Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 depuis 2007 Sedan

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soldat universel

Ce n'est un secret pour personne que la popularité des universaux sur le marché russe est relativement faible. Et l'émergence d'une nouvelle génération de Mercedes-Benz Classe C est peu susceptible de secouer sérieusement cette tendance. Mais c'est dommage après que tout le nouveau combattant de l'industrie automobile allemand puisse être à juste titre considéré comme un soldat universel. Et pas seulement par le type de corps, mais aussi en fait.

Que pouvez-vous faire trop fort pendant que les stéréotypes sont en nous. Sept décennies de la lutte pour le triomphe du socialisme développé se font encore sentir. Aujourd'hui encore, plus d'une des décennies et demie après l'effondrement du pays des Soviétiques, l'euphorie post-tête tient fermement la gorge de la majorité des Russes. De quoi d'autre pouvez-vous expliquer le fait que, contrairement à l'Europe, le pratique sain supprime la décoloration en Russie. C'est pourquoi les wagons de station pratiques et pratiques, qui ont longtemps soumis une partie importante de l'Ancien Monde, dans notre pays ne fait que lutter contre l'importance locale. Cependant, il ne fait aucun doute que grâce aux soldats gonflés, comme la nouvelle Classe C, la campagne orientale sera un jour gagnée. En janvier de l'année prochaine, Mercedes-Benz jettera les cinq derniers wagons de la station d'essence à la tête de pont russe. Nous parlons de Classe C avec deux moteurs de compresseur de 1,8 litre et trois 2,5, 3,0 et 3,5 litres atmosphériques. Trois autres soldats universels avec des cœurs diesel de 2148 et 2987 cm3 restent dans la réserve. Ils ne les fourniront pas encore à notre pays.

Le plus prometteur des cinq des combattants de Stuttgart nous semble 3 -Frails C 280, que nous avons choisi pour une connaissance de la Maiz allemand. Au premier coup d'œil à la nouvelle classe C, il devient clair à quel point les concepteurs ont travaillé sur les contours du corps et la décoration intérieure. L'intérieur et l'extérieur de la Classe S ont changé presque au-delà de la reconnaissance. Une nouvelle calandre du radiateur, une section des yeux, le kit de carrosserie avant et arrière, la forme modifiée du corps a rendu un gâteau plus squat, ajusté et moderne. L'intérieur est devenu encore plus fonctionnel. Par exemple, le moniteur du système de navigation est devenu un glissement et a migré vers la partie supérieure de la console centrale. La grâce des lignes, à la fois dans la décoration interne et extérieure, rajeunit nettement la classe C, ce qui lui donne une apparence plus agressive. Dans le même temps, il reste à admirer comment les ingénieurs de Stuttgart de bijoux ont réalisé la coupe de leur voiture, ayant obtenu une combinaison idéale de visages apparemment complètement incongrues. En particulier, travaillant sur l'aérodynamique de l'arrière du corps, à Stuttgart, ils ont réussi à tuer deux oiseaux avec une pierre à la fois. Premièrement, il a été possible de se débarrasser complètement des vibrations caractéristiques des wagons de la station. Deuxièmement, le volume du coffre a augmenté, qui varie désormais de 485 à 1500 litres.

Augmenté à 1800 kg et la masse de la remorque remorquée. Mais ici, cela vaut la peine de considérer une nuance. Bien sûr, la suspension arrière de la nouvelle Classe C, comme n'importe quel break, est beaucoup plus difficile que l'avant. Mais dans le cas où vous allez très souvent porter des bandes-annonces lourdes, il est préférable d'obtenir une telle option qu'une suspension autonome. Il est presque impossible de trouver la faute avec la suspension. Il semble être créé afin de plaire à tous vos désirs.

Les amortisseurs adaptatifs avec contrôle électronique s'adaptent automatiquement au style de conduite. Avec une nature différente de la conduite, la réaction de suspension aux irrégularités de la toile est sensiblement différente. En principe, dans la version de base de la clairance de la classe C, par rapport à la modification précédente, a même diminué de 15 mm. Les ressorts sont devenus plus courts et les torsions sont plus épaisses. Mais à vie dans les conditions difficiles de la réalité russe, notre soldat universel recevra une suspension améliorée et une autorisation de route accrue. Que pouvez-vous faire: pendant la guerre, comment se battre avec les routes russes sans formation spéciale pour l'intelligence automobile européenne équivaut à un suicide. Cependant, d'une manière ou d'une autre, et la russification de la Classe C est peu susceptible d'affecter négativement son caractère.

La direction, en particulier en mode sportif, est devenue un peu plus nette que dans la version précédente. Compte tenu de la nature traditionnellement académique inhérente dans les wagons de la station en général et les voitures Mercedes-Benz en particulier, il n'est pas nécessaire. L'extension de l'empattement est de 45 mm et le surpoids idéal (50:50) sur les essieux a affecté positivement la contrôlabilité. Étant derrière le volant de la Classe S la plus puissante à 3 frères, je me suis rattrapé plusieurs fois sur la même pensée. Si vous ne regardez pas les rétroviseurs, vous pouvez facilement oublier que vous contrôlez le break. Il n'y a pas de vibrations aérodynamiques inhérentes dans les hangars, et la suspension arrière ne semble pas trop rigide. La dynamique est également impressionnante: 231 chevaux accélèrent de 280 à des centaines de 7,5 s seulement, et un moteur de 3,5 en ligne plus puissant (272 ch) pour une seconde plus rapidement. Dans le même temps, même après le freinage par le moteur dans un mode confortable, un équipement automatique à 7 vitesses déplace un équipement de traction visible. Bien sûr, bien sûr, bien sûr, n'est pas obligé de super-plaqueur, comme sur les nouveaux sports avec 63 AMG. Bien qu'avec 280 et un soldat universel, mais pas une voiture de sport. En toute honnêteté, il convient de noter que notre break suffit. En même temps, il se distingue par un appétit raisonnable. Si nous prenons toute la ligne de huit nouveaux moteurs, la consommation de carburant a diminué en moyenne de 6%, et la puissance, au contraire, a augmenté de 13%. Ainsi, le plus prometteur pour le marché russe C 280 et avec 350 consommateurs dans un cycle mixte de 9,4 et 9,9 litres pour 100 km. Vous voyez, c'est très peu pour une voiture d'une telle classe et d'une nature si forte.

Maintenant, toute la question est de savoir si le nouveau soldat universel de Mercedes-Benz sera trop cher pour le front oriental? En Europe, la Classe S est invitée à 37 366 euros. Le prix russe n'a pas encore été déterminé. Elle sera déclarée plus proche de l'hiver. Mais il est clair que la réinstallation à l'est n'est pas bon marché.

Cuillère de route pour le dîner

La Russie commence à se réveiller d'un long non-considération non considérable du sommeil. Et il est particulièrement gratifiant que l'interdiction de l'utilisation du GPS ait été levée juste à la veille de la naissance de la nouvelle Classe C. Il serait douloureusement insultant de perdre une telle option. Pendant 10 ans de travail journalistique, j'ai roulé environ 50 000 km dans une variété de voitures avec une variété de conducteurs électroniques dans un ancien travail européen. Parmi eux, Frank Susanins et des systèmes comparables en matière de conseils avec les systèmes de missiles modernes. Mais, j'avoue, je n'ai jamais vu un navigateur automobile aussi parfait. Et le point n'est même pas exactement la précision du travail ou un grand nombre d'options disponibles de Bluetooth à l'apprentissage linguistique. Le point est l'agrégat parfait de tous les aspects du travail: d'une interface inhabituellement simple et pratique à un compteur étonnant, jusqu'à un mètre, une précision de guidage et un grand nombre de petites options auxiliaires. Par exemple, des icônes spéciales indiquent au conducteur dans quelle bande il est préférable d'aller. La seule cuillère de goudron dans ce baril de miel de navigation n'est pas un emplacement très pratique du contrôle du contrôle: entre le levier KP et l'accoudoir.

À chacun ses goûts
En Russie, comme en Europe, les acheteurs potentiels du break de classe S sont proposés pour choisir parmi trois modèles du modèle: Classic, Elegance et Avantgarde. La conception d'Avantgarde se distingue par une marque traditionnelle d'une énorme étoile à trois faisceaux au centre du réseau de radiateur est conçue pour souligner le caractère sportif agressif de la classe C. L'élégance de la calandre du radiateur brillant à trois dimensions au contraire se concentre sur le confort et le luxe de la voiture. L'apparition du modèle classique est délibérément rendue plus restreinte et est conçue pour symboliser la fidélité aux traditions de la marque Mercedes-Benz. N'importe laquelle de ces modifications peut être commandée avec un ensemble de sports AMG, qui comprend: des roues de 17 pouces à 6 pouces, un volant à trois passions, des sièges avant sportifs et un kit de carrosserie AMG.

Conduite
Une voiture très intelligente qui est facilement ajustée au style de contrôle du conducteur.

Salon
Se débarrasser des inserts en bois dans le style baroque, la Classe C était sensiblement plus jeune, mais n'a pas changé qualitativement.

Confort
Trois zones de climatisation, de nouveaux sièges et une excellente isolation sonore vous permettent de mettre hardiment la note la plus élevée.

Sécurité
70% des parties du cadre corporel sont en acier à forte longueur, 7 airbags, un ensemble complet d'électronique auxiliaire, emprunté à des modèles de luxe.

Prix
Mercedes-Benz n'a jamais été une voiture folklorique, il n'aura donc pas à s'attendre au prix de la nouvelle classe C que les principaux concurrents.

Caractéristiques techniques de Mercedes-Benz Estate C 280
Dimensions, MM 4596/1770/1459
Moteur à essence, 2996 cm3, 231 ch / 6000 min-1
Transmission automatique, 7 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, C 7,5
Vitesse maximale, km / h 240
Concurrents BMW 3-Série Touring, Audi A4 Avant

Avantages et inconvénients
+ Les nouveaux pneus ContisportContact 3 sont créés comme s'ils sont spécifiquement pour cette voiture.
- Pas une pédale d'accélérateur trop informative nécessite du temps pour s'y habituer.

Notre opinion

La voiture est idéale pour les deux longs voyages et pour une conduite confortable en ville. Strong et en même temps à certains égards, la nature actuelle de la classe C détruit les stéréotypes concernant les universaux. Et pour la Russie, avec nos complexes post-soviétiques, cela est doublement important. Mais, malgré tous ses avantages, il n'est pas encore nécessaire de s'attendre à ce que le break que le break deviendra un best-seller du marché russe.