Test Drive Mercedes Benz Cl c216 depuis 2006 Coupé

Déesse

Mercedes ajustement pour rejoindre le moulin Rolls-Royce et le pollon moteur du moteur indique suffisamment suffisamment. Notre lecteur de test s'est avéré être le CL500 le plus modeste avec un nouveau moteur 388-STORT de 5,5 litres V8, mais sa capacité à chevaucher les besoins de presque tous les conducteurs. De plus, la vitesse maximale en tout cas est limitée à 250 km / h ...
Moscou à venir
La première mondiale des plus récentes Mercedes CL a eu lieu au MIMS MODS-SHOW MIMS-2006, le corps spectaculaire a été répandu sous les rayons de Sofit et, plissant les yeux, n'a tenu aucune attention à la foule de Zewak. Pour une raison quelconque, elle veut rechercher exclusivement une fille en attendant la fin de cette mascarade pour être la liberté. Une grille de radiateur quelque peu brutale est diluée avec des phares élégants, noyés dans les ailes et se trouvent sur l'indostum sous le capot: une telle forme améliore l'aérodynamique du corps, qui est extrêmement important pour un véhicule à grande vitesse. L'alimentation mise à jour est également hommage à l'aérodynamique, ainsi que des noddes vers Jaguar, bien que l'accusé memsite des concepteurs dans un plagiat d'une forme similaire de pécheur ait un coupé CLS de 4 portes, ainsi que des modèles de Bentley.
Maintenant, l'aérodynamisme est l'un des éléments les plus importants de l'industrie automobile moderne. Le moyen le plus simple d'atteindre une résistance aérodynamique à grande vitesse, bien qu'avec une puissance de Mercedes, tout va bien: 388 chevaux accélèrent le coupé sur 250 km / h plus facilement que d'autres machines gagnent 150 km / h.
Ci-dessus cher
Cependant, pour comprendre et sentir CL, il est absolument éventuellement de rouler en plein essor en suspens sur le limiteur de vitesse. Elle davantage d'âmes glissent silencieusement sur la plus et la misère du monde. Pour voler dans la rangée gauche de l'avenue de Kutuzovsky, qui descend de temps en temps avec une lumière lointaine, pas tellement de conduire la prochaine machine à baignade (quelle que soit la marque et le modèle), combien de prêter attention à. Regardez, je suis fier et imprenable, je n'ai pas tenu à réduire la vitesse à cause de vous, mortels.
Au fait, si vous devez encore ralentir, CL est capable de réduire la vitesse de manière indépendante: à ces fins, le contrôle actif de la croisière du distronic, qui peut maintenir une distance de sécurité à l'avance de la machine et, si nécessaire, à utiliser freins. De plus, contrairement aux systèmes de concurrents similaires, Mercedes est capable de fournir une distance de sécurité comprise entre 0 et 200 km / h. Et, en conséquence, il peut être utilisé à la fois sur l'autobahn et dans le trafic.
Si vous utilisez les freins sur leur objectif direct et gérez la machine elle-même, et non par le radar, le système de freinage électro-hydraulique ne semble pas si parfait. Au début, elle a même effrayé, car le conducteur, en fait, ne presse pas sur la pédale, mais sur la clé qui n'a pas de connexion directe avec des freins. La posologie de la même décélération contrôle l'électronique, pas le pied du conducteur. Il semble que le conducteur ne donne que l'équipe qu'il souhaite réduire la vitesse de vol, et l'ordinateur calcule déjà quelle devrait être l'ampleur du ralentissement. Bien sûr, ce n'est pas le cas et les freins sont toujours soumis au conducteur, bien que cette réaction ne soit pas du tout linéaire et parfois se trompe, démantèlement avec un ralentissement en douceur ou, au contraire, recourant au dernier moment d'urgence. freinage. Et ceci est mal que le fait que la distance soit initialement autorisée à ralentir plus attentivement, mais la voiture n'a pas compris immédiatement mon équipe. Heureusement, à la fin, CL a tout fait de droite, mais d'aller avec des freins sur vous, vous avez besoin de temps.
Le volant change également sa susceptibilité en fonction des modes de mouvement et le fait d'abord quelque peu inhabituel. Sur le parking, la Brancia est attendue la lumière et reste telle dans la zone d'Okolonul jusqu'à 70-80 km / h. Cependant, il est nécessaire de jeter une torsion et déjà à une vitesse de 50 km / h, la RAM est touchée dans un effort réactif juteux. Faire pivoter le volant s'avère également pas si facilement que vous attendez: les développeurs expliquent cette propriété avec une protection incroyable de sorte que le pilote ne tord pas la roue en cas d'urgence. Tout simplement pas très clair, comment dans une telle situation, c'est intelligent. Premièrement, de telles astuces sont quelque peu effrayées, mais vous vous l'habituez, et ce n'est pas du tout ennuyeux, en particulier, compte tenu du fait que le volant reste très informatif, ce qui est important car cette Mercedes est conçue pour le conducteur.
En passant, il est intéressant de comprendre comment la CL en été dans les conditions de chaleur et de conduite active se comporte en été, même si même en hiver, une paire de ralentissements nets a entraîné l'apparition d'une odeur caustique de coussinets pedigree. Cependant, il y a de l'espoir que ce sont les défauts d'une voiture d'essai, qui passa à travers les mains de nombreux autoslahurnistes qui l'ont connu dans des environnements assez difficiles.
Le plus récent moteur 5.5 V8 a plu en premier de l'excellent SaundTrack. Jusqu'à 3000 tr / min, le moteur n'est pas du tout entendu, et après cela, cela rappelle sa bassesse en sourdine. Comme dans toute autre Mercedes, même à des vitesses maximales, le moteur est entendu dans la cabine suffit à faire rapport au conducteur qu'il travaille maintenant en pleine force, mais en même temps, en aucun cas, le moteur ne coupe une audience et ne souille pas le drumpipens. Mais si des versions avec un moteur plus modeste fonctionnent simplement tranquillement, le CL500 le fait avec un charme spécial, enrichissant la caractéristique de notes de bande son standard uniquement pour les moteurs V8. Les notes similaires peuvent être entendues à l'extérieur, mais en dehors de l'intérieur de luxe, ils ne sont pas si impressionnants.
Les possibilités du moteur ont été dites au tout début qu'ils sont suffisants. L'automate de 7 étapes de marque 7g-tronic a finalement été obtenu par un algorithme sportif et permet non seulement de trier les étapes de leurs propres clés à l'arrière du volant, mais également de s'adapter à la nature du mouvement. Bien que, bien entendu, il est confortable, et lorsque des révoltes maximales atteignent des tours maximales, la boîte sera commutée prudemment à la prochaine étape, même lorsque vous travaillez en mode manuel.
Dans la cabine
Et bien sûr, il est impossible de faire le tour de l'intérieur luxueux de la superkupe. Le panneau avant est emprunté à la nouvelle classe S (W221) et affecte l'imagination de l'abondance d'options incroyables. Grâce au système d'interface de commande, vous pouvez transformer les sièges avant programmables à la ressemblance des godets sportifs et la gamme de réglages est si grande qu'il est difficile d'imaginer une personne aussi nombreuse ou si petite sur laquelle elles ont été calculées. Presque tout est électrifié, y compris le mouvement de la colonne de direction et de la contrainte de tête.
La console centrale est simplifiée à la limite d'une insertion en bois massif décorer uniquement un tireur strict sur Oui une ligne de la clé de contrôle de la clé de contrôle du climat, que vous n'utilisez pas si souvent. La fonction de repos s'est avérée très pratique sur le parking - il vous permet de chauffer le salon avec une chaleur résiduelle lorsque le moteur est éteint et que le moteur est équipé d'une pièce électrique et chauffé en minutes, le système fonctionne. très efficacement et vous permet d'économiser de manière significative du carburant.
Le contrôle du système audio est soumis au tunnel et est effectué via le système de commande. Son interface est totalement russifiée et après la connaissance avec le iDrive de BMW perçu déjà comme jouet pour enfants.
Résultat
Il semble que les ingénieurs ont réussi à retirer leur propre gène sportif original, lorsque la capacité du moteur est transformée pas au moment du cercle minimum sur la piste de course et même à la vitesse maximale de l'Autobahn allemand, mais dans une sensation spéciale de la facilité de Être et proximité entre les points A et B, qui semblaient beaucoup plus gros. Derrière le volant de la Mercedes Cl, comme avec un bon ami, une route semble-t-elle deux fois plus courte et que la sensation ne vit pas quelque part sous la cagoule, mais directement dans l'âme du conducteur.
Il convient également de noter que malgré la capacité de bouger avec une vitesse incroyable et une incroyable des routes publiques, CL est totalement inappropriée pour une conduite extrême sur la piste de course. La tâche principale de Mercedes Distance du conducteur de la route et au lieu d'un sentiment de roulement pour lui donner un sentiment de vol au-dessus de l'asphalte, ce qui est complètement contraire à la course de course lorsque le conducteur doit être pressé à la route extrêmement étroitement et ressentez la revêtement et la voiture comme une continuation de lui-même.
Choisir une tête de Mercedes CL Un exercice priori est faux: il est acheté pour la beauté, et non pour un ensemble d'options ou un moteur puissant. Si la question dont CL devrait choisir, après tout, cela se produira, guidé par son le sens, nous recommandons le 500e modeste. Premièrement, c'est le moteur Mercedes le plus moderne, et deuxièmement, sa capacité est plus que suffisante. Oui, et payez 50 000 euros pour 130 chevaux supplémentaires - c'est déjà aussi, il est préférable que ce montant puisse commander des options incroyables, qui il y a quelques années, il était possible de rêver.
Bien que les sages vendeurs de Mercedes disent que si vous êtes toujours intéressé par le prix de notre voiture, il vaut mieux aller sur les concessionnaires de la voiture des concurrents et choisir quelque chose de plus facile. Après tout, les prix sur des modèles coûteux tombent très rapidement. Par exemple, vous pouvez maintenant acheter le CL500 de la génération précédente, publié en 2000, en seulement 40 à 45 000 dollars, tandis que la nouvelle CL dans la configuration de base coûte de 130 000 euros (169 000 dollars) et la voiture testée. Avec une abondance d'options coûte 168 000 euros (220 000 dollars).
Concurrents
Ramasser des rivaux décents pour le CL n'est pas facile, ce qui garantit le statut spécial de Mercedes pour toutes les heures. Lecteur attentionné demande: Qu'en est-il de la série BMW 6? Oui, les six sont bons, mais elle manque de brillant qui est dans le cl. Dernier Jaguar XK? Aussi bien, mais encore une fois, cela ne sent pas le confort et l'abondance d'options comme dans Mercedes. Le seul fou de rival cl peut être appelé Bentley Continental GT avec son moteur à moteur 560 fort, une roue motrice pleine et son coût de 220 milliers d'euros, mais il a été produit pendant trois ans et a réussi à l'éloigner même sur les routes russes. Quelle heure est-il temps de mettre à jour la flotte
 
Léonid Pavlov
   

Une source: Carclub.ru.