Test Drive Mercedes Benz CL C216 depuis 2006 Coupé

UNE OCCUPATION

Il est généralement admis que le luxe est nécessairement excédentaire. Le palais diffère d'une simple maison principalement en taille, le prix du yacht dépend bien de la longueur, et non sur le carré de longueur. Mais il existe une classe de voitures, qui est à la fois prestigieuse et plus chère que les autres modèles connexes, bien qu'il soit à la traîne derrière eux. Il s'agit d'un coupé - ils sont considérés comme plus de sports que de berlines ou de hayons, et donc chaque centimètre ou gramme est plus cher. Cette année, Mercedes-Benz a mis à jour trois lignes de coupé à la fois - le luxueux CL et les CL originaux ont été modernisés. Et CLC a remplacé la version sportive de la génération précédente de c-klasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Moteur, 4 conséquences / essence V6
Volume Raboche (Cubic Cub) 1796/2496
Power (L.S. à RPM) 184 à 5500/204 à 6100
Moment (nm à RPM) 250 à 2800-5000 / 245 à 2900-5500
Le lecteur arrière
Boîte du transfert du chimekhanique, à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4452/1728/1405
Masse équipée (kg) 1480/1525
Vitesse maximale (km / h) 235/240
Accélération à 100 km / h (c) 8.6/8.4
Consommation de carburant mélangée
Cycle (L / 100 km) 7.8 /9.2
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 1 328 300/1 476 300

 
Il est bon d'être le plus ancien constructeur automobile du monde dans l'histoire de l'entreprise, il y a quelque chose pour presque n'importe quelle raison. Ce qui a été fait par elle en premier. Et maintenant, la mise à jour du coupé Mercedes-Benz n'était pas sans souvenirs du premier compartiment du monde avec un moteur. Ils, comme il était facile de deviner, a fait Benz en 1895 et Daimler en 1897.
Le coupé est devenu des versions sportives de berlines et de limousines. Parce qu'une fois moins d'endroits, la voiture est plus facile et avec le même moteur, elle s'avère plus rapidement. C'est selon cette recette que CLC a été créée. En fait, selon cette recette, son prédécesseur a été fabriqué, le modèle Sport Coupé dans la famille S-Klasse. Un peu plus court, trois portes au lieu de quatre (la deuxième hayon de l'histoire de la marque après A-Klasse, en passant) et avec une silhouette plus rapide. La voiture a terminé ses tâches, 70% des clients de ce modèle n'avaient jamais acquis Mercedes-Benz auparavant. Après avoir changé les générations de C-Klasse, ils ont attendu un peu avec le compartiment, et après la modernisation de CLC s'est démarqué dans une classe distincte, comme on l'appelle à Daimler. Nous appelons cette modernisation parce que le cadre du corps a été laissé sans changements notables, et la nouvelle apparence ici est, tout d'abord. Complètement, la nouvelle CLC a reçu le devant du nouveau C-Klasse, ce qui l'a ajouté tout à fait approprié pour le coupé de la brutalité. Mis à jour le corps et derrière. Dans le même temps, il a perdu les détails caractéristiques de Sportcupe - en verre étroit en haut du panneau vertical de la porte du tronc. Ils disent qu'elle n'a presque pas résolu le problème de visibilité.
Les changements d'apparence, cependant, n'ont pas conduit à un changement à l'intérieur. C'est peut-être même bon, car nous aimons Mercedes-Benz. Et du point de vue d'un fan de Mercedes-Benz, on ne sait toujours pas ce qui est mieux - la nouvelle Mercedes-Benz ou vice versa, la génération précédente Mercedes-Benz. Ici, s'il vous plaît, profitez du nouveau CLC avec un salon traditionnel.
L'ensemble complet comprend un thermatique de climatisation à double zone. Mais le système audio n'est pas inclus. C'est l'option, et l'option est très attrayante: les trois versions ont deux tuners pour une réception radio améliorée, et les deux les plus chers sont équipés d'un système de navigation - Audio 50 APS a une carte DVD, et Comand APS est équipé d'un Disque dur à la mode de 40 Go, qui est situé et navigation, et il y a un endroit (4 Go) pour la collection de musique. Mais si cela ne suffit pas, vous pouvez activer la musique avec CD, DVD ou même avec une carte mémoire au format SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 / Gasoline, V8
Volume Raboche (Cubic Cub) 2996/6208
Puissance (L.S. à RPM) 231 à 6000/514 à 6800
Moment (nm à RPM) 300 à 2500-5000 / 630 à 5200
Le lecteur arrière
Gearbox automatique, 7 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Masse équipée (kg) 1730/1905
Vitesse maximale (km / h) 245/250
Accélération à 100 km / h (c) 7,7 / 4.5
Consommation de carburant mélangée
Cycle (L / 100 km) 9.8 / 14.5
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 2 553 000/4 921 000


La nouveauté la plus importante est la direction avec un rapport d'équipement variable. Cela signifie qu'avec de petits angles de rotation de la roue de la roue, ils tournent plus lentement qu'avec les grands. En effet, dans un grand coin, nous tournons le volant lors de la manœuvre et à basse vitesse, nous n'avons donc pas besoin d'une grande précision.
Le CLC 350 le plus puissant (3,5 l / 272 ch) n'est pas vendu avec nous. Apparemment, un client potentiel devrait tourner son attention vers les étapes suivantes de la programmation. Par exemple, sur un compartiment CLS à quatre notes, qui a été modernisé cette année.
Ici, les différences sont également, tout d'abord, en apparence - le revêtement avec deux barres transversales au lieu de quatre, des rétroviseurs de taille accrue avec des indicateurs de virage construits sur les LED et de nouvelles feux arrière et un pare-chocs. En plus des effets esthétiques et marketing, les nouvelles lanternes augmentent la sécurité. Les LED sont déclenchées plus rapidement que les lampes classiques, et cette différence est perceptible à l'œil nu, de sorte que les chances de sauver le dos de la collision du conducteur augmentent.
Dans la cabine, nous serons satisfaits des nouveaux systèmes de volant et audio - déjà familiers sur CLC. Et, bien sûr, la ligne CLS de marque est un atterrissage faible profond, souligné par un tableau de bord massif et des lunettes latérales étroites dépourvues de cadre - selon la tradition, le coupé allemand a des portes sans cadre. Mercedes-Benz a violé cette tradition sur CLC. Mais exactement elle suit son compartiment classique le plus luxueux - Cl.
Mercedes-Benz CL 500 4MATIC
Moteur à essence, V8
Volume de tension (Cubic Cub) 5461
Puissance (L.S. à environ / min) 388 à 6000
Moment (nm à RPM) 530 à 2800 - 4800
Le lecteur est complet
Gearbox automatique, 7 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5065/1871/1418
Masse équipée (kg) 2045
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 5.4
Consommation de carburant mélangée
Cycle (L / 100 km) 12.1
Prix \u200b\u200bà Moscou (Rub.) 5 339 100


Le compartiment lui-même, au prix d'environ un appartement à Moscou, sera inévitablement au centre de tous les meilleurs dans l'industrie automobile. Cuir. Bois. Chrome. La forme sophistiquée de chaque détail. En termes de finition et de confort, ce compartiment n'est qu'une limousine raccourcie. Et, bien sûr, ici la tradition du vitrage est également observée - il n'y a pas seulement un cadre sur les portes, mais aussi le rack central, afin que les verres latéraux abaissés créent à peu près la même impression que de monter dans un cabriolet. Mais c'est dans le cabriolet, pas le parent. Le prix décrit clairement le cercle des clients, et la plupart d'entre eux même en Russie au moment de la possibilité d'acheter une telle machine comprennent déjà que toutes les opportunités ne doivent pas être mises en œuvre. Mais en même temps, ils jugent nécessaire d'organiser ces opportunités. Une nouvelle version est spécialement conçue pour eux - CL 500 4MATIC. La transmission complète élargit légèrement ses capacités déjà impressionnantes. Mais en même temps, le niveau de confort que les acheteurs typiques attendent. Par conséquent, si vous voulez réaliser des cris effrayés de passager et une ruée d'adrénaline, alors vous feriez mieux de choisir l'autre coupé Mercedes-Benz. Le bénéfice, comme vous le voyez, est beaucoup.
Résumés après
1. L'emblème Mercedes-Benz sur le compartiment est placée sur le revêtement lui-même et n'est pas réalisée sur la jambe sur le radiateur. Apparemment, pour réduire la résistance à l'air.
2. Sur le compartiment de la série C126 (alors le coupé a été appelé SEC) en 1981, l'oreiller au premier temps a été proposé dans le monde - jusqu'à présent seulement pour le conducteur et uniquement en option. Sur la série 140 (1992), le programme de stabilisation ESP est apparu (1996).
3. Une silhouette sportive est assez compatible avec les besoins quotidiens: le CLC du siège arrière est plié et divisé en deux parties inégales.
4. Package sportif - Ce sont des pneus à profil bas, un rembourrage de plafond noir et un son sportif du moteur.

Texte: Valery Chusov
Photo: Daimler AG
 

Une source: "Pilote automatique"