Test Drive Mercedes Benz CLS-Class C218 depuis 2010 Sedan

Réception de porte

Plus récemment, compte tenu des photographies des nouveaux CLS, nous avons traité de manière critique le concept de coupé de Sedan. Il semblait que le concept était juste combattu par le consommateur, aveuglant son étoile à trois faisceaux. Forcé de croire en ce qui n'est pas. Et maintenant, cette beauté est sous les fenêtres de l'éditorial. Au crépuscule, recouvert d'une couche de réactifs anti-roulants, la voiture ressemble vraiment à un coupé. Eh bien, plutôt sur l'évier, puis vérifiez ce que la notion est Mercedes-Benz dans le cas.
 
On se souvient, sur des photos CLS a fait l'impression d'une voiture d'un style exceptionnellement élégant et élégant luxueux et futuriste. Mais en réalité, il s'est avéré que toutes ces estimations déjà gratuites devraient être soulevées dans un carré. Les analogues de cette stylisée sous le coupé de Sedan (ou vice versa?) Il n'y a pas dans le monde de l'automobile d'aujourd'hui. Cette chose en elle-même, CLS avec sa silhouette à couper le souffle frappée par Moscou, ce qui ne semblerait rien surprendre. Haute mode sur roues, chef-d'œuvre design d'une entreprise allemande conservatrice.
 
Certainement, CLS est une réponse opportune et réussie de Mercedes-Benz aux concurrents de BMW, qui a récemment mis dans le chapitre du coin. Compétième expliciteur CLS - Coupe de la 6ème série. Équipement et moteurs similaires, beaucoup d'appareils électroniques et de prix sur une commande. Cependant, cette similitude se termine, car, comme la 6e série de BMW, CLS est l'incarnation du concept de marque Mercedes-Benz. Ici, le pari n'est pas sur la sportivité, mais pour le confort et le luxe.
 
Une classe électronique moderne est devenue un donateur pour CLS - la voiture est construite sur la plate-forme de cette berline. Cependant, il est curieux de cela, des éléments structurels courants - quelque part au plus profond de l'intérieur. CLS ci-dessous relatif sur de bons centimètres, une gamme de fenêtres très élevée, des portes sans cadres et un atterrissage bas comme s'ils vous disent - c'est le coupé le plus présent, mon pote, vous ne pouvez pas douter! En effet, quelque chose que je ne me souviens pas de la berline, où mon épaule serait au niveau du rebord de la fenêtre! Une vue arrière améliore cette impression: le salon est divisé en deux parties avec un tunnel puissant à partir de la console centrale. Seules deux personnes peuvent être pressées à l'arrière.
 
Il semblerait que les créateurs de la voiture ont ajouté un coupé pour deux autres portes sans accident. Sûrement l'endroit derrière - comme dans la berline, et l'atterrissage est confortable. En effet, les CLS et la classe E ont le même empattement, et la pohanty n'est pas la voiture la plus proche.
 
Cependant, atterrissant pour lui-même des énigmes. Il n'est pas clair où partager des centimètres, mais sur la deuxième rangée de la CLS, il n'y a pas beaucoup d'espace. Si les personnes suivantes sont assises devant, les passagers arrière disparaîtront à l'arrière des chaises et que leurs têtes seront dans quelques millimètres d'un toit arrondi spectaculaire. La fin des portes arrière ressemble aux échappatoires - à l'extérieur des seuls passagers sont vus. Peu importe la façon dont Cool Coupé, mais avec une entrée personnelle pour chacun des quatre SEDS. Pas autrement, afin de faire plus pratique de quitter la voiture à la porte des nuits à la mode et de s'amuser, en regardant quelles poses sont prises par ces gars qui sont arrivés à 645 CI. En général, figurait. En fait, la berline, dans des sensations, le coupé, avec une humeur appropriée prononcée dans la conception extérieure et l'architecture de la cabine.
 
Les sièges intelligents multi-contours avec un bon support latéral sont équipés d'une ventilation et d'un masseur intégré et vous permettent de prendre facilement une posture pratique, les paramètres souhaités sont immédiatement inscrits en mémoire. Le volant est réglable, naturellement, dans deux plans avec une petite joystick ci-dessous. Le panneau avant est richement fini avec un arbre; Ses anneaux vont bien à la garniture des portes, comme si un espace plus étroit. Avec des fenêtres comprises, il crée une atmosphère très confortable à l'intérieur de la voiture, donne lieu à un sentiment de repos et de sécurité. Asseyez-vous comme dans une capsule.
 
Le cuir est utilisé généreusement. Il semble qu'il soit couvert de presque tous les éléments plastiques. Il n'y a pas de reproches dans le bon marché des matériaux parfois adressés à la classe E, il ne peut y avoir ici - tout est à la catégorie la plus élevée. Les buses rondes du système de ventilation créent une sorte d'attitude sportive, mais le volant est assez ordinaire, à quatre essences, parsemée de nombreuses clés. Au centre de la console, le moniteur de taille standard entouré de l'oscillation des boutons. Le menu du centre multimédia ne nécessite pas de compétences informatiques spéciales et est déjà familière à d'autres modèles de la marque. Le système musical de Bose est peu susceptible d'insulter la rumeur même de la musique sophistiquée. Les appareils sont lus parfaitement. Au centre - un compteur de vitesse avec une petite fenêtre pour les rapports d'information en temps réel: consommation de carburant, distance parcourue, température à la mer, etc. Tout à la main. L'ergonomie est proche de parfait. Afin de faire quelque chose à faire quelque chose, nous mentionnons le cendrier, qui pourrait s'ouvrir avec un peu plus impulvatoire ... Je dois dire, dans la perfection de cette voiture, vous commencez à croire presque à première vue.
 
Le plus modeste a été mis sur le test (si cette épithète est applicable ici en général) CLS - 350ème, fleur de cerisier sombre, à notre avis, pas le plus approprié pour cette voiture. La liste des options établies était la suspension pneumatique Airmatic DC, garantissant ainsi la douceur frappante du cours. Il dispose de trois modes d'opération - standard et deux sports, et dans les trois cas, la voiture reste vraie Mercedes-Benz, extrêmement confortable. Il semble que CLS ne repose pas sur les roues, mais sur le tampon d'air. Il ne remarque tout simplement pas la majorité des irrégularités, il ne partira pas même avant l'attaque de la saison d'hiver - de grandes fosses avec des arêtes vives qui apparaissent dans l'abondance après les premières gelées. Toutes les oscillations sortent dans les profondeurs du châssis.
 
Commutation de la suspension à la flèche de sport rend la réaction de la machine plus claire et son caractère (en mode Sport II, par exemple) plus collecté. Dans le même temps - pas d'excès d'accélérations verticales choquantes et désagréables. Vous pouvez donner en toute sécurité 60-80 km / h sur une route brisée, tandis que d'autres seront d'avion pas plus vite que 50. Il semble que cette voiture ne soit pas mamelon. Pensant que le service de ce miracle de la technologie peut voler à un sou, ne veulent pas. Les pneumatiques vous permettent de changer de dégagement (plus-moins 3 cm), ce qui est très utile lors de la stationnement.
 
Un autre plus (ou moins - quelqu'un comme) la suspension est une sensation de vitesse déformée. Cela semble beaucoup moins réalité. Ou peut-être que c'est un mérite de l'isolation de bruit de première classe? Même pas le meilleur temps d'hiver sur un revêtement glissant, vous pouvez voler une flèche. Il convient de noter que le système de stabilisation a montré le meilleur moyen. Cela fonctionne de manière discrète - il semble que sous les roues ne soit pas une bouillie de neige, mais juste un asphalte humide. Et seulement la désactivation de l'ESP pendant un moment, vous pouvez comprendre quelle quantité de travail considérable. Comme des abdominaux. Sur la neige roulée et même les glaces CLS ralentissent avec confiance, être enroulé dans un caoutchouc gênant. ABS permet de glisser à court terme des roues, sans interférer, comme cela se produisait souvent dans le cas de systèmes moins avancés, ralentissez sur le revêtement glissant.
 
Et qu'en est-il du plaisir notoire de conduire? Ici, nous avons évalué le CLS sur les normes strictes du coupé. En ce qui concerne les caractéristiques dynamiques, ils sont arrangés. Avant le test, il y avait des doutes sur la machine à deux tonnes, équipée de six de 3,7 litres, dans la pratique, ils se dispersèrent dans la peluche et la poussière. 270 chevaux suffisent pour cette voiture. Oui, et le moment déclaré de l'accélération de l'espace jusqu'à 100 km / h - 7 secondes. - Cela semblait plutôt crédible. Une telle réalisation de CLS est largement obligée à la nouvelle boîte de vitesses sept étapes 7g-tronic. L'Automatique à sept étapes - si toujours regarder! Il semble que la voiture soit toujours prête à tirer avec confiance si vous êtes destiné à une conduite agressive. Ratios d'engrenages effrayés et commutation fréquente - le secret du succès. Mais le conducteur ne remarque pas le travail qui revient dans les profondeurs de la transmission, c'est une machine ordinaire avec une commutation lisse et rapide. Boîte intelligente, naturellement, s'adapte à votre trajet. Il est capable de glisser quelques fois (maximum - quatre). Et même en mode manuel, la machine vous assurera - basculer ou descendre indépendamment lorsque cela est nécessaire.
 
La direction avec un effort changeable a de bonnes réactions. Le volant est suffisamment acéré - seulement deux tours et demi sont laissés. Et gérer les CLS 350 est très agréable - réactions claires, rouleaux minimaux. Cependant, certains conducteurs de conducteurs de la voiture ont toujours lieu. Quoi qu'il en soit, Mercedes reste Mercedes. CLS ne peut pas offrir ces sensations qui donnent BMW 645 CI. Et ont-ils besoin d'un pilote Mercedes-Benz? De plus, vous ne devez pas oublier plus de versions d'énergie de la voiture - CLS 500 et CLS 55 AMG. Ils sont certainement capables de transformer le sang vers le concurrent bavarois. Cependant, nous serons justes, sur les impressions asphaltées chauffées à sec à partir du pilote photo pourraient être différentes. Nous allons donc attendre l'été.
 
Eh bien, en général - Retirez le chapeau! Coupé rapide, confortable et spectaculaire dans l'interprétation idéologique de Mercedes-Benz - Nous acceptons une telle approche et une offre de voiture au consommateur. Confus, bien sûr, deux portes supplémentaires. Mais dans certains angles, ils ne sont pas visibles du tout. Et sous la couche de réactifs antigole aussi.
 
Texte: Leonty tyteleev
 
 
 

Une source: Magazine moteur