Crash Test Mercedes-Benz C-Class W203 2000 à 2004 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, pilote

Avant Punch, passager

coup côté, conducteur

- Amende - Bon - Convenablement - Mal - Très mauvais

Les dispositifs de maintien des enfants

enfant jusqu'à 18 mois	Roemer Prince, face à l'avant
Enfant de plus de 3 ans	Roemer Prince, face à l'avant

piétons de sécurité

- Amende - Bon - Convenablement

Commentaires:

Bien pensé corps et salon passagers protégé. Le salon de passagers reste en sécurité, et la séance en elle n'a pas reçu de dommages, bien qu'une grande pression a été rendue sur la poitrine du conducteur. La porte du conducteur a pu ouvrir normalement après l'impact frontal, et la niche de pied a retenu sa forme, la défense des jambes du conducteur. Le rideau de sécurité adouci le coup de côté, mais n'a pas ouvert complètement en frappant le pilier. Les experts ont conclu que, dans d'autres circonstances de la collision, il pourrait entraîner des blessures.

poinçon avant:

Merci à l'oreiller de la sécurité et la tête du conducteur et de la poitrine, le pilote a été sauvé de la grève du volant. Cependant, une grande pression a été rendu sur la poitrine - c'est le réseau côté inverse du corps rigide de la voiture. Il convient de noter que, dans la conception du panneau avant Mercedes il n'y a pas d'éléments qui pourraient blesser les genoux du conducteur. En particulier, la serrure de contact est retirée de la zone dangereuse pour ses genoux. Niche pour les jambes est déplacé bien. Le noeud de pédale décalée à une courte distance, insuffisante pour créer une menace d'étapes et les chevilles. Le siège central du siège arrière est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points, offrant une meilleure protection par rapport à la taille.

Sécurité des enfants de passagers:

Le coussin gonflable du passager avant est inclus dans la configuration de base et est un danger pour les enfants placés à cet endroit dans les chaises contre la direction du mouvement. Cela a été rapporté que par un petit pictogramme et un message texte sur la visière de protection solaire des passagers. Aucune mention de ces rapports la possibilité d'obtenir un enfant avec des blessures graves, voire mortelles. Le fabricant a promis d'améliorer la qualité de l'inform. Les sièges se sont montrés bien avec un choc frontal, mais la fixation avec une ceinture de sécurité était difficile.

grève Side:

Pour protéger la poitrine, les départements abdominale et pelvienne, airbags sont installés dans la porte. Ils ont travaillé satisfaisant, mais une grande charge vient à la main du conducteur. Le rideau « shot » du toit pour protéger les têtes des sedimons des deux lignes. Elle a bien fonctionné, mais, quand il a frappé le pilier, il n'a pas été pleinement révélé, et dans d'autres circonstances ne pouvait pas remplir leurs fonctions.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons était au niveau moyen. De nombreux fronts de l'avant à la voiture est attendable pour les piétons.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Mercedes-Benz C180
Type de corps	4 portes berline
Année de publication de données	2001
Poids à vide	1455

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Il y a
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Il y a
Coussins gonflables latéraux	Il y a
Side Head Airbags	Il y a
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non