Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 depuis 2007 Sedan

Bataille inégale?

Audi A4 DTM Edition. Prix: 60 400 $. En vente: avril 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Prix: à partir de 34 100. En vente: mars 2007
 
La classe C radicalement transformée de Mercedes-Benz a donné naissance à beaucoup de controverse dans le monde automobile. Est-il bon ou mauvais? Tout le monde trouvera ses arguments. Mais tout est connu en comparaison.
 
Mercedes-Benz C200
 
La dernière nouveauté parmi les marques premium de cette classe. Avec son apparence agressive et absolument différente, la nouvelle Classe C de Mercedes-Benz a attiré de nombreux nouveaux clients. Maintenant, Mercedes-Benz devra faire la queue. La classe S a radicalement transformé non seulement en externe, mais aussi à l'intérieur. Mais l'ergonomie est restée la même.
 
Audi A4 DTM
 
Les admirateurs de la marque Audi, qui sont avec des versions sportives et RS, peuvent se rapprocher de leur rêve, achetant A4 avec un package DTM Edition. Ayant trop payé environ 6 000 $ pour cela, le client recevra beaucoup de choses: un kit de carrosserie sportive, une suspension sportive de deux centième moteurs, à traction intégrale et en ligne S. Le caractère unique de la voiture est également qu'il est libéré par un parti limité.
 
Il est impossible de dire que l'émergence d'une nouvelle classe C de Mercedes-Benz n'a pas peur des concurrents. Mais le fait que le marché automobile ait été reconstitué par un acteur fort est impossible à nier. La nouveauté s'est avérée digne. Le nouveau design est les subtilités des caractéristiques des classes représentatives, telles que CL et S, avec des éléments de la mode précédente de la marque. La calandre légendaire de faux radiateurs avec une grande étoile de trois couches au milieu est revenue.
 
Mais les concurrents ne dorment pas. Et Audi a introduit un nouveau produit intéressant dans ce segment. Ceci est A4 avec le package sportif DTM Edition installé dessus. Le nom est choisi pour une raison. La conception contient les éléments utilisés sur de vraies planches de course de la classe DTM: les apports d'air dans les Bumers, l'optique de la tête des espèces spéciales, les spoilers du carbone.
 
Mais, si vous comparez les prix de ces deux voitures et leur configuration, il peut sembler qu'ils sont loin des concurrents. Qu'est-ce qui les unit? Seuls la classe générale et les moteurs à deux litres sous les capuchons? La perte de Mercedes-Benz semble évidente. Est-ce vraiment ainsi?
 
La différence de prix est d'environ 15 000 $, et si vous excluez Audi All -wheel Dup, alors encore moins. Le prix de 34 500 sur Mercedes-Benz est indiqué uniquement pour la configuration de base. Après avoir acheté quelques autres options supplémentaires, vous regardez, il n'y aura pas de différence.
 
Lorsque vous comparez les caractéristiques techniques des voitures, l'avantage n'est clairement pas en faveur de la nouvelle classe C. Audi a honnête deux litres et turbines, à la suite duquel le moteur donne 200 chevaux. Les chiffres 200 sur le tronc de Mercedes-Benz, rusé inconditionnellement ne devraient ne pas croire. En fait, le volume du moteur est de 1796 cm3. Il est bon que le compresseur soit toujours disponible. Il semble que le voici, une occasion d'être bouleversé, de compter la défaite de Mercedes-Benz. Dans cette situation, et même en présence d'Audi, Mercedes-Benz devrait être un escargot par rapport à l'édition A4 DTM chargée. Mais la différence est 16 HP. Pas si génial que vous pouvez voir, en comparant les indicateurs de vitesse. L'accélération à 100 km / h ne diffère que de 0,9 seconde: 7,7 en Audi contre 8,6 pour Mercedes-Benz. Il est presque impossible de l'attraper. En comparant les vitesses maximales des voitures testées, on ne peut être heureuse que: elles sont égales et sont de 235 km / h.
 
C'est là que les voitures diffèrent le plus, c'est en gestion. Avec un ensemble de vitesse, le volant de chacun des concurrents est lourd, mais dans une large mesure. Mercedes-Benz préserve la frontière entre le confort et la sécurité, de sorte que les efforts vous permettent de ne pas perdre le contact avec la route. Audi a une rétroaction beaucoup plus informative, vous pouvez clairement contrôler ce qui se passe avec les roues à l'une ou l'autre.
 
À grande vitesse, il est plus agréable de gérer la Mercedes-Benz C200. Il détient clairement la trajectoire. Le système de stabilisation correctement, sans intervention précoce, corrige les actions du conducteur, vous permettant de passer au bord de glisser l'essieu arrière, c'est-à-dire aussi rapidement et efficacement que possible. Avec Audi, vous devez être plus prudent, surtout sur l'asphalte. Il est exposé dans le virage très, à contrecœur, et il ne tient pas parfaitement la trajectoire. La démolition de l'essieu avant commence tôt, donc avant de tourner, il est préférable de ralentir un peu. Ce comportement est en grande partie dû au poids imparfait de la voiture. Le moteur est suspendu au-dessus de l'essieu avant avec toute sa masse.
 
Les suspensions des deux voitures ont une intensité d'énergie tolérable. Mais la suspension Mercedes-Benz a une plus grande élasticité. Obtenir une ventilation sur Audi est plus probable. De plus, malgré le réglage sportif de la suspension S-Line, Audi est plus située pour s'accumuler. A4 DTM Edition n'aide même pas le kit de carrosserie aérodynamique existant, qui, en théorie, devrait appuyer plus fortement la voiture vers la route.
 
Les boîtes de vitesses automatiques installées dans les voitures donneront plaisir à la conduite à n'importe quel conducteur. Chacun d'eux a trois modes de fonctionnement: la conduite, le sport et le manuel. Dans le sport, Mercedes-Benz est lente, ne ressent pas de surcharge. Le moteur est facilement retiré à 7000 min-1. Le confort acoustique n'est pratiquement pas violé. Pour ressentir un vrai lecteur, vous devez passer en mode manuel. La machine commence à maintenir l'élan dans la transmission, mais ne la modifie pas sous la décharge de gaz. Un point intéressant: en atteignant les mêmes 7000 min-1 en mode manuel, la boîte automatique elle-même passe à un engrenage supérieur. Mais, après avoir baissé la vitesse, il ne fait pas cela dans la séquence inverse, il doit donc abaisser la transmission lui-même. Pratique ou non, c'est difficile à dire. Vous vous y habituez.
 
Audi a le mode sport le plus rapide. Le mode manuel est préférable à utiliser si vous souhaitez rapidement conduire un tas de virages raides en un seul engrenage. Dans d'autres cas, cela n'a aucun sens de l'utiliser. Tiptronic Audi s'adapte rapidement au style de conduite. Plusieurs extensions et freinage pointus, et la réaction à la pressage de la pédale de gaz augmente considérablement. Dans le même temps, chaque accélération sera accompagnée d'un rugissement d'un système d'échappement de mauvaise humeur, qui commence à cuire à partir de 25003000 min-1.
 
Quant à l'ergonomie du salon, l'Audi a plus de sport et dans le confort Mercedes-Benz. Les sièges en A4 de Recaro sont prévus par le package DTM Edition, ont un bon support latéral. Mercedes-Benz se vante avec des sièges, plus comme des chaises confortables. Même dans les modifications sportives de cette marque, les sièges ne sont pas toujours distingués par un bon soutien secondaire, à dire sur les modèles civils.
 
Mais ce qui est le plus bouleversé dans le nouveau produit Mercedes-Benz, c'est la qualité des matériaux des matériaux de décoration salon. Il existe de nombreux inserts en aluminium sur les portes et la console avant, mais la qualité du plastique est faible. Même, semble-t-il, ce n'est plus dans une telle garniture audi à la mode qu'il est beaucoup plus agréable et plus doux au toucher.
 
Bien que les deux voitures aient des caractéristiques techniques similaires et appartiennent à la même classe, elles sont encore des représentants brillants de directions différentes. Audi Sports Associations et Mercedes-Benz Club Hobbies.
 
Mercedes-Benz C200 Compressor 34 100
 
Conduite
La direction, le KP automatique, la suspension vous permet tous de ressentir parfaitement la trajectoire.
 
Salon
Le salon a bouleversé la qualité des matériaux utilisés.
 
Confort
Chacun des passagers de la cabine pourra accueillir confortablement. Il y a suffisamment d'espace derrière même pour trois.
 
Sécurité
En plus des principaux systèmes de sécurité, il existe un frein adaptatif de freinage adaptatif.
 
Prix
La nouvelle apparence attrayante est largement justifiée par l'excitation autour de ces voitures chères.
 
Audi A4 DTM 60 400 $
 
Conduite
DTM Edition ne doit pas occuper. Elle n'a que son utilisation.
 
Salon
Matériaux de la finition au toucher. De nombreux inserts de carbone apportent un élément de sport.
 
Confort
Compte tenu de l'orientation sportive de la voiture, j'ai dû faire un peu de confort: vous devez vous habituer à la suspension dure.
 
Sécurité
De nombreux oreillers et systèmes gardent.
 
Prix
Bien que l'édition DTM fixée sur A4 coûte de l'argent tout à fait raisonnable, le montant total est surestimé.
 
Caractéristiques techniques de l'édition MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Dimensions, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Masse équipée, kg 1490 1535
Masse complète, kg 1970 2085
Base, MM 2760 2648
Volume du réservoir de carburant, L 66 63
Volume du coffre, L 475 460
Max. Vitesse, km / h 235 235
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 8,6 7,7
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km 8.2 9.4
Le moteur est dans une rangée, 4 cylindres, compresseur, 4 cylindres, turbocompressé
Power, L.S. 184 200
Transmission automatique à 6 vitesses automatique à 6 vitesses
Arrière-roue motrice de la traction arrière de Quattro-roue
Discs à disque (avant - ventilé) disque (avant - ventilé
Leviers transversaux / trapézoïdaux de la suspension de Tricarvacia / Multi -Link
Taille du pneu devant 205 / 55R16 235 / 45R17
La taille des pneus de l'arrière 205 / 55R16 235 / 45R17
 
Notre opinion
 
Les voitures sont très similaires dans les indicateurs techniques, même malgré la transmission AUDI ALL -WEEL. Mais ils sont destinés à différents segments de clients. Qui a besoin d'une apparence brillante, une sensation de vol constante, qui aimera l'Audi A4 avec un package sportif exclusif DTM Edition. Si un mouvement mesuré avec des plages de vitesse rares sur les autarts est nécessaire, la nouvelle Mercedes-Benz est idéale. Mais même malgré le personnage agile, l'édition Audi A4 DTM pour rattraper Mercedes-Benz dans son charisme et sa minutie est peu susceptible d'être possible.
 
 
Texte: Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 

Source: Magazine 5 roues [08.21.2007]