Test Drive Mazda RX-8 depuis 2008 Coupé

Vue d'ensemble de la Mazda RX-8 mise à jour

À partir du moment où le débutant de la voiture de sport Mazda Rx-8 a déjà eu lieu, depuis 5 ans, et seulement la société a décidé qu'il était temps de le changer un peu et de faire les premières petites mises à niveau. Small puis elle, bien sûr, petite, cependant, les changements n'étaient pas tellement. Et comment cette voiture a été améliorée? Notre expert a pris un petit voyage sur une nouvelle voiture et voici ses impressions.
Urban Street apprenant
Actuellement, il est considéré que l'espérance de vie d'un modèle de voiture n'a pas plus de 4 ans, après quoi les changements de génération se produisent, cette fois-ci. Et, deuxièmement, il est possible d'apporter beaucoup de cas lorsqu'il n'a pas lieu et cette année, et ce modèle apparemment nouveau commence à être produit sous une forme partiellement modifiée. Rien ne peut faire quoi que ce soit, le cours de la vie devient de plus en plus dynamique, tout le monde est pressé, tout le monde est en cours d'exécution et ne peut pas s'arrêter. Et très rarement, il arrive que l'année soit remplacée par une autre et la voiture reste inchangée. L'un de ces cas rares est l'histoire de la voiture Mazda Rx Rx-8 de Sports 4 portes et 4 places.
Le caractère unique de ce projet consiste non seulement au fait qu'ils auraient passé, il semblerait, toutes les échéances libérées, et la voiture vit tout (il est maintenant possible de dire), sans changer), sans changer. Fait intéressant: le moteur n'est pas du tout ordinaire, de type rotatif, comme en fait, la forme du corps, suggère irréfutablement que nous avons une vraie voiture de sport, non? Et en même temps dans la cabine pas deux, mais jusqu'à 4 places, comme il devrait être dans une voiture plus ou moins pratique. Si peu: faciliter l'accès à tous les 4e sièges et, il est devenu plus pratique d'utiliser cette voiture de sport pour le transport de passagers, son corps est décidé d'équiper pas deux, mais quatre portes. Savez-vous comment j'explique moi-même la raison pour laquelle cette voiture existait si longtemps dans une forme constante? Lorsque les créateurs des créateurs de Mazda se sont avérés être un enfant pas tout à fait un enfant ordinaire, il leur a appelé une telle marée de la tendresse des parents qu'ils ont commencé à le traiter avec un soin extraordinaire qui, juste depuis longtemps, n'a pas permis eux de changer quelque chose dedans.
Et même maintenant, quand, comme on dit, il n'ya déjà nulle part où tirer, et les Willy-Unilietes devaient être engagés dans une petite modernisation, les designers ont toujours essayé de prendre soin du fait qu'à l'extérieur, concentrant toute leur attention sur la fait que leur cervelle. Au moins, lorsque vous vous familiarisez avec une nouvelle voiture, il semble que cela soit exactement. Ici, par exemple, il est très important pour un moteur rotatif de sorte que l'huile soit sur les pièces de frottement à temps et en quantité suffisante, non? Auparavant, l'alimentation pétrolière a été réalisée mécaniquement, mais maintenant électromagnétique. De plus, si l'huile avait peur de 2 points avant, il est maintenant nourri par un jet de 3. Il est clair que la qualité de la lubrification de telles innovations gagnées sans équivoque. Si vous croyez que les développeurs, cette réforme du système de lubrification est si fondamentale dans la nature, ce qui, peut-être, est tout à fait dans une grande, mais pas au moins la modernisation. En bref, le modèle, il s'avère que ce n'est presque pas ça, alors ça s'avère être comme! SMORI En outre: une jambe d'accueil antérieure est installée sur la voiture (elle est vraie, elle n'est fournie que dans des machines avec une transmission mécanique), les ouvertures de la porte d'entrée ont également été considérablement renforcées et, par conséquent, le corps, malgré la similitude apparemment, également est devenu beaucoup plus dur. Il a naturellement fait des ajustements de la géométrie de la suspension avant et arrière, bien que tout soit structurellement tout, il semble qu'il reste toujours: les roues avant sont suspendues à des leviers à double parallèle et le système de levier longitudinal est utilisé. Ainsi, malgré la modernisation mineure déclarée, la liste des modifications apportées est très impressionnante.
Mais tout cela concerne quoi à l'intérieur et ce qui est dehors? Et ici, il est juste que les changements ne sont pas très, car il ne devrait être que partiellement mis à jour, et non dans un modèle totalement nouveau. Que ferais-je allouer en premier? La partie centrale de l'apport d'air avant est devenue sensiblement plus large et se termine maintenant juste sous les phares avant, et les fenêtres de sortie sont fabriquées sous la forme d'une fente derrière les ailes avant et sont fabriquées en même temps avec les réresseurs latéraux de la Tournez des signaux pour que tout ressemble au livre. Et aussi: Les lampes à LED ont commencé à être utilisées dans les lanternes combo. C'est peut-être tout ce que le nouveau modèle a l'air extérieurement différent de la même chose.
Le moteur rotatif a commencé à tourner beaucoup plus lisse
Comme on le sait, la version de base du Mazda RX-8, à savoir la modification de type E, est équipée d'un moteur de type rotatif 215-Fort de type rotatif (Renisis) et de modèles considérés comme des dérivés considérés comme des dérivés, nommément type S et Type. Rs, il y a un moteur similaire, mais seulement la puissance en 235 HP Je note en même temps que la modification du type RS est apparue dans la plage de modèle non immédiatement, mais uniquement à la suite de la faible modernisation actuelle, de prendre la vacance du modèle le plus rapide de cette famille. Ayant cru que derrière le volant d'une voiture, qui est focalisée exclusivement à la vitesse, il est difficile d'élaborer une idée générale de ce qui a apporté une petite modernisation, j'ai décidé d'essayer de ne pas l'essayer, mais un plus Version équilibrée du type S.
Et tapez RS et les types S sont libérés uniquement avec des transmissions manuelles à 6 vitesses et en regardant la pointe du levier de commutation, j'ai appris avec intérêt que la position inverse, qui était précédemment située plus près du conducteur, c'est-à-dire immédiatement avant Le 6ème transfert, est maintenant éloigné de celui-ci pour une distance considérable. En d'autres termes, l'inverse s'est avéré être transféré de l'angle inférieur droit.
Et ce n'est pas par hasard, car, comme je l'ai expliqué, maintenant dans la voiture RX-8, ce n'est pas des étrangers, mais une entreprise partiellement avancée de la boîte de vitesses de la société (signification uniquement une transmission à 6 vitesses). Cette amélioration, en particulier, a été exprimée dans la révision de tous les ratios de vitesse dans la direction d'une diminution. Et ainsi, lorsque j'ai réorganisé le levier de commutation à la 1ère vitesse (le levier, a commencé à allumer la transmission avec une définition encore plus grande), le tour de couple sur l'arbre secondaire, il semblait définitivement plus que, si je comprends bien C'est l'une des propriétés utiles qui ont acquis une boîte après la révision mentionnée ci-dessus.
Lorsque la voiture est passée de l'endroit, j'ai immédiatement senti que même si le moteur tourne avec une vitesse relativement basse, c'est-à-dire que, lorsqu'il ne représente pas plus de 3 000 tours par minute, il déplace toujours la voiture assez énergiquement comme un moteur électrique. Il suffisait de faire pression sur la pédale de gaz légèrement plus forte et le moteur a réagi presque instantanément. Au moins, afin de se déplacer en toute confiance dans les rues urbaines, où il est toujours de ralentir, ils accéléreront, essayant de se rattraper, un tel tour de couple me suffisait. Et ceci est mal que si quelque chose, ce moteur le plus peut faire tourner jusqu'à 9 000 tr / min. Ce seuil doit être noté, ce n'est pas une certaine valeur abstraite introduite uniquement pour surprendre quelqu'un. Le moteur de type rotatif est vraiment comme celui qui peut se permettre de faire pivoter avec une telle fréquence ultra-haute, il s'agit de son avantage indiscutable. Cependant, dans ce cas, cette rotation se distingue également par une douceur incroyable, donc en mouvement, ne pas donner la flèche de tachymètre à tomber sous la note de 5 000 tr / min., Aucune difficulté ne représente. Certes, il convient de noter qu'au lieu de douceur, nous avons une perte partielle de compétence au bon moment pour exploser ou, comme on dit, de gagner un second souffle. Et moi, honnêtement, je ne sais pas comment le traiter comme une faille, ou comme un motif de mouvement pour changer le tempo du mouvement pour le plaisir.
Sur une route sinueuse sont plus agréables lorsque vous vous asseyez derrière le volant de type RS
En ce qui concerne les qualités de conduite, le RX-8 mis à jour est clairement ajouté, il est sans aucun doute. En fait, son corps est devenu si difficile qu'il pouvait être combiné avec succès avec une berline habituelle, la suspension. Et néanmoins, la suspension est suffisamment douce, c'est ce qui est le problème. Et tous les chocs qui vont d'en bas, lorsque les roues ne sont pas une route trop lisse, elles coupent, ce qu'on appelle, sur la racine et n'atteignez pas le salon. Donc, si quelqu'un pense que, après avoir acheté un nouveau RX-8, vous devez être prêt pour l'inconfort (toujours une voiture de sport!), Peut ne pas vous inquiéter: en fait, cette voiture n'est pas à l'aise.
Au fait, il y avait aussi de tels sites sur mes moyens qui ont été abondés par des virages escarpés. La partie avant du type poids léger RX-8, raison pour laquelle il valait la peine de tourner légèrement le volant, et le front immédiatement, sans délai, a commencé à s'écarter sur le côté. D'autre part, le dos de la nouvelle voiture RX-8 est devenu sensiblement stable qu'auparavant, et parce que l'impression générale de monter sur une route sinueuse, j'ai créé le plus favorable où tourner, à ce rythme immédiatement et partir. Bien qu'il vaut la peine de noter la justice que ce sentiment de stabilité s'est avéré complet, tout en dépendant directement de la qualité de la surface de la route.
Et ici, il y avait une aide complètement inestimable de la voiture (et de son conducteur), les magnifiques amortisseurs de Bilstein de la marque, qui ne sont toutefois pas toutes les voitures sont équipées, mais seulement la modification de type RS. Donc, lorsque vous vous asseyez derrière le volant de cette voiture, le trottoir et que le pavé n'a pas d'importance, et d'ailleurs, même là où il était nécessaire de laisser tomber la vitesse, sur la machine RX-8 de type RX, il était souvent possible de le faire sans elle . Le côté opposé de cette qualité, sans doute positive, est qu'à basse vitesse, la suspension réagit trop activement à chaque tubercule et à le jeter, donc je ne le recommanderais pas comme une voiture familiale. Bien que, si les prétendus compagnons de voyageurs Les membres de la famille ne sont pas trop difficiles et non aussi capricieux, alors, bien sûr, vous pouvez penser et pourquoi pas?
Mais ce que j'aurais définitivement recommandé par mes crédits familiaux concernés, c'est bien sûr la voiture de type E Mazda RX-8 avec une boîte automatique à 6 vitesses. Voir: Le confort de cette voiture peut être appelé doux, encore plus doux que le confort du type S, oui, plus à la basse vitesse, qui doit le plus souvent faire lorsque vous vous asseyez derrière le volant de la voiture pour la maison, pour la famille. , est étonnamment calme et mesuré donc que même parfois vous oubliez, qu'est-ce qui est vraiment le pouvoir de vous sous le capot. Oui, je suis d'accord, il est possible que quelqu'un causera le mécontentement que, contrairement à ses proches, cette voiture a une limite de tours coupée en indécent (par les mesures du moteur du rotor) du niveau de 7 500 par minute. Et néanmoins, dire que le rotor ne ressent pas du tout et ne donne pas l'effet attendu, ne peut être que trop sophistiqué dans le sport.
En général, il est possible de dire exactement qu'en vertu de son amélioration supplémentaire, la gamme de modèles RX-8 est simplement obligée d'attirer beaucoup plus d'attention qu'auparavant, le nombre de pilotes est vrai, si vous croyez en l'oeil, l'ancien Modèle RX-8, malgré tous ses avantages et n'est pas devenu trop populaire. Mais elle avait sans aucun doute eu et, d'ailleurs, il a tout ce dont vous avez besoin pour cela, et encore plus. Par conséquent, personnellement, je souhaite que ses créateurs ne soient pas acceptés, mais de continuer à travailler sur son amélioration, et non la façon dont c'était avant tous les cinq ans! Et puis, je suis sûr que tout va marcher.
 
 
Caractéristiques techniques de Mazda RX-8 Type Rs et Type S
Longueur totale: 4 470 mm.
Largeur complète: 1 770 mm.
Pleine hauteur: 1 340 mm.
Base de roue: 2 700 mm.
Poids de la machine: 1 350 kg.
Conduire: sur les roues arrière.
MOTEUR: 2-Rotor avec refroidissement par eau, volume de travail 654 mètres cubes. Cm x 2, puissance de développement 235 ch À 8 200 tr / min, le plus grand couple est de 22,0 kg-m à 5 500 tr / min.
Type de prix de base Rs: 3 150 000 yens (30 $ 210).
Le prix du type RS, sur lequel l'excursion de test a été faite: 3 544 800 yens (34 000 $).
Liste des équipements et matériaux en option utilisés dans Mazda RX-8 Type RS: Système de confort + Système audio Bose avec 9 haut-parleurs + Navigateur de livres G-G-Book avec disque dur intégré + Ensemble d'airbags pneumatiques.
Type de prix de base S: \u200b\u200b2 940 000 yens (28 200 000 $)
Le prix de la voiture sur laquelle l'excursion de test a été faite: 3 270 750 yens (31 400 $).
Liste des équipements et matériaux en option utilisés dans le type de voiture Mazda RX-8 S: Forfait Confort + Navigateur de livres G-G-Book avec disque dur intégré + Ensemble d'airbags pneumatiques.
 
 

Une source: Webcg.net.