Test Drive Mercedes Benz GL Classe X164 2006 - 2009 SUV

Épais et mince. Mercedes-Benz GL 500 et GL 320 CDI

Épais et mince. Mercedes-Benz GL 500 et GL 320 CDI. Ils diffèrent pas tellement de garnitures intérieures (peau de dermatin), comme carburant et prix utilisés. Eh bien, comment allez-vous Mercedes? Je me suis demandé le photographe.
Quand Alexander commence à parler de cette marque, elle démontre une telle expression schirdorale sur le visage, qui, non seulement, silence le chant des oiseaux, mais disparaît également le buzz dans les fils afin que la patine semble être ce moment. Je n'ai pas encore décidé, j'ai rencontré honnêtement. C'est vrai, les classiques doivent être imprégnés de la conversation avec une reprogrammation élégante de ma psyché.
Étirer et tourner?
L'astuce du photographe a travaillé. Bientôt j'ai déjà composé le texte de l'article futur dans ma tête. Mercedes pas pour les chauffeurs de taxi. Même la manipulation des clés d'allumage nécessite une certaine proportion d'intelligence. Il est impossible de simplement argumenter et de le transformer en oiffant du démarreur. Pouvez-vous laisser entrer votre volga, ou comment est-ce maintenant appelé là-bas, Siber? Mercedes exige que la clé d'abord insérée et aityé doucement le panneau avant à venir. Ensuite, ils l'ont tourné vers le premier clic et, non pressés, ont suivi comment le volant a été abaissé, levé pour l'atterrissage léger du siège du conducteur. Après cela, vous pouvez vous permettre indéfiniment, le démarreur réveille le mouvement doux. Ce rituel comme cérémonie de thé. Et chaque départ du garage comme un petit défilé.
Ce n'est pas un défilé gay sur une Porsche Cayenne peinte sous Chameleon et la véritable promenade de Pervomaisky avec des drapeaux, une Tribune et un vent frais dans les nuages \u200b\u200bfrappé avec la lumière du soleil.
Ne pas gonfler l'éléphant
Après avoir tremblé l'hypnose construite par l'artiste photo, je vais essayer d'écrire quelques lignes de mon propre compte. La seule chose qui m'admire dans Mercedes Gl est sa passabilité. Dans une certaine mesure content et douceur, mais ce n'est pas si meilleur que, par exemple, VW Touareg de gonfler l'éléphant. Il y a une différence, mais elle est conçue pour gourmand réchauffée par des mythes, gourmand à la recherche d'excuses supplémentaires à leurs investissements.
Auparavant, parler de la passabilité était ridicule à cause du prix du nouveau GL. Trop harmoniquement enterrer 120 000 euros dans les forêts de banlieue. Mais maintenant, il y a une option bon marché avec Diesel et ne coûte que 80 mille. Les premiers copies dispersés dans des courtiers automobiles russes dans quelques heures. Néanmoins, dehors comme un vrai gl! Et qu'il a peu d'intérieur, il y a peu de personnes en contact (cela s'explique par les Vendeurs eux-mêmes).
Cette disgrâce et nous a poussé à prendre les Mercedes-Benz GL les moins chers et les plus chers. Dans le rôle de la modification de l'essence JI la plus chère, une modification de l'essence avec un moteur de 5,5 litres a été réalisée. Bon marché est équipé d'un diesel de 3 litres. La différence de 47 milliers d'euros, 100 kg de poids, 2,5 litres de volume et, bien sûr, 164 chevaux et 20 nouveaux-êtres en faveur de l'essence.
Contrairement à sa volonté
Profitant du fait que je lie les lacets pendant une longue période, notre directeur publicitaire a pris les clés de GL 500 et a fait plusieurs cercles autour de l'éditeur. Après cela, je me suis emmené sur le côté et murmura dans votre oreille: j'espère que vous n'avez rien écrit de mal à propos de ce moteur? Non, je n'avais pas le temps, je me suis débarrassé du regard lourd de Mikhail, mais au bout d'un moment, j'ai réalisé que je voulais recommencer à la programmation. L'annonceur va à ML et avec le photographe qui a choisi une Cescie, ils ont créé une forte faction éditoriale avec une influence suggestive puissante sur la mentalité journalistique. Même maintenant, contrairement à sa volonté, je veux écrire un petit hymne à huit cylindres à trois cylindres un agrégat mystérieux.
Bien sûr, il est extrêmement puissant et fournit à la fois la dynamique dans toute la gamme de révolutions et de confort de conduite. GL est l'un des SUV les plus graves, mais 5,5 litres V8 suffit pour lui, plus et pas nécessaire. À n'importe quelle vitesse, vous savez que cela fonctionne sans effort et a toujours une alimentation pour quitter une situation critique. Le volume important favorise une conduite mesurée lisse. Les virages de travail sont inférieurs à 1500. Avec la bonne opération, elle peut même profiter de l'économie.
À cet endroit, l'hypnose s'est affaiblie et je me suis souvenu de mes devoirs directs. De tels moteurs doivent être distribués gratuitement et les forcer à rouler de six heures du matin à minuit. Pourquoi? Pour qu'ils gravissent enfin les propriétaires de Mercedes-Benz et du marché russe, qui tient aujourd'hui sur certains Ponts, aurait atteint des unités véritablement économiques sur lesquelles toutes l'Europe se déroulent.
Ce ne sera pas une pitié
Voici au moins une nouvelle Mercedes Diesel installée sur GL 320. Il lui donne de tirer sur le sable et du terrain accidenté que l'essence repose. Vrai, il y a quelques problèmes. Mercedes a repris le courage de fournir un moteur diesel à la Russie, mais il a retiré de lui un filtre moulé et placé un séparateur d'humidité dans la conduite de carburant de sorte que l'eau de notre carburant diesel a été défendue. Il était également nécessaire de réduire le kilométrage interservice à 10 000 km.
Le réservoir d'essence du diesel GL 320 n'est écrit qu'au carburant Euro-4. J'ai gardé une arme à feu sur une sorte de station-service près de Moscou, j'ai écouté le son d'un jet de diesel et pensé: combien de mètres au côté du bureau représentatif de Daimler j'ai le temps de conduire? Ce coût de temps.
Au début, il me semblait que Diesel était trop léger à l'essence. Mais la première impression a juste gâché une boîte adaptative. En regardant autour du kilométrage glacineux précédent, elle a un acné journalistique. Comme il s'est avéré, le diesel a été annulé par des vibrations et se sent merveilleusement comme hors route, et la vitesse élevée sur la piste n'a pas peur.
Pour comparer deux moteurs Mercedes différents, il n'ya pas de point au moins en raison des abyses monétaires séparant leurs acheteurs. Mais si vous demandez, quel est mon choix, je vais répondre au diesel. Laissez-le ne pas pousser l'arrière des selles dans le siège en cuir, comme un moteur de 5,5 litres, mais grimpe calmement sur des pentes de sable, où l'essence aura besoin d'une bonne overclocking et d'un manque de pitié.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 

 

Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2008]