Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) depuis 2008 Convertible

Mazda MX-5 Superlight. Appelé stéréotypes

Mazda MX-5 Superlight. Prototype de voiture. Je ne vais pas aller en vente
la voiture peut ne pas être, dire, espèce ou ABS, mais les roues, le volant, les pédales et d'autres attributs familiers sont obligatoires. Cependant, les ingénieurs japonais qui ont créé le concept Car Mazda MX-5 Superlight décida différemment. Ils ont privé la voiture de tous, y compris le pare-brise. Les développements typiquement conceptuels ne sont pas destinés aux tests, mais le correspondant de 5 roues a réussi à parcourir des transports inhabituels
Test pilote
Sergey Crôtres, 28 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 10 ans, voiture personnelle - Opel Corsa
Typiquement, de telles machines sont des échantillons d'exposition qui ne sont pas destinés à fonctionnement. De retour en septembre, lors du Salon de l'automobile de Francfort, il semblait que le nouveau développement du fabricant japonais répéterait le destin de milliers de concepts magnifiques, inhabituels et comme inutiles. Ils sont calmes, mais une existence incroyablement ennuyeuse se déroule dans les musées d'entreprise. Mais cette vie est-elle d'un vrai cheval de fer ?!
Avec la situation de Mazda MX-5 Superlight Autre. Ce concept est conçu non seulement pour les expositions. Ces dernières années, la société Hiroshim va à une tendance généralement acceptée. Si chaque modèle ultérieur de concurrents devient de plus en plus difficile, Mazda, au contraire, cherche à faciliter la suppression de la conception. Les voitures légères sont une sortie brillante. Premièrement, de telles voitures vont plus vite. Deuxièmement, il est mieux géré. Troisièmement, moins de carburant consommé et les propriétaires de voitures dépensent moins d'argent pour une puissance annuelle.
les ingénieurs de Mazda ont décidé de faire le plus obéissant et voiture de sport précis, tout en maintenant la sécurité et l'amélioration de l'efficacité. Prendre le culte MX-5 convertibles comme base, ce qui est superbe dans la version de série, les spécialistes littéralement démontées la voiture. Ensuite, les vis supplémentaires ont simplement jeté. Pour le poids de la voiture ne dépasse pas la tonne, les concepteurs ont dû se débarrasser de presque tous les bienfaits de la civilisation. Dans la voiture, maintenant il toit pliant pas, isolation phonique, la climatisation, la musique et même des miroirs latéraux de la vue arrière! Le capot rhodster est en aluminium poli, qui a également réduit le poids de la voiture. Mais ce n'est pas tout. La voiture conceptuelle manque complètement de pare-brise. Au lieu de cela, il comprend deux casques de course fixés dans le coffre. Des éléments supplémentaires derrière le dossier des sièges, des arcs de sécurité sont apparus avec des signaux d'arrêt de diodes implantés. De plus, le corps a renforcé le corps.
Avant le voyage, j'ai commencé le mandal. Après tout, je vais aller sur un concept unique, qui est créé en une seule copie. Il a été décidé de se déplacer lentement pour éviter des excès désagréables. Le temps dans les Alpes foothores joué avec nous dans la souris de chat: puis le soleil brillait, puis les nuages \u200b\u200bassombri qui avaient peur avec précipitation possible. Laissez-moi vous rappeler, le toit de notre voiture est absent comme une classe. spécialistes Mazda doivent être adoptées par l'expérience des scientifiques de Moscou, qui, avec l'aide du lustre de Chizhevsky, accélérez les nuages \u200b\u200bdans la région Arbat. installation similaire serait réalisée sur la bonne MAZDA MX-5 Superlight. Dieu merci, le Bureau céleste a été compressé, ce qui donne des conditions presque idéales pour le test.
La ceinture de sécurité à cinq points ne donne pas un soupir d'une poitrine pleine. Pour démarrer le moteur, vous devez soulever deux togglers de l'aviation, puis appuyez sur le bouton. grondement sportif fait l'alarme de la voiture garée à proximité. Aller! Le miroir seule vue arrière est au centre. Le rôle de l'élément réfléchissant en aluminium poli réalise. Une solution élégante, mais de le suivre derrière l'atmosphère de la route, il est comme regarder dans samovar. Un moteur standard de 1,8 litres est installé sous le capot. Je ne devais pas se habituer à la rhodster. Ingénieurs bien jetés beaucoup d'attributs familiers de la voiture, mais tout ce qu'il faut pour un voyage fascinant à gauche sur les lieux habituels. L'écran de l'appareil standard est bien combiné avec de nouveaux fauteuils en cuir et un accoudoir design. Le rôle du système de musique exécute un ensemble intégré pour iPod. Le mouvement stupéfie la réactivité et l'obéissance de la voiture concept. Suspension sport et un poids réduit tourné la voiture dans les cartes. Le moteur tourne instantanément court transfert vers la zone rouge. Il semble qu'ils essaient pas plus lent de 150 km / h mais le compteur de vitesse obstinément resté à la marque de 100. Il n'y a pas de sensation subjective partout. Et cela est compréhensible lorsque le flux de battements d'air frais dans le visage, je voulais pas chanter juste, mais de crier, dispersant les nombreuses Alpes faune.
Sous la fin, la nature a mis un cochon. Les sensations vives ajouté la pluie. Je devais lever le casque. Il est dommage qu'il n'y ait pas essuie-glaces en elle. De plus Voyage me ressemblait par Mote planche à voile.
Plus dans les plus petits
A la veille du vingtième anniversaire du best-seller reconnu Mazda MX-5, Mazda spécialistes spécialement pour le Salon de Francfort a créé une version ultra-léger de SuperLight. Construit sur la base de la troisième génération rhodster série, cette voiture concept se distingue par un caractère sportif sans compromis. MX-5 Superlight Un exemple lumineux d'une unité de serveur avec une voiture, une meilleure maniabilité et le rendement énergétique. Comme la première MX-5, qui symbolisait la renaissance du rhodster classique, Superlight incarne l'idée de voitures de sport ouvertes. Dans la nouveauté, le style rétro est combiné avec des motifs futuristes. Ultraléger MX-5 offre une conduite fascinante, une voiture de sport décent, car il est équipé d'un moteur à essence de 1,8 litre MZR. De plus, la voiture concept a un corps unique, sans pare-brise.
L'amour ne l'amour
Pour démarrer le moteur, il est nécessaire d'augmenter tamblers de l'aviation. Élégant
Salon en cuir perforé. Beau
Comme aluminium poli miroir. Inconfortable
Conduite
Grâce à la suspension de faible poids et de sport, le concept est géré comme des cartes.

Salon
La garniture intérieure en cuir complète parfaitement l'image générale du concept.
Confort
Confort la chose principale qui a souffert dans cette voiture. Il secoue grandement, le vent souffle le vent et pleut sur la tête.
Sécurité
Jeter le toit, les ingénieurs ont également amélioré le corps et les courroies de cinq points tient le pilote étroitement.
Prix
Il ne sera pas vendu.

Avantages et inconvénients
+ Design lumineux, faible consommation de carburant, excellente manutention.
- Insuffisance des caractéristiques de la vitesse du véhicule de sport, pas de toit.

Caractéristiques
Marque et modèle - Mazda MX-5 Superlight
Dimensions - 4002x1720x1110 mm
Moteur - essence, 1800 cm3, 126 hp / 6500 min-1
Transmission - Mécanique, KP à 5 vitesses
Dynamique - max 230 km / h; 8,9 s à 100 km / h
Compétiteurs - Audi TT, BMW Z4
Notre opinion
Mazda MX-5 Superlight prouve qu'il est possible d'avoir un plaisir de conduire sur un cabriolet ascétique avec un moteur de petits trains, tout en épargnant de carburant et de taxe sur route. Cependant, pour une réelle exploitation, le petit pare-brise devait toujours partir. De plus, il n'est pas clair ce qui pèse plus: verre ou 2 casques inclus dans le kit obligatoire?

Auteur: Sergey Crôtres
 
 
 

 

Une source: Journal 5 roue [décembre 2009]