Test Drive Mercedes Benz CLS Classe C219 2004-2006 Compartiment

DEUX

Il y a aussi des valeurs éternelles: diamants de yakut, pétrole yugansk, bateaux Riva et quinze centimètres. À partir de maintenant, Mercedes-Benz CLS, remplaçant avec succès une grande berline belle et un beau compartiment rapide, essaie de les serrer entre eux. À cet égard, il a quatre portes, de sorte que s'asseoir par derrière ne se sentira pas violée. Mais tout cela s'appelle Coupé, car le propriétaire, que l'hôtesse ici ira certainement. Et, comme un véritable compartiment, CLS ne sera acheté que par deux personnes les plus proches. Pour moi et elle.
Elle: Avant de s'asseoir sur ce volant, j'ai décidé: je serai strict et incorruptible. Chaque imbécile peut louer une telle machine, ici pour trouver autant de défauts cachés que possible - c'est un vrai sport. Certes, dans cette compétition, je suis arrivé à la ligne d'arrivée.
La publicité est zombie: ils ont dit dans un communiqué de presse qu'il s'agit d'un compartiment, et maintenant il commence à imaginer qu'il s'agit d'un compartiment avec des caractéristiques génériques caractéristiques: une porte spacieux). En fait, CLS est une berline classique à quatre notes. Qui a rêvé d'être une voiture de sport toute ma vie. Ses capacités (puissance - 270 chevaux et volume de moteur - 3,5 litres) la mettent à juste titre dans une rangée de voitures de sport presque.
Lui: À l'extérieur, tout est très bon. Bien que certains détails auraient pu échouer. D'une manière ou d'une autre, les phares me rappellent les nouveaux modèles Citroen ... vrai, les phares de toutes les voitures étaient tout aussi ronds ou rectangulaires même relativement récemment. Vous ne vous disputerez pas avec la mode: comment ils commencent à faire vos épaules et à couper votre poche, donc tout en une fois - de H&M à Yamamoto.
Elle: Je ne sais pas ce que vous pensez des points de Gucci là-bas, - seule Mercedes m'a rappelé personnellement CLS. Avec le style de marque de la voiture, tout est en ordre. Un seul moment l'a cassé dans mes yeux. Après avoir forcé la voiture depuis la télécommande, je tire la poignée de la porte du conducteur. À la même seconde, le verre tombe quelques millimètres et les miroirs sont automatiquement ouverts. Plus précisément, ils ont dû s'ouvrir - un seul miroir, à gauche, s'est éloigné de moi. Le voici, le premier défaut! Dans la rue, seulement moins six Celsius, mais, il s'avère que cela suffit pour que le miroir se fige et colle dans une position pliée. En général, seulement après la quatrième tentative, le miroir droit s'est mis en place. Et j'étais tellement sûr que Mercedes est quand tout fonctionne et toujours ... mais la coupe n'a certainement rien à voir avec ça.
Lui: Le lendemain, entre des mains masculines compétentes, tout a fonctionné la première fois, bien qu'il n'y ait pas non plus de dégel ce jour-là. Merci d'avoir formé le Drive Mirror! J'ai toujours aimé cette automatisation. En plus de ces moments où je me suis rappelé que le mécanisme le plus fiable est le plus simple. Comme Kalashnikov ou Apple Macintosh. Mais si vous le décidez, il est juste de revenir aux bâtons et aux pierres - ils sont les plus fiables.
Elle: Un salon en cuir léger est plus fort que Versace. Dans la rue se trouve le gel et la dépression de l'hiver gris à Moscou, et à l'intérieur de la voiture se trouve une fête éternelle. J'allume le chauffage maximal des sièges, j'insère un disque avec des atomizer de musique électronique et oublie complètement l'hiver: il devient chaud et confortable après 3 à 5 minutes. Comme si elle avait déménagé dans un autre hémisphère - à Durban maintenant juste le début de l'été. Maintenant, si le soleil brillait à travers une trappe de verre ...
Le deuxième avantage évident des CL est un atterrissage bas et pratique. En fait, il s'agit d'un classique de toutes les voitures chères: la position du siège et du dos peut être ajustée manuellement ou en utilisant un appareil spécial, dont la mémoire vous permet de programmer la position de la chaise pour un ou plusieurs pilotes. Ce modèle offre quatre options d'atterrissage programmées. Alors que la chaise ou son dos est repoussée, abaisse ou fait d'autres mouvements, le volant ne reste pas immobile également: il repose sur les genoux, s'abaisse en dessous ou, au contraire, se lève, garantissant ainsi la plantation la plus pratique pour longtemps - filles à pattes. Même s'ils aiment les talons aiguilles. La boîte de vitesses automatique aide à oublier l'inconvénient des goujons (pas du tout cela à souffrir dans des embouteillages sans fin, en serrant l'embrayage!).
Lui: Low Landing ne semblait pas du tout. Après tout, la voiture n'est en fait pas beaucoup plus faible que cinq centimètres E-Klasse uniquement. Autrement dit, presque égal à une berline est plus modeste. Ici, comme avec l'apparence, l'effet psychologique fonctionne plutôt: une forte pente du pare-brise. En plus des associations agréables, cela donne un mauvais effet à des racks puissants, l'examen semble insuffisant. Parktronic ici est absolument nécessaire.
Elle: Eh bien, il est là, non? Et assez visuel: les problèmes avant à l'avant, l'arrière - dans le rétroviseur. Et en général, par exemple, j'avais assez de visualisation. Et à l'intérieur, il y a quelque chose à voir. Le panneau est garni de bois dans une couleur foncée - une combinaison avec la couleur de la cabine donne aux CL intérieurs une noblesse supplémentaire. Au centre de la console avant se trouve un énorme moniteur: c'est un téléviseur et un système de navigation interdit en Russie et, probablement, beaucoup plus. Si le moniteur est utilisé comme téléviseur, pendant le mouvement, l'image, bien sûr, disparaîtra - seul le son restera. Ce n'est que lorsque la voiture est complètement arrêtée, l'image apparaîtra à nouveau. À droite et à gauche du moniteur, il y a des boutons différents: ils sont responsables de tout ajuster. J'aurais probablement eu besoin d'au moins une heure pour faire face à leur objectif. Rien de compliqué - il y en a trop.
Il semble que j'ai trouvé le deuxième défaut - nulle part le titulaire de la tasse! En théorie, il devrait être à droite du siège du conducteur. Mais il n'y a que deux boîtes avec des couvercles coulissants: ils sont également nobles en bois et les verres y mettraient du blasphème. Le premier, plus, probablement pour les documents ou le téléphone. Et deuxieme? J'appuie sur le couvercle, appuyez sur le bouton et le support de boisson souhaité est soigneusement ouvert devant moi.
Mais le compartiment à gants de CLS est très petit: quelques dizaines de disques musicaux ou de DVD, une bouteille d'eau minérale et un atlas de conducteur entreront au maximum. Cependant, quelque chose d'autre est-il nécessaire?
Il: Essayez d'y mettre les documents et la police d'assurance là-bas. Le principal avantage du système de commande avec ce grand écran est que vous n'avez pas besoin de fouiller dans un menu à plusieurs niveaux à l'aide d'une poignée, comme les principaux concurrents. Mais si j'avais acheté cette voiture, je me souviendrais que vous pouvez vous habituer aux poignées pour MMI et IDrive dans quelques jours, puis les utiliser calmement même en déplacement. Et avec ces boutons, même en vous rappelant où ce qui se trouve, vous n'admirez pas lorsque vous vous déplacez: vous devez les regarder au moins un peu. Cependant, cet inconvénient compense différents boutons sur le volant. Maintenant, si Mercedes-Benz a également approché logiquement ce levier et a produit les fonctions de la lumière et des essuie-glaces pour deux, comme tout le monde ... sinon j'ai le temps de sevrer de cette spécificité d'étoile et sur CLS plusieurs fois au lieu de la laveuse incluant un distant lumière. Et puis il a été surpris que ces gens se déversaient si activement de ma bande? J'ai semblé conduire insupportable ...
Elle: Oui, et il y a un trou chez les personnes âgées, et pas seulement sur la vieille femme. Je n'ai aveuglé personne, car j'ai essayé le levier avant de partir. Connaissez-vous les conseils numéro un du service d'assistance par téléphone? Veuillez lire les instructions. Soit dit en passant, les filles lisent les instructions plus attentivement, cela a déjà été prouvé. Juste les hommes les écrivent.
J'ai examiné la voiture non seulement depuis le siège du conducteur, mais aussi par derrière. Il y a deux chaises individuelles et la même chose que devant, les tiroirs: plus et plus petits. Il y a beaucoup d'endroit pour un compartiment régulier à l'arrière comme exemple. Presque comme dans une berline représentative. Pour une similitude complète, seul un téléviseur est manquant. Ce qui, cependant, est tout à fait réparable si vous le souhaitez.
J'allume les phares, cliquez sur le gaz, jetez en douceur de l'endroit - allons-y! Sous les roues, la saleté et la neige humide. Lors de l'accélération, la lumière jaune avec une marque d'exclamation ne s'arrête plus et ne s'arrête plus - le système anti-circuste ne fait pas magistralement avec ses fonctions: la machine ne mène pas et ne le fait pas. Sur le compteur de vitesse - 60 km / h, vitesse autorisée au centre de Moscou. Mais je vais tester la voiture - et quoi! Il n'y a pas de embouteillages, personne n'interfère particulièrement ... J'appuie sur la pédale vers le sol - CLS pense pendant quelques secondes (c'est l'inconvénient principal que j'ai pu y trouver), puis gagne vivement de la vitesse.
Lui: Exactement! La réaction stupide de la boîte à la pressage complet de la pédale m'a également surpris. D'une manière ou d'une autre, il a l'air étrange dans une voiture avec une image sportive. Avez-vous essayé d'allumer le régime sportif? Dans ce document, l'image est tout à fait acceptable.
Elle: Oui, j'avais assez sans vitesse sportive ... et même avec une marge. Je n'ai pas eu le temps de reprendre mes esprits, en tant qu'employé de la police de la circulation avec une baguette dans une main et un radar - dans l'autre se profile dans l'autre. Je m'arrête, je baisse le verre, attends. Scène classique!
- Eh bien, pourquoi vous précipitez-vous dans la ville avec une telle vitesse?
Je regarde le radar et je ne crois pas mes yeux - sur l'affichage de 140 km / h. Il semble que je venais de établir mon propre record - je n'avais jamais été de me déplacer dans le centre-ville. Même à neuf heures du matin dimanche. Mais le policier n'allait clairement pas me féliciter pour le dossier:
"Ils emportent une telle violation de la loi", grommela-t-il.
J'explique que je suis journaliste, j'écris sur les voitures et je n'ai que quelques heures pour Mercedes-Benz CLS. Pendant ce temps, je dois avoir le temps d'évaluer comment il sait accélérer, comment - pour ralentir, eh bien, tout le reste. Le monologue était court, mais brillant. Ou cette robe a resserré la silhouette. Mais le résultat a dépassé l'attente: j'ai de nouveau obtenu des droits et je n'étais même pas bien.
Je n'ai plus établi de nouveaux enregistrements. Ayant roulé dans la ville, sur le chemin du retour, j'ai décidé de vérifier comment la voiture garde la route. Elle l'a arrangée avec du slalom à une vitesse décente et a été convaincue: elle tient bien la route.
Lui: Des machines qui gardent mal la route - elles ne vivent pas longtemps. Et ceci, après tout, est Mercedes: il était nécessaire d'essayer différents modes. Sur notre voiture se trouve une suspension active pneumatique, à partir de laquelle vous pouvez choisir l'un des trois modes - du maximum maximum à l'extrêmement dur. À Moscou, le plus grave ne convient pas à toutes les routes. Bien sûr, ce n'est pas Lotus, mais il s'avère que certains pas tout à fait Mercedes-Benz. La moyenne me semblait optimale - les irrégularités sont presque invisibles et avec un mouvement normal, la dureté n'est pas ressentie.
Elle: Et elle m'a complètement arrangé et confortable: la voiture se comporte très attentivement. Et quand je suis retourné CLS, je ne voulais pas sortir de la voiture - j'ai aimé. Mais j'essaierai d'être pointilleux jusqu'à la fin: il serait plus pratique d'appeler dans le garage si l'étoile à trois points affichait pas à l'intérieur du réseau avant, mais sur le capot - il serait plus facile de garder le milieu.
Lui: Ici, je me souviendrais à nouveau de Parktronic. À mon avis, dans Mercedes-Benz, il est plus pratique pour tous les autres indicateurs du panneau et au-dessus de la lunette arrière montrent clairement ce que nous avons une distance de la distance de l'obstacle et de quel côté. Et le fait qu'il s'allume automatiquement à basse vitesse est très pratique dans les embouteillages. J'ai vraiment aimé CLS - avec style, cette voiture est juste pour moi. Lorsque la silhouette est sportive, mais il y a beaucoup de possibilités: il est tout à fait possible de se permettre de deuxième et plusieurs personnes peuvent abandonner sans trop d'inconfort. Mais si vous y réfléchissez, il a été créé uniquement pour deux.

Texte Irina Rybalchenko, Valery Chusov Photo Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3498
Puissance (L.S. à RPM) 272 à 6000
Moment (nm à RPM) 350 à 2400-5000
Le lecteur arrière
La boîte de vitesses est à 7 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4913/1873/1703
Base de roues (mm) 2854
Masse équipée (kg) 1730
La vitesse maximale est de 250
(km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 7.0
Consommation de carburant (moyen, 10,1
l / 100 km)
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 72 000 (94 500 $)
Le prix du 98 400 testé (129 500 $)

Correspondant d'Irina Rybalchenko Id Kommersant
Âge Voir Photo
le dernier accident est entré dans sa Peugeot 307 dans la BMW 745L, détenue par une participation financière.
Valery Chusov Vuzrevtor Autopilot, ingénieur-concepteur de voitures et de tracteurs
38 ans
le premier accident a mis le toit de Mitsubishi Carisma le jour de sa présentation sur le marché russe.

 

La source: "Pilote automatique"