Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 depuis 2007 Sedan

Comme la première fois

Au fil du temps peut s'ennuyer: les délices sont timides, le parachute saute pour perdre une sensation de netteté, mais il y a des choses qui attirent toujours
 
Supercars basée sur le format des berlines compactes, qui s'est avérée être tous les constructeurs automobiles sur leurs dents. Cependant, pour les Allemands, c'est une chose complètement courante: tout au long de leurs générations, le même célèbre bébé-Benz avait toujours une version extrême. Bien sûr, il peut sembler à quelqu'un que le C-Klasse chargé est devenu quelque chose de commun, mais quand il rencontre ce minimonster couvre la crainte, car devant vous n'est pas une voiture, mais une bête, l'incarnation du mal automobile absolue!
 
C'est curieux, quand on m'a proposé de mieux le connaître, je ne m'attendais à rien de spécial de la réunion. Ce n'est pas un secret pour quiconque que même les machines extrêmes de notre temps deviennent fraîches et quotidiennes: des dames inexpérimentées, et elles y font facilement face. Mais dès que j'ai vu ce miracle, de telles pensées ont instantanément disparu: oui, elle est petite et soignée, mais en même temps sérieusement (même d'une manière ou d'une autre anormalement, comme en raison d'une mutation). La chaîne standard a beaucoup de brillant, et cela, comme si les vêtements étaient déchirés aux coutures. En un mot, le mal et le flic de la circulation et un éventuel adversaire dans une course de feux de circulation le calculent facilement.
 
Une voix indique également que l'attitude agressive du combattant (et même le plus audacieux et le plus désespéré) indique de ses intentions: d'après les tuyaux d'échappement, le tonnerre est éruption, en outre, pas camouflé par les normes environnementales modernes, ni sur l'IoT (le moteur n'est pas assourdissant du lancement même et jusqu'au moment où le moment où il sera noyé).
 
Je dois dire que le Teutton ne semble pas si terrible dans le salon: seuls les sièges sportifs avec un soutien latéral réglable et le volant coupé en bas indiquent les qualités de combat. Sinon, une chaîne entièrement ordinaire avec une ergonomie fraîche (avec un ordinateur sur planche, j'ai immédiatement trouvé une langue commune) et un équipement riche. Et aussi, à notre grand dam, avec des matériaux de décoration indécemment bon marché, et est-ce un Américain? Oui bien sur! Où les Européens ont-ils vu le compteur de vitesse marqué en kilomètres, l'unité de contrôle du climat, en comptant la température uniquement par Fahrenheit? On ne sait tout simplement pas pourquoi il s'agissait d'importer une copie à l'étranger dans notre pays si nous vendons officiellement officiellement une version européenne? La réponse est de 3 250 000 roubles, ce qui est nettement moins cher que le coût d'une machine équipée de la même manière commandée dans le salon de l'entreprise (il est commandé: il n'y a pratiquement personne pour le moment en présence de ces voitures).
 
Donc, assez sur le plastique et le prix bon marché. Dans une telle voiture, la chose principale? Eh bien, oui, réconfort, bien sûr aussi. Mais tout d'abord, nous parlons de Drive! Le seul problème est qu'il n'y a nulle part où en faire l'expérience: en semaine, Moscou est un embouteillage continu. Il est gratifiant qu'une Mercedes-Benz aussi puissante se révèle être un bon compagnon chez les coureurs de rat quotidiens: la suspension est collectée, mais pas dents, en général, elle convient aux routes de Capital. Il convient de noter que la chaîne démontre directement une stabilité incroyable dans les sections droites de l'autoroute, et un autre plus devient évident dans le parking: une excellente maniabilité. L'accélérateur (et les freins et cela particulièrement ravi de ces modes) ne diffère pas en netteté excessive, et seul le grondement tangible du moteur, même à basse vitesses, rappelle le potentiel d'une voiture compacte
 
Peut-être que le moment est venu de vérifier ces possibilités, l'avantage sur la route est devenu un peu plus libre. Nous cliquons sur le gaz plus fort et je dois dire que personnellement, je n'ai pas de voiture faible avec un moteur de 3 litres d'une capacité de 200 chevaux. Donc, avec une pédale, noyée par un quart, Mercedes-Benz se précipite plus vite que ma Toyota avec un accélérateur complètement ouvert! Et si vous appuyez sur la pédale vers le sol? Les roues d'une largeur de 255 mm s'accrochent à peine même à sécher l'asphalte (une lumière jaune clignote constamment sur le rangement, signalant le fonctionnement du système anti-wings). Mais dès que le crochet apparaît, le C63 AMG de 457 chevaux gagne comme si vous ne conduisiez pas en voiture, et à la demande de pensée, vous vous déplacez où vous voulez. Et seul un rugissement de basse accidenté donne à l'accélération un sentiment de réalité.
 
Quant à la contrôlabilité, il est transparent, comme l'eau dans les zones inaccessibles du lac Baikal: la voiture en fait exactement ce que vous attendez, et vous obtenez exactement ce que vous voulez du déplacement du volant. Une voiture collectée et incroyablement obéissante! De la désobéissance, le cas échéant, ESP sauvera (où sans lui avec un tel pouvoir?). Mais les freins n'étaient pas trop heureux. Non, leur efficacité est à une hauteur, mais le coton, qui, en route, dans les trains civils, interfère avec le pilotage énergique. Je n'aimais pas vraiment la mitrailleuse: il semblait souvent qu'il ne comprenait pas vraiment ce qu'ils voulaient de lui (le moteur de transmission ressemble à quelques patineurs, dans lesquels un amant à peine maîtrisé essaie de rattraper les mouvements de la foudre du partenaire professionnel).
 
Une voiture de sport presque parfaitement équilibrée pourrait quitter C63, sinon pour un mais qui distingue un allemand parmi d'autres voitures: son impudence infinie. Non, en fait, Mercedes-Benz donne l'impression d'un individu éduqué, fort et très intelligent, il respecte les autres, mais n'a pas peur de plier sa ligne, de défendre sa propre opinion, et il ne se souciera pas de ce que les autres pensent. Il n'hésite pas à sa force et à une voix assourdissante. Il n'y a pratiquement pas de gristé (un salon bon marché pour pardonner), et vous n'aurez pas à le manquer ni lors de la première réunion ou tout de suite.

 
 
 

La source: Magazines voitures et prix 3 novembre 2008.