Test Drive Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Garçons majeurs

Avec le réchauffement du climat mondial, l'attitude de Daimler-Benz envers les jeunes s'est immédiatement réchauffée. Les fruits de New Love étaient Mercedes S-Klasse Sports Coupé et la succession.
Pour le moment, Mercedes-Benz était assez satisfait du fait que l'âge principal des clients de ces voitures provient de 40 ans et plus. Les oncles roulent sur des limousines confortables et Dieu avec eux. Ils ont gagné une vieillesse calme. Mais les jeunes de l'Ouest ne cachent pas l'ouest des fruits, il entreprend progressivement les personnes âgées aux principaux poteaux, et elle se poche pour empocher du golf VW rouge vif à la respectable Mercedes. Le calcul des jeunes et ambitieux, plus précisément, avec un œil sur leurs cartes de crédit, a été conçu par Sports Coupé et succession.
Le wagon sur la conception de la ligne de front est presque complètement différent de la berline de classe C. Le hangar de 25 mm de plus et est un ordre de grandeur plus beau et plus rapidement, et il n'y a eu aucune trace des précédents universaux Mercedes. Pousser le toit du coffre et la ligne de moulures et de portes convergeant vers les roues avant créent une image légère et déterminée.

Le compartiment, au contraire, n'a pratiquement aucun panneau de carrosserie commun à la berline - nous pouvons supposer que ce n'est qu'une voiture différente. Même sans une vue familière sur le capot.
Ailes ou queue? Les connaisseurs rares, mais méticuleux de l'automobile du monde, voyant Sports Coupé, commenceront à discuter pendant longtemps et fastidieux que ce n'est pas un compartiment, mais un hayon. Ils prouveront qu'il devrait y avoir trois volumes indépendants à l'arrière du compartiment - un compartiment moteur, un salon de passagers, un tronc. Lorsqu'il y a deux volumes dans la voiture et que le tronc est combiné spatialement avec un salon, il s'agit d'un hayon. Eh bien, Dieu est avec eux. Même s'il en est ainsi, le schéma proposé sur Mercedes présente un certain nombre d'avantages par rapport à un compartiment standard.
Le S-Klasse à trois portes a le même empattement avec une berline, mais en bref 183 mm. Les portes, comme elles devraient être dans le compartiment, sont beaucoup plus larges, et les sièges se penchent en avant et un peu, donc assis sur le canapé arrière est facile et pratique. Places sur la galerie - en excès pour deux passagers. Même trois d'entre eux seront suffisants pour maintenir la dignité humaine inhérente aux passagers de Mercedes. Le fait que la trappe du toit panorama s'étend est également pratique - cela vous permet de libérer l'espace au-dessus des têtes des passagers arrière, ce qui rend le toit plus mince. Mais tout de même, sur une immense troisième porte du coffre, un pictogramme d'avertissement touchant est collé: ne applaudissez pas brusquement, sinon vous frapperez les têtes des passagers.
Et si les Allemands décidaient de positionner le C-Klasse à trois portes en tant que coupé sportif pour des raisons stratégiques, cela signifie que c'est le cas. De plus, comment vous appelez la voiture, donc ça ira.
J'ai dit volant! Sportsup, par définition, ne devrait pas partir, mais Rush. Par conséquent, nous nous sommes immédiatement choisis Mercedes C230 Kompressor. Ces moteurs apprécient l'amour spécial de nos acheteurs - vous payez des coutumes pour 2,3 litres, et vous obtenez près de 3,2, grâce au système Boost. Consciemment avec la transmission automatique - notre acheteur préfère à nouveau Mercedes avec une mitrailleuse. Et après avoir lu le communiqué de presse à la veille de la soirée, ils se sont de nouveau assurés qu'ils ne se sont pas trompés. Si vous croyez aux nombres secs, alors overclocker à 100 km / h sur la machine est inférieur à la mécanique de seulement 0,1 seconde.
Et nous nous sommes précipités! L'itinéraire le long de la route de montagne, auxquels les Allemands soignés ont pris 45 minutes, nous ont pris un peu plus de 20. Et il ne pourrait pas être autrement - la voiture provoque simplement une conduite aiguë et agressive lorsqu'il n'y a tout simplement pas de temps pour suivre les panneaux qui limitent ta vitesse. Le sentiment principal n'est pas Mercedes, c'est quelque chose de plus. Pour le confort interne déjà familier et le plus haut niveau de saturation de l'électronique auxiliaire - dans de nombreuses fonctions de l'ordinateur sur le plancher, nous n'avions pas le temps de comprendre - des sensations complètement nouvelles ont été ajoutées. Premièrement, le travail de la suspension. Sports Coupé est beaucoup plus difficile que la Mercedes habituelle, mais un ordre de grandeur maintient mieux. Nous n'avons même pas réussi à glisser dans le dérapage le plus simple, ajoutant même de manière provocante le gaz dans le virage, oubliant que nous allons à l'arrière. Soit dit en passant, la pédale de coupé ne réagit pas rapidement rapidement, et un pick-up net se produit dans la région de 2 mille révolutions. Et nous avons agi absolument correctement, en choisissant une boîte automatique - il change les programmes avec une telle précision et ainsi de suite que je n'avais même pas envie de découvrir le mode manuel d'équipement. Ici, contrairement à d'autres systèmes secrapaux, le point de contrôle du point de contrôle ne doit pas être influencé d'avant en arrière, mais à gauche et à droite. Ce qui est un peu inhabituel.
Et dans la forêt et sur le bois de chauffage. Et qu'en est-il du break? Aussi un peu dur, malgré le fait que les ressorts et les amortisseurs sont différents en lui. Mais toujours d'une manière sportive. Dans ce cas, nous avons choisi la machine la plus puissante avec un volume en V en V de 3,2 litres et avec la même automatique. Cette voiture révèle pleinement les meilleures caractéristiques de Mercedes. Comme mon collègue l'a dit, les sensations sont telles que vous n'allez pas, mais disséquer littéralement l'espace comme un brise-glace.
Mais le domaine C320 n'est pas la voiture sur laquelle vous devez vous précipiter le long des routes de montagne, comme une frénétique. Il y a des autoroutes pour cela. Le break a été créé pour transporter des marchandises. Pas un ciment pour la réparation et non les semis dans le pays, bien que les semis de roses d'élite y seront à l'endroit.
Soit dit en passant, il n'y a pas autant d'endroits - le volume du coffre n'est que de 470 mètres cubes. DM dans le personnel et 1384 mètres cubes. DM avec sièges arrière décomposés. Il suffit de poser tous les bagages, en direction d'une semaine dans les montagnes (skis - au toit). Ou quelques vélos de montagne dans un état plié - mais ce n'est qu'avec les sièges espacés. Cette procédure est très simple, et même une femme enceinte va faire face à elle une minute.
Malgré la petite taille, le coffre est très fonctionnel - il a un rideau inertiel qui couvre les petits bagages à partir de regards immodestes. Et la grille qui protège les têtes de la position assise du dos du glissement de la cargaison pendant le freinage. L'espace supplémentaire s'ouvre sous une politique, dans l'estampage pour la pièce de rechange. Là, un compresseur et un pulvérisation avec de la mousse contre les perforations sont compacts. Certes, à la demande du client, cet ensemble de gentleman peut être remplacé - gratuitement - par un destin. Là, nous avons également trouvé une boîte de pliage en plastique touchante, dans laquelle une certaine quantité de bière peut être demandée.
 
Chapeau pour Senka. Le fait que les nouveaux représentants de C-Klasse seront populaires en Europe ne fait aucun doute. Par exemple, le prix de Sports Coupé commence à 20 000 $, ce qui est tout à fait possible pour les jeunes avancés parmi l'ancienne clavicule. La succession trouvera également son créneau - avec la liberté de voyage dans le cadre de l'Europe unie. Et nous avons? Lorsque les spécialistes du marketing Mercedes ont calculé l'âge moyen des propriétaires de leurs voitures, apparemment, la Russie n'a pas tenu compte du fait que ces voitures ne sont pas achetées par âge mais par l'argent. Et, très probablement, Sport Coupé sera très demandé. Beau, prestigieux. Et pour voyager à la chasse, nous préférons G-Klasse.
Le toit panoramique est une différence d'entreprise entre le nouveau coupé sport C-Klasse. Il se compose de deux sections transparentes qui sont au-dessus des têtes des passagers avant et arrière, retardant plus de 98%. Rayonnement ultraviolet solaire. Si vous le souhaitez, les deux sections peuvent être recouvertes de volets électriques qui sortent de la partition centrale
Après avoir appuyé sur la touche à côté du rétroviseur, l'avant du toit se soulève et revient en douceur. Une trappe s'ouvre au-dessus des têtes des passagers avant, et le plafond au-dessus de l'arrière reste transparent
Toute la structure est fabriquée sur un cadre en aluminium et est collée dans la partie supérieure du corps. Malheureusement, le toit panoramique n'est pas inclus dans l'équipement standard, et des frais supplémentaires doivent être payés pour son installation
Simultanément avec les nouveaux modèles Mercedes C-KLASSE, le point de contrôle se trouvent également présenté, qui est défini par commande uniquement sur certaines versions de Sports Coupé et de la succession. Ceci est un autre hybride d'une machine et d'une mécanique automatique: la transmission ressemble à un décalage de machines automatiques séquentiel
Seadentronic a été construit sur la base d'une boîte mécanique à 6 vitesses. Sa différence par rapport aux mécanismes C-Klasse standard réside en l'absence d'une pédale d'embrayage. Le disque de pression et la fourche sont entraînés par une pompe hydraulique. Le signal de l'alimentation de pompage est transmis par les fils directement à partir de la poignée de la boîte de vitesses. Les ingénieurs de Mercedes disent que l'ensemble du système fonctionne plus rapidement qu'une personne, et le temps de passage d'une transmission à un autre est réduit à 0,6 seconde
Texte Nikolay Kachurin, photo de l'auteur et Daimler-Benz AG

 

La source: "Pilote automatique"