Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) depuis 2008 Convertible

Mazda Sorvigolov

Il y a des voitures, des commentaires négatifs sur lesquels il est presque impossible de se rencontrer. Un de ces Mazda MX-5, célèbre principalement par la renaissance du corps du roadster. La deuxième venue du roadster a été marquée par l'apparition en 1989 par la nouvelle Mazda MX-5 ou Miata. Jusqu'à ce moment-là, la production de Roadster a été minimisée en raison d'exigences plus strictes pour la sécurité passive.
Il y a une légende que MX-5 est un modèle Lotus, qui, en développant un projet, a reporté le régiment d'extrême. À la recherche de la plate-forme pour le nouveau rhodster de Mazda et ont reçu les mêmes dessins. Donc, dans MX-5, l'esprit des voitures de sport anglais a été initialement posé.
Nous avons commencé la voie à la nouvelle Mazda MX-5 dans les steppes de Stavropol et terminé dans les montagnes de Kavminvod. Dans la matinée, afin que les autosurbistes libèrent de la vapeur, ils attendaient un voyage de familiarisation sur tous les modèles de la ligne de sport Mazda. Il était possible de conduire en fonction des cônes spécialement marqués par les cônes, liés à la bague et situé sur un aérodrome militaire. Le but du voyage de ressentir la différence dans le comportement de trois disques arrière différents sur le RX-8, à l'avant sur 3 mps et plein de 6 mps.
Alors que je marchais avec des clés de la voiture, plusieurs passants m'ont arrêté avec les mêmes questions: combien de puissance est sous la hotte? Et à quelle vitesse est-elle allée? Un roadster de sports rouges attire l'attention sans pire que l'OVNI. Mazda MX-5 160 l. avec., et la vitesse maximale est de 215 km / h. Mais accélérer à la limite du MX-5 est aussi stupide que de le vérifier sur la route. C'est un mouvement dynamique et bien, si cela se produisait dans le paysage approprié, par exemple, sur la route qui marche le long du littoral ou dans la pittoresque Serpentine de montagne.
Contrairement à la plupart des voitures de sport, l'apparition de MX-5 ne peut pas être appelée agressive. Un peu de capot à capuche, des branchies ballonnées - c'est-à-dire les arches à roues. MX-5 ressemble plus à un bétail de bonne humeur. L'aliment de la voiture, avec des arches larges, le lancement des signaux d'arrêt et des angles en pente, est harmonieusement combiné avec le devant. Il s'avère que le biodricane n'est pas encore sorti de la mode.
Si une voiture accroupie avec un toit surélevé du MX-5, alors sans le haut, la ligne Windows se tourne au niveau de la hanche et dans le salon, vous voulez sauter comme un héros du film américain. L'atterrissage dans MX-5 est spécifique, conduisant plus rapidement avec des jambes allongées, regardant un long hotte dans le pare-brise. Malgré le manque d'ajustement du volant sur les chaises de départ et de cuir de sport en hauteur, il est pratique de poser un problème. Les appareils sont bien lus. La poignée du point de contrôle semble vous continuer, mais le frein à main a quitté la version de droite pour en tirer parti pour atteindre.
Veuve, ayant des pneus à longue tête sur des clubs de sport, nous sommes allés sur l'autoroute fédérale à Kislovodsk. C'était à surmonter environ 230 kilomètres. Malgré le vent latéral, le soleil était assis. Le toit a donc été décidé de se coucher. Je brouille le dispositif de retenue, appuyez sur le bouton, douze secondes et le coupé se transforme en un rabouilleur élégant. Le toit est composé de trois sections, constituées de matériau composite et plié par le lecteur électrique. Tout est merveilleux, mais cela ne fonctionnera pas du mécanisme de pliage de toit en déplacement. Si soudainement au feu, vous avez décidé d'élever ou de plier le toit, le reste devra attendre la fin du processus, car il est impossible de couper en ce moment.
Les endroits dans le coffre à 150 litres ne suffiront que pour les petits sacs. Pour de petites choses, la boxe est fournie pour l'accoudoir et la boîte à gants dans laquelle les dossiers au format A4 sont placés sans aucun problème. Les deux, qui sont logiques pour le rhodster, peuvent être bouchés. Il y a un emplacement de bouteille dans l'accoudoir et les portes. Franchement, gêné la qualité du plastique à l'intérieur. Dans le roadster sportif, j'aimerais voir les matériaux de plus en plus agréables au toucher. Et ici, bien que bien équipé, mais du plastique dur, dilué avec un insert laqué noir, appelé piano noir. En plus du cuir noir, vous pouvez commander une floraison joyeuse. Dans notre version, le système audio Bose a été installé avec un subwoofer. Chargement de disques dans un changeur situé sur la console, mais la radio est refusée de lire mp3. Soudain - iPod est pris en charge et non! Vous devez rechercher un audio CD. Après avoir lu le disque, le système audio satisfait d'un son dynamique juteux et le processeur change le son lorsque le toit est plié.
Sur une route à deux groupes bien visualisée d'une décharge, avec une ligne de signalisation et des raccordements escarpés, l'une des promotions d'asphalte dans la race de rallye pourrait être organisée. Le premier bouquet de tournes a montré que les limites de ce châssis sont très grandes. Roues en caoutchouc à profil bas de 17 pouces Michelin Pilot Preceda ne répond même même pas à des provocations franches telles qu'une réinitialisation de gaz à l'intérieur, et le système de stabilisation même avec un petit slip arrête l'alimentation en carburant. Il est plus fort, sous le fardeau que je passais le prochain tour - le caoutchouc a été écrit, le dérapage a commencé, passa en douceur dans le glissement des quatre roues. Je dépose du gaz et la voiture retourne à la trajectoire, vissée à tour de rôle. Dans ce cas, le contrôle est de 100%. Grâce au même rave, entre les roues avant et arrière et la stratégie de Gram. Ce dernier signifie que dans le processus de création d'un nouveau rhodster, toutes les parties des concepteurs de voitures ont mis un régime, cherchant à réduire le poids de la voiture. Restez sur le bord de la route, tournez le volant. Nous regardons les leviers transversaux doubles et au centre de la tache jaune, une Bilstein une pièce, l'amortisseur de la légende de la course automobile! À Stavropol, sauter l'un des officiers de la police menteurs aux dents, représentant comment le pare-chocs avant ChancesCtique sur l'asphalte au Congrès. Rien de tel! La suspension élastique parcourt l'atterrissage sans panne. MX-5 dans le sport difficile. Sur les irrégularités, il germe sérieusement, mais ni les éléments de la suspension ni le corps ne font des sons. La rigidité du corps par rapport à la version précédente est considérablement augmentée, ce qui a favorablement affecté la facilité de gestion.
Le pouvoir d'un moteur rapide 160-Strong est suffisant, de sorte que dans la ville de s'éloigner du ruisseau. Cependant, en regardant les deux tuyaux du système de remise des diplômes, vous attendez plus de son plus vivifiant. La traction du moteur est assez lisse et commence par 4000 environ. min. Vous pouvez aller sur n'importe quel engin. Le couple maximal est atteint à 5000 vol. min. Le système de stabilisation est éteint avec une touche. Dans le cadeau que les roues arrière sont équipées d'un différentiel autobloquant, perturbez-les dans la dérive à la tournure d'un étui discret. La sueur de la queue est spectaculaire, mais la direction doit également fonctionner très activement, grâce au rack de direction courte. Sur la piste, le volant vit sa vie. Lorsque les roues tombent sur les revêtements avec un soulagement différent, il semble que l'hydraulique n'est pas du tout. Baranca, comme si dans la saisie, se précipite d'un côté à l'autre. Cependant, si vous tenez fermement le volant, la stabilité du terme est enregistrée. Les freins sont efficaces, tels que vous attendez du rhodster sportif.
Sur la piste, une vitesse confortable avec une conduite abaissée est d'environ 120 kilomètres par heure. Vous pouvez aller plus vite, mais même même les cheveux les plus sans vie viennent à la vie. La température à la mer de ce jour était d'environ 12 degrés et la cuisinière incluse sur la puissance moyenne, elle s'adaptait assez efficacement à un microclimat dans la cabine. Lors du changement de place avec un passager, j'ai trouvé que malgré la symétrie dans MX-5, le côté droit souffle plus fort. Apparemment, la raison était dans un vent solide. Inclus les sièges chauffants qui ont surpris sa puissance. Il suffit de 10 secondes de sorte qu'il se transforme en chauffage chaud. D'une part, le taux de chauffage est impressionnant, mais il existe également un inconvénient - l'absence de réglage de chauffage.
En arrivant à l'aéroport des eaux minérales, garé et abaissant le toit, j'ai réalisé mon erreur. Pendant deux jours, des voyages dans le Caucase ne conduisaient jamais avec dure circonscription! Lorsque vous vous asseyez derrière la roue du rhodster, le soleil brille au-dessus de la tête et la distance parcourt la bande de l'autoroute, le sommet dur est sous-estimé. Qu'est-il? Est-ce la nuit pour protéger le salon de la poussière.
Bien que, comme ils déclarent à Mazda, le top dur a été créé pour un fonctionnement de 365 jours par an, mais en Russie sur 12 mois avec plaisir, il sera possible de ne rouler qu'en été. Mazda MX-5 n'est pas la première et même la deuxième voiture de la famille. C'est une vraie voiture le week-end. Faire des promenades sur Mazda MX-5 peut se reposer non seulement par l'âme, mais aussi le corps, prendre l'air et le bain de soleil.
Le marché intérieur Mazda MX-5 est fourni dans deux configurations. Version énergétique, avec un moteur de 1,8 litre de 126 puissant. Son prix est de 34900 $. Deux litres 160-STORT STORT. Dernier sur 5 000 $ plus chers. Différences dans la suspension de Bilstein, un puissant système audio de Bose, une cabine en cuir, un contrôle climatique, des sièges chauffants, des phares de brouillard et de xénon avec une laveuse et des disques de 17 pouces. Acheter une voiture pour l'âme pour économiser sur de telles joies inappropriées.
Se souvenir de l'hiver honnête passé, je tiens à croire que le printemps et l'automne seront également sans précipitation. Dans ce cas, le chiffre déclaré est de 100 roadsters que Mazda prévoit de vendre en 2007 et 150 dans ce qui suit, pour notre pays, il a l'air réaliste.
 

Une source: Auto.mail.ru.