Essai routier Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Comparaison de Mazda CX-7 et Mercedes GLK: lignes douces contre coins

A peine Mercedes et Mazda pourraient encore plus différer les uns des autres. Mais dans la classe moyenne SUV, tout le monde adophes quelque chose de leurs rivaux. Mazda Sport avec des contours lisses et oppose à la Centerwall angulaire Mercedes GLK.
Le type des deux concurrents en dit plus que mille mots: Mercedes GLK et Mazda CX-7 ont visuellement le même total que les rangs modèles de ces fabricants qui sont pratiquement rien.
Mazda CX-7 met l'accent sur ses ambitions sportives avec un aspect très dynamique. Si elle n'était pas si élevée, elle pourrait être considérée comme une berline dynamique, un break sportif ou même un coupé. Mercedes GLK est venu plus tard sur le marché. Alors avant les concepteurs se tenait une tâche encore plus difficile de créer des uniformes originaux et spéciaux pour la fin de SUV. Au détriment de ses coins et des lignes extrêmement directes, cette voiture est très différent non seulement de CX-7, mais aussi d'autres concurrents qui, dans la plupart des cas ont des formes simplifiées.
Les points forts de ses rivaux diffèrent nettement. Un digne quatre roues motrices est présenté à la fois, cependant, Mazda CX-7 a été forcé d'être libéré sans moteur diesel, si nécessaire en Europe. Les Japonais a fourni un énorme croisement seulement un moteur turbocompressé de 2,3 litres à partir de modèles de sport MPS. Sur les quatre chambres de combustion Mazda tire 260 chevaux (191 kW), qui peut être combiné seulement en Europe avec une boîte de vitesses manuelle.
Mais à la fin de cette année, ce problème va enfin décider. Les modèles Mazda6 et Mazda3 avec un système d'injection de 2,2 litres avec un système d'injection de 2,2 litres seront également installés dans 1,7 tonnes CX-7, fournissant une capacité de 173 chevaux-vapeur. Et une machine décente apparaît même plus tard.
Un puissant diesel Grand Appétit
Il n'y a pas de problèmes avec le choix du moteur de 4,53 mètres GLK. Initialement, ce n'était pas suffisant pour un moteur vraiment puissant, mais maintenant c'est. Si quelqu'un dispose de 170 chevaux du moteur 220 CDI en combinaison avec une machine automatique à sept étapes, il semblera peu, il peut s'agir d'une GLK 320 CDI de 1,9 tonnes. Ses 224 chevaux (165 kW) et 510 nm de couple en raison de la concurrence potentielle considérable, bien sûr, ne seront pas en mesure de lutter contre des rivaux graves, mais cela suffit à poursuivre avec beaucoup plus puissant CX-7.
Mais manger 10,2 litres pour 100 kilomètres, Diesel Glk ne montre aucun temps d'appétit approprié. True, et CX-7 a une situation similaire. En fait, il arrive rarement d'avoir moins de 13 litres de 95ème essence par centaine. Même si vous ne prenez pas compte de la vitesse maximale de seulement 210 km / h, 380 nm de couple et une overclocking jusqu'à 100 km / h en 8 secondes, c'est trop.
De plus, le lecteur de quatre Mazda pour les normes d'aujourd'hui pourrait être plus dynamique. Dans des conditions normales, presque toutes les puissances moteur tombent sur l'essieu avant. Seulement si les roues frontales du CX-7 perdent le contact avec la route, à 50% 260 chevaux se déplacent à l'essieu arrière. Mercedes Glk à l'ancienne applique une distribution de courant 45:55 en faveur de l'essieu arrière. Ceci non seulement de la meilleure façon affecte la route hors route, mais permet également à la voiture incroyablement devenue de manière dynamique des virages.
Ambitions sportives
Les deux concurrents sont plutôt dignes de se comporter sur la route. GLK s'avère être assez confortable, mais très difficile. Le volant est précis, mais trop mobile. Mazda CX-7 ne gagne également pas avec ses ambitions sportives. Le moteur à quatre cylindres souhaite que cela filait et le conducteur, en plus de la position élevée de la chaise, rien ne vous permet de sentir qu'il est assis dans le SUV. Même les rouleaux latéraux nécessitent un raffinement et le lecteur affecte le lecteur.
Les différences caractéristiques des moteurs et de l'apparence sont tracées dans la cabine. Le pare-brise droite, des lignes claires d'outils et des boutons de commande inconditionnellement indiquent que dans Mercedes GLK, les concepteurs ont battu le sujet des attributs SUV. La couverture de surface semble décente et en même temps massivement, et le contrôle de la tête est au-dessus du contrôle de la Mazda.
Le rival japonais peut également s'il vous plaît grâce à ses formes douces et à ses finitions de haute qualité, mais cela fait une impression complètement différente. Les sièges sont plus doux ici, les mouvements des chaises sont des abus et les contraintes de la tête sont trop courtes.
 
Tout aussi grand coffre
Les deux candidats ne diffèrent pas de capacités particulières. La mazda de la boîte à bagages a un volume de 45 litres, mais ce volume peut être augmenté à 1 348 litres, s'il pliait le siège arrière. Ici, Mercedes s'avère un peu en avance, ayant un compartiment à bagages dans 450 litres et, en conséquence, 1 555 litres avec un siège arrière plié.
Dans la lutte de prix, Mazda CX-7 a remporté la victoire, même si nous tenons compte de la consommation de carburant immodest et de la perte de valeur accrue. Expression presque entièrement équipée Mazda CX-7 avec sièges en cuir électriques, phares de xénon, système ESP et de nombreuses autres bagatelles agréables sont à 35 400 euros honnêtes. Et aux États-Unis, un tel modèle avec un navigateur DVD et une caméra de vue arrière peut être acheté plus de 10 000 euros moins cher. Ainsi, un voyage aux importateurs gris américains est très acquitté au moins tant que la plage de modèle du marché ne sera pas reconstituée avec une version diesel.
Avec une configuration significativement pire, Mercedes GLK 320 CDI coûte au moins 46 053 euros. Dans une configuration presque identique, le modèle coûtera plus de 10 000 euros supplémentaires.
En conséquence, Mercedes GLK 320 CDI a non seulement plus de coins et de bords, mais offre également le meilleur ensemble d'options. Cependant, c'est précisément le prix et prêt à gagner de l'élan du moteur à quatre cylindres Mazda CX-7 Faire un candidat japonais une alternative très attrayante.
Prix \u200b\u200bdans la Fédération de Russie
Mazda CX-7 avec un moteur turbocké de 2,3 litres et une transmission automatique à 6 vitesses dans la modification de base de la tournée coûte 1 409 000 roubles. La version supérieure est de près de 120 000 plus chères.
Mercedes Glk dans la version 300 300 accessible (avec un automate à 7 vitesses) coûte à partir de 1 808 400 roubles. La version 350 350 CDI dans la base de données coûte 1 936 000 roubles.
 
 
 
 
 

Une source: alle-autos-in.de.