Test Drive Mercedes Benz en classe W246 depuis 2012 Hatchback

Plan B.

BMW a un seul, Audi Troika. Dans une petite classe moyenne, Mercedes-Benz pourrait également avoir une voiture pour rapide et impatiente. Peut-être envisage de créer une fusée de poche et mûr de la direction de la société. Mais Stuttgartians se rendit.
Une autre hayon chaude est trite. Il s'agit toujours d'un compromis entre la disponibilité, le lecteur et les tailles compactes. Pour ceux qui n'ont pas assez d'argent en même temps sur une vraie voiture de sport et sur une voiture compacte pour la ville. Mercedes n'est pas une marque qui offrirait aux clients tout dans un; Voulez-vous conduire prendre CL, SL ou immédiatement quelque chose d'AMG. La classe B n'est qu'une ville compacte de Mercedes. Avec tous les convinations. Et peu plus
Mercedes en classe a beaucoup en commun avec une classe de conifères encore plus compacte. La différence entre eux est minimale: les voitures sont construites sur une plate-forme, utilisent des moteurs et des transmissions communes, ont les mêmes mécanismes de suspension et de direction. Cependant, la classe B est de 43 cm de plus que la classe A et se caractérise par un énorme (même par des normes de classe moyenne) 2 778 mm de base de roue!
La disposition unique composée, la forme et l'emplacement du moteur fournissaient un intérieur spacieux: de la distance entre les sièges avant et arrière de la classe peut dépasser de nombreuses voitures de la classe d'entreprise! Le tronc est également situé au niveau d'une berline spacieuse de la classe moyenne 544 L! Mais c'est un sou par rapport à ce qui est capable d'en classe avec des sièges décomposés. Pour des frais, toute en classe peut être complétée la possibilité de suppression complète (!) Sièges passagers arrière et avant. Après avoir démontérément ces chaises, vous pouvez obtenir un volume incroyable pour cette classe pour les bagages 2 245 L!
La conception d'intérieur est généralement allemande, si nous sécurisons un drapeau noir et jaune rouge sur la commande, la simplicité et la fonctionnalité limitée à l'intérieur de la voiture. Plastique gris, panneau avant souple, enregistreurs de bande compréhensibles et informatifs, climatiseurs, périphériques extrêmement bien lisibles et, dans un écran russe noir et orange d'ordinateur à bord. Le salon B-Class est suffisamment facile pour ne pas distraire l'attention du conducteur. Il a plus d'affection.
En-classe, à son tour, se dirigea vers le chemin d'un atterrissage d'une classe ici, presque des bus haut et vertical, bien qu'il soit toujours à l'aise. De plus, en raison des lignes d'atterrissage élevées et de basses fenêtres, une vue d'ensemble est réalisée. Et même en classe adoptée à partir des sièges plus jeunes et magnifiques. Ils sont simples à voir, recouverts d'un chiffon imprudent, mais les chaises sont tout simplement un soutien secondaire incroyable! Les personnes de différents composants apprécieront également grandement les rouleaux les plus puissants soutenant les courroies de sécurité plus fiables qui fixent le conducteur dans la chaise. Peut-être dans la classe pas d'un enthousiasme de course extraterrestre?
Caractéristiques du châssis B170 sur la tête au-dessus de ses qualités de puissance. La douceur de l'accident vasculaire cérébral, malgré le grand empattement, ne brille pas, mais elle est satisfaite d'un excellent contact avec la route, parfaitement lissage de l'irrégularité avec une suspension, un contrôle précis et compréhensible. Mais la dynamique du moteur de 1,7 litre suffisamment seulement tranquille. Dans une paire avec Mercedes B170, une transmission facultative fonctionne: très similaire au variateur automatique automatique. La boîte comporte sept engrenages virtuels qui changent comme sur la machine actuelle, avec des retards légèrement perceptibles dans le jeu de vitesse. De plus, contrairement au reste des variats, la boîte de classe B passe à la vitesse maximale du moteur non immédiatement, mais les augmente progressivement de la moyenne aux versorbaux. C'est peut-être le variateur le plus réussi aujourd'hui.
Ce serait toujours un moteur: même les modes de commutation du variateur confort-sport ne se transformeront pas en athlète. Il ne peut que faire un tour confortable encore plus confortable.
Les concurrents de classe ne peuvent pas fournir à tous ceux qui sont riches dans la classe B Mercedes-Benz. Mais aussi un prix aussi élevé qui est demandé pour la base B150, vous ne trouverez pas les rivaux de la liste de prix. Les prix pour en classe commencent à un peu moins de 900 000 roubles.
Mais la voiture de base n'est vraiment pas mauvaise. Quels sont les systèmes de sécurité uniquement: des dispositifs de tête actifs, des airbags avant et latéraux pour le conducteur et le passager avant (des oreillers latéraux inclus dans des dossiers de siège avec une protection supplémentaire de la tête), un système antidérapant ASR, un système de freinage d'urgence BAS et ESP Stabilisation système.
B170 est une expérience. En tant que nouvelle voiture, il n'a pas besoin d'investissements importants dans son propre développement, même s'il n'a pas apporté à Mercedes-Benz un profit particulier. Mais 9 expériences sur 10, en règle générale, finissent par une défaillance. À la classe, cela ne sera pas traité si Mercedes prend en compte les lacunes et les avantages et adopter leur plan V. Le résultat des travaux sur les erreurs que nous verrons le 21 juin 2008: lorsque les ventes européennes du début en classe mis à jour.

Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [avril 2008]