Test Drive Mercedes Benz C-Classe W203 2000 - 2004 Sedan
Nous mesurons le prestige
Quelles sont les voitures modestes des marques célèbresNous acceptons de faire valoir que le sommet de la popularité a ces voitures devant: après tout, ils seront libérés au moins cinq ans. Cependant, pour BMW, la société a déjà noté un petit facelidification. Le reste de la suspension tôt n'a pas encore eu le temps de supporter encore quoi que ce soit.

La popularité de Mercedes dans les commentaires n'a pas besoin de ces voitures apprises incontestablement apprises dans nos rues de la décennie il y a. Volvo sont connus depuis que les temps socialistes, des chars suédois fiables des Diplomates étrangères privilégiés de la 240e série. BMW a également fait son image en Russie, même au début des années quatre-vingt-dix l'une des premières. C'est la principale raison pour laquelle Audi, Lexus et Saab n'ont pas été sous la couverture de notre test, plus tard.
Rencontrer les vêtements

D'une manière générale, la chose du facteur à grande échelle est important. Bien que la voiture compacte est similaire au représentant, il est pas du tout sa copie réduite et les proportions sont complètement différentes. Cela est vrai pour les trois machines de test. La troïka BMW ressemble aux machines de la cinquième série, la Volvo S60 ressemble à S80. Bon ou mauvais est une autre question. Il est beaucoup plus important qu'ils ne sont pas semblables les uns aux autres, et surtout alloué Volvo. Son originalité est fortement soulignée par des éléments de style: un Suédois chauve-nez avec une forme originale du toit et feux arrière à première vue est incontestablement défini comme un étranger par rapport à une paire allemande. Mercedes et BMW sont similaires à la silhouette, mais répartis la forme des supports du toit, des phares, des lanternes. Ils sont sans aucun doute reconnu dans le visage, mais à la vue du côté de l'individualité est pas mise en page associée lumineux et l'aérodynamique dictent leurs règles. D'une façon ou une autre, chacune des voitures montre un style modérément à la mode, la nationalité et l'excellent travail de designers.
Et les concepteurs non seulement la qualité de construction et de la peinture de l'altitude stratosphérique. Bien que, si nous armons une loupe et une règle, le championnat devra défi. Dans les actifs de BMW et Volvo, peinture impeccable, mais il y a de petites différences de panneaux de carrosserie et l'inégalité des lacunes. La Mercedes sur le corps parfait, il est dommage léger, se manifeste par une pulvérisation de peinture violet foncé.
Bon salon de l'oeil est joyeuse



hauteur: dans la position la plus basse, l'oreiller se trouve presque au sol, donc même un pilote élevé est à peine visible en raison de la RAM.
Théoriquement, derrière le guidon de Mercedes pourrait bien être pressé un joueur de basketball avec une hausse de 2,12 m! À titre de comparaison: BMW 2.09 m, Volvo 2.06 m.
Regardez le tronc, car il devrait y avoir assez d'espace pour que les valises et les sacs n'interfèrent pas avec le silence et le confort de la cabine. Le leader à nouveau le coffre de Swede est de plus en plus pratique que les Allemands et, de plus, transformés en raison du repli du siège. Mercedes Deuxièmement, bavarois, hélas, dernier.
INGÉNIERIE



Rapide et lisse

Mercedes offre une grande douceur en combinaison avec une suspension soupçonnée élevée. Il n'y a pas de problèmes de bruit. Bien que quelqu'un puisse ne pas aimer le son du SuperCharger sur des tours complètes, mais cette sonnerie pulsée à haute fréquence se produit après 4500 tr / min. Et comment la transmission automatique gère-t-elle leurs responsabilités? Pas mal, mais l'allumer des étranglement complets pourrait être plus doux.
Sur le chemin de la montagne sinueuse ou le passage automatique du volant Mercedes, la référence est claire, dans le sommet du concurrent bavarois qui parcourut de faibles efforts. Mais de la part du châssis de configuration, Mercedes n'est pas si idéal. Bien que la voiture soit légèrement plus cubie et réagit clairement au contrôle, à tour de rôle de la limite, la voiture glisse volontiers de la trajectoire, presque sans rejeter la décharge de gaz. Peut-être que la faute de ceci est l'équipement de la suspension des mauvaises routes avec une lumineuse de route accrue. Au confort, il semble être affûté et les amortisseurs peuvent faire face à la routage diagonale de la voiture pendant le glissement qu'ils ne peuvent pas.
Cependant, il y a un moins et une qualité dynamique plus authentique de Mercedes n'a pas atteint l'indiqué, bien qu'il ne soit pas perceptible de manière subjective. Le vin est chaud, une pression atmosphérique élevée ou 95e (au lieu de 98e) essence, il est difficile de dire. De plus, les concurrents ont montré des résultats beaucoup ci-dessous promis. Objectivement Autre: Mercedes est le plus difficile de trois. Ceci est incapable de corriger l'aérodynamique, ni des rapports de vitesse bien choisis, ce qui garantissait la vitesse maximale maximale la plus élevée.

Sur ce contexte, il semble lisse et lent. Cependant, comme pour la dynamique, ce n'est pas du tout. Jusqu'à 140 km / h Volvo passe au nez au nez avec BMW. Aux tours, le Swede passe en avant de Bavière, malgré les pneus plus gros de Volvo inclinés à rouler, dans la traction avant de tomber hors du virage et avec un délai notable pour réagir à une décharge de gaz. Cependant, dans les limites routières, il n'y a aucune plainte à ce sujet. Volvo est le seul de la Trinité sans suspension adaptée et une protection supplémentaire grave du compartiment moteur, il est donc nécessaire de monter sur elle dans des routes inégales. Il est nécessaire d'aller soigneusement: attacher un carter non protégé sur le codbin d'un paire de bagatelles. Plus de codes à barres: la machine automatique à cinq vitesses est le seul privé du mode de commutateur séquentiel à la mode maintenant.
QUEL EST LE PRIX?

UNE QUESTION DE GOÛT
Le choix entre ces trois machines n'est pas facile et est largement subjectif. Si vous décomposez soigneusement les avantages et les inconvénients des points, pensez à des compromis inévitables, à évaluer les possibilités d'équipement supplémentaire, y compris une excellente installation climatique, le responsable doit reconnaître la Mercedes. C'est juste le prix de celui-ci même sur le fond des rivaux très enragés trop élevés. Si vous n'oubliez pas du coût, donnez la priorité aux valeurs quotidiennes, le confort et l'imagination amicaux viendront à la première place. Et si la tête du coin a mis les ambitions du conducteur, le meilleur sera BMW.
La question n'est pas dans la voiture, mais dans son client. Qu'est-ce qui prendra le sommet: le rationalisme, les demandes de famille ou le plaisir d'équitation?
La série BMW actuelle a été publiée depuis 1998 avec une berline, Coupe, un wagon convertible et station (Touring). Hatchback (2001) est structurellement différent et n'est pas officiellement fourni à la Russie. Le choix des moteurs à essence de 1,9 à 3,4 litres (77252 kW), diesel de 2,0 à 2,9 litres (100135 kW). Presque tous les moteurs sont combinés avec une transmission automatique, certaines avec un lecteur complet. En Russie, au prix le plus favorable, la traction arrière BMW-318I et 320i recueillies à Kaliningrad sont proposées.
Volvo S60 a fait ses débuts en 2000, devenant l'héritier des modèles S70 et 850. Il n'est représenté que dans le cas d'une berline. Moteurs Cinq cylindres à essence avec turbocompressé et sans 2,0 à 2,4 litres (103184 kW) peuvent être offerts à la fois de la transmission mécanique et à la transmission automatique. Conduire sur les roues avant.
Mercedes-Benz C-Class complet Nouveau modèle 2000. Le troisième est essentiellement essentiellement, mais officiellement la deuxième génération de Compact Car Company. Choisir parmi l'acheteur Sedan, Universal et Hatchback (Sportskoo). Un ensemble de moteurs à essence de 2,0 à 3,2 litres avec un compresseur d'entraînement (95260 kW). Les diesels avec turbocompresseur, un volume de travail de 2,1 à 2,7 litres (85125 kW) sont également proposés. Toutes les options de la machine peuvent avoir une transmission automatique, une partie unique automatique. Conduire uniquement sur les roues arrière.
Combien de cylindres devrait être? Six, comme BMW, cinq, comme Volvo, ou quatre, comme Mercedes? En substance, peu importe le niveau d'isolation de bruit et de vibration rend les différences de caractéristiques minimales et les caractéristiques des moteurs sont très proches.



Texte / Anatoly Fomin
Photo / Vladimir Knyazev
Une source: Journal "derrière le volant"
Tests de crash vidéo Mercedes Benz C-Classe W203 2000 - 2004
Test Drives Mercedes Benz C-Classe W203 2000 - 2004
Test de crash Mercedes Benz C-Classe W203 2000 - 2004
Test de crash: détails31%
Conducteur et passagers
12%
Piétons