Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 depuis 2007 Sedan

Ambitions des étoiles

Avec la nouvelle classe C, Mercedes-Benz a l'intention de prendre un Oscar pour le meilleur rôle dans le premier plan dans le segment des berlines compactes. Que la quatrième génération de Baby-Benz puisse gagner n'est pas encore connu, mais nous l'applaudissons déjà aux créateurs.
Mercedes-Benz a conçu que quelque chose n'allait pas. Nous en parlons aujourd'hui, car hier, les positions de la classe C n'étaient pas aussi fortes que Mercedes-Benz le souhaiterait. Depuis 1983, lorsque le premier Baby-Benz est apparu, chaque prochaine génération a établi de nouvelles normes pour les voitures compactes à segment premium, mais les concurrents ont depuis grandi et ont acquis une armée de fans décente. Cela est mis en évidence par les statistiques de vente en Europe occidentale et en Amérique du Nord, où BMW, Audi et Lexus se sentent libres. Cependant, nous avons un nouveau quatrième consécutif, la génération de Baby-Benz, qui a toutes les chances de mettre en place des concurrents.
 
Ainsi, nous avons affaire à une voiture pour laquelle 65 000 habitants de l'Ancien Monde ont déjà fait une avance. Un bon début, étant donné qu'aujourd'hui, il est à la mode de donner de l'argent pour un design expressif, et la Classe C rappelle plus Daniel Craig dans le casino du piano que Banderas dans le masque Sorro. L'énergie de cette voiture ne vient pas des surfaces de secours, mais du riche monde intérieur. Riche parce que Mercedes. Parce que nous sommes habitués au fait que tout le meilleur de Stuttgart, et pendant plus d'une douzaine d'années pour l'ingénierie cool dans l'emballage brillant, allez à Mercedes. C'est pourquoi il n'y a pas de solutions de conception controversées dans la nouvelle classe C, et si vous comparez le nouveau W204 avec les modèles seniors, assurez-vous que près d'un quart de bébé-Benz se développe en évolution. Au moins, les principales proportions l'ont allée de son prédécesseur. Un surplomb avant court, un long capot, une ligne lisse des fenêtres latérales, les changements les plus frappants ont touché l'optique et l'architecture des surfaces latérales. Ainsi, Mercedes-Benz s'est finalement éloigné des phares de la tête des yeux ronds, mais les lumières arrière, comme auparavant, ont surface côtelée. Hommage à la tradition? Peut-être pas sans ça. Mais cette fois, la tradition porte également une charge fonctionnelle: les lanternes côtelées optimisent la turbulence des flux d'air, créant ainsi une force de serrage supplémentaire. Après cela, vous commencez à évaluer chaque bagatelle à l'extérieur en termes de praticité.
 
Ici, par exemple, des miroirs externes. Pourquoi sont-ils si grands? Il s'avère qu'en 2009, une loi réglemente la taille des miroirs externes de la voiture entre en vigueur en Allemagne. Et le premier modèle de Classe C dans la ligne Mercedes qui répond à ces exigences. Pour rien qui en raison de la taille impressionnante du miroir après 120 km / h commence à chanter, la visibilité est magnifique! Par temps pluvieux, le chauffage des éléments miroir s'allume automatiquement et des clignotants supplémentaires sont intégrés dans le boîtier. Sécurité! C'est elle qui fait face au confort et à l'agilité dans la devise de la nouvelle Classe C. Tourner le xénon, clignoter pendant le freinage d'urgence de la lampe du signal d'arrêt, adaptatif Brake, Presafe, Neck-Pro, Sept airbags (y compris l'oreiller du conducteur), un système de stabilisation non porté avant la présentation officielle, la nouvelle classe C a conduit 14 millions de km, a passé 5 500 tests de crash virtuels et 100 réels pour devenir les meilleurs dans le meilleur du yeux des consommateurs.
 
Et quelle est la signification fonctionnelle de la ligne latérale rapide, dessinée par le crayon pointu du concepteur des passages de roue avant au bord supérieur des feux arrière? Peut-être qu'elle a aidé à atteindre la meilleure résistance aérodynamique parmi les concurrents (CD 0,27)? Il est peu probable que cet élément fasse le dynamisme dans l'apparence de la classe C. Nous devons rendre hommage au concepteur en chef de Mercedes-Benz à Peter Pfamifer, qui a réussi à combiner les proportions caractéristiques des modèles précédents avec un nouveau plastique. Dans toute perspective de la nouvelle Classe C, Mercedes-Benz est devinée. Nouvelle Mercedes-Benz!
 
Un autre avantage important du W204 est le choix. Vous pouvez choisir l'une des trois lignes de performance: classique, élégance et avangarde. Les différences dans leur équipage du salon et la conception de l'extérieur. Ainsi, dans l'exécution de l'élégance, la Classe C a des roues de 16 pouces de conception spéciale, de pare-chocs, de brouillards, de seuils et de cadres de fenêtres décorés de chrome. Avangarde a l'air plus agressif et dynamique en raison d'un autre gril radiateur, où l'étoile Mercedes affiche à la manière du compartiment CL au centre. Mais je préfère le forfait AMG Sport. La suspension est réduite de 15 mm, le système de freinage est renforcé, un kit de carrosserie convaincant, d'excellentes chaises, un volant à trois vitesses et une décoration en aluminium. Sécurité, confort, agilité? Tout est ainsi, seulement dans l'ordre inverse!
 
Essayons maintenant de distraire de l'apparence et de parler du contenu. Le W204 est devenu plus que le modèle précédent, nous avons donc le droit de nous attendre à un meilleur confort dans la cabine. La longueur de la berline a augmenté de 55 mm, la largeur de 42 mm et l'empattement est de 45 mm. Cette différence de dimensions externes n'est pas si grande, mais elle est devenue beaucoup à l'intérieur plus spacieux. La distance entre les sièges avant et arrière a augmenté à 795 mm, et grâce à la croissance de 40 millions de dollars, maintenant en Classe C, vous vous sentez plus libre. La qualité pour laquelle nous avons rugi les modèles Mercedes-Benz précédents finalement responsables de nos attentes. Vous pouvez sentir l'intérieur entier des tapis aux boutons de compétence pour vous assurer que DaimlerChrysler stabilise la situation financière. Le plastique sur le panneau avant, la peau sur le volant et l'aluminium sur le sélecteur de la boîte automatique confirment que nous sommes assis dans une voiture premium. Il s'agit de Mercedes-Benz, de messieurs et de la Classe C est précisément le cas lorsqu'il est inapproprié d'apporter des concurrents à titre d'exemple.
 
J'ai vraiment aimé la place du conducteur, car la classe C est facile à installer et vous n'avez pas besoin de passer beaucoup de temps pour obtenir un emploi comme il se doit.
Il y a trois cercles sur le tableau de bord: au centre, le compteur de vitesse, à l'intérieur de lequel il y a un affichage d'informations de l'ordinateur sur le panneau, à droite du tachymètre, à gauche de la température du moteur et du niveau de carburant dans le réservoir . Tout est extrêmement clair et joli. L'unité de climatisation a migré vers la classe C à partir de modèles seniors, comme le centre multimédia Comand. Ce système a fait ses débuts sur la dernière génération de Classe S (W221) et a immédiatement reçu un exemple d'idrive bavarois. Mais en deux ans, les programmeurs Mercedes-Benz ont réussi à atteindre une gestion encore plus logique et à formuler une interface amicale. Pas de labyrinthes sur le menu, des graphiques colorés et ... russe! Le menu peut être traduit en russe et le navigateur dans ce cas parlera également le russe. C'était drôle de monter Valencia avec un guide de réparation russe
 
Cependant, nous aimerions obtenir plus de Mercedes que le confort de première classe pour le conducteur. Je parle d'endroits pour les passagers du rang arrière. La classe C précédente n'était pas le meilleur CD pour les passagers. Et le nouveau? Tout est différent dans le nouveau. Les trois du dos seront peut-être bondés, et deux s'asseoiront avec confort. Les jambes mesurent 11 mm de plus, 40 mm dans les épaules, donc même les grands passagers seront pratiques.
 
Mais je n'ai pas choisi de version AMG pour voler du temps sur le canapé arrière. Que ce soit bon et confortable là-bas, mais il vaut mieux conduire! De plus, pour me réchauffer, j'ai obtenu C 350 Elegance, ce qui est bon pour tout le monde, sauf pour une: les chaises confortables sont privées de soutien latéral intelligible et 272 HP. Sous la capuche et un châssis soucieux d'un chien, ils ont toujours provoqué des tests d'embrayage des pneus dans les coins. Par conséquent, par souci d'harmonie après le déjeuner, je me suis assis dans une chaise Mercedes serrée avec 320 CDI AMG.
 
C'est le moteur, c'est l'envie! Un turbodiesel à trois litres donne à la Classe C une telle dynamique que je n'ai pas réussi à la mettre en œuvre sur les routes publiques. Une touche légère de la pédale de gaz, et la voiture est reportée, comme un morceau de vent, ramassée par le vent. Plus de 500 nm sont déjà disponibles à partir de 1600 tr / min V6 3,5 plus modestes, mais la puissance est plus élevée de 47 ch. Par conséquent, l'accélération à une centaine réussit avec 350 un peu mieux: 6,3 s versions de 6,8 C C 320 CDI. Les inconvénients de la version diesel, nous pourrions classer l'augmentation du chargement du bruit et des vibrations si nous parlions du modèle de classe C précédent. Mais ce nouveau, avec un turbodiesel à 6 cylindres, sonne mieux que les autres six à essence. Aucune vibration n'est presque inaudible au ralenti. Donc, si vous êtes privé de préjugés concernant les voitures diesel, n'hésitez pas à commander CDI.
 
Mais en Russie, comme auparavant, les versions à 4 cylindres de la Classe C seront les plus demandées. Pour Mercedes-Benz C 180 kompressor (156 ch) et C 200 kompressor (184 ch), une boîte mécanique à 5 vitesses ou une transmission automatique avec le même nombre de vitesses sera disponible. Une machine 7G-tric plus avancée est agrégée uniquement avec des moteurs à 6 cylindres.
 
Mais retour à Valence. Le deuxième jour de la transmission a commencé par de fortes pluies, ce qui a mis la croix sur la continuation de la marche avec 320 CDI ou C 350. Hier, il y avait beaucoup de puissance de ces versions sur la route sèche de montagne, par conséquent, même malgré les ESP Système non connecté, j'ai dû prier pour le salut de ses âmes et des corps de la nouvelle Classe C. Et aujourd'hui, vous devrez être encore plus restreint, encore plus prudent, donc je choisis C 280. mais aussi dans les performances sportives de l'AMG.
 
Bravo Engineering School Mercedes-Benz! Bravo, Classe C! À quel point le travail de la ligne électrique est impeccablement, comment la suspension, les freins, la direction sont configurés! Cette voiture peut vous permettre de conduire très rapidement, mais peu importe à quel point les virages sont frais et peu importe à quel point sont étroits, les paumes restent toujours sèches. La vitesse, la tige du moteur, le cri de caoutchouc toutes ces passions set à l'extérieur de la fenêtre, et ici, à la place du conducteur, le calme et la confiance règnent. Peut-être qu'un Treshka de trois ans fournira une classe C dans les coins, mais Mercedes-Benz est très attentivement sur vos cellules nerveuses. Quel que soit le mode que vous conduisez, la machine inspire un sentiment de fiabilité et de sécurité. Cela ne prive pas du tout le conducteur du lecteur, mais c'est le lecteur qui ne vous prive pas de votre esprit. Et si vous manquez encore d'émotions aiguës? Mercedes-Benz offre une agilité avancée pour les connaisseurs de disque chaude. Un bouton de sport discret se cachait sur la console centrale. Cliquez dessus et les amortisseurs deviendront plus difficiles, la direction est plus nette et le lecteur est encore plus excitant.
 
Et si vous quittez un serpentin? Mercedes est restée fidèle aux traditions, donc la Classe C vous permet de vous détendre au volant. Le salon est calme même à grande vitesse, vous pouvez parler dans une nuance et profiter du son agréable du système musical. En même temps, le W204 tient l'oreille et est toujours prêt à aller plus vite. Il s'agit de la principale caractéristique de la nouvelle Mercedes Classe C. Il vous permet d'aller à un rythme différent, mais offre toujours un niveau élevé de confort. De plus, il est beau et bien coupé.
 
Des prix? Le kompressor C 180 de base effectué par Classic coûtera 30 500 euros. Pour 34100 euros, vous pouvez acheter C 200 kompressor et 6 cylindres C 280 et 350 coûtent respectivement 38700 et 47800 euros. Également pour la Russie, la Classe C dans une série spéciale est proposée (coloration métallique, capteurs de stationnement, phares de bixénon et transmission automatique). Une telle voiture avec un moteur de compresseur de 2,2 litres coûtera 37900 euros. En septembre de cette année, toutes les modifications de trait roueur C 280 4Matic et C 350 4Matic apparaîtront. Et un peu plus tard, la production de la version sportive d'AMG avec le moteur V8 et le break commencera. Quelles autres nouvelles ont préparé Stuttgart? Peut-être que le principal est devant vous: Mercedes-Benz a toutes les chances de retrouver le leadership dans le segment des berlines compactes.
Caractéristiques techniques de Mercedes-Benz C 280
Dimensions, MM 4581X1770X1447
Base, MM 2760
Ménage à essence 6 cylindres
Volume de travail, compteur cube. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 231/6000
Max. Moment, NM / RPM 300/2500
La transmission est automatique de 7 bandes
Pneus 225/50 R16
Max. Vitesse, km / h 250
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,2
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 9,5
Volume du réservoir, L 66

Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur et du fabricant
 

Source: Magazine Avtopanorama