Test Drive Mercedes-Benz C-Class W204 Sedan depuis 2007

achats acide

Des représentants de la classe moyenne allemande Nous parlons maintenant les gens achètent d'abord des voitures pratiques, bien que beaucoup se cachent dans le garage Porsche. Il les aide à au moins de ne pas être sans fondement lors de la discussion de course étoiles nationales. tuning-atelier AMG ne sont plus les premiers dix ans, offre à ses clients l'option deux en un pour les pratiques avec les yeux brillants. Pour l'anniversaire (cette année, AMG était de 40 ans), les Allemands chargés du C-Klasse déjà de bonne humeur. Je ne même pas épargné un wagon.
Le ménage C-Klasse Domaine a fait ses débuts au Salon de Francfort, et Mercedesovs a décidé de combiner le test de ce fort travailleur chargé des versions C. Comme, sentir la différence. Donc au début quelques mots au sujet du bien. Tous les avantages d'une nouvelle génération C sont stockées: trois configurations (Avantgarde, Elegance et Classic), la possibilité d'installer Agility Control et jusqu'à huit moteurs au choix. Et l'aspect pratique et le confort (direction stratégique de l'entreprise) a battu par le bord: si plié les sièges arrière, le conteneur de bagages augmente à 1500 litres. À première vue, il est juste un chiffre, bien que nous parlons d'un enregistrement: maintenant dans la voiture, vous pouvez pousser la boîte de la plus grande taille de la voiture dans cette classe: 1465 x 943x 599 millimètres. Qu'est-ce qui le comparer? Disons que ceci: ce sont deux machines à laver de tailles moyennes, ou une moitié du réfrigérateur de Saratov. Dans le commerce, par exemple, un petit bain et une mystérieuse boîte est apparu. Et maintenant, nous allons rappeler que les ingénieurs AMG charge ce camion de famille. Par conséquent, il y a un nouveau record, qui ont oublié les constructeurs automobiles allemands ont oublié de mentionner. Personne n'a encore accélérer le réfrigérateur, un bain ou machine à laver à cent en 4,6 secondes. Il n'y avait même pas une chance d'essayer.
De plus, dans la version AMG, non seulement les caractéristiques d'overclocking ont été conservés, qui ont perdu seulement un dixième seconde par rapport à la berline, mais aussi des bonus de bagages. Par exemple, en plus des filets et des partitions standard, une barre télescopique spéciale peut être commandé de faire la distinction entre les objets. Réelle, il est nécessaire de dire la chose, surtout si sur la route du supermarché il y a un terrain sans mentir et policiers debout et veulent déclencher. En principe, il est possible de déclencher avec une machine de remorque peut remorquer le chariot pesant jusqu'à 1800 kg, et il suivra la stabilité du cours de l'ensemble du train routier.
 
Et maintenant, nous avons un dispositif d'AMG. On estime que le personnel Mercedes Tuners est plus difficile à maintenir avec le transporteur au cours des dernières années, la marque a shakes fortement l'image de conservateur. Maintenant, même l'acheteur de la version majeure peut obtenir le visage sportif du mal pour son argent (qui est appelé agressif et musclé dans les communiqués de presse), la suspension avec le régime sportif et solide sélection des moteurs. Par exemple, avec le C-Klasse 2007 de leur autant huit. C'est, maintenant il est nécessaire de surprise dans un grand par exemple, insérer dans la machine du moteur V8 de la classe moyenne V8 avec un volume de 6,3 litres et une capacité de 457 chevaux-vapeur. Les différences externes, bien sûr, ont aussi, bien qu'ils ne sont pas aussi frappant le consommateur ordinaire. D'énormes (36 cm à l'avant et 33 cm à l'arrière) Disques de frein à étriers étincelants avec des lettres AMG. Les mêmes lettres - sur des roues de 18 pouces et sur l'aile déjà complétées par le moteur. La forme des diffuseurs avant est changé, et l'entourage de l'agresseur de la route est terminée sur le capot, les branchies sur les parois latérales des pare-chocs et spoilers latéraux.
Soit dit en passant, à l'intérieur des petits signes offensifs de torsion a ajouté la lettre d'AMG sur le seuil et tapis, compteur de vitesse, placé jusqu'à 320 km / h au volant avec un fond caché et des sièges avec appuie-tête intégrés. Le fait que la fraîcheur a été ajouté pas dans le mot, mais le cas, il devient clair lors de l'embarquement du corps du conducteur et le passager ne soit pas pire que dans la chaise d'enfant. En plus des réglages ergonomiques habituels, trois boutons de la porte latérale de la porte opposée: la sauvegarde dans la zone de la taille et les lames ainsi que le support latéral amical. PA-A-Roohi! (Permettez-moi de me pardonner l'auteur du cri de marque.)
Juste dans le front, le conducteur regarde l'une des deux côtes pour tirer sur la hotte, le deuxième célite au passager. Ou, au contraire, les deux côtes sont maintenues à la vue de tout ce qui n'est pas la ville obéissante de Mayence, qui représente la fusion des mères des rivières allemandes Reina et principale. La boîte automatique 7g-tronic a trois modes: confortable, sportif et manuel avec commutation (pétales d'aluminium habituels sous la roue). En mode sport, la machine, un cas clair, ne convient pas à des mouvements dans la ville. Même lorsque vous appuyez sur la pédale sur un quart, une voiture saute de l'avant, avec le temps de dérouler la deuxième transmission de limiter les tours et de sauter au troisième. Le feu de circulation avec les perplexes de Mayence est déjà en retard, et les systèmes de stabilisation triangizé jaunes clignote sur le tableau de bord. Les pneus encore plus larges installés sur l'essieu arrière ne peuvent pas faire face au couple (jusqu'à 600 nm). Appuyez sur le bouton situé à côté du bouton de commutation et traversez la ville en mode Confort plus confortable, du moins pour les autres participants à la circulation. Depuis que le propriétaire a dit: couché, la rotation du moteur s'éteindra progressivement au départ de la ville.
Basculement manuel en C 63 AMG Plais séparé. La machine implémente la fonction de la cessation temporaire de l'alimentation en carburant lorsque le transfert est abaissé. En termes de sensations: le son devient encore plus de course, imiter la libération de la pédale d'accélérateur. En termes de mouvement: il n'y a pas de secousses. Au moins, alors approuve le fabricant. Bien que la boîte de vitesses configurée dans AMG et ne fait rien superflu: la commutation en mode sport survient 30% plus rapide que dans l'habituel et dans le manuel de 50%.
 
Dans la norme C-Klasse équipée du système de contrôle de l'agilité Sport, il existe un bouton Sport, modifiant les paramètres de suspension. Dans la version d'AMG Pas de bouton, la voiture est initialement sieste. Bien que Mercedes ait un tabouret Mercedes dans le sens intégral du mot qu'il ne devient pas, même lors de la déplacement d'un pavage allemand. Au lieu du bouton Sport, trois modes de fonctionnement ESP. En plus de la norme, il existe un mode qui ne balance pas de moteur lors de la conduite et de la position dans laquelle l'électronique ne ralentit pas les roues lorsque l'embrayage est une perte. Juste au cas où, le commutateur est renvoyé à son état d'origine lorsque le frein est enfoncé, puis vous ne savez jamais quoi.
 
Les freins arrêtent la machina semi-essai accablante afin que les yeux d'orbites sortent d'inhabituelles. Pour mettre l'accent sur le système de freinage, le prétenseur de ceinture fonctionne et les signaux d'arrêt commencent à clignoter, mais cela et le C-Klasse habituel peuvent. En efficacité avec le système de freinage, seuls les Allemands eux-mêmes peuvent se faire concurrence, provoquant les derniers jours d'Oktoberfesta: au milieu des villages, les armoiries de la taille impressionnante de la fille brave le mouvement et l'exigent de le donner de manière urgente 2 euros (la taxe sur la continuation du plaisir) ou rejoindre la société. Pas de gars, nous conduisons. Pas un problème, ils disent les gars, ici boit le chef de la police locale et à côté de lui, notre maire. Tous capturés. Il est possible de sortir sobre, mais seulement après une demi-heure. Provoquer une demi-heure de cracher sur C 63 AMG, même sur une route boisée de montagne. Azart ne vous permet pas de retirer la jambe avec la pédale d'accélérateur et l'électronique ne permet pas à la voiture de s'éloigner de la trajectoire.
Sur la route de l'aéroport de Francfort dans le rétroviseur, une sorte de voiture a continué. Nous avons déjà augmenté et essayons d'observer le mode de vitesse de 130 km / h. Il s'est avéré que nous avons rattrapé la Mercedes CL 500, dont le propriétaire n'était apparemment pas habitué à la concurrence et à accrocher obstinément sur le pare-chocs. Reconstruire à droite, nous sautons et augmentons la vitesse. Le hooliganisme, bien sûr, mais drôle. Le 500ème gaz est au gaz, nous aussi. Avec un rugissement, sautez de 130 sur ... Je ne dis pas combien de km / h. Quand vous et à cette vitesse pressé dans le dos, pensez à contrecœur de l'auditoire cible de la voiture. Nous avons un mot pratique perçu d'une manière ou d'une autre différemment. Pas si vite. Et à ce moment-là, le poursuivant sur le CL 500 était à nouveau derrière. Nous sommes presque sûrs qu'il a retourné les lettres AMG et un autre achat.
Résumés dans le même temps
1 Typiquement, des dispositifs multifonctionnels sont péchés par la qualité moyenne des fonctions combinées. C 63 AMG Certains miracles ont échappé cela. Les boîtes sont vraiment gravées et la voiture est vraiment un avion.
2 En dehors de la route des sports, le propriétaire de C 63 AMG se situe devant un mauvais choix: devenir un violateur des règles de la circulation ou de ne jamais comprendre pourquoi il a payé de l'argent.
Trois amants pour conduire des conseils pour sauver et acheter un japonais chargé. Tant pis. Je veux regarder les fans en utilisant un tabouret de sport comme principal (ou unique) voiture.
4 ingénieurs soutiennent que la machine 7g-tronic fonctionne plus rapidement que n'importe quelle poignée
MERCEDES-BENZ C 63 AMG Estate
AMG de 8 cylindres en forme de V moteur
Volume de travail (cube cm) 6208
Puissance (HP à RPM) 457 à 6800
Moment (NM à RPM) 600 à 3500
Boîte de vitesses automatique 7 vitesses avec mode manuel
Vitesse maximale (km / h) 250 (limitée par l'électronique)
Accélération à 100 km / h (c) 4.6
Consommation de carburant (combinaison de cycle L / 100 km) 13.7
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4711/1795/1442
Base de roue (mm) 2765
Prix \u200b\u200battendu en Europe69 853
 
Texte: Vasily Reznichenko
Photo: DaimlerChrysler
  
 
 

Une source: "Pilote automatique"