Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 depuis 2012 Hatchback

Avoir une bonne voiture devrait être beaucoup

La plus petite mercedes.
Il y a quatre ans, voyant d'abord la classe A Mercedes, l'auteur de ces lignes se dirigeait exactement comme un loup, face à l'action de l'une des questions, attendez! Avec un lièvre dans le masque de loup. Mercedes! J'ai répété, Tych le doigt dans une étoile à trois faisceaux sur la calandre de radiateur et avec difficulté à retenir les attaques d'un rire gomérique. Pour rester de rire lorsque vous regardez la voiture dodue, la voiture Bastard, étirement distinguait de ses plus célèbres frères seniors, n'était vraiment pas facile. L'avant-garde A-classe ressemblait aux modèles Stuttgart habituels que la place Black Square Malevich Trois Bogatire Vasnetsov. Cependant, après avoir connu la plus petite merde plus proche, vous réalisez que toutes les incréments caractéristiques des voitures adultes se cachent derrière l'aspect extravagant de cette voiture et la star de la marque décore en vain. Et les concessionnaires de la préoccupation de Stuttgart qui sont apparus cet été, la version longue de la classe A est complètement capable de discuter confortablement et la capacité de la cabine avec d'autres modèles de classe de représentation.
Une maison de corps allongée de 17 cm, mais pas la seule caractéristique distinctive de la classe A mise à jour. Le restyling planifié a légèrement changé l'extérieur de la voiture elle-même. Modèle 2001 a reçu des chutes transparentes neuves sur les phares avant et un charme de diamant fin des feux arrière. Les pare-chocs modifiés avec des doublures de protection intégrées élargissent visuellement la partie inférieure du corps, donnant une voiture compacte un aspect plus solide. Le même objectif est poursuivi par les élégants disques alliages quinze-lingueux du nouveau design. Cependant, compenser la longueur accrue de la voiture, les concepteurs ont dû élever le toit déjà élevé. Les roues ont donc l'air toujours réellement petite. Il n'y avait pas de changements significatifs dans la structure de l'unité de puissance. La classe A mis à jour est toujours disponible avec trois moteurs Turbo Diesel avec un volume de 1,4 1,9 litres et d'une capacité de 75 125 ch. Cependant, un petit cadeau est fabriqué aux fans de versions diesel: les deux moteurs sont devenus plus puissants. De plus, le turbodiesel modeste de 1,6 litre ajouté par rapport à la Dorestayling jusqu'à 25% (60 HP et 75 HP, respectivement). C'est vrai, ce moteur est disponible uniquement en combinaison avec un corps court. Tout moteur peut être agrégé avec des transmissions mécaniques ou automatiques à cinq vitesses (ce dernier avec la possibilité d'une commutation manuelle). En option supplémentaire, l'embrayage automatique est disponible au prix d'une alternative à la machine traditionnelle. Le pilote manipule le levier d'une boîte de vitesses mécaniques conventionnelle et le moment d'inclusion de l'embrayage contrôle l'électronique. Cependant, une voiture avec une boîte automatique normale et un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de 102 HP est venu à nous Sur un insert noir à la base du rack avant, le signe élégance a été bloqué, indiquant un niveau élevé de performances et une configuration riche. Une inspection détaillée de la cabine, garnie de peau et de bois naturel, confirmée: malgré l'extérieur extravagant, à l'intérieur de la classe A est vraiment un adulte. Le panneau avant mis à jour est différent d'une vieille voiture familière non seulement par la conception, mais aussi de finition: le même plastique moussé doux est maintenant utilisé ici comme dans la classe S-Prestigieuse. La console centrale a radicalement changé. Dans la nouvelle classe A, elle est devenue plus large et abaissée, mais la principale chose a changé l'emplacement des commandes. Ainsi, les commutateurs et les rubans radio les plus fréquemment utilisés sont déplacés vers le haut et la partie inférieure de la console est donnée à l'unité de commande de chauffage. Au fait, les déflecteurs du système de chauffage et de ventilation ont acquis une nouvelle forme et le système de recirculation de l'air est maintenant activé par un commutateur non-curseur, mais par le bouton. Parmi les autres innovations de salon, il est nécessaire de célébrer un volant à trois branches avec une jante réapprovisionnée, un rembourrage de Velor et une étagère dure de la boîte à bagages, remplacée par l'élégance et l'Avantgarde réalisée par le rideau précédent. Au fait, la taille du tronc restait la même (390 litres), mais les bases supplémentaires de 17 cm permettent au propriétaire de la classe A allongée de compter sur 1530 litres d'espace utile à des sièges arrière démantelés. Et retirer la place du passager avant, le volume du compartiment à bagages peut être augmenté à l'impressionnant 1930 L, ce qui correspond à la capacité de la grande universelle. Cependant, je ne demande même pas à l'objectif de transformer le bébé en fourgonnette commerciale, il est possible de trouver un compromis entre la capacité de charge et le confort des passagers. Ouverture des portes arrière exceptionnellement larges, altéro l'espace entre les oreillers arrière et le dos des sièges avant. Au fait, le long de la longueur de la cabine (la distance des pieds du conducteur aux hanches du passager dans la banquette arrière), le bébé de base à long terme dépasse même la majestueuse classe S: \u200b\u200b2005 mm contre 1978 mm. Cependant, une large gamme de réglages longitudinaux des sièges arrière, multipliée à la capacité de changer l'inclinaison de leur dos, permettra toujours, sans préjudice des passagers, poussez-vous dans le coffre de la classe A-classe une valise supplémentaire. Parlant des caractéristiques de conduite de la classe A mis à jour, il est impossible de ne pas noter que la version étendue de la voiture a clairement ajouté confortablement. Ceci, au fait, était complètement prévisible: plus la base est longue, moins shake. Toutefois, pour l'équité, il convient de noter que la douceur du mouvement A-classe est significativement inférieure aux modèles seniors et les secoue sur des irrégularités routières beaucoup plus. Du point de vue du confort acoustique, la petite Mercedes ne cause pas de plaintes spéciales. Cependant, à notre avis, les créateurs de la voiture ne feraient pas mal de penser à améliorer l'isolation acoustique des arches à roues. Oui, et le son du moteur à grande vitesse devient trop gênant: les passagers motorisateurs istiques A 160 sont forcés d'écouter avec une machine à n'importe quelle petite accélération dynamique. Dans ce cas, la forte pressage de la pédale de gaz contraire aux attentes ne provoque pas d'augmentation de la vitesse, mais seulement une touche instantanée de la flèche de tachymètre sur la bordure de la zone rouge, accompagnée des phénomènes acoustiques décrits ci-dessus. Dans une certaine mesure, la position récupère le mode de contrôle de la boîte manuelle. Choisir la transmission vous-même, le conducteur peut provenir du bébé de la célèbre acné. Il convient de noter que de maximiser les passeports 180 km / h a-class réussi à apporter uniquement en mode manuel: essayer de disperser la machine sur la machine, j'ai enfin simplement perdu la patience. La contrôlabilité et le fonctionnement du système de freinage dans les modes de plaintes à temps plein n'ont pas été causés. Certes, malgré la présence de systèmes de sécurité électroniques (ESP, d'assistance à la freinage) et de freins à disque sur toutes les roues, réfléchissant de manière urgente à une vitesse de 170 km / h, je parviens à peine à aligner la machine en croissance. Et en marchant avec un dépassement forcé avec des roues droites sur le Hodgepodge de l'un des villages près de Moscou, la voiture n'a guère perdu de contrôle. En général, la petite Mercedes n'a clairement pas une conduite dynamique légère. Son élément est calme, mesuré se déplaçant dans les rues de la ville avec un bon revêtement. Pour cela, au fait, la modeste autorisation de la route et l'absence de toute protection du compartiment moteur sont explicitement allonicat. Pas du tout silencieux les avantages de la classe A Mercedes-Benz. Au fait, sensiblement inappropriée dans le modèle de 2001, nous osons dire qu'une voiture mise à jour (en tout cas, en Russie), divisera le destin de marché non enviable de son prédécesseur. On peut rappeler que l'achat de Mercedes A-classe ne pouvait être commandé que du tout à cause de la demande insatisfaite: les concessionnaires ne voulaient que investir dans un produit délibérément non intérieur. Contrairement aux automobilistes en Europe et en Asie, où depuis 1997, la classe A a été érigée plus de 550 000 exemplaires, les propriétaires de voitures russes paieront dû sur ce modèle pas bientôt. Nos compatriotes respectent Mercedes, mais le problème n'est pas le cas. La classe A appartient également à peu près de la même manière que la Mercedes elle-même à Smart: une machine curieuse, mais pas Mercedes. Et d'acquérir une classe de golf, laissez-le être économiques, à l'aise avec le salon le plus spacieux de la classe, trop payant pour la prestigieuse étoile à trois faisceaux en l'absence de ce prestige en apparence, seuls quelques originaux sont d'accord, dans lequel il y a déjà Des représentants plus solides de la famille Stuttgart dans les garages. Un excellent regard sur les statistiques des ventes russes Daimlerchrysler, où la direction des affaires et des classes de haute direction se disputent pour leadership, il suffit de comprendre: cette mercedes ne devrait pas être nécessaire. En passant, ils comprennent eux-mêmes les Allemands eux-mêmes, comptant jusqu'à la fin de l'année pour se conformer à la classe A de 45 acheteurs russes.

Andrei Tsybulsky
 

Une source: Roue (entreprise)