la roue avec le plus petit coefficient d'embrayage. Si la force de poussée dépasse le coefficient d'un revêtement, la roue commence à argent sur la glace, mais la voiture reste en place. Dans le cas de la GLK, la voiture va vers l'avant sans aucune tension, le 4-ETS système de commande de poussée lui-même ralentit les roues de l'essieu et transmet le couple sur la roue à partir du côté opposé où le coefficient de l'embrayage pneumatique avec la route plus (lorsque le système est en vigueur, un point d'exclamation alarmant apparaît sur le tableau de bord, qui dit bon, le gars, plus facile!).
Quelques mots devraient dire au sujet du salon. Lorsque GLK a d'abord été présenté comme un modèle de série au Salon de l'automobile à Pékin au printemps de cette année, alors il, honnêtement, n'a pas aimé trop. Il était difficile de dire ce qui a causé l'irritation, cependant, il y avait un sentiment de mécontentement. Peut-être tout simplement à Pékin la lumière a été livré sans succès, peut-être les premières voitures ont été faites par la technologie de contournement et avait des problèmes avec la qualité de l'assemblage. Ou peut-être que je suis juste fatigué (marche pendant quelques heures avec un appareil photo pour l'exposition est pas le plus agréable). Mais après communication vivant avec la voiture sur les pistes autrichiennes GLK a été complètement remis en état. Il est fait grand! matériaux de finition sont bonnes, la même chose peut être dit au sujet de la qualité de l'assemblage. Dans le contexte de cette qualité allemande et la présence d'un système de navigation qui communique avec vous en russe, même la compagnie Mercedesovsky n'est pas irrité seulement!
Nous avons pris le test GLK 280 avec le plus populaire essence de 3,0 litres moteur 6 cylindres, ce qui donne 231 ch. Il représente désormais 65% des ventes GLK en Russie, bien que le GLK avec une unité de 3,5 litres est fournie à notre pays (un moteur diesel de 3,0 litres il n'apparaîtra qu'à l'été de l'année prochaine). Et vous connaissez 231 chevaux plus que suffisamment pour une petite taille GLK! Une telle voiture dans une paire avec un automate à 7 vitesses (mécanique sur GLK ne sera pas en principe) est dispersée puissamment et confiante, bien que, bien sûr, l'explosion, comme dans les supercars sportifs, il n'y a pas. GLK 350 (déjà 272 HP) va un peu plus vite, mais la différence mondiale dans la dynamique n'est pas observée.
Sur les prix. En termes de crise financière, les prix sont inquiets pour tous, même les acheteurs Mercedes-Benz. Pour GLK 280 dans la configuration de base, 1 522 500 roubles sont maintenant demandées. (ou 43500 euros au taux mercédéien 1 euro \u003d 35 roubles). Mais c'est la base que personne n'achète habituellement. Par conséquent, dans la représentation russe, la Mercedes-Benz, faites un pari sur GLK dans la soi-disant série spéciale. Il y aura déjà du cuir, des capteurs de stationnement, du bixenon, des roues en alliage, des chaises chauffées, un forfait sport et d'autres joies. Une telle voiture coûtera 1 746 500 roubles. ou 49900 euros. Et des calculs simples montrent que GLK est plus rentable d'acheter précisément dans une série spéciale si vous commandez les options qui y sont entrées séparément, cela coûtera 15 à 20% plus cher.
Quels sont les concurrents offrent? Par rapport à la capacité de BMW X3 2.5 avec la machine installée coûte 1 626 000 roubles. Audi Q5 dans la configuration de base avec un moteur turbocharge de 2,0 litres (211 ch) et une transmission automatique, mais sans peau (comme dans le cas de BMW) - 1 635 000 roubles.

D. Smolyanov
 

Une source: Auto.mail.ru.