Test Drive Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) Depuis 2009 Hatchback

Test Drive Mazda 3 MPS: Devenez un coureur juste

Qui aurait pensé qu'un jour, je serais derrière le volant d'une voiture de sport sur une vraie piste de course ?! Non, bien sûr, je n'ai visité pas la concurrence pour cela, vous devez étudier longtemps et persistant. Je suis arrivé à l'Académie, où j'ai eu de la chance d'avoir un vrai test de la voiture de sport Mazda 3 députés, une briefing vraiment professionnelle du célèbre cavalier russe Oleg Keselman et de son compagnon sur Porsche Club Russie Denis Ganopolsky
Mazda Sport Academy.
C'est une occasion d'apprendre à adopter une gestion des voitures sportives et sécurisée est disponible pour toute personne. Le programme est très simple de deux parcours: sport intensif de base et sport actif avancé. Le premier cours visait à apprendre les principaux éléments sportifs et repose sur le principe de complication progressive des exercices. Le deuxième cours pour les conducteurs avancés est conçu pour une formation approfondie pour la conduite de sports dans les conditions d'une voiture de course. Les deux cours sont composés de deux parties: la théoribilité, où une connaissance de 1 heure sur le comportement de la voiture et sa trajectoire dans les conditions de conduite rapide (vitesse, trajectoire de rotation, points d'accélération et freinage, etc.) et de trois à quatre Heures d'entraînement pratique sur les voitures Mazda MX-5, RX-8, 3 MPS, comprenant une partie compétitive sur toute la longueur de la balle du ballon.
 
Je dois dire que l'ADM Autodrome à Manchkovo - la seule route de course professionnelle de la partie européenne de la Russie, construite selon les normes de la FIA (Fédération internationale de l'automobile), a 17 virages à un seul calibre, la longueur de l'autoroute est de 3275 m. , Largeur de 9 à 12 m. Et conçu pour les voitures annulaires - et la course de motos sur des voitures de course spécialement formées et des motos.
J'ai traversé des pilotes avancés et j'ai reçu un certificat signé par le chef de l'Académie de sports de conduite Mazda Oleg Keselman. Selon lui, la formation de ces compétences de conduite, qui change de conscience et d'attitude envers la conduite d'une voiture. Après tout, la compréhension des principes de comportement des nœuds clés à des vitesses élevées nous garantit une sécurité sur les routes publiques.
Bien sûr, un parcours de 4 heures ne suffit pas au moins déclarer professionnellement. Mais j'ai ressenti un effet totalement important du lavage de cerveau.
Route vers la nouvelle conscience
Élément objectif, en d'autres termes, l'exercice derrière le truc de la roue est très parti. Il convient non seulement de se rappeler à toutes les subtilités de la gestion mécanique, elle doit être faite rapidement et dans des trajectoires complètement inhabituelles. Imaginez juste: Début - Gaz dans le sol - Maillot de vitesse: 2e, 3ème, 4ème littéralement 100 mètres de frein de manière spectaculaire au sol - Maillot de vitesse: 4ème, 3ème, 2e versant à travers le point extrême gauche dans l'extrême droite à l'inertie Début de Overclocking - Passage du sommet *, gaz dans le sol - Overclocking 50m et à nouveau le frein, sur la 2e engrenage, le freinage à accélération de virage, tournez de 180 degrés, à nouveau à nouveau du point de droite extrême de l'extrême gauche de gauche ACCELERATION ANOPEX \u003d Un cycle. À chaque fois, l'overclocking est plus confiant et le freinage est de plus en plus actif et quelque chose ne va pas. Comment surmonter la barrière d'un coup lisse ?! Denis Ganopolsky propose: Montrons, s'assied derrière le volant et .. Bien sûr, entre les mains d'un professionnel, la Tierca commencera, l'ourchit et sans frapper passe toutes les parties complexes de l'élément. La fille! Nous réessayons à nouveau, cela commence à aller mieux, une demi-heure passe comme une minute, comme dans l'enfance, à l'attraction, lorsqu'elle est entrée dans la machine sur le lecteur électrique et il est temps de sortir
 
* Apex traduit de l'anglais. sommet. Sur la route des courses, les bœufs sont appelés la trajectoire optimale de tourner le tour.
L'exercice suivant est un tournant avec un virage, où il y a 3 tours dans la trajectoire, et c'est après la bande d'overclocking. Je replante sur les députés, précipitez quelques cercles de la démonstration de la piste. Les instructeurs expliquent quelque chose quelque part, et j'essaie de me faire des amis avec la voiture de course. Oui, le caractère MPS est défini par un frein explosif, serré serré et serré. Mais la principale chose, la foi que je vais faire face! Démarrez le gaz dans le sol - par seconde vitesse GROWS: 100-140-160km / h pied sur une vitesse de frein tranchante Signal d'alarme 2e clignotant - Hourra! La deuxième barrière est surmontée! Il s'est avéré le bon freinage d'urgence! L'instructeur loue, encore une fois, le virage est un autre freinage d'accélération une boucle de plus et la trajectoire à travers l'accélération des apexes \u003d le deuxième cycle et sur la répétition. UV! L'adrénaline bat dans les joues, l'excitation remplit la tête, le fils de la place arrière demande à la quai)).
Le troisième site de la piste est donné plus facile que précédent, il n'ya pas de place pour une forte overclocking, neuf angles stupides dessinent les huit, vous devez rétablir correctement les efforts, passez avec précision des bouches et serrez le frein à essence. N'oubliez pas de passer à la deuxième vitesse, aide l'instructeur. Et ici, il est un cercle à part entière, y compris tous les déchets. Trois séances et deux fosses s'arrêtent encore plus vite que les précédentes. Le moteur est rugueux et en avance et pendant l'arrêt, les roues se réveillent presque et portent du caoutchouc de pâturage. En conséquence, se débarrasser des mauvaises habitudes, des barrières internes, des compétences usées et la vengeance des cerveaux propres.
Mazda 3 députés.
Si vous vous êtes fait des amis avec ce puissant hayon, il n'y a pas d'obstacles à obtenir un véritable plaisir. Au début, une apparence expressive provoque Somelep. Légende et narine La consommation d'air sur la hotte ne laissait pas de trace d'un souris mignon d'une corbeille. À l'intérieur de la sensation d'expression n'est que renforcée. Bien entendu, l'intérieur conserve la continuité de la troisième série, mais la couleur de la couleur dans la conception intérieure: le cuir noir avec des inserts de tissu contrastant de contraste de la tourelle rouge sur les portes, accoudoirs et sièges sont réalisés dans l'ambiance d'excitation. 260 chevaux sur le front, cassent de l'endroit comme une fusée et créent une sensation de vol par air de 6,1 secondes à 100 km / h. Ce moteur à 2,3 litres turbo montre son caractère.
 
Les systèmes de sécurité sont effectués parfaitement me croire, la possibilité de vérifier le fonctionnement des ABS, de l'EBD et du DSC à des vitesses élevées sur une autoroute de course avec une rotation de 180 degrés et une pluie vertigineuse, coûteuse. Conseil important: Ne surestimez jamais vos compétences et ne déconnectez pas ces fonctions! Les vies sauvées sont plus chères que les ambitions et la confiance en soi. Et qui sait comment les députés profonds avec moi pourraient voler dans le groupe, si les systèmes de sécurité électroniques ont été supprimés par des ingénieurs. L'affichage multifonctionnel peut également être attribué à des différences significatives à partir du triple standard, dans une partie séparée de celui-ci, il est montré que la consommation de carburant actuelle augmente. Dans des copies impliquées dans le rallye académique dans le Mêchkovo, j'ai vu des nombres très différents de 15 à 32 l / 100 km. Dans le mode habituel, la trappe n'est pas si vorace consomme dans un cycle mixte à 9,6 litres pour 100 km, plus-moins 3 l. Selon, dans la ville, vous ou sur la piste, et directement de la manière de la trajectoire.
En général, les nouveaux Mazda 3 députés, bien sûr, sont bons pour ceux qui aiment les bras forts du soutien des sièges et des explosifs, ainsi que pour ceux qui préfèrent transformer dans le courant urbain dans un rythme de marche.
 
Le coût de Mazda 3 députés varie de 1,203 000 à 1 274 500 roubles. La différence de prix n'exprime que la présence d'un système de navigation intégré et de dix haut-parleurs de Bose complètes avec un changeur de CD d'un système audio en contrepoids avec les six standard.
Auteur: Katerina Romanova, responsable de l'équipe de projet Finam. Info
 

 

Une source: Autoclub d'affaires