Test Drive Mercedes Benz GLK classe x204 depuis 2008 SUV

Toutes les photos de la Mercedes Benz GLK classe x204 depuis 2008

Mercedes-Benz GLK mis à jour

Le Mercedes-Benz Glk mis à jour a changé de visage, mais a enterré ses pieds, dans le sens du châssis. En général, vous devez le monter. C'est pour rouler, ne pas considérer. Voulez-vous rouler? J'ai demandé à différentes personnes. Dans le cabinet de rédaction, entre amis ...

Nouveau glk! Essayer! Un arrêt: je suis malade. Le second est ralenti: je suis occupé. Le troisième haussa les épaules pour que j'ai réalisé sans mots: il n'est pas intéressé. Le repos du croisement Mercedes-Benz n'est pas un feyslift d'aucun x-triil. Les âmes des muscovites sont obligées de vibrer au moins un peu, mais pas toutes en vain.

SOUPIR?
Baby Glk est l'un des meilleurs de la garde de parquet. Ses succès sur l'asphalte et l'extérieur sont indéniables. Il y a aussi des péchés. Et qui est sans eux? Dans des ouvertures indécemment étroites des portes arrière, des seuils inconfortables, de minuscules rétroviseurs arrière, un algorithme terrible pour allumer la lumière et les essuie-glaces, un stupide panneau avant. Allemands. Snobs. À quoi s'attendre d'eux dans Restyling? Seulement un inconvénient supplémentaire. J'ai ouvert la porte de la glk mise à jour et j'ai regardé à l'intérieur. Le levier de la boîte de vitesses automatique a été transféré sur la roue. C'est la dernière chose dont GLK avait besoin. Le sélecteur de transmission automatique a un nouvel endroit américain. De quoi parle-t-il? La terre tourne dans la même direction. Les fondements de l'industrie automobile de luxe n'ont pas tremblé. Est-il possible de pousser un soupir de soulagement?

Le temple du froid.
Il n'y a pas seulement un caractère nordique, il y a une sorte de royaume de la reine des neiges

L'économicité est devenue une icône GLK. C'est peut-être pourquoi nous avons mangé environ 20 litres par cent?

En vain! En vain, ils ont transféré le levier de transmission automatique de la roue. C'est devenu très gênant

Paraffine dans l'affaire
La nouvelle apparence n'est pas un peu. Aura a changé. Il est perçu différemment. Si vous succombez à cette hypnose, imprégnée des nouveaux paramètres de la direction et de la suspension, vous pouvez tomber dans l'illusion que vous avez un modèle absolument frais. Je suis désolé pour l'ancien glk. Marquant sous les bannières de Gellandewagen, il a formé une lignée spéciale de créateurs angulaires Mercedes. Salutations des suprématistes du début du XXe siècle. Les Allemands ont enterré cette apparition sans regret. Ils ont gonflé la paraffine du croisement, puis ont fondu au verre. A détruit une maison G spéciale. Comme si le prochain James Bond, au lieu de Craig, serait fixé par Tsekalo. Je suis sûr que Sasha jouera mieux. Cependant, nous avons l'habitude de créer des liens, pour ainsi dire, plus soumis à dire.

Beauté ronde.
Pendant le Restyling, une nouvelle image des disques de roue est apparue

Suffisant. L'ouverture est large et le volume est décent, mais pas le plus grand de la classe

Regarder la cloche
Le sujet de Puffy se poursuit dans la cabine, où vous êtes accueilli par un panneau avant enceinte, dont la partie la plus insignifiante occupe l'endroit central sous vos yeux. Je vais expliquer. Disons que vous avez commencé une réparation cosmétique à la maison. Ils ont appelé les maîtres cool. Après un certain temps, ils vous invitent à regarder le résultat, et vous voyez: le bloc interne de climatiseur occupe la plupart des murs de votre salon. Il est beau avant de fou. Ralentit et scintille avec la lumière du soleil. Vous vous exclamez: Oh, le mien Gott! Merveilleux! Êtes-vous d'accord? Donc, vous aimerez l'intérieur du nouveau GLK.

Avec le même amour, le panneau des fonctions climatiques et multimédias est également fabriqué. Un autre parallèle est approprié ici. Imaginez que sur le clavier de votre ordinateur, quelqu'un a pris et a déplacé les boutons principaux en bas, en partie même à l'arrière. Et il a donné la place principale ... enfin, par exemple, pour un support de serviette. C'est ce à quoi j'ai pensé, à la recherche d'un régulateur de climat et d'un mode sport de transmission.

Plaisant. La suspension du SUV allemand était plus jolie et a commencé à se rapporter à des troubles routiers

Mais comment il va! Le communiqué de presse officiel est silencieux sur ce que les Allemands ont fait avec le contrôle de la direction et la suspension, mais le résultat est magnifique. Auparavant, une caractéristique de la suspension de Mercedes était l'élasticité. Pas de raideur, mais de réactivité. En passant par un policier mensonge, vous avez toujours ressenti un impulsion notable au corps. Maintenant, Glk regrette la colline sur les buttes. Passe correctement non seulement les grandes irrégularités individuelles, mais aussi une fréquence de petites fissures dans la toile. Même le long des dalles de traces de tramway, il roule confortablement, protégeant les passagers des tremblements désagréables. Lorsque je suis passé à des sections et à des virages élevés, j'ai noté des modifications dans les paramètres du châssis. Le volant est devenu plus clair. Il est particulièrement agréable de ne pas être dû à un plus grand effort. La facilité est la même.

Le système de transmission All-roue est resté ancien. Cependant, je n'ai pas pu résister à la tentation une fois de plus pour le tester et se déplacer sur la route hors route. Autour de l'argile humide, le protecteur s'est instantanément lavé. Les roues se sont transformées en diapositives, pratiquement dépourvues d'empiètements du sol. Pas gêné, GLK a conduit dans les profondeurs de la Pampas. Une partie de l'itinéraire a surmonté, suspendu les roues. J'ai bien grimpé et grimpé. J'ai tout fait pour me plaire. Cherchez-vous le plaisir de conduire? Le GLK mis à jour ne trompera pas. Qui ne voulait pas rouler, a perdu beaucoup.

Venez à portée de main.
Il y a une niche pour les gants à côté de la roue de secours

Optimum. Le moteur à essence à trois litres du croisement produit 250 chevaux

AVEC ATTENTION! Détails techniques
Lors du développement de GLK, les ingénieurs de Mercedes ont accordé une attention particulière à l'économie fournie par les deux moteurs modernes et un ensemble de solutions de bleuerie. Parmi ces derniers, il y a la fonction installée en série de l'éco-arrêt de démarrage et de la transmission automatique G-Tronic Plus. Les principaux transferts, le volant et le pneu avec une résistance au roulement réduite, sont également contribués à une diminution de la consommation de carburant. La transmission automatique est caractérisée par un glissement réduit de l'hydrotransformateur et une efficacité accrue.

La perméabilité du crossover allemand est assurée non seulement par une transmission constante entièrement en roue, mais aussi au détriment de la route hors route hors route. Le package comprend: le système de descente, le mode de transmission hors route (adaptation de la transmission automatique et de la pédale de gaz), la protection mécanique du carter contre le polymère de gemtex à forte longueur et l'augmentation du dégagement de la route. Cela permet à la voiture de se déplacer en toute confiance hors des routes avec une surface dure.