Test Drive Mercedes Benz CLS Classe C219 2004-2006 Compartiment
Mercedes sans cravate
Les Allemands ont prouvé qu'une voiture prestigieuse peut être un excellent ajout non seulement à un costume d'affaires, mais aussi aux smoking élégants. Mais il est beaucoup plus beau que sur la photo! Les proportions inhabituelles du corps avec des lacunes étroites des ouvertures de fenêtres et des portes massives, incurvées, comme allongées par une sorte de force aérodynamique, après cinq secondes de communication, le ttete-atte commence à sembler assez harmonieux. Regardant les côtés polis, je cherche sans succès la similitude avec d'autres modèles de l'entreprise. En théorie, CLS devrait ressembler à une classe E sur la base de laquelle elle est faite. Au moins dans quelque chose. Mais imaginez sans savoir, vous ne pouvez pas dire.
Calme! Il vit ici ... Poltergeist!
Mais à l'intérieur de la similitude de notre bel homme avec son frère est déjà évident. Avec la seule réservation que pour la comparaison, nous prenons la classe électronique uniquement dans des versions coûteuses. Étant donné que même les CL de base vous rencontreront un luxe vraiment du palais: une rembourrage combinée en cuir, terminant le salon avec un noyer de polissage naturel et une abondance de servo, électro, pneumatique, hydro-air, thermique et d'autres miracles.
Je m'assois derrière le volant, le conduis, comme une chaise, sous le grincement harmonieux des embouteillages électriques. Immédiatement, je remplace les installations en mémoire, maintenant sur trois boutons mon premier. Soit dit en passant, les sièges perforés ne sont pas un coup de tête d'un designer, mais une pure fonctionnalité, à travers ces petits trous, un ventilateur construit entraîne de l'air afin qu'une chemise ne colle pas dans le dos dans la chaleur. Le fait que les sièges et le poêle soient également disponibles, vous ne pouvez pas mentionner, mais le volant avec chauffage de l'attribut de la voiture d'une marque vraiment prestigieuse, ceux qui sont plus simples, n'en mettront pas un par ordre.
Le bordeaux métalliques du corps et la peau de la crème brun dans la cabine comment nous avons raté de tels tons chauds et des combinaisons classiques!
Maintenant sur la galerie. Alors j'ai pensé que dans l'ouverture de la porte arrière, j'ai battu un arc bas, ce sont les frais pour le rideau tombant sur la poupe du toit. Il n'y a pas moins de réconfort ici que devant, et une chaise chauffante, et une télécommande séparée du contrôle climatique ... mais le coin notoire du toit ferme la vue vers la gauche, et afin d'admirer le paysage à l'extérieur du fenêtre, vous devez vous pencher en avant. Mais de la rue, vous ne pouvez pas voir qui va.
Vous ne pouvez sortir d'ici que par votre porte, car la séparation du canapé de la boîte bloque l'espace des jambes. Quant à la pièce des sièges arrière, il y a une nuance ici. Assis derrière lui (hauteur 178 cm), j'ai constaté que des genoux à l'arrière de la chaise avant est jusqu'à 15 cm, mais il n'y a presque pas de réserve au-dessus de ma tête. Cela peut difficilement être considéré comme un grand inconvénient d'une voiture remplaçant le compartiment. Après tout, qui peut aller ici? Enfants enfants. Ce sera confortable là-bas. Jetez quelques amis drôles juste. Le fait que le propriétaire lui-même roule ne peut pas être un discours dans CLS sa place uniquement au volant.
Le canapé arrière est coupé en deux avec un tiroir pour de petites choses afin d'arrêter la pensée même pour mettre quelqu'un au milieu
Il y a plusieurs autres départements pour les petites choses dans les entrailles de l'accoudoir arrière pliant
Et je transfére à nouveau vers l'avant. D'où de l'abondance de ce qui peut être activé, activé ou configuré, les yeux montent en œuvre. Quel est le système de commandes un véritable ordinateur personnel, à lequel un carnet d'instructions épais est donné. Cependant, sans passer une semaine à l'étudier, vous gérerez au moins le contrôle de la radio, de la télévision, du DVD, du système de navigation, du climat à quatre zones et d'autres jouets. Il est très excitant de programmer tout ce remplissage, mais si le propriétaire solide d'une Mercedes-Boin est une question controversée. Cependant, la logique des ingénieurs allemands est compréhensible, pourquoi ne pas entasser la centaine de machine avec l'électronique pour les globes oculaires, si en tout cas, tout est payé pour tout? De plus, Smart Technique rappellera lui-même et celui qui contrôle les CL de la manière à l'ancienne, comme s'il était simple comme un rouleau de loup.
Cadran sur le tableau de bord d'un Dash vraiment Mercedes
Il vaut la peine de démarrer le moteur, et les gnomes électriques invisibles prennent vie dans la cabine comme je n'appuyais rien de superflu, mais ici et ici, il y a un bourdonnement, un lancement, un claquement de calme ... et si vous ne marquez pas votre Tête avec connaissance de la suspension aérienne de l'eirmatic, qui soulève ou abaisse le corps de la voiture en fonction de la vitesse et de la position de la clé d'allumage, sur le fonctionnement coordonné des fenêtres et des verrous de porte, indépendamment du moteur et du système de ventilation Et d'autres de manière autonome du conducteur d'allumer et de déclencher des appareils, il semble que la machine émet tous ces sons intentionnellement. Démonstratif. Par exemple, n'oubliez pas, vous allez dans une voiture avec une majuscule, dans laquelle vit le bon brownie, il prendra soin pour que vous soyez à l'aise et en sécurité.
Nous n'allons pas, mais nous flottons
Poltergeist intra-sulfate-sulfate n'est qu'une petite partie de la machine indépendante du conducteur de la vie. En mouvement, il brille également avec l'intelligence, mais, en règle générale, sans manifestations externes. Une transmission automatique à sept vitesses est ajustée au style de conduite: de l'économie et de la corne de neurophasi. Mais essayez de le trouver! Après tout, pour sentir que le moteur ne change pas et ne tire pas parce que vous venez de somnoler au volant, il ne vous donnera pas une puissance solide de 272 litres. Avec. 3,5 litres, et comprendre qu'il hurle à des vitesses accrues après avoir dépassé le gaz au sol ne permettra pas une isolation sonore surnaturelle de cette voiture. Ce qui ne peut pas être dit en particulier.
Dès que vous déménagez, vous comprenez la différence entre les élèves et les enseignants. Oui, il y a une voiture de classe affaires qui ravit le silence dans la cabine. Il semblerait que tout: la limite a été atteinte, plus silencieuse n'est plus possible. Où est-il d'un moteur à combustion interne? Mais ... Je le donne brusquement au gaz, CLS traîne adéquatement à ses caractéristiques techniques, mais j'entends que le grincement de la peau du siège dans lequel il me presse lorsqu'il est accéléré! Le patch sur l'asphalte, sur lequel la voiture trembla de manière significative, aggravait davantage l'inadéquation des sens. J'ai vu mes yeux, j'ai senti le coup de pied, l'Agde est des pneus gifles et un grondement sur le corps? Rien! Le silence presque absolu n'est violé que par le bruissement des semelles des baskets, j'ai moi-même donné à Mahu, sans mettre des chaussures à cette occasion en cuir de crocodile, sous lequel, apparemment, les Allemands ont sélectionné des pédales ...
La suspension, bien sûr, est dure. Classe E, et plus encore que la Classe S sur nos nids-de-poule sera plus compatissante. Mais cela signifie uniquement la nécessité de ralentir devant les fosses, qui à Moscou sont de moins en moins. Et les irrégularités ordinaires, telles que les rails de tramway et les fissures dans l'asphalte, la voiture ne le remarque pas. Soit dit en passant, il n'y a pas de sentiment spécial que vous voyagez en pneumatique, mais l'opportunité de réguler manuellement l'autorisation de la route ici est très modeste (jusqu'à 15 mm de baisse de la normale et jusqu'à 25 mm) autour de vous.
Je voulais me repentir sur un volant excessivement léger, ce serait bien d'être tumulte lorsque vous posez un virage à une vitesse décente. Mais encore une fois, vous répétez: calmement! Ce n'est pas du tout un compartiment, mais la stylisation des avenues publicitaires à la ruse. CLS est juste une belle voiture, et grande et lourde, ne la montez pas dans un dérapage contrôlé. Techniquement, vous pouvez, en hiver, il est même intéressant de vous impliquer, éteindre le système ESP avec un bouton, mais de l'extérieur, il aura toujours l'air mauvais sur un ton.
À qui serez-vous? Il ne fait aucun doute que CLS ne convient pas du tout en tant que voiture représentative pour inviter un partenaire commercial à plonger dans une porte basse de la pseudo-kup. Il s'agit d'une machine de week-end, elle personnifie les vacances de la vie juste appropriées à visiter, des restaurants, des stations balnéaires et des fêtes laïques.
CLS est idéal pour un propriétaire insouciant d'une grande entreprise, pas pour gagner nos pensées, mais, au contraire, le dépenser. Oui, en termes de taille et de nombre de portes, il a juste une Classe E sur laquelle il a jusqu'à présent voyagé, mais ne convient pas de manière décisive à l'image des yeux de l'œil. À partir de cela, un mile de loin amène les préoccupations quotidiennes du propriétaire concernant les investissements, les futurs, les actifs de travail, le franchisage et d'autres choses ennuyeuses. Peut-être la seule alternative à la Mercedes-Benz-SL, qui avait longtemps occupé la niche de la voiture pour des playboys particulièrement riches. Mais il est trop sportif sur nos routes avec sa maigre autorisation de la route et la suspension correspondante est tout simplement gênante à rouler. Et en général, un compartiment de race pure ne va pas trop. Par conséquent, le nouveau CLS est devenu vraiment une découverte dans ce secteur étroit du marché.
Quant aux concurrents, considérez-les tout simplement non. Après tout, les voitures d'autres marques (naturellement, à propos de ses acheteurs prestigieux et très prestigieux). Purement théoriquement, vous pouvez contraster une telle machine, par exemple, BMW de la 6e série. Mais le vrai acheteur ne fera que les sourcils de surprise et demandez: qu'est-ce que BMW a à voir avec ça si je vais à Mercedes? C'est la même chose que d'offrir le collectionneur de la peinture de Claude Monet, la toile d'Eduard Manet. Je comprends que les noms sont similaires, que l'impressionniste est également cool et coûteux. Mais pourquoi devrais-je? ..
Et plus loin. Gardez à l'esprit que l'écart entre l'apparence de la machine et le propriétaire (et CLS semble encore plus cher que ce qu'il en coûte) coupe l'œil. Par conséquent, de sorte que pour ne pas par inadvertance d'être honoré par l'épithète, il est ridicule, évaluez sobrement vos données externes, vous ne pouvez tout simplement pas être un compartiment à quatre portes de la Mercedes-Benz, mais, disons, Toyota-Kamri.
DERRIÈRE
Le prestige de la marque, une apparence exquise, un prix assez élevé, une liste exhaustive d'attributs de confort et de luxe
CONTRE
L'inconvénient de l'atterrissage sur les sièges arrière, une visibilité limitée
Mercedes-Benz CLS350
Informations totales
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (4/4)
Masse équipée, kg
1660
Longueur x largeur x hauteur, mm
4913x1851x1403
Base, mm
2854
Piste, mm
1593/1603
Vitesse, km / h
250
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
7.8 / 14.3
Moteur
Emplacement
Le devant est désir
Conception
essence, en V, 6 cylindres
Volume de travail, SMZ
3498
Power, L.S. au troisième rpm
272/6000
Couple, KGSM à RPM
36/2400
Châssis
Unité d'entraînement
Sur les roues arrière
Transmission
7 vitesses automatique
Suspension
indépendant, printemps, avec des stabilisateurs
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
Freins
Disque ventilé
Pneus
245/45 R17
Anton Utkin, photo de Maxim Goncharov
