Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) 2005-2008 Convertible

Culture de conduite

Zoom-zoom! Ils disent que les enfants en Europe, dégoulinant sur le sol, les voitures jouées. Notre équivalent de Owl-Uzhik!. Et Zoom-Zoom est, comme vous le savez, le nom du concept propriétaire de Mazda. Le marché automobile se prépare à recevoir un nouveau jouet pour les adultes, que Mazda a montré chez le 62e concessionnaire automobile de Francfort.

 
Les développeurs de la nouvelle Mazda6 l'appellent une œuvre d'art du design, tout en reposant sur l'image sportive des six. Cependant, il semble beaucoup plus solide maintenant l'ancienne version. En même temps, si vous regardez autour de vous, les caractéristiques du XEDOS 9 sont toujours dans l'apparition de la nouveauté dans l'essence de l'ancêtre de la sixième famille. Le nouveau Mazda6 est plus grand que le prédécesseur: 65 mm de plus, plus large que 15 mm et plus de 5 mm. L'empattement a augmenté de 50 mm, les passagers arrière l'apprécieront. Les proportions du corps ont changé, il a l'air plus lourd. Apparemment, la parenté du sixième modèle avec la nouvelle machine Ford Mondeo a affecté la voiture construite sur la même plate-forme.
 
Dans le profil, la parenté est également tracée, ce que tous les fans de la marque japonaise n'aimeront peut-être pas. Mazda6 est prêt à jouer des lunettes dans le break. Le consommateur ne se plaignait pas vraiment de la voiture dans cette performance, mais dans la version mise à jour, elle a l'air très impressionnante. La douceur des formes affecte bien l'aérodynamique, le coefficient de résistance au lobe de 0,27 pour le break est très digne, la berline et le hayon sont moins de ce centume.
 
L'intérieur est généralement calme. Quiconque connaît la précédente Mazda6 s'habituera facilement au salon de News. Le regard s'accroche à la combinaison d'appareils des cadrans de manière sportive a été placée dans les puits, fournissant un rétro-éclairage rouge. Magnifiquement! Le fabricant souligne que la qualité des matériaux de finition était particulièrement respectueuse. Des inserts en aluminium de course conçus ajoutent le panneau de sport avant, mais en général, le salon est restreint et pratique. Il convient de mentionner le système propriétaire de Karakuri, qui propage lui-même les sièges arrière, il vous suffit de tirer la boucle spéciale dans les entrailles du tronc. Les moteurs de benzine avec un volume de 1,8 et 2 litres connaissent la génération précédente du modèle, il en va de même pour un turbodiesel de deux litres, mais une unité d'essence de 2,5 litres prendra 2,5 litres de 2,5 litres. L'augmentation des cubes a augmenté le couple de 10%, la puissance du nouveau moteur 170 ch.
 
Les développeurs ont accordé une attention particulière à la sécurité. Six oreillers sont fournis dans la version de base. La sécurité active sera assurée par l'ABS, le TCS (contrôle de traction électronique), le DSC (contrôle de stabilité dynamique) et l'assistance au freinage. Une attitude minutieuse envers les piétons est un sujet d'actualité: la ligne frontale de Mazda6 est conçue pour minimiser leur blessure lors d'une réunion hostile avec la voiture.
 
La nouvelle Mazda6 répétera-t-elle le succès du prédécesseur? Les concurrents sont forts et un rôle décisif jouera un prix qui n'a pas encore été déclaré. Les points de plus je peux être placé bientôt, le début des ventes officielles en Russie n'est pas loin. Nous prévoyons de publier un nouveau test d'articles dans le prochain numéro.
 
Leonty Tyutelev
 
 
 
   
 
 

Une source: Motor Magazine [septembre 2007]