Test Drive Mercedes Benz GLK classe x204 depuis 2008 SUV

Perdre leurs droits en x secondes

Quel russe n'aime pas la conduite rapide?
Un seul qui est déjà privé de droits pour de telles farces! Pour ceux qui sont encore dans le jeu et qui subissent le destin, comme dans une roulette russe, ces avions d'attaque naissent du tout - des moteurs puissants et des personnages sympas.

Et il est impossible de résister à la tentation. Nous sommes un tel peuple: tout le temps que nous marchons sur la lame du rasoir et jouons au bord d'une faute, et donc la voiture devrait non seulement être rapide, charismatique et confortable, mais aussi sûre. Bien que le dernier argument soit toujours à l'ombre: le fatalisme est également une caractéristique d'un personnage russe.

Volvo XC60 T6 Prix, Rub. à partir de 1 990 000 max. Power, L.S. 285 Max. vitesse, km / h 210 accélération 0100 km / h 7.5

Mercedes-Benz GLK 350 Prix, frotter. De 2 633 796 Max. Power, L.S. 272 Max. vitesse, km / h 230 accélération 0100 km / h 6.7

AUDI Q5 2.0TFSI PRIX, RUB. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 Max. Vitesse, km / h 222 Accélération 0100 km / h 7.2

Prix \u200b\u200bInfiniti Ex35, frottement. 1 825 200 Max. Power, L.S. 302 Max. vitesse, km / h 231 Accélération 0100 km / h 6.9


ange gardien
Volvo XC60
En regardant le nouveau XC60, NIALIALLIALLIGHT, vous êtes imprégné de respect pour les concepteurs de Volvo: quelque chose, mais ils ont appris à créer de belles voitures, au cours de la dernière décennie, il y a des tubes continus dans la pomme! Il en va de même pour l'élaboration des intérieurs. De toute évidence, le désir du souci d'entrer dans le segment premium, mais sans fanatisme et excès. Les seules options avec lesquelles le XC60 est fourrée dans l'assortiment, toutes sortes de capteurs et de radars, en désaccord, à une distance d'une voiture de marche et de zones aveugles sur les côtés.

Et, je dois dire que c'est sur ce test que j'ai eu un épisode, après quoi j'ai sérieusement regretté de ne pas être allé à Volvo à ce moment. Devant Toyota Corolla, qui se déplaçait devant moi le long de l'une des rues de Moscou, quelque chose s'est produit, et exactement à ce moment, comme pour le mal, j'ai été distrait par une fenêtre lumineuse d'un deuxième magasin de confusion que le Sedanka japonais a dépassé La Mercedes GLK et vainc la partie du fichier. Les dégâts de GLK se sont avérés moins mortels, mais cela se calme faiblement. L'accident de Volvo pourrait probablement éviter, car l'électronique est très averti, et le temps gagné serait probablement suffisant pour arrêter la voiture. En général, des blagues sur les blagues, mais avec chacun de nous, une nuisance similaire peut se produire, et dans ce contexte, les politiques de Volvo visaient à développer des systèmes de sécurité actifs, ne ressemble plus à une paranoïa qui souffre d'une manie de persécution.

Encore une fois, j'ai eu de la chance. Au cours de notre test, nous avons réussi à voyager sur deux modifications de Volvo XC60: avec un moteur à essence T6 et un turbodiesel D5. Croyez-moi, ce sont deux voitures différentes! Si la première Volvo est légère et mobile, plane littéralement sur la route, puis avec le deuxième oui, il y a une accélération, mais tout se passe par la force, en marchant sur la gorge. De plus, le couple trébuche sur une machine automatique réfléchie et accélère souvent en retard, rappelle immédiatement les blagues typiques sur les scandinaves légèrement inhibés

Eh bien, sous le rideau, quelques mots sur la suspension. Traditionnellement pour Volvo, il n'est pas sur le XC60. Les affirmations ne surviennent pas uniquement sur l'asphalte idéal, mais sur les routes cassées, tout fouille et ne fonctionne pas sur les coups du destin. Nous répétons que non seulement le XC60, mais aussi le XC90, S80, V50 et, un peu moins, XC70, de sorte qu'il s'agit d'une caractéristique distinctive de la marque avec laquelle, apparemment, il est proposé de se réconcilier avec l'incontinence. Vous voyez, de sorte que les propriétaires de Volvo ne conduisent pas de mauvaises routes, sinon quoi qu'il arrive.


L'intérieur est principalement beau, et déjà dans le second est fonctionnel


Le tableau de bord est simple et laconique, toutes les informations utiles sont affichées dans les puits


L'écran de navigation sur la photo est désactivé. La gestion est confiée à la télécommande

Pampas
En dehors de l'asphalte, Volvo XC60 se sent bien grâce à l'impressionnante autorisation de la route pour cette classe, et les attaques des terres de neige vierges ne causent pas de difficultés, les racines générales avec Land Rover Frelander ne sont pas difficiles. Cependant, plus grave sur la route de la voiture est radicalement contre-indiqué. Lors de la création de Volvo, les concepteurs n'ont même pas pensé aux exploits hors route et ont considérablement limité la perméabilité géométrique avec un kit de carrosserie en plastique spectaculaire. Pas en faveur du XC60 parle l'absence totale d'auxiliaire Électronique.

Accroché
La légendaire console centrale suspendue, la puce Volvo, qui est apparue quelques années plus tôt sur le S40 / V50, a joué une blague cruelle avec moi. Évaluant la commodité des étagères formées après, j'ai mis le portefeuille avec tous les documents et je l'ai oublié en toute sécurité. Pour une recherche ultérieure de documents, ils ont fait une journée fouillée dans toutes les machines de test et n'aurais certainement pas trouvé si je ne me souvenais pas accidentellement de la façon dont je l'ai caché.

Volvo XC60 T6
Moteur
TypeBenzine, volume de travail P6, CM32953 Max. Power, L.S. à environ./min. 285/5600 Max. moment, nm à environ./min. 400 / 1500-4800
Dynamique
Vitesse maximale, accélération km / h210 0100 km / h7.5
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km11.9 empattement, MM2774 Longueur, MM4628 Largeur, MM1891 Hauteur, MM1713 Poids de l'équipement / Full, KG1872 / 2440

Éclair de balle
Infiniti Ex35
Que se passera-t-il si vous traversez terrible et hérisson? Vous vous souvenez d'une blague pour enfants: cent mètres de barbelés! Ainsi avec Infiniti Ex, ressemblant à FX35 et transportant les gènes de berline Sport G35. Il semble que cela ressemble à un crossover, mais une autorisation de route est comme une voiture de tourisme. 145 mm de l'asphalte au bas des illusions sur les capacités hors route ne donnent pas naissance.

Je suis à l'étroit ici! Même en tenant compte de l'absence de défauts évidents en ergonomie, seule une personne de taille moyenne sans goutte de poids peut s'adapter. La voiture étreint un corps plus important de tous les côtés. La tête risque de sortir dans la trappe du toit, peut-elle être un modèle FX à grande échelle pour les étudiants des universités d'élite?

Il n'est pas nécessaire de parler de praticité: dans la deuxième rangée de sièges avec un confort spatial décent, seuls les enfants seront placés, mais d'où les trois enfants ont-ils obtenu les enfants? Soit dit en passant, le coffre est également l'un des plus modestes de notre quatuor. Tout cela est vrai, cependant, bien sûr, il est possible d'évaluer l'infiniti ex d'un point de vue utilitaire, mais ce n'est pas entièrement correct. Il est différent pour un autre: la voiture est construite autour du moteur et pour le moteur. Un seul qui ne pourra pas réaliser le potentiel de 302 chevaux continuera de grogner à l'origine et peu pratique après le voyage.

Lorsque la neige ou l'asphalte se trouve dans les rues, il n'est pas aussi facile de faire face à l'ex que sur les autres destins de notre comparaison. Le moteur qui casse la voiture de l'endroit, comme une rafale de vent, provoque une sensation de catastrophe naturelle: les compétences infinities à chaque départ énergique. Le système de stabilisation dans sa lutte contre les démolitions et les dérives permet des lames tangibles, et le volant est déchiré de vos mains ne se détendra pas. La puissance du moteur ne compense pas les revêtements glissants et bien réglés, dans une suspension assemblée sportive qui rend le contrôle de la netteté, et les réactions sont rapides. Cependant, tout cela n'est vrai que jusqu'à ce que vous devinez mettre la voiture en mode neige. Son activation met tout à sa place, ce qui rend ex simple et flexible.


L'intérieur est gentil et ergonomique, mais à quel point est-il ici!


L'automate viole l'euphorie du moteur, trébuchant et pensant


Les appareils sont beaux et informatifs de la véritable décoration de l'intérieur

Pampas
Ex35 est une voiture franche. ESP purement les autoroutes expliquent une défense complète avec la moindre pendaison diagonale, se déplaçant même dans le parapet de neige qui est restée après le nettoyage de l'équipement est parfois problématique. Les pare-chocs pendent bas sur la route, et le dégagement est tel que même dans les cours enneigées, vous vous accrochez au fond dans les ornières tout le temps. Et il n'y a aucune garantie que vous n'aurez pas à vous engager dans la forme physique avec une pelle.

Accroché
Officatif pour la marque de luxe, les perforations avec la qualité des détails intérieurs ont mis une empreinte sur la perception de la voiture. Dans la toile de fond des parties GLK et Q5 impeccables dans l'entraînement, sur le test Infiniti, nous avons trouvé le cendrier du conducteur qui se bloquait dans la position ajar et la poignée intérieure intérieure qui tombe de la cinquième porte.

Moussu
Infiniti ex Car pour le conducteur, et il a donc laissé l'impression de traînée la plus vive. La machine a été créée pour les autoroutes asphaltes sèches, les chemins sinueux et les serpentines de montagne. Mais, malheureusement, il est arrivé de voyager dessus à Moscou et dans la région de Moscou sur les routes impardonnables après les chutes de neige. C'est la même chose que d'aller à la patinoire à Pointe!

Infiniti Ex35
Moteur
TypeBenzine, volume de travail V6, CM33498 Max. Power, L.S. à environ./min.302/6800 max. moment, nm à environ./min. 341/4800
Dynamique
Vitesse maximale, km / h231 Accélération 0100 km / h6.9
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km12.3 Base de roues, longueur MM2800, largeur MM4635, MM1803 Hauteur, MM1600 Poids. Équipement, KG1905 / 2295

Diplomate
Audi Q5
Au cours des dix dernières années avec l'avènement de chaque nouveau modèle Audi, Evil Tongues bavarde sur la crise du genre des designers d'Ingolstadt, donc tous les modèles sont similaires les uns aux autres. Le nouveau Q5 ne fait pas exception, il n'y a pas de nouvelles fonctionnalités et des trouvailles, peu importe à quoi vous ressemblez, tout est familier à l'ennui! Même par rapport à l'ancêtre de la première génération, le genre de première génération, la voiture est plus simple, plus ennuyeuse et douce.

L'intérieur est également fait dans l'esprit de toutes les autres Audi: Comparez avec A4 ou, par exemple, avec A6. Il n'y a pratiquement aucune différence, tout est familier et pratique, comme les pantoufles maison. Un salon plus impeccable dans la commodité et l'ergonomie qu'Audi, ne trouvez pas, et ils ne recherchent pas le bien du bien, pourquoi changer quelque chose?

Mais les habitudes de la mini-conservation ont été perplexes. Il semble clair et précis, la machine est contrôlée instinctivement, littéralement par force, comme s'il s'agissait d'une continuation de son propre corps, mais le conducteur n'est pas fiable, le système de stabilisation non classé ne permet pas de profiter du châssis parfaitement configuré . C'est dommage! Après tout, même la limousine Audi A8L permet au conducteur sophistiqué de créer avec lui ce que vous voulez, et Q5

Un jouet agréable est l'occasion de configurer le caractère de la voiture par vous-même. Tout est ajusté: la rigidité de la suspension et la gravité des réactions de direction, et même la sensibilité de la pédale d'accélérateur!

Une suspension dense, même légèrement dentiste, peut aimer le conducteur, mais il est peu probable que les passagers avec un appareil vestibulaire faible sur les routes domestiques tremblent sans pitié. Cependant, à partir de l'ensemble des quatre, c'est l'Audi qui est capable de faire sauter tout l'argent du pays, du gravier ou de la route pavée, ravissant la suspension vérifiée et la manipulation claire.

Un cœur fougueux, un moteur turbo à deux litres est même pour le volume de travail le plus modeste en toute confiance, mais pas aussi capricieux que les adversaires. Malheureusement, le moteur 3.2 FSI plus proche de notre comparaison n'a pas encore été apporté en Russie. La machine à sept vitesse est la vitesse de foudre, sans délai ni pensée, la magnifique transmission tire les programmes! Et surtout, la voiture ne demande pas au niveau des compétences du conducteur, et je veux la monter tous les jours, en parfois éclairant.


L'allemand est allemand, l'intérieur a été élaboré aux moindres détails à la fois dans le style et l'ergonomie


Le tableau de bord Audi est informatif, mais il y a trop de nombres sur l'échelle du compteur de vitesse


Le travail du Preselly Box S-Tronic est inimitable, la meilleure transmission de la classe!

Pampas
Étonnamment, traditionnellement long pour toute Audi, le surplomb avant du Q5 est adapté dans le cadre de la décence et n'est pas un limiteur radical de la capacité géométrique du pays croisé. De plus, l'électronique imitant les verrous inter-axe est bien réglé. La tendance naturelle hors route du robot S-Tronique à surchauffer: une machine classique en dehors de l'asphalte est préférable. Mais la protection en plastique du fond était trop fragile, seuls les fragments étaient suspendus à la machine d'essai.

Accroché
Les moteurs Audi sont célèbres pour une augmentation du débit d'huile moteur. Lorsque j'ai ouvert le coffre pour la première fois, j'ai immédiatement prêté attention à une cartouche de litre à moitié empressée avec synthétique. Bientôt, l'ordinateur sur le plancher a apporté une formidable inscription sur l'affichage que le niveau d'huile dans le moteur est tombé en dessous du minimum et il était nécessaire d'ajouter 1 litre. Gardez votre oreille et emportez une réserve avec vous, tous les villages ne vendent pas de l'huile moteur synthétique de haute qualité!

Audi Q5
Moteur
TypeBenzine, volume de travail P4, CM31984 Max. Power, L.S. à environ./min. 211 / 4300-6000 max. moment, nm à environ./min 350 / 1500-4200
Dynamique
Vitesse maximale, km / h222 Accélération 0100 km / h7.2
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km8,5 empattement, MM2807 Longueur, MM4629 Largeur, MM1880 Hauteur, MM1653 Poids de l'équipement, KG1740 / 2320

Hippopotame blanc
Mercedes GLK 350
Vous claquez la porte du conducteur devant un centre d'affaires avec un affrontement en arme dur et clair, vous pouvez clairement vérifier les escaliers sur l'ascenseur au cinquième étage, accrocher votre manteau dans la garde-robe, allumer l'ordinateur et, en prévision de son Chargez, penchez-vous en arrière sur le dos de la chaise, regardant involontairement l'horloge et regardant l'horloge et vous pensez que dans neuf heures, malgré tout, vous entendrez à nouveau comment la porte lourde a claqué derrière vous, vous appuierez le pédale de plancher serré de l'accélérateur et, tournant le volant potelé, vous couperez la route familière vers la maison pour douleur. Et il y aura même un embouteillage, même le trafic gratuit, vous êtes heureux d'envelopper quelques dizaines de kilomètres d'émotions positives qui augmentent l'estime de soi masculine à l'odomètre de GLK.

Sincèrement! L'intérieur est comme un coffre antique de tiroirs: coins continus et formes rectangulaires et aucun flirt pour le bien des épouses, de la mère -in et des amis. Ne l'aiment pas! Mais vous ne pouvez pas vous plaindre de la commodité, eh bien, sauf qu'au lieu de clignotants, vous allumez constamment le régulateur de vitesse, mais il n'est pas facile de gérer un joystick multifonctionnel. Soit dit en passant, on ne sait absolument pas pourquoi, après une expérience positive avec l'emplacement du volant du sélecteur de transmission automatique sur ML et GL, sur le GLK qu'il a de nouveau eu lieu entre les sièges avant, ce qui est devenu moins pratique, il est sans aucun doute , De plus, vous pouvez maintenant manquer le programme dans deux comptes!

Le mouvement de la voiture est important, la gravité du vrai fer se fait sentir dans tout. L'accélération se produit de manière affirmée, mais en douceur, sans secousses ni tracts. Vous pouvez monter à Mercedes rapidement et agressivement, et même en profiter, mais le désir de s'opposer à lui-même passera, et très rapidement cette atmosphère.

Si au même Infiniti et Audi, il est très difficile de résister à la tentation de violer le mode de vitesse, alors vous pouvez passer par GLK toute votre vie et ne jamais dépasser sérieusement les limites autorisées! Et, en passant, malgré un tel personnage nordique, c'est GLK qui s'est avéré être le plus de jeu et de prévisible sur la glace de Khodynka, restant extrêmement prédit et contrôlé à n'importe quelle vitesse. L'électronique, si vous l'éteignez, ajuste les actions du conducteur uniquement s'il est déjà évident que le GLIDE est incontrôlable.

Mais d'après la douceur du cours, je m'attendais à plus. La sensation de confort est obtenue par le fait que Mercedes ignore de petites bosses, mais elle pèle toujours sur une suspension plus grande. L'inégalité la plus courante des grandes villes de policiers en caoutchouc GLK se croit avec un rugissement sans précédent, même les voitures que Mercedes font mieux cet exercice.


Un cas rare lorsque l'ergonomie et la pratique n'ont pas été victimes du style


Les meilleures informations sur le contenu de l'information, toutes ingénieuses sont simples!


La machine automatique à 7 vitesses est très exigu, désolé, seul le sélecteur n'est pas installé sur le volant

Pampas
GLK laboure en toute confiance les étendues des terres de la neige, grimpe des collines et fait des fêtes avec la suspension diagonale, restreint les talents hors route, traditionnellement, la géométrie. Le dégagement de la route est petit et le plumage en plastique développé est trop vulnérable. Soit dit en passant, pour GLK, l'option hors route n'est pas du tout superflue, comme le montre l'expérience des tests seniors.

Accroché
Superbe élaboration des détails intérieurs. Les modèles Mercedes encore plus chers ont des défauts notables dans la sélection des matériaux ou dans leur qualité. GLK ne mérite pas les moindres reproches, et si le style parallèle-perpendiculaire est au goût, il n'y a plus de salon solide en classe.

Mercedes-Benz GLK 350
Moteur
Type d'essence, volume de travail V6, CM33498 Max. Power, L.S. à environ./min. 272/6000 Max. moment, nm à environ./min 350 / 2400-5000
Dynamique
Vitesse maximale, km / h230 Accélération 0100 km / H6.7
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km10.6 empattement, MM2755 Longueur, MM4528 Largeur, MM1840 Hauteur, masse d'équipement MM1689, KG1755 / 2280

À l'extérieur
Pour payer plus d'un million de roubles et demi et encore moins d'un an, les multisegments de qualité supérieure de taille moyenne personnifiaient tout le plus et la plupart de ce que chaque homme d'affaires qui se respecte était censé s'efforcer. Vivre en dehors de la ville, avoir une grande famille et, surtout, s'engager dans des affaires dynamiques et prometteuses. C'est pourquoi de telles voitures étaient nécessaires. Aujourd'hui, tout semble loin d'être si rose. Bien que les crises réussissent et comment les entreprises de taille moyenne respecteront la revitalisation inévitable de l'activité commerciale dépend dans une large mesure de la qualité de son véhicule. Oui, et ils se rencontreront, comme dans les temps de pré-crise, par vêtements. À cet égard, le plus préférable est l'apparition de Volvo, qui est frais et s'écarte des stéréotypes précédemment dominants. Bien que dans l'endroit et la lettre V, qui est bien lue dans la composition du visage, et ses rayons se dispersent également dynamiquement le long du rebord de la fenêtre sur le côté. Maintenant, cette image est complétée par la forme trapézoïdale de la diapositive d'argent, qui décore le menton scandinave volontaire. Bien sûr, aussi des yeux mémorables. Le bouclier de radiateur Audi est utilisé dans son style depuis longtemps, et cela fonctionne avec précision sur l'image de la stabilité, car, en effet, la calandre décorative de Mercedes, mais deux principes se disputent dans son apparence: doux et plastique avec durs et plat . L'un ou l'autre gagne, à partir de laquelle l'image perd clairement l'intégrité. Cela ne peut pas être dit sur Infiniti, qui se bat sur place avec l'unité de la forme, ses plastiques et ses détails. Il est même difficile de distinguer une chose de cet ensemble que vous pouvez prendre pour une partie propriétaire. Tout! Sur le côté de la voiture japonaise et la silhouette la plus fonctionnelle pour la catégorie SUV, mais je ne veux pas y penser. Le côté en forme de boîte de GLK a l'air contrasté pour cela, où la forme suit strictement la fonction utilitaire. Le laconisme et la grâce d'Audi et les traditions des luxueuses feux arrière de Volvo mènent derrière.

À l'intérieur
Le début du conducteur dans la composition des intérieurs de cette classe impose précisément la responsabilité des détails correspondants: le volant et les appareils deviennent des porteurs importants de signes de signature. Ainsi, le bouclier Audi est imprimé sur l'oreiller en volant, et à Volvo, sa forme rappellera à nouveau Litera V. Il est immédiatement perceptible et la jolie coupe de sièges, sur le même sujet et une console en flèche. Mercedes à l'intérieur est aussi simple que l'extérieur. Mais entier. Le style Infiniti est traditionnellement construit sur des détails qui sont experts sur un tableau de bord symétrique et généralement sans prétention.

Sommaire

1 place
Mercedes-Benz GLK 350
+ Une voiture très équilibrée sans défauts évidents
Conception d'un amateur

2ÈME PLACE
Audi Q5
+ Intérieur pratique et pensé, bonne manipulation
Suspension dure

3ÈME PLACE
Volvo XC60
+ Problème de sécurité érigé dans un style carré et vérifié, excellent moteur
Suspension en pente

4e place
Infiniti Ex35
+ Une voiture très équilibrée sans défauts évidents
Conception d'un amateur

Sommaire
Vous vous êtes probablement demandé pourquoi nous avons tous amené la question de la privation des droits. Tout est simple: en Russie, comme vous le savez, les routes ne sont pas très bonnes, les panneaux ne sont pas très raisonnables et le marquage n'est pas visible partout et pas toujours. Et il est précisément chargé des multisegments que les meilleures armes de lutte avec le deuxième grand malheur russe, ce qui signifie que vous avez évidemment frappé! Eh bien, il est impossible de tisser 40 km / h sur Infiniti Ex, de faire le tour de la fosse et d'attendre, lorsque la zone d'action du signe de dépassement est interdite. La patience éclatera inévitablement inévitablement tôt ou tard, et ce qui se passera ensuite, nous en parlerons en quelque sorte dans un autre matériel. Ex35 Provocateur, la voiture la plus hooligan de notre test. Et le moyen le plus sûr de transférer sur un scooter pendant les 4 à 6 prochains mois, car l'été est bientôt. La seconde du classement, bien sûr, Audi Q5, son sang est plus froid, le personnage est plus strict, mais l'envie de vols dans un rêve est évident, et les vitesses les plus agréables sont sensiblement plus élevées que celles prescrites dans les règles de la circulation. La Volvo XC60 avec le moteur T6 le suit en toute confiance, bien qu'il enveloppe le pilote avec des soins de soins et de sécurité active, il a trop facile de monter dans la nature, et aspire à l'espace, qui ne peut être trouvé au sein de la Fédération de Russie. Donc, un jour, il y a toujours non, non, oui, vous pècherez et dévissez le déclencheur à l'échec sous l'écrasement déchirant du moteur. Eh bien, la notation est achevée en substance, mais la Mercedes Glk, qui est très calme à Zero, dont la pédale d'accélérateur, qui a un ressort très élastique, est rarement poussé, et donc la consommation de carburant GLK est négligeable pour un moteur de 3,5 litres . Une merveilleuse voiture dans le pays où la présomption de culpabilité règne et les tribunaux ne savent pas comment prendre des décisions d'acquittement. Il y a une alimentation, mais il n'y a pas de provocations. Tout à l'envers.

Texte Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

La source: Voitures