Test Drive Mazda RX-8 2003 - 2008 Coupé

Aperçu de la voiture Mazda RX-8 Après la modernisation, 2006

Comme vous le savez, la voiture RX-8, équipée d'un moteur de piston rotatif, qui est la fierté des ingénieurs Mazda, est désormais fabriquée sous une forme légèrement améliorée. Cette petite modernisation s'est produite à l'été de l'année dernière et son résultat principal était la transition d'une transmission automatique à 6 vitesses à 6 vitesses. Naturellement, un tel changement doit nécessairement entraîner une certaine modification des caractéristiques du moteur lui-même. À laquelle cela conduisit à cela, lisez dans le matériel de notre journaliste, qui a fait un voyage de test sur la voiture renouvelée.
 
Joyeuse News: Valeurs familiales à la 1ère place
Ils disent qu'il y a une fois de nombreuses années, lorsque la libération de Lotus Eran +2 voiture a commencé, qui se trouvait dans la gamme de modèles Lotus, il n'a pas été annoncé différemment en tant que type de famille de lotus. Si vous reformez ce slogan publicitaire, alors par rapport à la machine mises à niveau Mazda Rx-8, elle peut sembler de cette manière: la voiture RX-8 est rotative pour toute la famille!. Une telle évaluation, comme il me semble que cela ne me semble est devenue possible uniquement après la faible modernisation en août dernier, une transmission automatique à 6 vitesses a commencé à mettre sur cette machine. Ici, cependant, vous devez clarifier pourquoi Rotary. Le fait est que la première lettre du nom de la gamme de modèles RX s'est produite dans le mot rotatif, c'est-à-dire du moteur rotatif.
Dès le début, il a été supposé que le modèle RX-8 serait libéré à la fois avec une transmission manuelle et automatique. Cependant, dans le premier temps dans les plans de la Société, la libération des seules versions avec un automate à 4 vitesses. Et il convient de noter que cela ne réagit pas trop aux nuances du moteur du moteur, la boîte n'a pas permis un moteur atmosphérique rotatif très court pour démontrer pleinement tout ce qu'il est capable. Bien sûr, en plus de cela, l'acheteur a eu l'occasion d'arrêter son choix sur le modèle avec une boîte de vitesses manuelle, puis de sentir vraiment la beauté de conduire une voiture équipée d'un moteur de piston rotatif. Mais dans cette performance, la voiture ne pouvait pas tirer le titre d'une voiture familiale, même si son corps est équipé de 4 portes et n'a pas de 2e, mais un salon 4 places.
Et ce que nous avons maintenant, après au lieu d'une transmission automatique à 4 vitesses, vous avez commencé à mettre une transmission avec 6 transmissions sur la voiture? Et le fait que le moteur, dont la conception augmente facilement et en douceur, augmente la poussée des tours les plus élevées, peut révéler tout son potentiel que possible lorsqu'il fonctionne dans une paire avec une boîte manuelle.
Non, je ne veux pas dire que la voiture RX-8 a un nouvel échantillon, il n'y a absolument aucune lacune, puis je vais essayer de le prouver. Cependant, le fait, quant à lui, reste: si certains d'entre nous veulent changer de voiture et acheter une nouvelle voiture avec un moteur rotatif, alors rien d'autre, sauf pour arrêter votre choix sur le modèle Mazda RX-8, il ne restera pas laissé en raison de l'absence d'une alternative. Mais au moins une liberté de choix minimale, cet acheteur doit toujours posséder, n'est-ce pas? Par conséquent, je dirai que cela: plus dans la gamme de modèles de diversité, plus la popularité, et mieux c'est la mise en œuvre. Et si oui, alors la transition vers une version automatique en 6 étapes est très logique et rapide, surtout si nous prenons en compte les intentions graves des concepteurs pour apporter le pouvoir de ce moteur rotatif à 280 chevaux et que vous regardez, etc.
 
Général de la machine
(Seralité)
La première voiture RX-8 est née en 2003, mais il reste toujours le seul modèle du monde qui utilise un moteur de type rotatif-piston. La voiture a pris le relais de son prédécesseur - RX-7, cependant, les différences entre la machine de la génération précédente et actuelle sont de nature fondamentale. Juge pour vous-même: l'ancien représentant de la gamme de modèles RX était un coupé à 2 portes, et la voiture RX-8 produite a maintenant un corps de 4 portes. Plus précisément, il sera exprimé comme suit: Le corps est équipé de portes de meubles sans rack central, et il y a quatre rabats de ce type. Et c'est son unicité inverse. Ainsi, il y avait une voiture de coupé purement sportive, 2 places, et nous avons maintenant une voiture dans laquelle un sport propre a cédé la place à la pratique.
Une nouvelle unité d'alimentation d'un type rotatif, qui a reçu le nom Renèse, est devenue beaucoup plus compacte et réduit de manière significative son poids, ce qui a permis de le déplacer un peu plus près du centre de la plate-forme. Donc, selon la disposition actuelle, la voiture peut être classée non seulement comme avant avant (moteur devant, roues d'entraînement derrière) et comme arrière avant.
Il a été supposé à l'origine que la voiture serait équipée d'une boîte de vitesses à 5 vitesses ou à 6 vitesses avec commutation manuelle, ainsi qu'un automate à 4 vitesses. Mais en août dernier, la gamme de modèles a subi une mise à jour partielle, à la suite de laquelle la transmission automatique à 4 vitesses a acquis des transmissions supplémentaires, de sorte que leur nombre total est devenu égal à 6. Le moteur est toujours une unité de piston rotative avec 2 rotors d'arrangement en ligne verticalement, mais il est en fait produit en trois versions. En particulier, lorsque la voiture est livrée avec une boîte manuelle à 5 vitesses, cela signifie qu'elle a un moteur faible de seulement 210 ch. Si un automatique à 6 étapes est utilisé comme transmission, le moteur est un peu plus élevé que 215 chevaux. Et enfin, lorsque la capacité du moteur est de 250 ch, elle est combinée à un mécanicien à 6 vitesses.
(Catégories)
Les voitures RX-8 avec un type de transmission automatique à 6 vitesses Active / Matic sont mises en évidence dans une catégorie distincte, appelée type E. Ainsi, la caractéristique distinctive de la voiture de type E RX-8 est son moteur rotatif 215 puissant et automatique. commutation de transmission de transmission. De plus, la boîte fournit le mode de commutation manuelle, le commutateur manuel est mis sur le volant. Initialement, ce moteur a été développé dans une zone manuelle à 6 vitesses, et seulement il a été décidé d'essayer de le mettre dans un paquet avec une mitrailleuse. Pour les conducteurs qui ne sont pas indifférents au luxe, la voiture de type E est proposée dans la configuration de package en cuir Beige Sand. Dans la cabine d'une telle voiture, les sièges recouverts d'une peau véritable de la couleur de sable beige sont définis, il fournit un système d'accès au salon et démarrez le moteur sans clé. La machine est équipée de roues en aluminium de 18 pouces et d'autres bibelots agréables.
  
Le volume de la cabine et la capacité du compartiment à bagages (une évaluation de l'intérieur)
Équipement intérieur et panneau avant (2 points)
À l'intérieur de la cabine, le tableau de bord en forme de T Mazda, dont la partie centrale occupe un tachymètre analogique a été dessiné à l'intérieur de la cabine. De plus, il y a un compteur de vitesse numérique, dans un mot, tout, comme dans la vraie voiture de sport. Et comment ce tableau de bord de sport contraste avec la conception de la partie centrale du panneau avant! Là, au contraire, tout est absorbé et nourri, et même décoré de lumières de différentes couleurs. Peut-être que si vous allumez le rétroéclairage, toute cette couleur variété de la partie centrale du panneau peut même devenir extrêmement fastidieuse aux yeux du spectacle. Il semble encore plus étrange que ce soit simultanément avec ces concepteurs de Mazda ayant un exemple complètement différent, au besoin, pour recréer une atmosphère sportive dans le salon. Bien sûr, je veux dire le dernier modèle de la voiture Mazda CX-7, qui, en fait, est inclus dans le groupe de machines SUV. Mais son intérieur à cause de sa simplicité semble beaucoup plus sportif que ce qui peut être observé dans le salon de la voiture RX-8. Mais cela semblerait être le contraire. Et puis, je ne comprends pas où une telle passion pour les formes arrondies, et pour quoi faire un accent sur eux !? Était-ce pas correct d'utiliser dans la cabine d'une voiture de sport rotative plus stricte et droite !?
Fauteuils frontaux (3 points)
Il convient de noter que le RX-8 touché par moi était la soi-disant configuration du package en cuir Beige Sand. Outre les catégories de type E, les catégories RX-8 C de catégorie S (c'est-à-dire Sport) peuvent être équipées du même schéma. Ainsi, comme pour la palette de couleurs, cela contribue vraiment à créer un environnement calme et commercial dans la cabine. Oui, et la qualité de la peau aussi, vous devez dire que cela s'est avéré être extrêmement élevé. En bref, assis sur la chaise et semblent être immergé dans l'atmosphère de luxe dans lequel le style haut est dominé. Le siège du conducteur apparaît assez solide et cette évaluation des yeux s'avère être très précise, car il ne s'agit que de s'asseoir, car vous vous sentez immédiatement des bras fiables des étriers latéraux de son dos. Le siège semble digne assez élevé au-dessus du sol, mais il ne vaut rien à rester assis, car il tombe immédiatement sous le poids de votre poids. Il semble que vous vous noyez, c'est tellement doux. En conséquence, le conducteur s'avère assis dans une position basse. C'est vrai, ce président en a un, comme cela me semblait, l'inconvénient: le cadre de son dos n'est pas exactement exactement exactement exactement avec précision, donc parfois le dos est à l'écoute. En particulier, je me suis assis dans tout cela - pas plus d'une heure et je voulais soudainement voulu sortir pour me répandre et me débarrasser de moi-même de sensations désagréables dans le bas du dos, ce qui n'a tout simplement pas eu la force de supporter . Ci-dessus, j'ai déjà noté que l'arrangement de la voiture RX-8 est construit par le type d'avant le moteur du moteur et, apparemment, à cause de cette pédale, a le décalage droit. Et cela signifie que pour aller à la pédale de frein avec le pied gauche, auquel cas, ce sera difficile!
Siège arrière (5 points)
Le siège arrière a une séparation claire à gauche et à droite, et le séparateur se sert comme vous pouvez le deviner, assez hautement dominant sur le sol du tunnel sous l'arbre de Cardan. Comme il n'y a pas de racks centraux et que les portes sont signées, atterrissent dans la voiture et l'atterrissage sont étonnamment faciles et simples. Dans le même temps, il convient de noter que le siège a une telle anatomie que le passager assis est immédiatement assis. Et ces dos de haut des sièges avant, qui sont limités à la vue de face du passager arrière! Oui, et les fenêtres latérales ne diffèrent pas trop de zones de vitrage. Il s'avère donc que le passager arrière est mauvais ou bon, il s'avère être dans un espace fermé. Je semait sur le siège arrière et avoir une hauteur de 170 cm expérimentée, doit être dit, une pénurie d'espace libre à la fois au niveau du genou et au niveau de la tête, bien que avant de toucher la tête du plafond n'a pas affecté la toucher. En général, la disposition de l'arrière de la cabine est faite assez professionnelle, étant donné qu'il est toujours une voiture avec un lecteur de sport. Le niveau de confort doit également être dit non plus le plus bas, sauf que, à grande vitesse, il secoue un peu plus qu'avant, mais le bruit de la route est entendu. Bien sûr, la présence d'un tunnel central qui passe le long de l'ensemble du salon impose une certaine impression sur la distribution et l'organisation spatiale de la cabine, mais même ici la voiture correspond au vrai japonais au bon sens du niveau du mot.
Coffre à bagages (3 points)
Lors de l'évaluation du tronc, il est nécessaire de considérer que la machine de SVET arrière a une longueur assez petite, cependant, si vous comparez avec un type de berline à 4 portes, puis, bien sûr, le réservoir du tronc en 290 litres n'est pas le Meilleure offre, qui est de le cacher. Oui, et la zone de la porte de la porte arrière du coffre n'est pas si belle - du moins, si vous comparez avec la voiture de hayon Nissan Fairlady Z et des modèles similaires, c'est clairement trop, c'est sûr. Donc, si vous prenez le côté pratique de la question, alors sur la porte des bagages, il serait nécessaire de travailler un peu. Néanmoins, le compartiment à bagages a une faible profondeur décente et être de l'autre côté du tronc prenant presque toute la largeur du corps. Par conséquent, si nous supposons que deux sont envoyés au chemin, et pas quatre, ces deux volontés, où mettre vos bagages. En particulier, si vous croyez que les données fournies dans le catalogue, il y a suffisamment d'espace pour mettre deux grandes valises.
  
Quelle est la voiture sur le va?
Moteur et transmission (5 points)
Il a été à l'origine supposé que la puissance d'un moteur à piston rotatif, qui fonctionnera dans une paire avec une transmission automatique, doit être identique à celle du modèle de base avec une boîte manuelle à 5 vitesses, c'est-à-dire 210 HP À la vitesse de rotation du vilebrequin dans 7 200 tours par minute (le moteur avec système d'admission à 4 canaux / système de libération). Cependant, lorsque la question se posait sur le transfert de la machine à l'automatiquement à 6 vitesses, il a été décidé de faire un autre moteur qui aurait un 6 canal. système d'entrée / de libération, comme Catégorie C S. Un tel moteur agit dans une paire avec une boîte manuelle à 6 vitesses, et ici au lieu de la mécanique, il était censé la combiner avec un automate à 6 vitesses. C'est ainsi qu'il s'est avéré que la nouvelle unité était avec plusieurs autres caractéristiques à grande vitesse (Power 215 HP à 7450 tr / min). Il convient de considérer que la catégorie moteur S a une puissance complètement différente - 250 chevaux et le pic de sa puissance correspond à la vitesse de rotation de 8500 tr / min. Par conséquent, comment se comparer, comment ces deux agrégats structurellement similaires se comportent à des vitesses ultra-élevées ne seraient pas trop résolus que l'avantage de ces derniers. Mais si vous donnez une évaluation comparative un nouveau, plus précisément, de dire, un moteur amélioré et son prédécesseur à 4 canaux 210, je n'ai personnellement aucun doute que l'on devrait donner la préférence. Et tout en raison de la fluidité étonnante, qui démontre le nouveau moteur lors de la définition des révolutions et de l'augmentation de la puissance développée. J'ai déjà dit que la boîte de vitesses automatique à 6 vitesses comporte un mode de commutation manuelle et les touches de commutation sont placées sur le volant. Ainsi, pour la transition manuelle du transfert de transmission, vous pouvez utiliser non seulement avec cet interrupteur, mais également un levier qui se tient sur la console centrale. À propos, l'interrupteur comporte 2 touches, dont l'une fonctionne sur une diminution et la seconde à augmenter. C'est que le conducteur de ce qui est bon, ne confond pas. Merci, bien sûr, pour des soins aussi touchés pour la commodité de la direction, cependant, en termes de conception, cela gâche toute la photo. Et même lorsque la boîte agit en mode D, la voiture contient une vitesse moyenne de 100 km / h avec des vitesses de moteur assez bas d'environ 2000 par minute. Une telle retenue, d'accord, le fait honneur. C'est l'un des avantages d'une machine traduite sur un automatique à 6 vitesses.
Confort et direction (5 points)
Je n'ai remarqué aucune direction d'énergie meurtrière ou non naturelle ni une non-transformation de son comportement. Au tout premier moment, après avoir changé la position du volant, la voiture est tellement clairement et change rapidement la direction du mouvement et le fait avec une vue aussi calme, comme s'il y avait un espace vide devant son hotte, et pas un moteur lourd. Mais ensuite, la voiture semble être remplacée et continue de se comporter si bien, si calmement cette anxiété, peu importe. Il convient de noter que l'une des caractéristiques les plus remarquables de la machine RX-8 et la cause se situe dans une distance interstitielle relativement importante et dans une suspension spécialement ajustée, dont des éléments élastiques ont une longueur agrandie de la course de travail. En raison du fait que la suspension de la voiture fonctionne sans heurts, vous pouvez même dire, moller, leur conduire, vous vous sentez aussi à l'aise que derrière le volant de la même classe dans la classe de la berline. Il convient de noter que des machines de catégories et de type E et de type S, le même châssis. Toutefois, en raison des caractéristiques de la configuration et que je, comme déjà mentionnées, a connu une voiture de type E dans un ensemble complet de cuir beige de sable, un équilibre entre la manipulation et me réconforter semblait être atteint à un niveau supérieur. Il ne reste plus qu'à énumérer ce qui est inclus dans ce paquet en plus de l'intérieur du cuir de la cabine. Donc, ce sont des disques en aluminium de 18 pouces et la taille de pneu correspondante, la suspension sportive et les disques de frein intégrés. Le corps de la voiture, malgré la grande quantité de vide, a une raideur décente, donc à cet égard, il ne devrait y avoir aucune plainte. Au tout début de son matériel, j'ai mentionné le nom Lotus Eran +2, donc, parmi toutes les voitures, et l'est, et l'ouest, que j'ai jamais conduit ou expérimenté, seulement la voiture RX-8 plus ou moins approche de son voyage. qualités à la voiture. Par conséquent, j'ai autorisé mon propre parallèle historique, même si je ne suis pas sûr que je serais bien compris.
Caractéristiques techniques de la voiture RX-8 Type E:
Longueur 4435 mm x largeur de 1770 mm x hauteur 1340 mm.
Base de roue: 2700 mm.
Poids de la machine: 1350 kg.
Conduire: sur roues arrière
Moteur: refroidi à l'eau, 2 rotor, capacité de travail de 654 cm chacun, Développement de la puissance 215 HP À 7450 tr / min, le plus grand couple est de 22,0 kg / m à 5500 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la voiture de base: 3 millions 92.25 mille yen
Résultats de l'arrivée des tests:
Année de sortie de la machine à tester: modèle de l'échantillon de 2006.
Kilométrage commun au moment des tests: 1531 km.
Pneus: et devant, et derrière le pneu de la même taille 225 / 45R18 91W
Objectif de test: Obtenir une idée générale du comportement de la machine en déplacement
Route de test: trait urbain (30%), autoroute à grande vitesse (60%), route de montagne (10%)
Kilométrage pendant les tests: 196.3 km
Consommation réelle de carburant: 34,9 litres
Consommation de carburant moyen: un litre pour chaque 5,62 km de way.
 

Une source: Webcg.net.