Mazda RX-8 Test Drive depuis 2008

Wankel n'a jamais rêvé de ça! Mazda RX-8

Que pensez-vous de ce Mazda RX-8? Voiture de sport moderne? Oui, mais pas seulement. Un kit de carrosserie élégant est frappant, les grands disques de roue sont intéressants quelle unité de puissance est cachée sous son capot?
 
Berline ou compartiment?
Il semblerait que Mazda RX-8 soit initialement idéal: il combine harmonieusement la fonctionnalité de la berline à quatre portes et des lignes sportives du coupé. C'est pourquoi RX-8 est difficile à classer. Quatre portes? Quatre. Alors la berline? En aucun cas. Le modèle est déclaré comme un compartiment sportif 2 + 2. Dans le même temps, contrairement à d'autres sportifs, il peut se vanter de sièges arrière confortables: pour la plantation, il n'est pas nécessaire d'effectuer des somersauts de cirque. Soit dit en passant, les portes arrière s'ouvrent très inhabituelles contre le mouvement! Et seulement après que les avant sont ouverts. Ce design sans racks centraux, appelé Doors Freestyle, le style libre des portes est emprunté au concept RX-Evolv.
 
Rx-8 comment c'est
La Mazda RX-8 a été introduite pour la première fois en 2001 au North American International Auto Show, mais les ventes officielles n'ont commencé qu'en 2003.
 
Comme il sied à une voiture de sport classique, la voiture est équipée d'une traction arrière. Le moteur rotatif Renèse est installé sous le capot, qui la traduction gratuite de l'anglais signifie une nouvelle vie d'un moteur rotatif. RX-8 est présenté en versions avec une boîte de vitesses mécaniques et des unités d'alimentation d'une capacité de 200 ch, et avec des points de contrôle et des moteurs automatiques ne développant pas plus de 200 chevaux. La petite taille du moteur a permis de la placer dans le compartiment du moteur plus près du centre de la machine, et une telle disposition a fourni le poids et les axes parfaits de 50:50, ce qui contribue à une excellente stabilité. La gestion est également en tête.
 
L'intérieur de la Mazda RX-8 plaira également aux vrais fans de voitures de sport: de nombreuses pièces en aluminium, allant des poignées de porte aux marches du conducteur et du passager avant, le volant à trois spitzage pratique. Soit dit en passant, le modèle a également un coffre considérable, dont le volume est de 300 litres.
 
C'est cette voiture que l'héroïne de notre histoire Pauline a choisie pour elle-même.
 
Une petite histoire
Ils disent que l'idée d'un moteur rotatif est venue à Felix Wancel dans un rêve. Il est difficile de dire cette fiction ou non. Un ingénieur allemand a pu mettre en œuvre son projet à la fin des années 50 du XXe siècle. Maintenant, les seules entreprises au monde qui produisent des voitures avec des moteurs rotatives sont Mazda et Avtovaz.
 
Mazda a présenté sa première voiture équipée d'un moteur de rotor de combustion interne en 1967. C'était Cosmo Sport, également connu sous le nom de Mazda 110. La même année, la Familia Rotary Coupé est apparue, et en 1970, le numéro de Mazda Capella a marqué le début de la série RX (Capella également nommé RX-2), dont les représentants les plus courants sont Mazda RX-7, qui est passé du convoyeur de 1978 à 2002 et Mazda RX-8.
 
Mais le vieux Wankel ne pouvait même pas imaginer ce qu'un jour serait fait en Russie avec son idée.
 
Le roi est mort, longue vie au roi!
Ainsi, devant vous est une voiture de sport luxueuse impeccablement belle. Regardons le capot: rotor, turbo! Que pensez-vous, quelle est l'histoire du projet? Au fil du temps, le propriétaire manquait la puissance de la voiture? Mais non! Tout est beaucoup plus intéressant.
 
Lorsqu'un moteur rotatif plutôt pointilleux sur la Mazda RX-8 Polina est décédé, le propriétaire de la voiture a pris une décision audacieuse: de ne pas trier le moteur natif, mais pour effectuer un échange, c'est-à-dire, remplacez l'unité d'alimentation par un plus puissant Rotor REUNOS REUNOS 13B REUNOS. De plus, comme vous l'avez déjà compris, il ne se limitait tout simplement pas à échanger. L'objectif est apparu: atteindre 400 ch, tout en maintenant la fiabilité du moteur pour l'opération dans la ville.
 
Question
 
Moteur
Mazda Eunos Cosmo Engine 13B Rew Engine
Tous les détails rotatifs sont sortis
Le degré de compression est de 8,5
Sommets renforcés, avec des doubles ressorts spéciaux
Les joints d'angle en forme de set sont installés
Les lames d'étanchéité latérales sont remplacées par la chaleur résistante
Fenêtres ennuyeuses et finales
Son turbocyte
Intercochi-intermédiaire
Sortie supersprint
Le sous-châssis a été converti, beaucoup de fixations sont faites
Boulons renforcés et goujons du rotor et de la fixation du stator
 
Électronique
Cerveau standard et deux autres: AEM et Unichip
 
Transmission
GM Gearbox de GM est renforcé, avec un verrouillage de verrouillage obligatoire
 
Freins
Freins tar-ox: 8 pistons devant et 6 pistons à l'arrière
 
roues
Wheels Hra, 19 pouces
 
Corps
Kit de carrosserie Sarona Design
 
Unique
En conséquence, la voiture s'est avérée extraordinaire. Qu'est-ce que son caractère unique? Tout d'abord dans le moteur. De toute la série de moteurs à deux sections de Mazda, la modification de REW 13B est caractérisée par des ports d'admission élargis, mais ils étaient encore plus gaspillés et polis. L'unité électrique a réussi le réglage complet du réglage pour un usage urbain. Les sommets (rideaux sur le dessus du rotor) avec des ressorts doubles spéciaux ont été remplacés par des joints de coin entiers renforcés et des joints latéraux résistants à la chaleur ont été installés. Les rotors ont utilisé 8,5 degrés de compression et tous les détails rotatifs ont tiré. Ils ont tout fixé avec des boulons et des pins renforcés.
 
Pendant ce temps, il n'était pas facile d'installer 13B RX dans le RX-8: les attaches sur le sous-châssis, les oreillers et l'emplacement de celui à charnière devaient le refaire en profondeur. La turbine indigène a été remplacée par un turbocompresseur de son turbocompresseur par un turbokite, qui fournit un coup de pouce complet de 3 mille vols.
 
Puisqu'il y a peu d'endroits dans le pare-chocs avant RX-8, ils ont décidé d'installer un système de refroidissement liquide. L'eau intermédiaire s'adapte parfaitement sous le capot avec un minimum d'aération. De plus, la sortie de SuperSprint a été ajoutée, ce qui donne un grondement, même profond, silencieux au ralenti et ravivant lorsqu'il est accéléré.
 
Un autre élément étonnant du projet. Étant donné que la belle dame possède la voiture, parmi les tâches, la machine de transmission automatique a été équipée, sans pertes dans le fonctionnement du moteur. Par conséquent, la machine 4L60-E de General Motors a été installée, car la boîte automatique indigène Mazdovskaya n'a pas pu résister à une telle puissance: à l'usine de transmission automatique à 4 vitesses, seuls 190 ch de moteurs sont équipés. De plus, la boîte GM est courante et son raffinement est relativement facile. Le point de contrôle requis sans aucun doute pour renforcer, pour lesquels des roulements à rouleaux et un ensemble de pièces légères ont été installés, promettant une diminution des pertes. Et dans l'hydrotransformateur, il y a eu un blocage forcé (verrouillage), ce qui évite la transmission automatique caractéristique.
 
Quant à l'appétit de la voiture, même pour la version stock du RX-8, l'utilisation de la 98e essence est strictement recommandée. La consommation de carburant est sur l'autoroute de 1517 litres pour 100 km, dans la ville de 1820, dans des embouteillages et avec une conduite active de plus de 25 litres. Maintenant, en mode Calle City, la voiture ne passe que 12 litres par 100 km, avec une conduite active avec une pantoufle du sol jusqu'à 20 litres.
 
Des prix
AEM Brain 1,5 mille dollars.
 
Son turbocyte 5,5 mille dollars.
 
GPP 4L60 de GM a renforcé 3 mille dollars.
 
Freins Tar-ox 5 mille dollars.
 
Roues de roue HRE 5 mille dollars.
 
Comment gérer tout le monde
Mazda RX-8 contient jusqu'à trois ordinateurs. Le premier natif. Il a été laissé pour contrôler la climatisation, la radio et le tableau de bord. Étant donné que la machine est moderne, de nombreux composants en informatique échangent des données en fonction d'un canapé numérique. Chaque fabricant a sa propre méthode d'encodage d'informations, il est donc impossible de les générer complètement dans un ordinateur programmable universel.
 
Le deuxième ordinateur, AEM, a été introduit pour contrôler le moteur et le point de contrôle, et le troisième sous-compérateur UNICHIP, pour garantir les modes de fonctionnement souhaités pour la commutation automatique de la transmission automatique. Le résultat d'un réglage long et minutieux de toute cette garniture électronique était une puissance de 550 ch.
 
Pas un seul moteur
La suspension de la voiture a été laissée native, car la direction du RX-8 est excellente. Bien sûr, ils ont ajouté un puissant système de freinage tar-ox, qui vous permet de vous arrêter efficacement.
 
Il n'est pas inférieur au contenu et l'extérieur de Mazda est incroyable. Le RX-8 a une capuche assez faible, sur laquelle les grands passages de roues augmentent, mettant l'accent sur la puissance enfermée dans une voiture. Quels sont les roues HRE coûtent: élégant 19e, à la couleur du corps. La voiture est vêtue d'une belle conception de kit de carrosserie Sarona. En un mot, le résultat était incroyable!

 
 

 

La source: Magazines voitures et prix 6 juillet 2009.