Test Drive Mercedes Benz CLS-Class C218 depuis 2010 Sedan

DEUX

Il existe toujours des valeurs éternelles: Yakut Diamonds, Yugan Huile, Bateaux Riva et talons en quinze centimètres. Entre eux, tente maintenant de presser la Mercedes-Benz CLS, remplaçant avec succès une grosse belle berline et un nouveau coupé rapide. À cet égard, a quatre portes, de sorte que la séance par derrière ne se sentira pas défavorisée. Mais cela s'appelle tout ce coupé, car le propriétaire que l'hôtesse va certainement y aller. Et, en tant que vrai coupé, CLS n'achètera que deux personnes les plus proches. À moi et à elle.
Elle: Avant de vous asseoir pour ce volant, j'ai décidé: je serai strict et incorruptible. Chaque imbécile peut louer une telle voiture, ici pour y trouver autant de défauts cachés que possible - c'est un vrai sport. Vrai, dans ce concours pour l'arrivée, je suis venu dernier.
Zombies publicitaires: Ils ont dit dans un communiqué de presse, que c'est un coupé, et ici commence déjà à me voir que c'est un coupé avec des panneaux génériques caractéristiques: les portes, le toit suspendu et un tronc presque imperceptible (ce qui s'est avéré être joli spacieux). En fait, CLS est une berline classique à quatre portes. Quelle toute sa vie rêvait d'être une voiture de sport. Ses capacités (puissance - 270 chevaux et volume de moteur - 3,5 litres) la mettent à juste titre dans une gamme de voitures presque sportives.
Il: tout est très bruyant à l'extérieur. Bien que certains détails puissent être gelés. D'une manière ou d'une autre, de nombreux phares me rappellent de nouveaux modèles Citroen ... Vrai, même relativement récemment, les phares de toutes les voitures étaient tout aussi ronds ou rectangulaires. Vous ne pouvez pas discuter avec la mode: comment les épaules vont commencer à surestimer et de hacher, de sorte que tout est immédiatement - de H & M à Yamamoto.
Elle: Je ne sais pas ce que vous pensez qu'il y a sur les points de suture de Gucci, "je n'ai personnellement rappelé que la Mercedes. Avec style de marque, la voiture va bien. Son dans mes yeux ne brisait qu'un seul instant. Outpoté la voiture de la télécommande, tirant la poignée de la porte du conducteur. Au même seconde, le verre est abaissé par plusieurs millimètres et les miroirs sont automatiquement révélés. Plus précisément, ils auraient dû révéler - j'ai conduit un seul miroir, à gauche. Ici, il est la première faille! Dans la rue, juste un moins six Celsius, mais il s'avère qu'il suffit que le miroir se figeait et versé dans une position pliée. En général, seulement après la quatrième tentative, le miroir droit est tombé en place. Et j'étais tellement sûr que Mercedes est quand tout fonctionne et toujours ... mais je ne l'ai pas à coup sûr ici.
Il: Le lendemain, dans des mains masculines compétentes, tout a fonctionné la première fois, bien qu'il n'y ait pas de dégeler ce jour-là. Merci d'avoir entraîné la route du miroir! J'ai toujours aimé cette automatisation. En plus de ces moments, lorsque j'ai rappelé que le mécanisme le plus fiable est le plus facile. Comme Kalachnikov ou Apple Macintosh. Mais s'il est possible de décider que revenez à des bâtons et de pierres - ils sont plus fiables.
Elle: un intérieur en cuir léger est plus précisément versa. Dans la rue - gelée et dépression de l'hiver gris de Moscou, et à l'intérieur de la voiture - les vacances éternelles. J'allume les sièges chauffants maximaux, insérez le disque avec de la musique électronique Atomizeri et oubliez complètement l'hiver: chaud et confortable, il devient plus de 3--5 minutes. Comme s'ils sont déplacés vers un autre hémisphère - à Durban, juste le début de l'été. Maintenant, s'il y a toujours le soleil brillait à travers la trappe de verre ...
Le deuxième avantage évident des CLS est un atterrissage faible et confortable. En fait, il s'agit d'un classique de toutes les voitures chères: la position du siège et du dos peut être ajustée manuellement ou à l'aide d'un dispositif spécial, ce qui vous permet de programmer la position de la chaise sous un ou plusieurs pilotes. Ce modèle fournit quatre options d'atterrissage programmées. Tandis que la chaise ou son dos se déplacera, abaisse ou exécute d'autres mouvements, le volant ne reste pas encore sur place: il repose sur ses genoux, tombe en dessous ou, au contraire, il est levé, offrant ainsi le palier le plus confortable pour les filles à longues jambes. Même s'ils adorent des bottes de pouding. À propos de l'inconvénient des goujons aide à oublier la transmission automatique (pas du tout à souffrir dans des embouteillages sans fin, pressant la poignée!).
Il: Landing Bas ne semblait pas du tout. Après tout, la voiture est en fait la légèrement légèrement légèrement en klasse - à seulement cinq centimètres. C'est presque égal à une berline plus gramme. Ici, comme avec l'apparence, l'effet psychologique fonctionne plutôt: une forte pente de pare-brise. En plus des associations agréables, cela donne un mauvais effet - en raison de supports puissants, l'examen semble insuffisant. Parktronic il y a une chose absolument nécessaire.
Elle: Eh bien, il est là, non? Et assez visuel: problèmes avant devant, arrière - dans le miroir de vue arrière. Et en général, je, par exemple, une critique ressentie assez. Oui, et à l'intérieur, il y a quelque chose à voir. Le panneau est fini avec un arbre de couleur sombre - une combinaison avec la couleur de la cabine donne l'intérieur de la noblesse supplémentaire de CLS. Au centre de la console avant - un grand moniteur: il s'agit d'une télévision et d'un système de navigation interdit en Russie et, probablement, beaucoup plus. Si le moniteur est utilisé comme téléviseur, tout en déplaçant la photo, bien sûr, il sera disparu - seul le son restera. Ce n'est que lorsque la machine est terminée, l'image apparaîtra à nouveau. À droite et à gauche du moniteur - Différents boutons: ils sont responsables de tout ajuster. J'aurais probablement besoin d'au moins une heure pour traiter leur destination. Rien difficile - juste leur trop.
Il semble que j'ai trouvé la deuxième faille - nulle part ne peut pas voir le placard! En théorie, parce que cela devrait être à la droite du président du conducteur. Mais voici seulement deux tiroirs avec des couvercles rétractables: ils sont également nobles en bois et mettre les lunettes en leur seraient blasphèmes. Le premier, plus, probablement, pour des documents ou un téléphone. Et deuxieme? Je déplace le couvercle, cliquez sur le bouton et le beterler souhaité est soigneusement révélé devant moi.
Mais la boîte à gants de CLS est très petite: le maximum Il y aura une douzaine de disques musicaux ou de DVD, une bouteille d'eau minérale et de satin du conducteur. Cependant, est autre chose?
Il: Essayez-vous plus de documents pour mettre à la fois la police d'assurance. L'avantage principal du système de commande avec ce grand écran est qu'il n'est pas nécessaire de fouiller dans les menus à plusieurs niveaux à l'aide de la poignée, comme les principaux concurrents. Mais si j'étais acheté cette voiture, je me souviendrais que les poignées et MMI, et le iDrive peut être utilisé pour s'y habituer dans quelques jours, puis les utiliser calmement même en déplacement. Et ces boutons, même en souvenir, où cela est, lors de la déplacement, il n'est pas très profondément habité: il est nécessaire d'au moins un peu, mais regardez-les. Cependant, cet inconvénient compense les différents boutons du volant. Maintenant, si sur Mercedes-Benz, il était également logique de ce levier et ouvrit les fonctions de lumière et d'essuie-glace en deux, comme tout le monde ... et ensuite je passe entre des tests pour monter en flèche de cette étoile et sur CLS plusieurs fois à la place. de la laveuse incluse loin de la lumière. Et puis j'ai été surpris que ce peuple décharge de ma bande? J'aime et j'ai conduit un inapproprié ...
Elle: Oui, et sur les personnes âgées, il y a une drup, et non seulement sur la vieille femme. Je n'ai empêché personne, parce que j'ai essayé le levier avant le départ. Connaissez-vous la carte numéro un du service de support sur le téléphone? Veuillez lire les instructions. Les filles, entre autres choses, sont des instructions de lecture plus attentives, elle a déjà été prouvée. Juste des hommes les écrivent.
J'ai regardé la voiture non seulement de la chaise du conducteur, mais aussi de derrière. Il y a deux chaises individuelles et la même chose qu'avant, tiroirs de retrait: plus et plus petit. Pas comme exemple d'espace régulier de nombreux endroits. Presque tous les deux dans la berline de l'exécutif. Pour une ressemblance totale, il n'y a pas assez de télévision. Quoi, cependant, si vous le souhaitez, est assez corrigé.
Je tourne les phares, cliquez sur le gaz, passez de l'endroit de l'endroit - nous sommes allés! Sous la saleté des roues et des fichiers montés. Lorsque l'accélération s'allume et ne cesse plus de clignoter l'ampoule jaune avec une marque d'exclamation - le système antidérapant maîtrisait ses fonctions: la voiture ne mène pas et n'entre pas. Sur le compteur de vitesse - 60 km / h, autorisé au centre de la vitesse de Moscou. Mais je teste la voiture - et quoi! Il n'y a pas de bourrage de trafic, personne gêne ... J'appuie sur la pédale jusqu'au sol - CLS pense à quelques secondes (c'est l'inconvénient principal que je pouvais trouver dedans), puis radicalement gagne de vitesse.
Il: À coup sûr! J'ai été surpris de la presse complète de la pédale avec une réaction stupide de la boîte. En quelque sorte étrange, cela ressemble à une voiture avec une image sportive. Avez-vous essayé d'allumer le régime sportif? En cela, la photo est tout à fait acceptable.
Elle: Oui, et sans vitesses de sport suffisamment ... et même avec une marge. Je n'ai pas eu le temps de venir à mes sens, comme un officier précoce DPS a été délivré avec un bâton dans une main et un radar - à un autre. Restez, je baisse le verre, en attente. Scène classique!
- Eh bien, que portez-vous à la ville?
Je regarde le radar et je ne crois pas mes yeux - sur l'écran 140 km / h. Il semble que je viens d'installer mon propre record - se déplaçant plus rapidement dans le centre-ville, je n'ai pas encore été apporté. Même à neuf heures du matin dimanche. Mais félicite-moi avec le policier record ne va clairement pas à:
"Pour une telle violation du droit de partir", a-t-il fusionné.
J'explique que je suis un journaliste, écrivez sur les voitures et Mercedes-Benz CLS que je n'ai que quelques heures. Pendant ce temps, je dois avoir le temps d'évaluer comment il peut accélérer, comment ralentir, bien et tout le reste. Le monologue était de courte durée, mais brillant. Ou cette robe a facilité la forme. Mais le résultat a dépassé l'attente: j'ai de nouveau trouvé le droit et je n'ai même pas fini d'amende.
Je ne deviens plus de nouveaux records. Remettre la ville, sur le chemin du retour, j'ai décidé de vérifier comment la voiture tient la route. Elle s'est arrangée dans une vitesse décente de slalom et s'est assuré: la route CLS retient bien.
Il: machines mal tenues par la route - ils ne vivent pas longtemps. Et cela, à la fin, Mercedes: il était nécessaire d'essayer différents modes. Sur notre voiture, il existe une suspension active pneumatique, qui peut choisir l'un des trois modes - du plus doux au très rigide. À Moscou, le plus sévère ne convient pas à toutes les routes. Ceci, bien sûr, pas Lotus, mais il s'avère une sorte de Mercedes-Benz. Il me semblait la moyenne optimale - irrégularités pratiquement imperceptibles et avec le mouvement habituel, la rigidité n'est pas ressentie.
Elle: Et j'étais complètement à l'aise: la voiture et me comporte donc très soigneusement. Et quand je suis retourné CLS, je ne voulais pas sortir de la voiture - j'ai aimé ça. Mais je vais essayer d'être difficile à la fin: il serait plus pratique de voyager dans le garage, si l'étoile à trois spin n'était pas sur la grille avant, mais sur le capot - il serait plus facile de garder le milieu.
Il: Ici, je me souviendrais encore de Parktronic. À mon avis, Mercedes-Benz est plus pratique pour tous les autres - indicateurs sur le panneau et au-dessus du verre arrière montrent clairement ce que nous avons une réserve de la distance à l'obstacle et de quel côté. Et le fait qu'il s'allume automatiquement à basse vitesse est très pratique dans les embouteillages. J'ai vraiment aimé les CLS - cette voiture est juste pour moi. Lorsque la silhouette est du sport, mais aussi beaucoup d'opportunités: il est tout à fait possible de se permettre de pouvoir guérir et sans trop malaise pour passer quelques personnes. Mais si vous y réfléchissez - il n'est créé que pour deux.

Texte Irina Rybalkchenko, Valery Chusov Photo Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Essence moteur v6.
Volume de travail (cube. Cm) 3498
Puissance (HP à RPM) 272 à 6000
MOMENT (NM à RPM) 350 au 2400-5000
À traction arrière
Boîte de vitesses 7-SpeedAutomatic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4913/1873/1703
Base de roue (mm) 2854
Curb (kg) 1730
Vitesse maximale 250.
(km / h)
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.0
Consommation de carburant (moyenne, 10.1
l / 100 km)
Prix \u200b\u200bà Moscou de 72 000 (94 500 $)
Prix \u200b\u200bdes tests 98 400 (129 500 $)

Correspondant Irina Rybalchenko Eid Kommersant
Âge w.Photo
le dernier accident a frappé sa Peugeot 307 dans le BMW 745L appartenant à la tenue financière.
Observateur Valery Chusov AutoPilot, ingénieur de conception de voiture et tracteurs
Âgé de 38 ans
le premier accident a mis sur le toit de Mitsubishi Carisma le jour de sa présentation sur le marché russe.

 

Une source: "Pilote automatique"