Test Drive Mazda RX-8 2003 - 2008 Coupé

RX-8 - Explosion des émotions

Les voitures de conceptions inhabituelles deviennent progressivement exotiques. L'unification totale, l'utilisation de plates-formes communes et le désir des fabricants afin de minimiser les coûts de développement du modèle et de la ré-équipement de la production entraînent le fait que la plupart des voitures modernes diffèrent de l'autre dans la conception principale. Mais Mazda Rx-8 est une voiture quelque chose! Un type de corps inhabituel, un type de moteur inhabituel, une conception inhabituelle, un système de mise en page inhabituel - il semble que c'est la mazda la plus inhabituelle de toute l'histoire de la société ...

Exclusif dans Square

Mazda Rx-8 est une voiture très inhabituelle. Une simple liste de ses caractéristiques de conception ne peut entraîner qu'une seule pensée - est-elle générale une machine série ou une autre voiture de concept japonaise? Non, la série de voitures et en Europe, il est vendu pendant environ un an. De plus, il s'agit de la troisième génération du coupé Mazdov de la série RX. Et surtout, un héritier digne des traditions magnifiques fixés par les fondateurs dans les années quatre-vingt a finalement atteint Minsk. Et aujourd'hui, nous avons sur le test - le premier en République du Bélarus Mazda Rx-8!

Donc, comme pour l'inhabitualité ... Mazda RX-8 est la seule voiture série du monde, sous la hotte, qui a un moteur à piston rotatif en deux pièces. Et avant cela, le seul dans le monde était le prédécesseur des huit - le coupé sportif Mazda Rx-7. Vrai, il y a toujours des vases avec des moteurs rotatifs-pistons, mais leurs volumes de production ne vont pas à une comparaison avec Mazdovsky ...

Moteur à piston rotatif (RPD abrégé), il est également un moteur Vankel, les racines diffère du moteur à piston habituel avec un cycle d'Otto. Au coeur des DVS habituelles, il y a un mouvement de rotation progressif, qui est, le moteur fonctionne à la charge du piston, qui transmet la charge à partir de l'allumage du vilebrequin. Dans la RPD, tout est complètement différent: il ne fonctionne que grâce à la rotation du rotor. Il a également son propre cycle de compression, sa propre phase d'allumage, son cycle de travail - mais tout cela se passe autrement que dans le moteur avec vilebrequin et pistons. Le rotor dans la section a la forme d'un triangle arrondi, et avec l'aide d'un arbre à excentrique et des engrenages fixés sur le carter du moteur, le rotor effectue un mouvement planétaire complexe, l'exécution du stator (du carter moteur) avec ses nervures. Nous ne décrirons pas plus. Nous ajoutons seulement que le cycle à quatre temps dans un moteur à piston rotatif se produit pour 120 degrés de rotation du rotor, et donc le volume du moteur dans les répertoires indiquent une façon assez étrange. En fait, la charge de travail de chacune des deux parties est de 654 cubes, ce qui donne un volume de 1,3 litres. Mais dans les catalogues, il est nécessairement indiqué que ce moteur est équivalent à six conception 2,6 litres.

Pour les huit, une nouvelle génération moteur à piston à piston rotatif, appelé le nom Renesis. Il est mieux que son prédécesseur à bien des égards: plus facile, les travaux à des révolutions plus élevées, éco. Et d'ailleurs, les concepteurs sérieusement travaillé sur une augmentation de la ressource. Si la génération précédente du RAP a été déclaré un kilométrage de révision à 200.000 kilomètres, pour les reneensors actuels, les concepteurs promettent un kilométrage non inférieur à celui des analogues de l'essence avec un haut degré de Forsing.

Vrai, la génération actuelle de Veskels a un couple et une puissance plus petits. Sous la cagoule, Mazda RX-7 était un moteur de 265 puissant avec deux turbocompresseurs constamment installés, qui a développé un couple de 294 nm à 5000 tr / min. Et le nouveau Reneensis est produit en trois versions - 190, 231 ou 240 CV. Et dans la version la plus puissante du couple est de 216 nm. True, maintenant la puissance maximale et le couple maximal est atteint à des tours plus élevées. La limite de vitesse est incluse à 9 000 tr / min, et le pic du couple tombe sur 7500 tr / min, comme dans les motos sportives modernes! La version sur laquelle nous avons voyagé, s'est révélée être beaucoup plus manuelle - elle développe la puissance de 231 HP et le pic du couple (211 nm) représente 5500 tr / min. Mais toujours, les virages maximaux sont impressionnants. Au fait, le moteur sur Mazda RX-8 est situé à la base - il est juste derrière les roues avant. Et le benzobac - devant les roues arrière, c'est-à-dire aussi dans la base. Ainsi, la voiture a une pesée optimale le long des axes, elle est donc complètement privée de toute énergie supplémentaire lors du changement de trajectoire du mouvement - ces développeurs et recherchés.

La deuxième extraordinaire de la Mazda RX-8 est son corps qui n'est pas soumis à la classification familière. Cela ressemble à cela, mais il y a quatre portes, et cela signifie que nous sommes la berline. Mais ... les portes arrière s'ouvrent contre le mouvement - comment aimez-vous un tel navire? Il s'avère que Mazda RX-8 est un coupé Sedan ...

Cependant, peu importe la façon dont il s'appelait cet organe, il est une véritable révolution dans la classe de voitures de sport. Quoi, et dans la commodité d'atterrissage sur les fauteuils arrière, l'avant-garde Mazda RX-8 donne des chances à tous les concurrents. Sedany - Pas à la dépense, car ils ont l'air complètement différent. Et le RX-8 ressemble à un coupé actuel et seulement lorsque vous ouvrez les portes arrière, les visages commencent à étirer autour de la voiture autour de la voiture ...

Les portes arrière ne peuvent être ouvertes que lorsque l'avant est ouvert. Et au contraire, jusqu'à ce que vous écrasiez l'arrière, il est impossible de claquer les portes avant - car la serrure est sur la paroi latérale de la porte arrière! Et la porte arrière se cache en soi un rack latéral vertical, qui, avec des poutres de protection, forme un puissant cadre de sécurité. Ainsi, il s'avère que les racks latéraux de Mazda RX-8 sont toujours là, seulement ils s'ouvrent.

Naturellement, la mazda RX-8 de quatre portes conditionnellement se révèle être très confortable pour les passagers arrière. Le processus d'atterrissage sur le siège arrière ne ressemble plus à une astuce acrobatique complexe, ouvrez simplement la porte arrière, jetez la jambe à travers un seuil élevé et vous êtes déjà dans la cabine. Assis sur la chaise arrière, vous pouvez fermer de manière indépendante la porte arrière - car il y a une poignée spéciale. Et même les passagers arrière ont une petite boîte, têtue de l'accoudoir central et deux porte-gobelets intégrés dans le tunnel central. En général, derrière RX-8 assis confortablement. Mais ennuyeux, alors je vais aller pour la roue ...

Et voici beaucoup plus intéressant. Trois-parastes Rabbar, avec des touches de contrôle à distance du système audio, recouverte de peaux douce. De plus, comme dans toute la cabine, la peau de deux couleurs. Avant que les yeux des pilotes soient trois puits noirs profonds. Inclure l'allumage et dans le noir, les flèches se bloquent, puis les cadrans des instruments apparaissent. Beautifin et lu génial. Deux instruments sont situés au niveau du tachymètre central - un tocomètre analogique et un compteur de vitesse numérique - comme dans les bonnes affaires sportives modernes! True, plus tard, il s'est avéré qu'un tel schéma n'est pas très pratique - en mouvement, le compteur de vitesse n'est absolument pas lu.

Sur la console centrale, le look n'est pas retardé - beau, bien sûr, en couleur noire profonde, mais n'attire pas une attention particulière. Mais le levier du point de contrôle est juste super! Court, littéralement 13-15 centimètres, forme de refroidissement et dans la tête - un triangle stylisé qui ressemble à un rotor. Étape - Minimal, clarté d'inclusion - génial! Et en général, vous savez, c'est bien d'occuper un joystick aussi élégant.

Qu'est-ce que c'est? À droite du levier, le point de contrôle est une poignée incompréhensible ressemblant à l'épée Ephhes. C'est une épée de samouraï. Ayant des dommages à la voiture - vous pouvez immédiatement faire Harakiri, la blague représentative du revendeur. Mais cela pourrait vraiment être une poignée de l'épée de samouraï - vous ne savez jamais ce que vous pouvez choisir pour la légitime défense dans notre temps turbulent. Les gens riches. En fait, tout s'est avéré plus facile: si étrangement, les Japonais ont publié un levier de frein à main. Joker ...

Le long de l'ensemble du salon Mazda RX-8 passe une puissant crête du tunnel central. Il est assez élevé, ce qui crée un certain entourage supercar, mais la hauteur du tunnel n'est pas la raison de l'inconfort - vous ne faites pas mal pour cela. Un tel tunnel élevé a été fait non plus que ceci: il passe un arbre de Cardan carbonistique, qui est beaucoup plus élevé en raison de la disposition inhabituelle de la voiture beaucoup plus élevée que chez d'autres modèles.

Avion personnel

Assez la théorie, c'est l'heure et la conduite. La clé du début, et après quelques secondes, le travail du RPD a commencé. Il était étrange, il s'est avéré que les moteurs de ce type deviennent un peu plus longs que les moteurs ordinaires - ils ont besoin de deux à trois secondes pour le lancement. Au ralenti, le moteur donne des vibrations sur le volant et sur le corps, et si les révolutions augmentent, les vibrations disparaissent immédiatement.

Le moteur haut connu aime la vitesse élevée, il n'ya donc rien d'étrange dans le fait que pour un début sûr, vous devez gazal. True, à ce moment-là, il est important de ne pas réorganiser, sinon il allume trop l'embrayage serré vers les roues arrière trop couple, et ils se briseront dans le glissement. Il n'est pas nécessaire de s'inquiéter: les roues ne seront pas en mesure de ne faire que des demi-tours et d'encourager rapidement un système de stabilisation dynamique, qui comprend un système antidérapant.

Mais si vous éteignez tous les colliers ... Mais avant de le faire, arrêtez-vous la voiture, arrêtez-vous le moteur et posez-vous une question: pouvez-vous gérer avec une voiture à roue arrière diabolique 231 voiture forte? Et essayez de répondre honnêtement à cette question, rappelez-vous que vous possédez parfaitement la technique de la vitesse de taxi, avez-vous assez d'expérience et de réactions pour éliminer le dérapage de départ? Si, après cela, le désir d'expérimenter que vous ne disparaîtrez pas, veuillez fondre sur la piste ...

Ainsi, en appuyant sur le bouton DSC Off, vous éteignez l'électronique de protection. Maintenant, tout se passe différemment: honnête. Avec le gaz et l'embrayage, vous devez manipuler avec soin, en particulier dans les deviras. Oui, et le démarrage rapide maintenant ne semble pas être une aventure amusante: vous obtiendrez des émotions positives plus tard, quand vous vous souvenez de ce voyage, mais pour l'instant votre seule tâche est d'empêcher la rotation de la voiture. Et si vous déroulez le moteur, puis jeter un embrayage brusquement, il va se passer: dès qu'un volant marqué donne un arrière de l'essieu arrière, et il commence à dépasser l'avant. La réaction naturelle d'un conducteur inexpérimenté réinitialisera le gaz et immédiatement - une tentative de corriger la conduite. Ce sera une erreur: vous devez faire quelque chose une, qui est, soit du gaz laissez tomber, ou essayez de régler le patin. Et Mazda RX-8 répondra à cette audace par une performance indicative: après avoir réduit la vitesse du moteur, l'essieu arrière acquiert instantanément une adhésion normale avec l'asphalte, et les roues avant tourné vers le côté du démarrage. La deuxième erreur sera immédiatement rapide: le pilote tente à nouveau de régler le patin et en même temps, il frappe les freins. En conséquence, la voiture, sans conduite et cinq mètres, se fige au milieu de la route, à travers la bande. Pulse - pour deux cents cheveux - fin (bien que j'ai une coupe courte), et les émotions sont bousculé par le bord ...

Maintenant, il est temps de faire la même chose, où nous avons commencé des exercices de conduite. Stop, noyer le moteur, et demandez-vous: Eh bien, comment, les couches ne sont pas nécessaires? Si vous avez besoin, donner les droits à la police de la circulation et de vous acheter un Voyage pour tous les types de transport - avec comme moi-même et avec une telle réaction que vous êtes simplement conduite dangereuse. Et la sortie du volant: Mazda RX-8 est pas votre voiture.

Eh bien, même si après la première image de lumière, vous êtes en mesure de contrôler vos réflexes et émotions et vous avez assez d'expérience pour avis et analyser les erreurs, la gravité est demandé un cercle chaud. Seul d'abord activer le dos DSC - donc plus sûr et plus calme. Vous aurez le plaisir de conduire un tel supercar dans tous les cas, et avec un filet de sécurité électronique, il sera possible de distribuer sans risque pour vous-même et d'autres. Alors, nous sommes allés apprendre à piloter sur Mazda RX-8!

Tout d'abord, commencez à juste titre. Tourne - environ 3000 tr / min, et libère lentement l'embrayage. Au moment du début, lorsque la poignée tourne fortement, le gaz peut être légèrement abaissé - puis l'âme électronique n'a pas à réduire les tours pour éviter de glisser les roues d'entraînement. Une fois la poignée allumée, le gaz peut être utilisé. Oh, il est déjà normal, il se retourne - le couple est toujours manquant pour perturber les roues arrière dans les faisceaux, mais l'accélération est déjà bonne. Touch, gaz - au polik, quelques secondes profitent de l'accélération et de la chanson du moteur, puis rapidement, très vite, passez à la seconde. Cela peut être fait même avec un embrayage semi-seul - les mouvements du levier d'engrenage sont si petits que le commutateur lui-même survient presque instantanément.

Sur le deuxième RX-8 s'accélère facilement et très rapidement à 100 km / h, et si vous avez tout fait correctement, nous devrions devoir nous rencontrer dans des passeports 6.4 secondes. Mais aucune accélération plus impressionnante (la voiture accélère très uniformément, bien que rapidement), et le son du moteur - sur la deuxième vitesse de la chanson de haute révolutions dure quelques secondes, pour laquelle notre Mazda rotatif a le temps d'attirer l'attention de tout dans le kilomètre rayon. Les piétons sont retournés, passant rapidement des voitures d'aller rapidement à droite et les phares clignotent - Bonjour aux avions!

Avec la commutation à la troisième vitesse dans la ville, il est nécessaire de reporter: vitesse et elle s'éteint donc trop haut. Et si vous essayez de garder la vitesse du moteur dans la zone optimale de 3000-8000 tr / min, alors pour un troisième transfert, il correspondra à la vitesse de 120-160 km / h. Comment les sensations? Full Delight: La vitesse n'est pas complètement ressentie, mais le temps qui omett l'aspect et démontage, quels numéros vous sautent sur un compteur de vitesse numérique, manquant: vous devez suivre la route. Et pourtant, gardez le volant à deux mains. Premièrement, parce que la direction est assez tranchante - de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'avère exactement trois tours. Et deuxièmement, car grâce à la pesée optimale le long des axes et au moteur du moteur, la Mazda RX-8 réagit dans le mouvement de direction instantanément, sans aucun délai. Dans un sens littéral: à une vitesse de 120 km / h, nous pouvons simuler le serpent avec des mouvements tranchants du volant à droite et à gauche, et Mazda, comme une voiture de formule 1, se répercutera devant, répétant vos mouvements. L'informativement de la direction est très élevée: la déviation de la trajectoire droite garantit une augmentation de l'effort inverse sur le volant - il est particulièrement agréable de le sentir sur le coup de 130 km / h.

Plus de manœuvres audacieuses provoquent des sentiments complètement différents. Le premier est de trouver la limite des capacités de cette voiture est impossible - je manque simplement de cette expérience. La seconde - si vous parvenez à amener la voiture à une panne au patin, je peux dire que je veux immédiatement le retourner - après tout, de telles voitures diaboliques sont perdues simplement soudainement. Comme on dit, et je veux, et nous-mêmes, et le concessionnaire ne dit pas ...

Mais tout s'est avéré être beaucoup plus simple: Mazda RX-8 était toujours perdue et est presque entré dans une rotation incontrôlée. De plus, tout cela s'est produit dans Inoffess, à mon avis, la situation lorsque j'ai dirigé la voiture devant l'entrée d'un large virage. Naturellement, le but de la routine et était une tentative de briser la voiture dans un dérapage, mais n'aurait jamais pensé que cela se produirait si facilement et rapidement. Je suis tombé au visu à gauche à la vitesse d'environ 80 km / h, jetant légèrement la voiture à droite et immédiatement, avec une légère décharge de gaz, tournez fortement à gauche. Et je me sens - flotté, Mazda Swam! L'essieu arrière s'est déplacé vers la droite à droite, mais depuis cette seconde, je ne réalisa plus un seul mouvement ni la pédale à gaz, ni un volant, après quelques secondes de natation Mazda RX-8 fixé à nouveau la trajectoire. Vrai, la justice, il convient de noter que toute cette honte s'est produite sur l'asphalte humide, en plus d'un collier déconnecté.

Tout s'est avéré quand ils ont décidé de découvrir la marque de pneus. Eh bien, oui, bien sûr, qui pourrait douter! Lors du test de Mazda Rx-8, nous nous sommes encore une fois sur l'impuissance des pneus Bridgestone Potenza sur la couverture humide. La première fois qu'ils ont surpris sur la traction intégrale Subaru Impreza WRX, et maintenant - sur la traction arrière Mazda RX-8. Peut-être sur l'asphalte sec qu'ils sont super, mais, comme il est venu, il a plu pendant les deux tests. Et nous avons eu de la chance de s'assurer que ni d'inhibition, ni d'accélération, et encore plus lorsque le passage potentiel d'essai est particulièrement en train d'essayer. Par conséquent, nous retournons au début: un système de stabilisation dynamique - à inclure, vitesse - pas dépasser! Au moins - fortement ...

C'est une pitié qui se séparant avec Mazda RX-8 tombe sur une note aussi désagréable. Nous sommes seulement habitués à la voiture, ils ont commencé à étudier ses habitudes, ils ont appris au moins un peu le contrôlé, puis il est nécessaire de retourner cette beauté. Et que pouvez-vous faire - le client de la voiture, déjà vendu, mais pas encore assuré. Par conséquent, il va se contenter de ce que nous avons ...

Cependant, en regardant nos visages ternes (ceux qui n'ont parcouru que quelques fois), le représentant du revendeur s'est pressé de rassurer la presse offensée. Cette voiture est tellement à parler, pour la graine et en été, à l'ouverture solennelle du nouveau centre auto Mazda, apportera certainement un autre RX-8. De nombreux invités sont attendus du Japon, notamment des rangs de High Mazdovskiy, et la voiture de spectacle effectuera une voiture phare - cela aura des tests réels. Et la voiture, comme solennellement promis d'imaginer la voiture de tenue, sera la bonne couleur ...

Pavel Kozlovsky
 

Une source: Autogase / N 14 (453) daté du 04/04/04