Test Drive Mercedes Benz B-Classe depuis 2008
Test Drive Mercedes-Benz B200: Votre première Mercedes
Mercedes-Benz en Russie est un statut inconditionnel, du prestige, du respect et dans la plupart des cas de l'inaccessibilité. Beaucoup de gens rêvent d'atteindre l'étoile à trois faisceaux, et il y a une voiture dans la ligne du marke premium allemand qui peut être votre premier. Pour relativement peu d'argent.
L'inconvénient le plus important de presque toutes les voitures d'essai des concessionnaires est le niveau maximum d'équipement. Les acheteurs potentiels, les concessionnaires automobiles tentent de montrer tous les chics et brillants de leurs modèles, vantard de salons en cuir chic, d'éclos panoramiques, de transporteurs et d'autres gadgets électroniques.
Une autre chose est Mercedes-Benz. L'entreprise n'a longtemps pas été nécessaire pour prouver quoi que ce soit à qui que ce soit. Tout le monde sait déjà que si le client veut quelque chose comme ça, alors ce sera certainement dans sa voiture, ne payez que. Par conséquent, j'étais très heureux que la Mercedes B200 de test était presque dans la version de base, dont le prix est le principal paramètre d'attraction. Et les avantages et les inconvénients de la voiture peuvent être consultés sans voile de luxe d'équipement. Mais l'acheteur d'une telle voiture peut-il ressentir toute la magie de l'une des marques de voitures les plus convoitées?
La société Mercedes positionne la classe B actuelle comme une voiture d'une totalité de génération, mais à distance, une personne non initiée est peu susceptible de la distinguer de la précédente. Les innovations sont davantage tirées sur le resyling prévu: le même profil corporel semblait être un peu gras, recevant un nouvel ajustement d'emboutissant sur les côtés sous forme de compensation. Les feux avant et arrière et la forme des pare-chocs et le motif des disques coulés ont changé. En général, c'est tout.
Malgré la ressemblance externe, la nouvelle (à gauche) et l'ancienne (droite) de la classe B techniquement deux machines complètement différentes. Le modèle 2012 a reçu une toute nouvelle conception corporelle à double étage, un nouveau moteur turbo, une nouvelle transmission robotique et une nouvelle suspension arrière.
Mais la principale chose qui manquait et n'a toujours pas l'apparence d'une Mercedes du statut de classe B. Ayant retiré une étoile du radiateur du radiateur, une vision unique européenne typique peut être collée à sa place. Pourtant, les Mercedes inconditionnelles en Russie sont habituées à voir des berlines ou des VUS.
La même image a été une fois observée dans la cabine. Fermez l'emblème avec votre paume sur le volant dans la machine de première génération et, à l'exception du réglage impeccable des panneaux, rien ne rappelle à l'intérieur que vous êtes assis dans une Mercedes. À cet égard, la nouvelle classe B est une étape notable: beaucoup de détails sont liés au B200 avec ses frères aînés.
Mercedes trouve pour la kinesthésique: il est agréable de toucher la cabine non seulement à la finition douce du panneau avant ou des portes, mais aussi de n'importe quel bouton, et les déflecteurs de soufflage tournent avec un effort de velours. De plus, le compartiment à gants de l'intérieur est fini avec un tas doux. C'est une telle attention aux petites choses les plus insignifiantes qui créent l'image d'une voiture chère.
Voici un nouveau panneau sportif d'appareils et d'unités de radio dans le style du dernier SLK, M-Class ou GL, et l'affichage central donne une image native de la radio lampe, et le levier de transmission a migré vers la colonne de direction, et - où le commutateur de direction à gauche - surchargé de fonctions.
Une ponction ergonomique claire a été transformée en une tradition: la Mercedes oblige les clients à inclure un tournant, des feux de route, des essuie-glaces et des lavers de lunettes avec un seul joystick qui a maintenant changé de place avec un levier de régulation de croisière. Bien que vous deviez vous habituer une fois, peu de propriétaires de la Mercedes sont ensuite transplantés sur des voitures d'autres marques.
La conception du corps mise à jour, qui a perdu un sexe sandwich, dont se vantait des ingénieurs allemands il y a plusieurs années, lui a permis d'être plus pratique de pénétrer le salon: les sièges sont maintenant placés ci-dessous. Avec un emplacement bas des seuils et un toit élevé, même les gens hauts peuvent s'asseoir dans la classe B, se freiner légèrement la tête. Moi, une personne avec un grand 180 cm, je n'ai même pas besoin de le faire.
Par ailleurs. Si vous regardez la Mercedes la plus peu coûteuse du point de vue de l'intérieur, c'est sans aucun doute le choix de non pas majeur, mais à cent pour cent de pragmatique. Une grande fourniture d'espace libre dans toutes les directions, une excellente gamme d'ajustements des sièges avant, de nombreux compartiments pour les bagages fins et une ergonomie réfléchie jusqu'à l'utilisation intuitive de l'interface d'ordinateur en panneau. Tout cela est aromatisé avec des matériaux de finition de très haute qualité et un excellent assemblage. Même le plastique dur à partir duquel la partie inférieure de l'intérieur est fabriquée ne gâche pas l'impression générale.
Les sièges avant habituels sont pratiques. L'arrière n'est qu'un petit manque de longueur de l'oreiller, mais l'espace est beaucoup de temps, cependant, jusqu'à ce qu'une personne soit devant deux mètres devant. Dans la configuration de base des passagers du canapé, seule une petite étagère, un cendrier et une prise de 12 volts sont disponibles, même l'installation d'un système multimédia séparé est possible dans des prises coûteuses.
Assez d'espace dans le coffre, dont le volume est de 486 litres. Et après avoir plié les sièges arrière, à partir d'une Mercedes, vous pouvez même faire un camion de camion premium. Mais il y a deux inconvénients: petit et grand. La première est que lors du pliage du canapé, une étape notable est formée, à partir de laquelle, cependant, vous pouvez vous débarrasser, la deuxième classe B n'a pas de roue de secours: espérez seulement pour les pneus Runflat impénétrables et un kit de réparation.
Néanmoins, l'essence de toute voiture avec une étoile à trois faisceaux se manifeste en mouvement. Alors que Mercedes est dans la salle d'exposition, malgré tout son pathos, il est difficile de comprendre en contumace ce que de nombreux millions de roubles demandent. Après tout, en fin de compte, ce n'est aussi qu'une voiture. Mais cela vaut la peine de conduire quelques kilomètres, puis un jour ou deux et dans une semaine, vous comprenez que vous ne voulez pas conduire autre chose.
Je me souviens de mes sentiments de la Mercedes-Benz E200, qui a été sur notre long test.
La classe B actuelle donne des sentiments similaires. Malgré le fait que notre test Mercedes affiche également le nombre 200, le moteur ici avec un volume de 1,6 litre, qui, à l'aide de turbocompresseur, produit 156 chevaux. CompactWane suffit pour que cette puissance soit facilement accélérée avec au moins 50 km / h, au moins avec 100 km / h. Certes, les exercices de Sprint Mercedes font avec la douceur noble.
Le mouvement mesuré et les paramètres très spécifiques de l'accélérateur sont également repris. Le premier tiers de la pédale de gaz est pratiquement vide. L'accélération intensive commence à se développer en douceur uniquement lorsque la jambe droite n'est pas loin du sol. Très inhabituel. Le sentiment que la classe B est touchée par la deuxième vitesse. Mais c'est en mode de transmission économique, que Mercedes active par défaut après le début de chaque moteur. Le bouton du panneau avant peut être allumé deux autres: manuel et sport.
Le premier avec l'aide des pétales de volant, vous ne pouvez jouer que pour un souci d'intérêt. Nous n'avons eu aucune plainte à la nouvelle transmission prémissive à sept vitesses 7G-DCT (analogue du Volkswagen DSG). La commutation est lisse et opportune, sans canard caractéristique. Certes, le mode de mouvement pour le jour du test ne peut pas être appelé trop agressif.
Le régime sportif est ce qui est nécessaire. Non, aucune nervosité dans le comportement de la classe B n'apparaît. Juste dans le contexte d'une éco mélancolique, dans le sport, la voiture se comporte comme, à notre avis, elle devrait se comporter dans l'habitude: les réponses de l'accélérateur sont plus linéaires et l'accélération est plus prédite.
La deuxième vertu de la douceur de la classe B. Que les propriétaires de la Mercedes soient pardonnés pour la comparaison, mais selon ce paramètre, le compactement de Stuttgart donnera à la tête de Renault Logan. La suspension avant indépendante mise à jour et un tout nouveau multi-link du back fait du B200 sans consommation à aucune irrégularité de la route ne souffle, ni tremblement, ni oscillation. Pour Mercedes senior, ce comportement est noral. Pour B -Class - un autre pas en avant.
Mais le fait que même sur une autoroute glacée et enneigée, la voiture se tiendra comme un gant, nous n'en doutons pas. Même sur une maison d'hiver incurvée avec une surface dans le style d'une planche à laver sur la Mercedes-Benz B200, nous avons conduit 70 km / h sans crainte, sans même vivre que la voiture pourrait devenir incontrôlable.
La seule chose qui a été légèrement embarrassée tout au long du test était un grondement distinct de pneus dans la cabine, à laquelle, après 100 km / h, des hurlements discrets de vent dans la zone des racks avant ont été ajoutés. Après le centre de concessionnaire, nous avons été admis que dans le contexte d'autres Mercedes, la Classe B est vraiment bruyante.
En général, si on me proposait de décrire la nouvelle Mercedes-Benz B200 en une phrase, je dirais que c'est une voiture avec laquelle il est toujours facile et confortable. Il est facile et confortable de s'asseoir dedans, il est facile et confortable d'y accéder, il est facile et confortable de le monter et il est facile et confortable de le gérer. Et pour dire une vraie Mercedes maintenant! Mais quelque chose m'a empêché de faire cela, et la fin du test, je l'ai réalisé.
La configuration de base du B200 avec un salon foncé sombre n'a pas assez de confort Mercedes. Il y aurait un intérieur léger du cuir le plus délicat qui coule sous les panneaux aux lumières chaudes, les disques électriques utiles et la climatisation attentionnée. Tout cela peut être sélectionné dans la liste des options, mais le prix sautera alors sur un million de roubles et demi. Pourtant, Mercedes-Benz et les économies sont des choses incompatibles
Haute brune en compact gris
À propos de Mercedes-Benz Classe B du point de vue d'une personne grande
Pas haut, mais long! - Napoléon Bonaparte me corrigerait et, je dois dire que cette remarque serait bien même dans le sujet. Étant donné que la principale raison pour laquelle une personne ayant un mètre de quatre-vingt-dix ans est difficile pour obtenir un emploi derrière les machines modernes, pas l'absence d'une réserve d'espace dans le salon en hauteur, mais une gamme insuffisante d'ajustement longitudinal du siège.
Par exemple, ma hauteur est de 1 m 93 cm. Mais les machines dans lesquelles je peux m'asseoir confortablement, en prenant le bon atterrissage, et lors du transfert de ma jambe droite de la pédale à la pédale pour ne pas se soutenir jusqu'à la hanche du volant, Il y en a très peu sur le marché russe. Même l'énorme SUV Audi Q7 apparemment est ouvertement gênant pour moi. Ford Focus II en termes de facilité d'atterrissage est bien meilleur! Sachant tout cela, je ne m'attendais à aucune révélation de la nouvelle Classe B Mercedes-Benz. Cependant, assis derrière le volant et hors de l'habitude, poussant le siège à l'arrêt, au début, je pensais que je suis parti trop loin. La première impression s'est avérée trompeuse: pour les jambes, l'endroit était vraiment suffisant, mais en tournant le volant, la main était coincée entre le bord et la cuisse. Donc, à la fin, j'ai encore dû passer au dernier clic.
Et, néanmoins, la gamme d'ajustement longitudinal de la chaise dans la nouvelle classe B est plus que suffisante. J'ai accepté l'atterrissage correct sans problème, alors que je n'ai pas du tout changé la position de la colonne de direction, et il n'y avait pas besoin de toucher le levier pour ajuster le siège en hauteur de nécessité.
En général, j'ai personnellement mis les cinq en toute confiance pour l'ergonomie de la classe B: c'est l'une des rares voitures, emprisonnée non seulement sous le mètre moyen de quatre-vingts. Il semble que même Michael Jordan, avec son 2 m 03 cm, serait bien installé au volant d'un compact Mercedes.
Certes, avec le siège du conducteur sur le siège arrière, il est impossible de s'asseoir même avec une personne moyenne sur le siège gauche (nous avons vérifié). Mais cela, comme cela a été dit par les classiques, est déjà une histoire très, très différente
Mercedes-Benz Classe B sur le marché russe
Le compact de Stuttgart est livré à la Russie en deux performances: B180 et B200. Les versions ne diffèrent que par la puissance d'un moteur à essence turbo 1.6. Dans le premier cas, son retour sera de 122 chevaux, dans le deuxième 156. Selon la tradition, Mercedes est proposée avec un ensemble d'équipements fixes d'une série spéciale, y compris un robot 7G-DCT, la climatisation, le chauffage des sièges, disques anti-solides, couleur métallique et bien d'autres options moins importantes.
Le coût de la Mercedes B200 à partir de 1 170 000 roubles, Mercedes B180 à partir de 1 050 000 roubles. Certes, pour ce dernier, une série spéciale n'est pas encore disponible, la classe B avec un moteur moins puissant devra être terminée manuellement, en choisissant parmi une liste sans fin d'options composée de six petites pages de police. Naturellement, B200 peut être formé pour vous-même en conduisant le prix d'une voiture à deux millions de roubles.
Le choix du portail kolesa.ru
Le choix entre les versions de 122 et 156 chevaux de la classe B, sans rouler sur le premier, est difficile à faire. En contumace, le B180 perd B200 principalement en raison de la pire accélération à des centaines (10,2 secondes contre 8,4). Néanmoins, la loi tacite de toute voiture premium est plus puissante, mieux c'est.
Quant au niveau d'équipement, la conclusion faite à la fin de l'article reste en vigueur. Sans salon en cuir avec un joint électrique, une climatisation à deux zones, des phares de xénon et une station multimédia Mercedes avancée, il n'a pas l'air entièrement plein. Mais c'est une opinion subjective. En fin de compte, la classe B ne va pas pire d'un plus petit nombre d'options.
Concurrents Mercedes-Benz Classe B sur le marché russe
Un autre des cas où la voiture testée n'a tout simplement pas de concurrents directs. Aucune des marques haut de gamme n'a encore compacte cette classe. Néanmoins, vous pouvez trouver des voitures similaires similaires en termes de fonctionnalité, cependant, du point de vue du prestige, aucun des concurrents de Mercedes, bien sûr, n'est même pas.
Volkswagen Touran
Pour 1 172 000 roubles, vous pouvez choisir une Volkswagen compacte avec un moteur 1,4 (140 ch) et une boîte DSG. Et après avoir payé 107 000 roubles supplémentaires avec un moteur de 170 chevaux. Les caractéristiques de vitesse sont similaires au B200, et en termes de confort, Turan est inférieur à quelques-uns. Et grâce à la forme cubique et à des tailles légèrement grandes, les capacités de cargaison sont sensiblement plus larges.
Citroen C4 Picasso
Le défaut du prestige est plus que compense le charme. Les données externes du C4 Picasso font de cette voiture l'une des plus brillantes de la classe. Et surtout, le corps inhabituel n'empêche pas la Citroen d'être un compact très fonctionnel. Pour 957 000 roubles, vous pouvez acheter une version bien équipée de 150 chevaux, cependant, avec la transmission robotique la plus réussie.
Opel Meriva
La mesure a deux caractéristiques principales: les portes arrière et une ouverture de moteur diesel économique contre le mouvement. Le salon spacieux plaît avec toutes sortes de méthodes de transformation et le prix de son extrême attractivité. Opel Meriva, équipée d'une égalité, seulement un peu de pas sur une millionième ligne. Le prix de la version supérieure est de 1 041 000 roubles.
La source: Wheel Magazine [janvier 2013]
