Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

BMW X3, Mercedes GLK et INFINITI EX: Démontage en prime

C'est très logique et comparable même prévisible les voitures d'un grand triple allemand. Oui, ils vont eux-mêmes sur des espaces marketing le radiateur dans le radiateur, offrant différents modèles dans des classes générales.


Seulement, tout le monde est connu depuis longtemps qu'en fait, la philosophie de ces marques est définie il y a des centaines d'années et ses adeptes ont été sur des routes différentes et les fans de ces marques ne seront jamais d'accord.

À l'émergence d'un très nouveau BMW X3 en comparaison, Mercedes-Benz Glk et Audi Q5 ont été immédiatement demandés.


Le principal coupable de ce test était un complètement nouveau BMW X3. Les rivaux ne sont pas simples - Féroce Infiniti EX37 et Genre Classique Mercedes Glk.

Audi Q5 Swift Phenomenon: Il frappe les registres de vente de la classe et les modèles restants de la marque ont longtemps été en popularité. Mais au bon moment du croisement de Ingolstad n'était pas à portée de main, et nous avons décidé de remplacer le jeune prédateur KU5 du soleil levant face à Infiniti EX37.


Par rapport au modèle précédent EX35, le nouvel Infiniti EX37 a reçu une dérangée à 330 ch. moteur. C'est le croisement le plus de passagers dans la classe - le dégagement déclaré de seulement 145 mm.

La comparaison a commencé avec le lavage. Après avoir rencontré une table en prévision de voitures propres à tirer, nous avons découvert que les hommes d'affaires des bottes en caoutchouc avaient déjà délimité nos voitures, positionnées dans la même classe, sur leurs propres catégories. Il s'est avéré que la baignade d'un croisement était estimée à 360 roubles, la seconde de 400 roubles, et la troisième et du tout en 460!

Après avoir construit des voitures propres dans une rangée, nous avons évalué la cause de cette injustice.


La stylistique du nouveau BMW X3 est effectuée à la manière du modèle plus ancien X5. De l'ensemble général que les phares avant angulaires sont éliminés.

À l'extérieur
Le crossover bavarois ressemble à, il s'est avéré être le plus cher. Le nouveau X-3 transformé: de son design a disparu des non-sens, et la voiture elle-même s'approchait de X5. Il est conforme à la modération de l'agressivité inobrivée et de la force cachée. Comme pour tous les nouveaux modèles, Ha-tiers maintenant, les anneaux de feu du peephole angélique brûlent avec une lumière blanche et non jaune. En général, la question rétro-éclairée est résolue par la théâtrale: lors de l'ouverture de la poignée, la poignée s'allume en blanc, soulignant le contour d'un corps puissant dans le noir.


Comme avec le reste des nouveaux produits bavarois, les yeux d'ange du troisième x-tiers brûlent avec une lumière blanche froide. Dimension des pneus de base pour BMW X3-225/60 R17. En option, le croisement peut être équipé de roues de 18 ou 19 pouces.

Mercedes peut faire une voiture complètement des coins droits comme GLK, mais reste toujours stylé et rapide. La couleur blanche de la vue est beaucoup plus commune chez GLK NOIR. Il est légèrement plus petit dans les dimensions de X3 4525 mm contre 4648 mm de longueur et 1840 mm contre 1881 mm de largeur, mais il semble plus compact.


Le Top BMW X3 XDRIVE35I serait logique de comparer avec Mercerdes GLK350, mais nous n'avons pas trouvé de telle instance, et pour ne pas annuler le test, la modification diesel de GLK 220 CDI a été choisie pour protéger l'honneur de Mercedes.

Infiniti EX37 a abordé visuellement l'universel, sa croissance est de 4 cm de moins que celle de Mercedes et 8 cm que BMW, et le dégagement comme un peu plus de 14 cm. Apparemment, sa natation a noté le moins cher. Le look glisse sur des débordements lisses, ce n'est pas tellement trébuchant sur quoi que ce soit, et dans le profil de la voiture comme si l'aérodynamisme visuel dans le profil du vent!


Maintenant, le salon BMW X3 n'est pas inférieur au X-cinquième plus ancien. Ergonomie et matériaux de finition en hauteur.

Vue de l'intérieur
En raison des formes hachées, la conception intérieure de Mercedes semble plus simple que celle des concurrents, mais tous les matériaux sont évidemment molles et de haute qualité, le panneau avant strict est décoré avec des inserts de tissu, toutes les touches et les boutons sont pressés avec un Stuttgard typique Brillant, les chiffres blancs des appareils caressent leurs yeux.


Maintenant, dans l'espace sur le canapé arrière, le nouveau BMW X3 est le leader incontesté de la classe.

Mais ce levier damné ... Déjà traditionnellement, la principale erreur de calcul ergonomique des trois faisceaux reste le commutateur de volant gauche, surchargé avec les fonctions des signaux de virage, du faisceau long et de toutes les eaux d'essuie-glace. De plus, la mauvaise calculculation dans laquelle Mercedes continue de persister, obligeant ses ventilateurs à s'habituer à garder la main gauche dans la tension.

Les places arrière sont clairement spacieuses que chez Infiniti, mais BMW est inférieure. En conséquence, les passagers à longues pattes seront redémarrés à l'arrière des fauteuils avant.


Le chef des ventes dans la catégorie de crossovers compacts premium est Audi Q5, mais nous n'avons pas trouvé une telle voiture.

Sur la décoration du salon Ha-troisième n'est pas inférieur au modèle BMW X5 plus ancien. Encourez uniquement du plastique plat souple, du cuir de haute qualité et des inserts en bois élégants.

Des chaises multi-constructurelles optionnelles s'adaptent aux batailles des passagers et vous permettent de modifier la masse d'ajustements, notamment de modifier le degré de soutien latéral. Un volant potelé avec des protractions sous la poignée naturelle tombe dans les mains comme celle-ci et le sélecteur électronique de la transmission automatique est apparu sur la console centrale. Malgré le fait que la nouvelle base de roue BMW X3 a atteint seulement 15 mm (de 2 795 à 2 810 mm) et la largeur de 28 mm (1 853 à 1 881 mm) dans la cabine était perceptible. L'augmentation principale de l'espace dans la cabine est tombée sur la galerie. Maintenant, BMW X3 est la voiture la plus spacieuse de notre Trinité.


Comme l'extérieur, les caractéristiques hachées prévalent dans le salon Mercedes Glk. Malgré la simplicité semblant, sur la qualité de la finition, ce n'est pas inférieur à BMW ni Infiniti.

De meilleurs concurrents de la troisième affaire IS-troisième et du coffre, dont le volume est de 550 litres. Il mesure 100 litres de plus que Mercedes et doublé presque la taille des cosmétiques d'Infiniti. C'est vrai, BMW est le seul dans le Trio, qui n'a pas de pneu de secours. Les bavarois ont toujours parié sur les pneus plats courants, tandis que dans le métro, Mercedes, à l'exception du ralentissement, nous avons trouvé une boîte de pliage en plastique pratique et dans la fille de 17 pouces d'infini, le subwoofer du système audio Bose est situé.


À l'arrière de la Mercedes ne sera étroitement que les passagers rosen. Parmi les caractéristiques, il est possible de noter un atterrissage vertical excessif.

À l'intérieur Infiniti continue le style fluide de la conception externe. Avec la libération du modèle actualisé EX37, le capteur de pluie est apparu dans la liste des équipements du croisement, ainsi que de l'interface russophone de l'ordinateur de la route et du système de navigation. L'atterrissage est confortable, mais le soutien latéral n'est pas un couple BMWS, et l'oreiller est court. De plus, de grands conducteurs peuvent se plaindre de manière permanente de la gamme de réglages de la colonne de direction, et le principal minus de la décoration intérieure Infiniti est toujours un canapé arrière très proche. Malgré cela, le cockpit EX37 est le plus confortable du trio. L'ergonomie à la hauteur, et même un enfant trouvera dans les contrôles.


INFINITI EX37 La voiture la plus rainurée et la plus honnête en trio. La dynamique de la commande de conduite arrière et de l'ouragan prononcée sera sans aucun doute ravir des pilotes actifs.

Bien sûr, par rapport aux meilleures modifications de BMW XDrive 35i et Infiniti EX37, il serait logique de prendre Mercedes Glk 350, mais comme nous l'avons essayé, une telle voiture n'a pas pu être trouvée. En conséquence, la représentation Mercedes-Benz n'avait pas peur de charger l'honneur de la modification de la modification diesel à trois faisceaux de GLK 220 CDI avec de loin la liste des options possibles les plus complètes.

À partir de l'équipement maximum de l'essai Infiniti EX37 distingua l'absence d'un système de navigation rigide de disque, un système de chambre de sondage circulaire et un contrôle de croisière actif.


Le salon Infiniti est le plus archaïque, mais simple simple et confortable. Avec la sortie du modèle EX37, le crossover a finalement obtenu le capteur de pluie et la russiification de la navigation et de l'ordinateur à bord.

Le seul bourré sous la ficelle s'est avéré être la nouveauté bavaroise. En plus des finitions en cuir et de toutes sortes de fauteuils avant, le Bavaret était équipé d'une musique avancée, d'un toit panoramique, d'une projection sur le pare-brise, des phares adaptables de bi-xénon, d'une couverture de coffre électrique et d'une masse d'autre option, y compris une navigation. Système avec une image 3D décrite des principales attractions métropolitaines telles que le Kremlin, la hauteur des chaudières, le parc d'époque et de nombreux autres.


Le manque principal d'infini est une galerie franchement proche. Il ne devrait faire que des passagers compacts.

Au volant
L'eau sale diffuse le signe correct du ressort de Moscou, assommé pour négliger les côtés brouillés X3, GLK et EX, comme s'ils étaient brisés sous leurs roues larges. Les lumières d'une élégante lampe de poche musculaire infiniti clignotant, à droite dans le fil d'un hooligan dans les dames indignées X3, et dans le salon Mercedes règne une isolation absolue de la réalité extérieure, de la musique mélodique et de la grâce, et une énorme étoile à trois faisceaux est réfléchi sur le couvercle du coffre.


Le volume du coffre au BMW X3 est le plus grand du trio. Scores sous le sol que vous ne trouverez pas. Les bavarois parient toujours sur des pneus plats courants.

Mercedes flotte sur les conditions météorologiques et les imperfections urbaines est inappropriée et silencieuse. Même l'overclocking rapide, auquel, si nécessaire, il est nécessaire de se précipiter dans le débit de dépassement, ne transforme pas un aspirateur de confort exceptionnel dans la cabine. Malgré le fait que la modification de la Mercedes qui nous est tombée est nettement inférieure à ses adversaires sur un turbodiesel de 2,1 litres de 2,1 litres d'une capacité de 170 ch Travaille ses caractéristiques d'usine sur cent! Avec une presque double différence dans la puissance dans l'overclocking jusqu'à 100 km / h, il est inférieur à l'infini un peu plus de deux secondes. Et à la charge de 400 NM du couple maximal, qui est déjà disponible à partir de 1400 tr / min, GLK montre le haut-parleur de Perky et s'éteint, uniquement lorsque la flèche de compteur de vitesse roule de 150 km / h. L'automatie de sept étapes joue également en faveur du confort: pas de changements et de jolts lors de la commutation. Le croisement est clairement sur une ligne droite et, contrairement à Infiniti, est indifférent à une balise. Réactions à la conduite de puissance Stephee, mais pas inhibitable. Le tour de GLK passe avec un rouleau modéré et, dans le cas d'une perte minimale d'adhésion à un niveau coûteux dans le cas, a immédiatement rejoint le système de stabilisation.


Les compartiments de cargaison Mercedes et Infiniti sont inférieurs à la Bavane. Mais chacun d'entre eux avec une surprise. Dans le métro, Mercedes a montré une boîte en plastique pliante et dans l'EX37, le subwoofer du système audio a été placé dans l'EX37.

De la BMW, le monde a l'air différent: il conteste les compétences du conducteur assis dans le cockpit de la Bavar, comme une piste de course avec une bande de rivaux, les yeux recherchent automatiquement un rang de dépassement, devant la victoire!

Accélération de la troisième puissance X-troisième et affirme. Les mastics automatiques en huit étapes à temps, sans fils. Pour particulièrement attiré, il y a un mode sportif et les pétales gastronomiques sont saisis avec gourmet, avec lequel vous pouvez rivaliser avec la boîte ZF en rapidité.

Par rapport au prédécesseur, le nouveau BMW X3 a changé de suite. Il n'y a pas de pêche enfantine dans l'ornière et à Risen. Les réactions nerveuses à de petites écarts de la RAM avec une ligne droite ont disparu, maintenant dans un peu de temps baviste comme celui-ci. Le système d'effort de changement adaptatif sur le volant, en fonction de la vitesse du mouvement, sélectionne clairement le rapport de vitesse en termes de situation. En mode normal, le troisième est assez confortable. Avec une petite étoile surmonte les officiers de la police mentante, ignore en fait complètement de petites irrégularités et un peu de carnage à son tour. Dans le même temps, BMW est toujours stable sur l'ARC, il réagit une vitesse de foudre pour conduire la conduite et plaire avec la dynamique des ouragans.


Mercerdes GLK 220 CDI, équipé d'un turbodiesel de 170 fort avec une bonne dynamique. Transmission automatique, fonctionnant en douceur, sans saccades, essayant de garder le confort dans la cabine au niveau maximum.

Et cela vaut la peine de passer au sport, car BMW X3 se transforme en un revendeur. Grimper des amortisseurs contrôlés électroniquement et parler à chaque nerf de tous les 306 ch Turbrocovrés de 3,0 litres, le croisement bavarois dans le son déversait chacune des huit étapes de la transmission automatique. Maintenant, il n'y a pas de vanité et de discours et des suspensions recalculent chaque petite irrégularité. En retour, la BMW littéralement litipée sur la route et de nombreuses voitures avec la console du sport envieront les réactions sur le volant. Mais il y a aussi un sport +, lorsqu'un système de stabilisation entièrement déconnecté et un système de lecteur XDrive parfaitement configuré vous permettent d'obtenir la dose chérie de l'adrénaline à partir de la dérive contrôlée.


Le tableau de bord avec le rétroéclairage ambre traditionnel, comme toujours, la norme d'ergonomie. Le système de navigation en option fonctionne bien. À gauche du sélecteur électronique de la boîte automatique à 8 vitesses, les modes de modes d'amortisseurs commandés électroniquement sont situés, à droite - le contrôleur iDrive.

INFINITI EX37 La voiture la plus sportive en trio. Du système de sous-sol du système d'échappement, une grève d'entreprise de 3,7 litres du moteur V6 est distribuée. Après la mise à niveau de l'indice EX35 à EX37, le croisement japonais ajouté 28 HP Maintenant, son pouvoir est impressionnant de 330 HP Dans le même temps, avec un moteur en plein essor, la machine automatique à cinq vitesses a été remplacée par une transmission avec sept vitesses: pas mal, mais il y a un retard, surtout lorsqu'il passe à quelques pas de marche.


En commandant le package optionnel de lampes (11 623 roubles), le propriétaire du BMW X3 recevra non seulement le rétroéclairage des jambes à l'arrière de la cabine et la lampe de l'éclairage individuel, mais également l'éclairage spectaculaire des poignées de porte.

Déjà des premiers mètres, le barreau témoigne de l'accélération la plus puissante. Est-ce que la blague de 6,4 et des centaines pour le croisement de la roue à roues touristique pèse près de 2 tonnes! La réserve de marche est suffisante pour un imbécile de n'importe quelle vitesse, à la suite de la dépassement des voyageurs de tout calibre et de l'état de l'EX37 rend la lecture, sans gonflable et compromettre, si seulement ce n'est pas BMW X3. Landing Infinity en puissance, 306-Strong X3 apporte japonais 0,7 seconde.


La console centrale de Mercedes est simple et pratique. Le tableau de bord n'est pas moins ergonomique que celui de BMW.

Il est légèrement stupide le long de la pédale d'accélérateur à son tour et l'EX37 réagit immédiatement, agité sans cesse. Les rouleaux à peine perceptibles sur la préyste, la traction arrière prononcée et la clairance des passagers donnent le croisement avec des habitudes de passagers. Un système de stabilisation configuré dans un champ sportif vous permet de démarrer un croisement dans un dérapage, avec le développement de laquelle ESP entre dans les affaires et retourne la voiture à la trajectoire.


Sans aucun doute, Mercedes GLK a la meilleure finesse du parcours non seulement dans notre trinité, mais également dans la salle de classe.

La principale chose dans la voiture est les émotions qui couvrent le conducteur en mouvement. Et les sensations des trois dueutes autochtones de la troïka donnent des semblables: vous devenez facile à augmenter, se précipiter volontiers à l'autre bout de la ville. Il semble que tout soit à peine rampé, et sur le compteur de vitesse, il se trouve déjà 100 km / h, et jusqu'à présent, tout autour de vous gardez la vitesse, vous devez retenir les ACUMS de la voiture. Seules ces sensations communes sont implémentées dans les machines de différentes manières.


Infiniti Tidy est belle et compréhensible. La console centrale connaît d'autres modèles Nissan et Infiniti. Dans l'appuie-tête arrière, cacher un cintre à vêtements rétractable.

Il semble que nous ayons un nouveau leader dans la salle de classe. Avec l'avènement de la nouvelle génération de BMW X3, non seulement mature et regarda, il a perdu ses principaux défauts. À Munich, il avait un excellent travail sur des erreurs. Consommer le niveau de contrôlabilité, du présent, le tiers IX plaît à l'intérieur spacieux, qui a grandi le niveau de confort et une vaste sélection d'équipements supplémentaires. La question n'est que du prix. Après tout, le coût sous la promotion de la voiture de test emballée avec intérêt a tourné la marque de 3,3 millions de roubles! Le prix d'une modification de base vide de la BMW X3 XDrive20D avec 184 diesel et mécanicien forts mord également 1 795 000 roubles.


Le moteur turbo BMW X3 BMW X3 306 démontre la meilleure dynamique d'accélération. La nouvelle génération du croisement s'est débarrassé des défauts de la gestion de son prédécesseur, est devenu spacieux, l'intérieur a été amélioré. Cependant, BMW X3 est l'une des plus chères de la classe.


Mercedes GLK reste la norme de confort et de douceur. Les fans apprécieront les fans de la facilité de gestion et de prix fiable: après l'émergence de nouvelles générations de crossovers de Bavière et d'Ingolstad, des modèles mercédésiens n'ont pas longtemps été les plus chers. Test Mercedes Glk avec intérieur en cuir, phares BI-xénon, sièges avant de régulation électriques partiels et régulateur de climatisation à deux zones Coût de 1 668 131 roubles moins chère BMW X3.


Minus Malgré cela, les Japonais sont les plus honnêtes et sans compromis dans notre Trinité. Et son principal avantage est le rapport qualité-prix. Après tout, seul Infiniti EX37 vous permet de devenir le propriétaire de 330 HP Sous la capot pour la quantité, un peu plus de 2 millions de roubles.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Une source: Carclub.ru.