Test Drive Mercedes Benz Glk-Class X204 depuis 2008 SUV

BMW X3 VS Mercedes-Benz Glk. Conditions non définies

BMW X3. Prix: 1 795 000 frotter. En vente: depuis 2010
MB GLK 220 CDI. Prix: 1 710 000 RUB. En vente: depuis 2010

Couple élevé, puissance suffisante, caractéristiques dynamiques enviables et consommation de carburant incroyablement faible Ces phrases peuvent être trouvées dans les communiqués de presse à la fois à MB GLK 220 CDI et à BMW X3 XDrive20D. Je voulais comparer ces deux voitures. De plus, ils sont également

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 32 ans, voiture personnelle - Skoda Yeti

Oui, oui, de même. Nous ne pensons pas qu'une personne qui a décidé de donner un moyen de mouvement d'environ 1 700 000 roubles pour un véhicule en raison de quelque 85 000 personnes. Comme on dit, c'est juste au début le prix d'une bouteille. Oui, en outre, BMW, bien que pas beaucoup, mais toujours un peu plus, et un peu plus puissant, et il y a quelque chose qui, par exemple, pas dans GLK. Et c'est la chose qui n'est pas nécessaire pour établir la somme Enyn.

Sous le capot de Glk Urchit, un moteur diesel à quatre cylindres de la rangée de 2143 cm3 et d'une capacité de 170 litres. avec. Un peu, semble-t-il, pour la voiture, la masse de coupe est de 1845 kg, mais le fait est que ces derniers puissance sont disponibles dans une gamme de rotation assez large du vilebrequin, de 3200 à 4 800 tours, ce qui rend le moteur plus élastique. Ressemble impressionnement à un couple. Ce moteur donne votre apogée de 400 Nm déjà à 1 800 tours et continue de le partager avec la transmission jusqu'à 2800. Pas mal, n'est-ce pas vrai? Et qu'en est-il de BMW? Bavarian a également un moteur à quatre cylindres, seul le volume de celui-ci est déjà un peu plus que 1995 cubes.

À partir d'ici et de haute puissance, les chevaux sont déjà 184. True, leur sommet ne représente que 4 000 révolutions et non sur une certaine étagère. Oui, et le couple n'est pas aussi grand que vous attendez d'un moteur plus puissant, 380 nm avec une étagère de 1750 à 2750 tours. Cependant, il est très similaire à ceux qui démontrent le moteur GLK. Mais si vous croyez que les données du fabricant, BMW pour une plus grande puissance dans des conditions idéales a une consommation de carburant plus faible. Et si en moyenne à GLK, il est environ 6,9 litres par cent, alors le même x3 peut conduire 5,6 litres. Si nous parlons de la consommation de carburant X3 dans la ville, c'est du tout il semble irréel: 6,7 litres pour la machine avec une masse complète de 2290 kg. N'est pas un miracle! Est-il possible? Ils assurent que oui, mais avec un certain complexe de mesures. Par exemple, la charge sur la batterie de X3 est uniquement en cas de freinage. Pendant le reste du temps, le générateur ne sélectionne pas d'énergie précieuse du moteur et permet ainsi à la voiture non seulement plus dynamique, mais aussi moins vorace. Une rectification supplémentaire a également été utilisée, ce qui a permis de réduire la perte de puissance de 3,5%. Encore une fois, le système de start-stop, le moteur dévastateur à l'arrêt des feux de circulation et, bien sûr, la lutte contre le surpoids. Tout cela a permis d'atteindre de tels résultats.

Qu'est-ce que Mercedes? Ses concepteurs ne pouvaient sûrement pas atteindre les mêmes résultats avec une puissance de moteur inférieure? Apparemment, ils ont pu, car si un ensemble de mesures appelées blueefficacité n'était pas appliquée, le résultat serait encore pire. Et donc tout est très différent dans les limites de raisonnables. Pas si, bien sûr, comme BMW, et pourtant. Quel est ce complexe de mesures? Augmentation de la pression d'injection, le fonctionnement du compresseur de climatiseur est optimisé, le système de refroidissement du moteur est décrié. Comme vous le comprenez, une boîte à 7 vitesses n'est pas de côté de côté. Sept étapes signifient la brièveté des intervalles entre les transmissions, qui est en outre réduit la consommation de carburant augmente la douceur de la course.

BMW a été chanceux à cet égard encore plus. Unité de puissance diesel Bavarsa Spray avec une boîte de steptronic automatique en huit étapes, ajustant à votre style de trajet et donne la possibilité de choisir la transmission de la beauté vous-même, en un mot. C'est juste le joystick du contrôle de cet oks lui-même est un peu inhabituel. Quoi, probablement, chez une personne, la première fois de la roue de service de cette voiture provoquera un choc léger. L'algorithme de travail est quelque peu similaire au contrôle classique. Oui, que le nouveau venu, donc à la fin et non habitué à son travail par jour. Et ils disent que vous vous habituez bien rapidement.

Mais c'est toute la technique, mais qu'en est-il de l'âme? Et elle, après avoir passé en compagnie de ces voitures toute la journée et ne pouvait pas décider. Quelque chose dans une voiture a aimé plus, autre chose, mais pour que tout soit immédiatement en BMW, par exemple, déçu le bouclier de l'instrument. Non, il a très bien lu, il a toutes les informations qui en ont besoin, mais cela ressemble à quelque chose d'appartement. Et c'est à l'époque où les étapes 3D autour du monde. Mais l'endroit derrière lui dans le tableau de bord est suffisant pour noyer ces écailles très, comme si des roquettes stratégiques, dans les puits les plus profonds. Non. La console centrale a l'air assez ennuyeuse et s'il ne s'agissait pas d'un énorme moniteur au centre avec le système de navigation, il ne serait pas du tout. Dans GLK, un autre problème. Tout cela souffle délibérément volumétrique et non une seule ligne lisse. Coins solides et différences. Sauf si le bouclier de l'instrument ne souffre pas de cette industrialisation. Mais si cet artiste sera en mesure d'offenser l'artiste, comment traiter un emplacement inconfortable des poignées de porte? Fermez la porte de l'intérieur est une poignée très inconfortable située basse. Et aussi, si nous parlons de ce qui est inconfortable, il est tout simplement impossible de ne pas mentionner l'atterrissage sur la deuxième rangée. La porte à GLK s'ouvre pas très large et l'ouverture est petite en bas. Nous ajouterons un seuil élevé à ce sujet, et le foutu avec votre bouche sera le plus doux Reneranx vers les designers.

Cependant, pas beaucoup mieux sur cet indicateur semble X3. Ici aussi, la deuxième ligne à visiter n'est pas très pratique, mais la place de la jambe est légèrement plus. Uther Nez X3 à son adversaire et le volume du coffre. Et nous ne parlons pas de certaines des 10 ou même de 50 litres de volume. En BMW, il est plus de 100 litres. Avec les mêmes sièges de la deuxième rangée, la différence n'est pas aussi dépouillée. Il est impossible de ne pas noter que BMW, comme la Mercedes, la cinquième porte s'ouvre avec des servo-entraîneurs, mais l'angle d'ouverture de cette porte en X3 peut être réglé dans les réglages, ce qui est très pratique lors de la stationnement d'une voiture dans le garage ou la basse auvent .

J'ai aimé le X3 légèrement plus et en mouvement, mais sa suspension est plus conçue pour un bon asphalte. Au même endroit où ils apparaissent des nids de poule ou, pire, fosse, ne vont pas plus longtemps. C'est là que la GLK est mûrit avec sa suspension presque omnivore. Cependant, il n'abandonnera pas la Bavane en dynamique et sur une bonne route. Après tout, même s'il a un volume et un pouvoir plus petit, le temps d'accélération des cellules est presque identique à 8,8 secondes contre 8,5 en X3, ce qui, avec d'autres choses étant égales, il n'est pratiquement pas suivi.

Comment ne pas suivre les deux grammes par kilomètre qui vous permet de sauvegarder des moteurs de ces machines. Pourquoi? Oui, car alors vous devez aller dans la droite. Avec l'opération normale, les chiffres déclarés par les fabricants et dans la première, et dans le second cas sont irréels. Nous n'avons pas pu les voir. Apparemment, les conditions n'étaient pas celles-ci. Pas parfait. Et pourtant, la consommation de carburant était vraiment modérée.

BMW X3.
X3 La dernière génération est devenue plus que son prédécesseur. Donc, en particulier, la voiture a tiré de 83 mm de long et a couru 5 mm d'épaules. Mais la croissance, au contraire, était interférente et la plus à moitié cm, qui leur a été privée, a eu un effet positif sur les indicateurs aérodynamiques. Dans le même temps, le coffre est devenu plus de 70 litres.

Conduite
Sans aucun doute, la convolution de cette voiture est la piste. Ce n'est pas mauvais pour lui-même et sur la cafétéria, mais le hors-terrain n'est pas pour lui.

Salon
Uuben et modérément spacieux. Je suis content et un gros coffre. Vous ne pouvez trouver que sur la gêne occasionnée d'atterrir dans la deuxième rangée.

Confort
Si vous montez sur les routes avec un bon revêtement, le confort ne se plaint pas. Mais sur le rhume ...
   
Sécurité
Au niveau.
   
Prix
Haute.

Qualité supérieure: manipulation sur l'autoroute.
Pires qualités: perméabilité en dehors des routes.



MB GLK.
La lettre G dans le titre du modèle oblige une pluralité, en rapport avec laquelle la voiture revendique quelque chose de plus que le croisement généralement accepté. Rencontrer très bien avec Glk hors route. Les éviers à l'avant et à l'arrière, une clairance suffisante, ainsi que le programme G, qui reconfigurent tous les systèmes.

Conduite
La voiture est très bonne sur l'autoroute. Plein sur l'épaule et hors route, mais raisonnable. Semer une tête pour grimper au débit ne conseille pas.

Salon
Spacieux et confortable, bien que sans erreur ergonomique n'a pas coûté. Donc, très gênant la position des poignées de porte internes.
   
Confort
La route lointaine ne semblera pas sur ce test de voiture.
   
Sécurité
Au niveau des concurrents.
   
Prix
Haute. Mais au niveau des concurrents.

Qualité supérieure: Pateniolable à l'extérieur.
Pires qualités: volume de coffre mineur.



Notre verdict
Il ne fait aucun doute que Mercedes GLK 220CDI BLUEFFICIFCIENCY BMW X3 XDRIVE20D du point de vue de son innovation permettra aux futurs propriétaires de réduire le coût de l'une des principales dépenses de dépenses à la possession de ces voitures. Cependant, il n'est pas nécessaire de croire que la consommation de carburant sera vraiment maigre. Si ni cool, et ces chiffres qui indiquent des spécifications techniques, en règle générale, reflètent très rarement ces réalités que nous devons contenir de la vie ...
 

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 roue [avril 2011]