Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) depuis 2008 Convertible
Unité
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L'année dernière a apporté beaucoup de nouvelles voitures ouvertes du segment du budget, qui ont été construites presque sous une copie carbone. Répéter l'idée de la Peugeot 307 CC, les Volkswagen EOS, Opel Astra Twintop, ainsi que les Gemini Brothers, Volvo C70 et Ford Focus, a été exposée simultanément dans la classe de golf. Un peu plus et la sortie des coupé-cabiolets sera engagée en Coréens et en Chinois ...
Pendant ce temps, les Japonais technologiquement avancés ne sont pas très pressés sur le marché du coupé Cabiolet, pas encore un seul modèle ouvert basé sur des machines de classe de golf. Mais des modèles indépendants comme Mazda MX-5 s'épanouissent, qui s'est récemment transformé en troisième génération et depuis 2002 est répertorié dans le Guinness Book of Records comme la classe la plus populaire au monde: plus de 800 000 exemplaires de cette machine ont été vendus.
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En fait, l'idée de créer le MX-5 appartient aux Britanniques. Le développement du MH-5 de première génération s'est engagé dans la société d'ingénierie Lotus, mais à la fin des années 80. La crise énergétique n'a pas permis à la voiture de commencer la production et le prototype a été vendu aux Japonais. Au cours de ces années, Mazda a dominé les fabricants japonais en Europe, la famille 626, le prédécesseur de Mazda6, est devenue la voiture importée la plus vendue en Allemagne pendant plusieurs années consécutives. Et la libération du Rodster, développée selon les meilleurs canons européens, mais collectés par des mains japonaises minutieuses, s'est avérée très utile. MX-5 à la fois à l'époque et maintenant il n'y a pratiquement pas de concurrents. La dernière classe de génération a été construite sur un châssis raccourci du légendaire sport rotatif du RX-8, et grâce à un moteur modeste, il coûte de l'argent assez modéré. En termes de puissance du moteur, Mazda est inférieure aux éminents rivaux d'un grand allemand trois, mais le prix de Mazda est beaucoup plus bas.
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Roadster a été créé à l'origine sous un modeste moteur à 4 cylindres avec un volume allant jusqu'à 2 litres. En même temps, personne n'a essayé de les extraire de tous les jus: 160 ch. Il s'agit de la version la plus puissante, et selon les caractéristiques dynamiques du passeport, elle n'excitera pas l'imagination. Mais le moteur est placé dans l'empattement, et avec un différentiel arrière d'auto-localisation, la boîte de vitesses est connectée par un tuyau puissant qui protège l'arbre Cardan et crée un semblant d'un cadre de crête. Ajoutez à ces pendentifs en aluminium à deux feuilles classiques à l'avant et à l'arrière et une voiture de sport pour chaque jour est prête. Ajoute la machine de stabilité un centre de gravité bas. En conséquence, le pendentif de Roister s'est avéré être une énergie, collecté et pas du tout des ingénieurs de tremblements, il n'a pas eu à le serrer beaucoup, car les Brolkens n'ont pas menacé le faible parent.
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Déjà au moment de toucher l'endroit, Rostster fait une révolution dans la perception habituelle des voitures. Il semble que la puissance soit modeste, et la suspension n'est pas un dentiste, mais le MX-5 va tout simplement très bien. Les pédales sont modérément dures et informent parfaitement le conducteur de tout ce qui arrive à la machine. Et le volant est complètement transparent complètement transparent dans ses mains et peut sembler lourd, mais ce n'est qu'avant le premier tour. Les réactions sont perçantes et en même temps dépourvues de nervosité. Le conducteur contrôle entièrement la voiture même avec le système de stabilisation déconnecté, mais MX-5 est toujours prêt à pardonner de nombreuses erreurs.
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Le salon au premier coup d'œil n'a pas non plus frappé l'imagination: des échelles d'échelle simples avec des marques zéro ci-dessous sont déjà familières avec Mazda3, et un pointeur supplémentaire de la pression d'huile n'est qu'un accessoire inutile:
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Oui, pour 40 000 $, qui coûte Mazda MX-5, vous pouvez choisir une diffusion de transports de coupé à 4 places plus pratiques avec un grand coffre et un moteur à puissance proche. Voici Volkswagen EOS, et Opel Astra Twintop, et, bien sûr, Peugeot 307 cc. Cependant, aucun des constructeurs automobiles de cet argent n'offrira un véritable roadster sportif dans la disposition classique avec une suspension correctement configurée et une excellente maniabilité. Mazda est à nouveau hors de compétition. Soit dit en passant, pour 35 000, vous pouvez acheter une version plus simple du MX-5 avec un moteur de 1,8 litre.
Texte: Leonid Pavlov
+
Disposition classique
Suspension et manipulation
Système de chauffage
-
Fourniture limitée de réglages
Manque de confort en conduisant avec un toit
Petit tronc
Le prix de la voiture testée est de 39 900 $
Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Amplificateur de direction
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Décoration du volant avec cuir
Décoration de salon avec cuir
Chauffage électrique des sièges avant
Château central éloigné
Climatisation
Mono de climatisation
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Système CD-Audio
Changeur de CD
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
lave-phares
Roues en alliage
Coloriage métallique
Phares de xénon
Caractéristiques
Corps
Type de corps à 2 portes à 2 portes avec un toit dur
Le nombre de lieux 2
Volume du coffre, L 150
Masse équipée, kg 1192
Masse complète, kg 1365
Longueur, mm 3995
Largeur, mm 1720
Hauteur, mm 1255
Base de roues, MM 2330
Autorisation des routes, MM 136
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant
Emplacement avant, longitudinalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1999
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 87,5 / 83.1
Le degré de compression est de 10,8
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, l.s./q/min 160/5500
Couple maximum, NM / RPM 188/5000
Transmission
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Le lecteur arrière
La suspension avant est indépendante, deux
La suspension arrière est indépendante, deux
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 205/45 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 215
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8,2
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 11.2
cycle de pays 6.5
cycle mixte 8.2
Capacité du réservoir de carburant, L 50
Carburant AI-95 à essence
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Une source: Carclub.ru