Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

Confort croisé

Nous testons le croisement Mercedes-Benz Mercedes-Benz mis à jour.
La présentation du croisement Mercedes-Benz Upedes-Benz Glk a eu lieu simultanément avec le test SUV restylique de classe G. Ainsi, les Mercedesovs essaient de montrer que GLK est un membre digne de leur famille hors route, et pas seulement un autre Parckarter Premium. Cependant, maintenant dans cette déclaration, il existe une certaine part de décompité, car au cours de la mise à jour, le croisement est devenu essentiellement plus proche de l'asphalte.
Au moment de son apparition sur le marché en 2009, GLK a vraiment affirmé le titre du crossover le plus hors route parmi ses collègues premium. Il avait presque une clairance au sol de 20 centimètres, une roue motrice permanente avec la distribution de poussée dans la proportion de 45:55% en faveur de l'essieu arrière, ainsi qu'un emballage hors route en option avec la protection de la bas et algorithme spécial du fonctionnement de l'électronique de contrôle. Maintenant, la clairance de base a diminué de 20 millimètres à 177 millimètres. Selon des ingénieurs, pour améliorer la régulabilité et réduire la consommation de carburant, et en fait, parce que les propriétaires de GLK sont trop rarement laissant des routes d'asphalte.

La situation avec le dédouanement de la nouvelle Glk Mercedes-Benz était généralement un peu déroutant. Dans les matériaux de presse officiels, 177 millimètres de dédouanement de base sont valables pour les versions de traction arrière avec un moteur diesel de 2,2 litres. Dans le même temps, les données sur l'ampleur de la magnitude des modifications de la conduite de roues entières sont répertoriées avec le service déjà installé de l'ingénierie offroad, qui entre maintenant sur la route a augmenté de 30 millimètres.
Il s'agit de 207 millimètres pour les versions diesel et 210 millimètres pour les voitures avec essence V6.
Si vous prenez 30 millimètres de ces chiffres, ce qui ajoute une suspension hors route, les mêmes 177 millimètres seront obtenus pour un moteur diesel et 180 millimètres pour une machine à essence. Toutefois, dans les documents officiels, les indicateurs Mercedes-Benz pour une raison quelconque ne sont spécifiés nulle part.

Le pack d'ingénierie hors route inclut désormais une augmentation de 30 millimètres routiers, une protection supplémentaire en plastique renforcée, un système d'assistance avec une pente avec une vitesse downechill contrôlée, ainsi qu'un algorithme de travail ABS, un système de stabilisation, Boîte de vitesses et pédale électronique, qui est activée avec un bouton sur la console centrale. Pour les machines avec phare adaptatif, vous pouvez commander un système d'éclairage hors route, lorsque à la vitesse allant jusqu'à 50 kilomètres d'électronique par heure, le faisceau de mêlée est légèrement plus large et plus lumineux.
De plus, à mettre à jour légèrement les suspensions et tous les travaux sur le châssis dans la Glk resserve ont été saouls. En raison de la cinématique modifiée, des ressorts et des amortisseurs sur toutes les versions ont été ré-étalonnés, mais aucune mécatronique pour le châssis de crossover Mercedes-Benz n'est toujours pas fournie: seule la mécanique pure et hydraulique d'amortisseurs auto-réglementaires changeant leur rigidité uniquement en changeant La section transversale de la valve de dérivation en stock.

Ventes de crossovers de qualité supérieure en 2011

La ligne de moteurs a été légèrement mise à jour. Essence de 3,5 litres six, populaire en Russie, nouvelle, équipée d'injection directe de carburant. Sur notre marché sera disponible en deux options pour Forsing: avec une capacité de 306 chevaux et 370 nm de couple (GLK 350), et d'une capacité de 250 chevaux (350 nm), qui remplacera le V6 de trois litres sur La version de GLK 300. Diesels Russes ne sera pas offerte, mais en Europe, il y en aura quatre en Europe: trois options de 2,1 litres d'une capacité de 143, 170 et 204 forces et un V6 diesel avec une capacité de 265 forces, qui développent 620 nm de couple. Nous n'aurons pas les deux modifications de base de la traction arrière de base GLK.

La GLK mise à jour est désormais équipée d'un amplificateur de direction électromécanique ainsi que d'une classe C Mercedes-Benz-Benz Commoduled. Une telle conception économise légèrement du carburant, invite le pilote où tordre le volant dans le cas du début des glissades et de manière indépendante des microtypes des roues ajuste la trajectoire tout en conduisant ou en freinage sur des revêtements instables.
Quelles sont les autres nouvelles?
Tout d'abord, conception. Dans l'apparence de la GLC actualisée maintenant moins que des faces hachées, y relatives légèrement avec la gelonde d'origine, mais encore plus de chrome: bricoles brillantes de calandre de radiateur et de doublure de pare-chocs, décoration chromée du brouillard à LED. Les phares avant sont devenus plus arrondis et les tambours dans leurs coins sont encore plus expressives.

Le précédent GLK a partagé des acheteurs potentiels partagés dans deux camps: une personne sans équivoque son design impoli, haché et n'a pas aimé l'autre sans équivoque, expliquée à Mattias Sissot, responsable des produits du projet GLK. Développer un croisement mis à jour, nous avons essayé de brouiller la frontière entre ces groupes de clients. Son apparence est maintenant plus polyvalente, mais en même temps, comme il semble, pas moins expressif.
Peut-être que Sobota et des droits, mais Charizma dans le domaine de Mercedes-Benz Glk est maintenant devenu moins élevé, et le meilleur de tout cela a l'air dans l'angle de derrière, où son angularité est toujours perceptible.
Mais la cabine Restyling n'est allé que pour le bénéfice. Ici, à première vue, il n'y avait pas de détail ancien du tout: un nouveau volant, rangé de la classe C mise à jour avec un écran de couleur au centre du compteur de vitesse, un grand écran LCD du système de navigation, cher, très élevé -Les matériaux de finition et un seul plan plat, ni une face nette! Même les déflecteurs de système de ventilation ont changé au rond, avec une finition en aluminium comme sur SLK et SL Graves.

1. Pour GLK disponible comme une garniture Mercedesienne classique avec un arbre marron laqué
2. Des options si plus élégantes avec du placage noir et du cuir beige léger sur les sièges.
3. Les dyspals dans le centre de bord du tableau de bord ont une résolution élevée et peuvent générer presque toutes les données de la machine, y compris les invites du système de navigation.
4. Des déflecteurs de système de ventilation rond comme SLK et SL.
5. Les boutons de mariage sont séparés du reste des nervures saillantes. Probablement pour éviter des presses accidentelles.
6. La présence d'une garniture intérieure brune - avec du plastique brun et du cuir de couleur chocolat sur un amateur. Bien que cela semble très riche.
Le sélecteur automatique déplacé du tunnel central à la colonne de direction, libérant la place des porte-gobelets et le joystick du complexe multimédia COMIND. Le système COMAND lui-même sur GLK est maintenant trop frais, avec contrôle vocal, accès Internet et capacité à utiliser des applications en ligne pour la lecture de nouvelles et de Facebook, et même de rechercher des places de parking gratuites.

Sur l'électronique à bord, la Glk Restylée est maintenant unifiée avec la famille C-Class, qui a survécu à la mise à jour de l'année dernière. Cela signifie que le croisement peut maintenant être équipé d'un contrôle de croisière adaptatif, d'un système de stationnement automatique, ainsi que d'un système de surveillance pour les zones aveugles et de surveiller le respect des robes de mouvement. Parmi les options, le système de révision circulaire mis en œuvre à l'aide de caméras de systèmes de sécurité.
Comment va la nouvelle GLK?
Confortable comme avant. Les changements dans la suspension n'ont pas eu d'incidence sur la finesse du cours: GLK est toujours excellent lisse quiconque, même la toile de route la plus médiocre de qualité. Et sur l'amorce de montagne, la route, qui faisait partie de la route de test dans les contreforts des Alpes, Mercedes-Benz Crossover gouvernail avec calme enviable. L'intensité énergétique du châssis est excellente. GLK n'a pas peur d'absence de frottement, ni de fosses, de déglutition élastiquement et presque silencieusement la plupart des irrégularités.
Avec un emballage hors route, le crossover sans penser des tempêtes pierres pierreuses avec un soulagement complexe: la lumière de la route à 21 centimètres est assez presque partout si vous allez avec votre tête. L'inconvénient est un petit passager des mouvements, en fait de la suspension. Par conséquent, les amortisseurs travaillent parfois légèrement rigides et sur de grandes fosses les roues sont enroulées dans l'air. Cependant, la suspension diagonale GLK n'a pas peur: blessé par des freins, il est capable d'aspirer presque partout. Surtout s'ils le souhaitent dans des pneus plus ou moins mauvais.

Le paquet offroad coûtera des acheteurs dans 40 000 roubles, et il semble ne pas exclure la possibilité d'installer le package d'affichage AMG, qui comprend de nouveaux éléments extérieurs et de grandes roues (le coût total de l'extérieur de l'extérieur est de 100 000 roubles), ainsi que Décoration AMG de la cabine pendant 58 mille. Quelle glk peut sur une mauvaise route peut être visualisée dans le rouleau à la fin de l'article.
Sur l'asphalte traditionnel pour la douceur de Mercedes dans les habitudes. Le volant vide et léger répond aux actions du conducteur avec Lenza, mais cela devient assez informatif à tour de rôle. Les rouleaux sont petits, mais vous ne voulez vraiment pas aller à GLK vraiment rapidement sur GLK, même avec un moteur à essence de 306 top 306. Son agréable pour les observateurs à l'extérieur du baryton dans la cabine, en raison d'une bonne isolation bruit, il semble plat, les réponses à la pédale à gaz semblent être un bitParte, l'automatique du mode d'entraînement déplace relâchement les transmissions les plus élevées.
Une GLK légèrement tremblante peut être transférée à la transmission au mode Sport, cependant, la nature principale du croisement ne changera pas. Une différence beaucoup plus remarquable entre l'essence et la voiture diesel: GLK 220 CDI avec un moteur 170-STORT est légèrement densément sur la suspension et par affirmation de l'overclocking dans la zone de vitesse moyenne, il ne perd pas plus puissant V6 en raison de 400 NM de couple, disponible à partir de 1400 révolutions minute. Ce n'est que le son tiré avec une balade active, sa caravane laide se fraye un chemin à travers des tapis insonorisants.
Mais en Russie, il n'y aura pas de Glk diesel?
Ne sera pas. Maintenant, pour les commandes, crossovers avec V6 essence d'une capacité de 250 chevaux ou 306 avec une mitrailleuse dans une série spéciale sont disponibles. De plus, GLK 300 après restyling a chuté de 100 mille roubles de 1,99 à 1,89 millions de roubles. Le haut GLK 350, au contraire, a augmenté de 10 mille roubles: pour un moteur puissant et un ensemble de base plus riche, l'acheteur devra payer 2,39 millions de roubles. Mercedes Comfort gratuitement.
 
Alternative
Audi Q5. Le crossover le plus vendu dans le segment haut de gamme est presque 5 000 voitures pour 2011. Le plus QU5 accessible avec un moteur turbo de 180 forte de deux litres sur la poignée peut être acheté pour 1.657 millions de roubles. Cependant, la machine avec V6 de 3,2 litres (270 forces) est inférieure à 2.171 de millions de roubles. Avec Diesel 3.0 V6 Audi Q5 coûte de 2,3 millions.
BMW X3. La version de base avec un moteur turbo 184-forte en Russie est vendu pour 1,73 millions de roubles, et les prix du crossover haut avec un moteur à essence turbo à six cylindres (306 forces) commencent par une marque de 2,13 millions de roubles. Certes, une version diesel avec un 313 solide six est encore plus cher - de 2,35 par modification de l'équipement de base.
Lexus RX. En Russie, le crossover japonais est vendu à la fois dans la traction avant (de 1.936 millions de roubles) et dans la version à traction intégrale avec un moteur V6 de 277 forte (de 2,625 à 2,972 millions de roubles par version de + Premium). Mais est l'hybride RX 450H le plus cher, dont le coût est de l'ordre de 2.995 à 3.342.000 roubles.

Une source: Motor Magazine [Juillet 2012]