Test Drive Mercedes Benz Cl c216 depuis 2006 Coupé

Trois étoiles

En peinture, architecture et musique de nos jours, mélangeant différents styles phénomène ordinaire. Les concepteurs de voitures ne sont pas non plus des expériences extraterrestres. Ce qui se passe de cela peut être vu à Vienne, où Mercedes-Benz a montré son coupé. Les machines avec une étoile à trois faisceaux, et même avec ce type de corps semblent toujours paraître dans toute sa gloire. Les courses de test ont commencé avec une petite (selon les normes Mercedesian, bien sûr), le Coupe Coupe Urban Coupé, s'est poursuivie à un couple allégué allégué de quatre portes et se termina par la version supérieure de la CPP Cup, que toutes les autres expirations ont ajouté 4MATIC.

Le plus fort
Aujourd'hui en Europe dans la mode Petites voitures légères. Et même si un grand grand, en tant que Mercedes, offre au consommateur un CLC compact basé sur la classe C C-Class. Un petit coupé attire l'attention, mais vous pouvez en dire à ce sujet: belle, mais pas légèrement. Front, sans aucun doute, des concepteurs de chance. Mais une queue taillée, peu importe la déguisement à l'éclairage, elle a toujours l'air achetée. Bien que les efforts de masquage soient en mesure de générer le sentiment que ce n'est pas une modification, et même sur la plate-forme de la précédente classe C, mais un modèle fondamentalement nouveau. Et ici, les spécialistes du marketing se présentent à l'aide de designers. Ils savent exactement ce que l'acheteur d'une telle voiture veut vraiment avoir l'air extrêmement réussi et est donc prêt à fermer les yeux sur beaucoup, à l'exception de deux paramètres principaux: il a d'abord une vraie Mercedes, deuxièmement, il a un cadeau coupé. Pour rejoindre un grand propriétaire de la famille de voitures avec une étoile à trois faisceaux, cela suffit. De plus, une belle marque reste à vie: ma première voiture était un coupé de Mercedes. Seul était seulement Richard Gir dans la beauté du film de cette première voiture était limousine. Mais sur le film
Et voici la Mercedes-Benz CLC 200 kompressor avec un quatre centimètres de 184, équipé d'un surcharger mécanique. Comparé à un CLC classique C-Class à l'intérieur n'a pratiquement pas changé. Bien qu'ils coupent beaucoup de coupure, cela n'a pas affecté la taille du salon. Tout s'est reflété uniquement sur le volume du coffre.
Cette voiture tourne-t-elle avec est sous-t-elle (ou coupée?) La queue est très folle. Qu'est-ce qui est complètement logique. Après tout, un seul Doberman ne sera pas toute sa vie parfaite dans la course à la petite enfance et fonctionne en pleine conformité avec le but et les paramètres de la race. Ainsi, le coupé CLC 200 kompressor va à merveille de bonnes vitesses, sans effrayer les autres et ne secoue pas le contenu. Pour le rôle du présent coupé de Mercedes parfaitement approprié.

Le plus étrange
Après avoir publié une étrange coupée à quatre portes Mercedes Benz CLS sur le marché, les spécialistes du marketing allemands devinent. Et peu importe le nombre de journalistes de plumes qui cassent, cette machine avec une augmentation des portes avant et une pente des propriétaires de toit est tombée amoureuse. À propos de la popularité dit le fait que CLS ait son surnom: c'est maintenant sa bosse. À l'épreuve des trois coupés, la société a mis cette voiture à se vanter des journalistes de restement habiles. Il n'y a presque pas de changement à l'extérieur, mais à l'intérieur de la voiture hésita. Pratiquement un nouvel intérieur, merveilleux inscrit dans l'apparence générale. Il s'est avéré très harmonieux.
Une immense porte d'entrée est largement avalée, mais elle nécessite un conducteur de culte poliment. Un demi-clone suffisamment léger et la machine vous permet de rester sur le siège. Autour de rien couvert de luxe. Un énorme tableau de bord, une peau de peau et un noix naturel garni. Solier élégant à trois rayons. Tout retourne dans l'atmosphère d'un grand coupé Mercedes 50s. Les organes de gestion sont clairs et fabriqués avec un minimalisme concis, pas un seul bouton. Mention spéciale mérite des panneaux de porte. Ils sont coupés avec un doux et agréable au toucher de la peau et la flexion de l'accoudoir insiste sur la main dessus. Les selent, les miroirs et les fenêtres sont effectués ici. Arrière deux chaises individuelles séparées par une vaste console. Contrairement à d'autres coupes, il y a spacieux et libre. Bien que, contrairement à en général, tous les autres coupés du monde et des portes sont plus admissibles.
Démarrage du moteur. Et il semble que rien ne se passe. Au ralenti des virages en V en forme de V cinq litres de cinq litres (388 ch) calme et équilibré, comme une nuit d'été. En appuyant sur le gaz, il est agréable d'affecter la sensibilité de la pédale. Et ils disent que les pédales électroniques sont toujours chargées de transferts de commutateurs automatiques à 7 vitesses facilement et clairement. La voiture gagne instantanément de vitesse. Le moteur, comme si vous libérez, commence à publier un son caractéristique pédigide et je veux aller plus vite. La voiture offre beaucoup d'opportunités pour cela, et si vous allez bien, gardez la trajectoire, l'électronique n'interférera pas, croyant la compétence du conducteur. Bien que suspectant une personne dans des intentions injustes ne cesse ne cessera pas et réagira aux erreurs de pilotage immédiatement, après avoir réduit les révolutions, et si nécessaire, puis ralentissement. L'efficacité des freins est avant tout leur éloge, et peut-être que si cela peut être autrement? La suspension modérément rigide, mais pas tellement de causer des reproches. Selon la contrôlabilité, la stabilité et les caractéristiques dynamiques de Mercedes Benz Cls fournissent presque tous ses rivaux. Apparence pour excellent. Un grand tronc et une entrée pratique des endroits arrière le rendent pratique. CLS machine pour le conducteur. Parmi toutes les quatre personnes possibles, ce sera le conducteur avec une voiture de manière intéressante et la plupart d'entre eux ne seront abordés que pour lui seul. Les autres ne sont livrés que avec confort et dans un bel intérieur. Il est dommage que le lecteur de test se termine si rapidement. Conduirait et roulerait sans sortir du volant de cette merveilleuse voiture.

La bonne chose
Un grand coupé de Mercedes 500 CL 4Matic est la vraie de toutes les voitures nommées Mercedes. Il provoque un état spécial qui peut être appelé à une autre dimension. Il semble que la cargaison du quotidien devienne inconnue de l'endroit où tous les problèmes décidés par eux-mêmes. Restyling facile a ajouté la rigueur nécessaire dans la combinaison habile de lignes rapides, de visages tranchants et de formes arrondies, soulignant l'image mercédésienne gracieuse, élégante et toujours reconnaissable. Conduir ce grand coupé, vous pouvez rouler lentement dans les rues, démontrer d'autres et lui-même.
Être à l'intérieur du coupé Mercedes le plus important, plongez dans un monde parallèle; Toutes inutiles, tout le bruit et les bus restent là, derrière les lunettes multicouches. À l'intérieur de l'abondance de matériaux coûteux. Sièges, portes, panneaux de visière d'instruments, gaine de tunnel est tout recouvert de cuir véritable léger, et le plafond et les racks sont très agréables au toucher par une alcantara sombre. Ce luxe de haute qualité pénétre tellement que même des inserts en bois inappropriés sur le volant ne sont pas agacés. Il semble que les designers ont étudié Feng Shui pendant de nombreuses années avant de créer un nouveau concept. Le monde intérieur de cette Mercedes est remarquable et pensait que non seulement de se calmer, mais aussi de rester dans l'état de ce calme aussi longtemps que possible. Quel est un degré considérable dans des sièges avant excessives avec un masseur et une ventilation, réglable dans toutes les directions et l'absence de boutons de fréquence sur la console centrale. Si ce n'était pas pour désagréger avec des interrupteurs sans valeur. Ils se sont avérés jusqu'à trois. Le principal, complètement inconfortable, surchargé de fonctions sur la mesure et sur la logique et deux plus peu sur les jambes perforées. Ils ne conviennent que pour ceux qui aiment Mercedes Beless. Le reste, surtout dans la scène de la toxicomanie, souffrira de leur incohérence complète du concept Feng Shui.
Dans une voiture à deux portes, la galerie n'est pas destinée aux adultes. Les enfants, bien sûr, peuvent facilement être situés sur des sièges profilés, mais tout le temps enviera les parents. Et papa à ce moment-là va combattre le volant, refusant de revenir à la position neutre. Bien que, si vous pensez, c'est aussi hommage à la tradition et à peine les ingénieurs travaillant dans le bureau design seront facilement refusés.
Sous le bariton en forme de V huit avec une capacité de 388 HP Mercedes 500 CL 4Matic vole la marque de 100 km, comme le train de messagerie à la tête du milieu. L'automobile à sept étapes pour atteindre 6500 tr / min ne passe en douceur à l'étape suivante. Le moteur chante doucement, les sièges sont réduits à une surcharge non bonne. La vitesse de celui-ci prend plus de 200 km / h. Les yeux refusent de croire le compteur de vitesse. Il semble que vous alliez beaucoup plus lentement.
Mais vous pouvez toujours aller au mode sportif. La suspension pneumatique sera légèrement plus difficile. Le volant est transparent. Les mains ressentiront le profil de la route, la boîte commencera à profiter des engrenages réduits. Naturellement, un coupé de 2 tonnes n'est pas transformé en une voiture de sport, cependant, dans la gestion d'une machine de cinq mètres, le pilote cédera partiellement la place à la conduite active. Whiper le système de stabilisation, vous pouvez même prendre un tour dans une dérive peu profonde, mais spectaculaire. L'électronique sera alerte et cesse immédiatement de la chicomponie. Eh bien, quelle est la roue motrice? Sur des pistes d'asphalte à sec, il n'était tout simplement plus nulle part d'essayer.

EXCURSION
Au début, le coupé était une machine créée pour deux. Vrai, à condition que le conducteur soit assis de manière transparente dans le calcul. L'échantillon du premier coupé peut être considéré comme Benz Mylord 1901. Il était toujours comme un chariot, dans lequel ils ont oublié d'exploiter un cheval, mais sont devenus le progéniteur du coupé urbain.
Icônes de style, c'est-à-dire des voitures qui ont grandi le coupé sur le dessus du tableau des rangs ont été créées principalement dans les années 30. L'un d'entre eux est le légendaire Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier 1939. En 2008, ce modèle a remporté le concours d'élégance à la Villa de Este. Pas parce que les gens sont venus aussi longtemps sa beauté. Et parce qu'elle a de nouveau donné au mérite, confirmant le droit d'être appelé les classiques du genre.
En 1951, un coupé expressif Mercedes-Benz 300 S était représenté au salon Auto Paris. Il s'appelait une voiture pour l'élite mondiale. La voiture a eu beaucoup de succès. Il lui était d'entre elle qu'une tradition allait faire un coupé sur la base de berlines importantes. La voiture s'est avérée grande et élégante, outre puissante (le moteur développé 150 ch) et rapidement, il s'est rapidement accéléré à 175 km par heure. J'ai aimé la voiture par les Américains. Surtout les étoiles hollywoodiennes, une telle voiture possédait Harry Cooper. En 1955, le coupé a été mis à niveau. Le moteur d'injection est apparu, la puissance a atteint 175 HP. L'abondance du chrome, de la peau et de l'arbre, la formation de formes était considérée par des contemporains comme la plus grande réalisation du design. Tout cela a été reflété dans le prix de 35 000 marques. C'était très cher. Par conséquent, pendant 7 ans de production, seules 314 voitures ont été faites. Aujourd'hui, ce modèle fait l'objet du désir de nombreux collectionneurs du monde.
En octobre 1956, un nouveau modèle Mercedes-Benz 220 S Coupé avec une rangée de six et de l'embrayage automatique de SIX et Hydrak System (coût d'options est de 4500 DM). Ce modèle a reçu un surnom Ponton. La voiture est devenue la première Mercedes-Benz avec des ailes frontales et arrière non abruptes et sans lane de pied entre elles, ce qui était perçu comme une innovation de design à cette époque. Le coupé avait de nouvelles suspensions et des freins, bien que des systèmes tambour, mais très puissants et turborés. Le coupé Mercedes-Benz 220 S a été proposé sous le slogan plus de luxe pour le même argent: le panneau avant de roches rares de bois poli, de cuir, de chrome et de chauffage et de ventilation, et simplement une cuisinière. Le coupé Ponton W180 a démontré un nouveau niveau de technologie et de qualité réalisée par la Société à la fin des années 50. En novembre 1960, le dernier coupé, et c'était la version W128 avec un moteur d'injection de 120 puissant, descendit du convoyeur. De nombreuses voitures 2081 ont été faites, dont 830 ont été injectées.
Mercedes-Benz 280 SE Coupé a été produit de 1961 à 1971. Comme d'autres voitures de la famille W111, c'est un coupé et donne maintenant l'impression d'une voiture pas très obsolète, une sorte de design intemporel. Le coupé pourrait faire plaisir au confort de quatre adultes, même lorsque vous voyagez sur de longues distances. C'est sur cette machine que Mercedes apparaissait dans des zones de sécurité fermanes, une cellule corporelle rigide et des ceintures à trois points. Comme une option a été offerte la climatisation. C'était la première voiture de la société avec des freins avant de disque. En 1962, 300 SE sont apparus avec un moteur de 170 HP, un automate à 4 vitesses et des freins à disque sur toutes les roues, avec une direction assistée et une suspension pneumatique. Dans toutes ces coupes de modifications différentes, 28 918 pièces ont été faites. Et aujourd'hui, une telle voiture est considérée comme le meilleur modèle pour un collecteur novice.
Mercedes-Benz 250 C est apparu en janvier 1968. Sous le nom cérébral 8, il est connu de tous les signes de la marque. Le coupé a reçu une goutte de toit très spectaculaire. Étant donné que la voiture est apparue dans la période difficile de la crise pétrolière, ils ont décidé de sauver, laissant beaucoup de détails communs avec une berline, ce qui permettait de réduire sérieusement le prix.
Malgré deux portes, la voiture a permis de pénétrer facilement la banquette arrière. Les vitres latérales sans cadres ont été complètement abaissées (et la porte et la face arrière), et en raison de l'absence d'un rack central, une facilité visuelle de silhouette a été créée, comme s'il s'agissait d'un décapotable avec un haut surélevé. Moteur en ligne six, commençant par le carburateur 250 s et jusqu'à 250 ° C avec une injection d'une capacité de 150 ch C'était la première Mercedes-Benz avec l'injection électronique Bosch D Jettronik, de sorte que le moteur est devenu économique, respectueux de l'environnement et plus fiable. En 1972, 280 ° C avec moteur 160 et 185 HP Avec lui, la voiture s'est accélérée à 200 km de fantastique à son époque, c'est-à-dire qu'il s'agissait d'un vrai coupé pour les autobahns. Une des caractéristiques de cette voiture disposée dans les chambres du siège. Jusqu'en 1976, de telles voitures ont libéré 67 048 morceaux.
MERCEDES-BENZ 560 SEC est un compartiment stylistiquement plus propre de son époque, et grâce au moteur est également le plus puissant. Les ingénieurs ont utilisé la plate-forme de classe S, le plus couramment de 85 mm, ce qui ne dérangeait pas le coupé d'être quadruplé de taille normale. Le sommet de gamma est devenu un modèle avec un V8 de 5,6 litres et une capacité de 172 HP. La première du modèle a eu lieu au Salon de l'automobile à Francfort en 1981. À ce moment-là, la famille C126 a eu beaucoup de succès sur le marché et le coupé sur sa base, les acheteurs ont parfaitement perçu parfaitement. En outre, ils étaient satisfaits de petites choses attrayantes comme ajustement électrique des ceintures de sécurité, ce qui leur permettait de les adapter facilement sous n'importe quelle forme ou, par exemple, les poignées de la porte d'une forme spéciale protégée de la saleté. Et pour la première fois que l'option a été offerte un airbag pour le conducteur. Le modèle a été achevé en 1991. 74 060 pièces ont été libérées.
Le coupé sur la base d'un modèle réussi W124 a été fait selon la recette classique. La longueur a été réduite de 85 mm et une hauteur réduite de 36 mm. Et bien que le coupé soit construit sur la base de la classe électronique, le contenu interne est emprunté à la classe S. Il n'y avait pas de tel confort dans le compartiment Mercedes-Benz. Du convoyeur, 230 CE avec un moteur à 4 cylindres d'une capacité de 132 HP et 300 CE avec un six HP six et triple catalyseur. En 1988, l'équipement standard comprenait des ABS. En 1993, le modèle a subi un restyling et reçu de nouveaux moteurs. Super puissant E63 AMG a été faite. De telles voitures construisent un peu et vendues aux États-Unis. Coupé W124 de 1987 à 1996, 141 498 pièces ont été relâchées un enregistrement de production.
En 1992, un grand coupé du Mercedes-Benz CL600 est apparu sur la base des six cents célèbres en Russie. Les moteurs ont été offerts uniquement V8 et V12. Le coupé avait son propre treillier, ses phares et un dos complètement différent. La désignation d'usine a changé deux fois. Au cours de la première année, W140 a comparu 500 secondes et 600 secondes. Il est devenu le premier coupé avec un moteur 12 cylindres d'une capacité de 394 ch. En 1993, les voitures ont changé. Ils ont commencé à appeler le coupé S500 et S600. Et en 1996, il a reçu le nom d'habitude de CL aujourd'hui. En plus du nouveau nom, il apparaît des capteurs de stationnement, des rideaux de sécurité latéraux, du détecteur de poids du passager avant et des phares de xénon. En 1995, ce coupé pour la première fois dans le monde a reçu un système de stabilisation électronique. La production a été achevée en septembre 1998, réalisant 26 022 voitures.
Alexander Piculento
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [MAI / 2008]