Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 depuis 2007 Sedan

Sur la planète t

À Stuttgart, une autre star de la nouvelle rose de wagon de gare de classe C. Pour explorer l'objet a volé par Maxim Sachkov. Photo de l'auteur et Mercedes-Benz.
 
En effet, je me sens comme un pionnier. Après tout, je dois voyager en voiture en même temps que sa présentation au Salon de Francfort. Alors, en avant à travers les épines vers les étoiles.
Secrets de la nouvelle planète
Comme cela arrive souvent, la berline et le break ont \u200b\u200bété développés en même temps. Mais une voiture avec un corps à trois objets est absolument justifiée par la première à donner une rue verte (ZR, 2007, n ° 5). Le modèle T (comme l'entreprise appelle des versions de cargaison -Passenger) ne tremblait pas du tout, au contraire, ils ont attendu que les passions sur la berline se soient calmées et que le public sera prêt pour une autre nouveauté.
Des designers, dirigés par Peter Pfeiffer, qui est considéré comme le fondateur de l'apparition de New Star Cars, a tracé plusieurs lignes latérales élégantes qui ont jeté les contours du wagon de la station. Bien sûr, ils ont regardé leurs prédécesseurs, tisser la famille des traits de tissage dans de nouvelles formes. Simultanément avec l'apparence, la garniture a également été mise à jour. Disons que le mur arrière a été rapproché de la verticale que le wagon de la génération précédente, qui a été ajouté au compartiment à bagages de 146 litres (en option avec des sièges disposés). Les développeurs disent que le nouveau modèle T avec un compartiment de chargement de 1500 litres (y compris les niches sous le sol) est un leader parmi les camarades de classe coûteux.
Quand j'allais organiser le compartiment à bagages, les concepteurs étaient curieux qu'ils soient transportés dans le break Classe C. Il s'est avéré que tout était chargé: des poussettes des enfants aux appareils électroménagers, des valises aux boîtes d'emballage. Des centaines d'objets ont été transférés sur l'ordinateur afin de mettre l'espace virtuel dans le coffre et de comprendre où un endroit étroit (au sens littéral!).
Parlant de sécurité, tout d'abord, le corps est généralement mentionné par des zones écrasées soigneusement calculées, des ceintures avec prétention et des limites d'efforts, des oreillers (il y a déjà sept de quelques rideaux latéraux frontaux et un autre qui protège le conducteur dans la base Configuration de l'universel), mais oubliez souvent la cargaison dans le coffre. Et dans l'accident, il peut causer encore plus de mal que la voiture qui vous torpille. Par exemple, lors de l'impact sur un obstacle ingénu à une vitesse de 50 km / h, tout objet immobile reçoit une accélération d'environ 30 g. Autrement dit, un sac de 20 kilogrammes est plus lourd à environ 600 kg! Par conséquent, les points de fixation et les serrures arrière, les matériaux et les supports de l'étagère couvrant le tronc ont été soumis à des tests de collision séparés. Pour que le dos résiste à de lourdes charges, ses moitiés sont reliées par un support amovible et avec un siège arrière décomposé, un maillage fort sépare le compartiment de cargaison.
La queue est derrière vous
Sur le territoire d'un petit aérodrome, à distance du pavillon, où la présentation a eu lieu, j'ai remarqué un break avec une maison attachée sur les roues. Je me demande ce que les organisateurs veulent démontrer? Peut-être une supériorité de plus sur les concurrents, car le nouveau modèle T est prêt à traîner jusqu'à 1800 kg. Ou remorque un appareil qui flotte sous le corps si vous tournez l'interrupteur à bascule dans le coffre? Lors de la commande d'un break avec un tel caoutchouc, le système ESP apprend une autre opération importante pour stabiliser la trajectoire du tracteur avec la remorque. Le travail de cet assistant électronique nous a été montré.
L'instructeur accélère la voiture à 90100 km / h et secoue en douceur le volant, imitant le détour des obstacles. La remorque commence à remuer et à tirer le break. Ici, le système de stabilisation se réveille, freine d'abord un, puis l'autre roue avant, éliminant les fluctuations dangereuses. L'instructeur explique qu'à des vitesses plus élevées, ESP essaie d'abord de rembourser des kilomètres supplémentaires par heure, en utilisant les freins et en supprimant une traction excessive, puis en saisissant des bijoux roues tirées. Bien sûr, les possibilités de l'appareil ne sont pas illimitées si le conducteur va trop vite, il avertira qu'il n'est pas en mesure de contrôler la bande-annonce.
Enfin! Je prends une place au volant. La première tentative n'a pas réussi à tourner avec succès le volant. La bande-annonce a légèrement pleuré et immédiatement retourné à la trajectoire, et donc ESP n'a pas répondu à sa fente. Mais la deuxième fois, je n'ai pas manqué le train de la route, il a été bouclé avec une queue lourde. Il y avait un bavardage sous les roues avant, et après une seconde, une maison sur roues et la voiture a de nouveau conduit directement n'a même pas eu à tordre le volant.
Passons à TE
Le break sortira dans les mêmes niveaux de finition que la berline, le classique, les eleganes et l'avant-garde. La dernière performance la plus chère est facile à distinguer par une grande étoile sur une calandre de radiateur. C'était l'avant-garde que j'ai pu rencontrer.
Pourtant, il est inhabituel, assis au volant d'une Mercedes, pour ne pas voir un spectacle à trois faisceaux devant vous. Mais même fermant l'emblème sur le volant, il est facile de deviner la marque. Prenez au moins un interrupteur de volants massifs, qui seul contrôle à la fois la lumière et les essuie-glaces. Immédiatement plus petit, la tête du régulateur de vitesse au début, vous le tirez par erreur afin d'avertir les autres du tour. Certes, je n'ai toujours pas trouvé d'autres erreurs de calcul en ergonomie.
Vous en êtes encore plus convaincu, en vous dilissant dans les rues de la ville. L'automatique intelligente à 7 vitesses est à peine perceptible, la voix d'un moteur de 3,5 litres n'est pas entendue, dont les révolutions ne s'élèvent pas au-dessus de 2500. La suspension avale doucement inégale, l'installation climatique est inaudible (par rapport à son prédécesseur, son La puissance a augmenté d'environ 10% contre 10%, le bruit a été réduit de 3 dB). Que rêver d'autre du propriétaire d'une voiture familiale?
Pourquoi certainement la famille? Les spécialistes du marketing espèrent des personnes riches et indépendantes de 30 40 ans. Une voiture prestigieuse, confortable et en même temps spacieuse, par exemple, est nécessaire pour charger des équipements sportifs ou des accessoires touristiques. Ces clients préfèrent souvent un style de conduite actif ...
Main sur le cœur: dans le rôle de la famille, cette voiture a l'air plus convaincante. À 90 km / h, le silence du salon est violé par des bruits aérodynamiques: très probablement, ils sont publiés par de grands miroirs. Dans les coins, la voiture roule sensiblement, et trop éclairage, le volant ne vous permet pas de régler avec précision la trajectoire. Bien que sur le tour, le break se comporte de manière stable, et même si vous en surpoids un peu à vitesse, l'électronique revient clairement et délicatement sur la bonne route. Le moteur est tout à fait possible pour le prendre rapidement, mais ... la voiture semble résister à un style aimable et légèrement agressif.
Pendant deux cents kilomètres s'est écoulé, je suis presque apparenté à Mercedes. U un nouveau break avec une étoile avec toute son apparence stricte et commerciale et son intérieur est très flexible, chaleureux. Et vous manquez toujours la maison, surtout si elle est loin.
Lumière à la santé
Le nouveau modèle T offre de nombreuses options de transformation pour le transport de fret. Avec toute disposition, la voiture de 2007 est plus spacieuse que son prédécesseur. Soit dit en passant, pour transformer la voiture en un double avec un grand compartiment de chargement, même un enfant, avec un mouvement du dos, est presque à la chasse avec le sol du coffre. En plus d'une excellente capacité, le wagon de la station a une capacité de chargement considérable allant jusqu'à 605 kg. Soit dit en passant, si vous allez transporter beaucoup, commandez une suspension pneumatique derrière: il soutient une autorisation routière constante, indépendamment du chargement.
 

 

Source: Le magazine "conduisant"