Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

SUV WOUDDS Roadster: Vue d'ensemble du paquet de croisière Mazda CX-7

Le 19 décembre de l'année dernière, une nouvelle voiture de la décharge de SUV Mazda CX-7 a été vendue. Ses créateurs ont essayé de faire quelque chose parmi l'athlète habituel et le SUV du Sport Crossover (pour un voyage actif et un mouvement pour différentes routes) de la nouvelle voiture. Le concept semble être clair, il reste seulement de savoir que le conducteur recevra d'une telle fusion, qui conduira cette voiture. Ceci est reflété par notre expert, qui a fait une panne de test sur la nouvelle voiture.
 
Apparence sportive Excellente qualité
Que dire des voitures incluses dans le groupe SUV, il y a beaucoup. Mais parmi eux, peut-être, il n'y a peut-être pas une seule personne qui pourrait vanter une forme aussi sportive, comme le nouveau CX-7. Peut-être que je ne suis pas entièrement correct qui sait. Cependant, c'était une telle pensée me floue à ce moment-là quand j'ai vu pour la première fois près de ce nouvel argument de Mazda! Parfois, vous pouvez entendre à quel point le SUV élégant dit. Et ce que l'on entend par ceci? Eh bien, il semble que le style typique des voitures japonais de ce type est considéré comme le modèle Nissan Murano. Cependant, personne ne dira que l'élégant est élégant, mais l'objectif principal de son design n'est toujours pas sur le sport, mais sur l'élégance. Mais dans l'apparition de la nouvelle voiture Mazda CX-7, si quelque chose peut frapper, c'est sa posture sportive. Et même si vous le comparez à une voiture de toute marque européenne prestigieuse, je ne sais pas comment il y a sur tout le reste, mais sur la dynamique de la voiture CX-7 donnera n'importe quoi sinon cent, puis, au moins Dix verres à venir.
La forme des ailes frontales de la voiture ressemble clairement à une autre machine de marque Mazda RX-8. Le pare-brise se tient à un angle aigu, derrière les portes arrière suivent les fenêtres arrière latérales qui sont considérablement rétrécies à l'arrière. Une telle combinaison de verre réfrigéré et collé derrière la réception de designer longue connue de la face, qui est utilisée lorsqu'il est nécessaire de donner à la machine une apparence plus énergique. De plus, lors de la sélection des couleurs du corps de la peinture, la préférence ne criait pas, mais des couleurs calmes complètement afin que la voiture semble plus solide. Au fait, les mêmes fenêtres latérales arrière ont une bordure chromée, ce qui donne l'apparence d'une brillance supplémentaire.
Avec cette conception, ce n'est pas du tout surprenant si les nouvelles voitures CX-7 commencent à diverger, ce qui est appelé, avec un bang, blessé, ils sont bons vers l'extérieur!
Nous regardons ensuite: le plancher de la cabine n'est pas trop élevé sur la route, le siège du conducteur est attaché au sol. Une telle position basse de la chaise, si vous regardez à travers une porte ouverte, souligne en outre la pente du pare-brise et, cela signifie, ajuste immédiatement le pilote, ce qui ne repose que sur la roue, de la voie active et énergique. Cependant, dire que le verre sur le conducteur est appelé pression, lorsque celui-ci est impossible, il s'est vérifié. Non, rien qui agirait sur les nerfs, je n'ai pas remarqué, - dans la cabine parfaitement normale, atmosphère des affaires. La conception du panneau avant de la cabine est conçue dans le style de primitivisme, le volant qui est comme partout, et comme pour les commutateurs, ils sont situés afin que vous soyez toujours à portée de main. Mazda, au fait, il existe des modèles qui sont fabriqués par le statut pour avoir des salons équipés d'un sport, tel que le même décapotable Mazda Roadster ou déjà mentionné ci-dessus RX-8. Ainsi, les panneaux avant des salons de ces voitures ne se soucieraient pas à corriger un peu, je le dirais même, simplifiez l'échantillon du salon CX-7 pour leur donner plus de sportivité.
 
Dans la cabine comme dans un isolant ...
Le dos des fauteuils avant de la cabine CX-7 ne semblait pas assez haut, mais le reste d'entre eux m'a satisfait. Sièges dans la cabine en cuir d'emballage de croisière, dans la machine de configuration de base, sont recouvertes de matériaux en laine. Cependant, dans la première, et dans le second cas, grâce aux fusillades, ils ont l'air vraiment sportifs.
Le cadre du dossier du conducteur, comme, à proprement parler, le dos de la chaise du passager avant est fabriqué de manière à ressembler au fauteuil de l'Assemblée nord-américaine: la partie supérieure du corps est couverte par des étriers latéraux pas si difficile de ne pas être trop frappant la liberté du conducteur. En vertu de cela, parfois un torse, surtout sur des virages, peut tromper et pour l'éviter, il est préférable d'arrêter votre choix sur la laine et non sur le revêtement en cuir, ce n'est pas aussi glissant.
Quant aux sièges arrière, je tiens à remarquer immédiatement: à cause de l'affaissement convexe à l'arrière des fenêtres latérales, le passager se sent en parfait isolement du monde extérieur. Cet isolement est ressenti et en avant, mais en tenant compte du fait que dans un plan conceptuel, cette voiture provient de la catégorie de Sport Crossover SUV, il s'agit d'un phénomène totalement normal. Le siège lui-même n'est pas distingué par soulagement, mais en taille, il n'y a pas de différence entre elle et les sièges avant. Il y a aussi un inconvénient dans l'altitude du dossier, bien que je répète, les fauteuils avant à cet égard n'ont pas beaucoup de succès. Le siège est un peu dur, bien que, tout à fait chubby, de sorte que le passager assis soit légèrement légèrement. Je me suis assis pour la première fois, comme il l'iait, puis sortit et s'assit au même côté. Donc, ma croissance est de 170 cm et lorsque je me suis assis à la place arrière, la distance entre mes genoux et l'arrière de l'armure avant était d'environ 15 cm. Ici y compris et comptez.
Je tiens à noter que: la face des portes avant d'un type extrêmement simplifié, non de votre aluminium ou, là-bas, des panneaux d'un bois sombre - juste du plastique noir et rien d'autre.
Les designers qui travaillaient à l'intérieur du salon CX-7, quant à lui, ont constaté qu'ils cherchaient à organiser l'arrière de la cabine de manière à ce que le siège arrière n'était pas constant là-bas, mais temporaire. Pour eux, si je les ai bien compris, l'essentiel est que si le siège arrière est plié, la partie passager libérée de la cabine serait perçue comme une seule avec le compartiment à bagages. Eh bien, je ne sais pas comment le traiter à l'étranger, mais comme pour les chauffeurs japonais, alors pour eux, tout empiètement sur le statut de la QVO des sièges arrière est un tour complètement inacceptable, pour lequel, figurativement, vous pouvez continuer à obtenir tes mains!
Je me tourne vers le coffre. La hauteur de son sol ne se démarque pas sur le fond des autres machines SUV. Sa capacité est de 455 litres, ainsi qu'une augmentation des dépenses de la partie passager de la cabine, dans le cas de la transformation du siège arrière. Pour les sièges arrière, il n'y a qu'un seul alignement du dos penche en avant et empilé sur les sièges. Il est possible de le faire assez facilement - il suffit de profiter d'un levier spécial, situé sur la paroi latérale du compartiment à bagages.
 
 
Le confort pour Mazda est une tradition
Tout le monde sait que toutes les machines de décharge SUV de cette classe, telles que Mazda CX-7, sont équipées de moteurs, qui ont d'abord 6 cylindres échantillons d'échantillon et, deuxièmement, leur volume de travail total est de 3 litres et plus. Par conséquent, le fait que les ingénieurs de Mazda ont décidé de s'arrêter dans un mode de réalisation d'un moteur à 4 cylindres en ligne verticalement l'emplacement de cubature de seulement 2,3 litres, perçus avec une surprise non déguisée. À la lumière de cela, cela plaît ce qu'il est équipé de turbocompressé.
Je dois dire que ce moteur avec injection directe est la même chose qui est mise sur la voiture MPV et sur l'axelle de la vitesse Mazda. Il vient de passer une finition spéciale, et c'est tout. Le moteur est capable de développer une puissance en 238 chevaux et a le plus grand couple de 35,7 kg / m. À titre de comparaison: la voiture est un concurrent Nissan Murano équipé d'un moteur V 6 cylindres, qui a un volume de travail de 3,5 litres. Quant à la transmission, les développeurs ont décidé que une seule option avec une transmission automatique à 6 vitesses sera suffisante.
Quand il s'agissait d'une balade pratique, il est devenu clair pour moi que lorsque le turbocompresseur commence activement à travailler, l'intensité d'accélération augmente plusieurs fois. En fait, à de tels moments, je me sentais comme si j'avais un moteur cubraté sous la cagoule au moins 3 litres. D'une part, il semblait que les caractéristiques de vitesse de ce moteur étaient trop grandes pour une telle voiture, cependant, d'autre part, le fait que le couple a atteint une valeur très décente à 2500 révolutions par minute, se dit lui-même. La machine est capable d'accélérer fortement, en commençant par la vitesse moyenne du moteur et jusqu'à 3500 tr / min. Vrai, je me suis également noté que, à peu près au même moment, c'est-à-dire à peu près au moment où le moteur gagnait un élan de plus de 2500 par minute, le personnage a commencé à changer, afin de parler, du son. Et seulement alors il est devenu évident que la voiture n'avait pas de 6 cylindres, mais seulement un moteur à 4 cylindres. Et comme ce chiffre d'affaires augmente, ce bruit figuré, perfide et agaçant est devenu de plus en plus fort.
Le travail de suspension peut être qualifié de dur, cependant, que voulez-vous d'une voiture avec un personnage sportif prononcé? Donc, vous devez vous sentir permanent pas trop fort, mais toujours trembler. Et, il semblerait que le poids de la voiture n'est pas si petit, - 1,6 ~ 1,7 tonnes, et le corps jette encore sur les bosses! Le corps n'est pas que c'est très durable, non, la rigidité de celui-ci suffit, mais lorsque les roues prennent une autre poussée, conduisent sur une inégalité, elle est immédiatement transmise au corps. Eh bien, et rien reste aussi vite que réagir en conséquence. Et à la fin, j'ai parfois eu un sentiment très étrange de disprottion, je n'aurai pas peur de ce mot, une apparence exquise de la voiture et un comportement corporel grossière sur la route. Mais le coût de cette voiture traduira 3 millions de yens. Et ce chiffre est de 3 millions, - il ne correspond pas à la façon dont vous vous sentez lorsque vous vous asseyez derrière le volant.
Je pense que la plus grande voiture Mazda CX-7 est révélée lors de la retirant sur la route avec beaucoup de tours. Naturellement, dans de tels endroits, vous devez travailler activement avec un volant, dont l'action peut être appelée rapidement. J'ai attiré l'attention sur ce qui suit: Si même la voiture a rapidement changé la direction, à la suite de la flexion de la route, il n'y a aucun signe qu'il a un poids relativement important et qu'il n'est pas si faible, ne figurait pas, c'était tellement doucement et uniformément occupé un corps. Et cette uniformité s'est donnée à connaître tout le temps jusqu'au moment où la voiture est revenue à une trajectoire droite. Ici, grâce aux développeurs, car ils n'avaient pas peur de donner la préférence à un moteur 4 cylindres plus léger, car sinon on pourrait difficilement être attendu d'une voiture de cette stabilité. Et même lorsque la voiture était avec un lecteur frontal (modèle CX-7 Cruiring), il supporte toujours parfaitement la trajectoire spécifiée. Et si oui, vous pourriez alors effectuer un tour, sans réduire la vitesse, en utilisant ainsi le potentiel du moteur turbocompressé, c'est cent. Donc, je dis après que la turbine est un fardeau excessif! Bien sûr, certains les signes de la station latérale ont toujours eu lieu, non sans cela, mais il se donna de la peine de savoir incroyable et ne pouvait me causer une anxiété grave. Donc, je pouvais complètement transformer le volant et ne pas vous inquiéter de la vitesse.
En général, il m'a semblé que la voiture CX-7 a été raccourcie beaucoup par un autre produit de la société Mazda Model Roadster. Et dans ce sens, on peut soutenir que la nouvelle machine est faite dans l'esprit de Mazda traditionnel. Oui, bien sûr, le prix de la voiture ne peut être considéré comme très faible en aucune manière, il traduira 3 millions de yens. Bien que, si seulement juge par des données externes, la voiture est élégante. Alors, réfléchissez maintenant, cela coûte cet argent ou non. Laissant pour chacun des acheteurs potentiels le droit de résoudre ce problème lui-même, je ne dis que une chose: la nature du moteur produite par le bruit, ainsi que des secousses excessives sur une route relativement plate - ce sont les moments sur lesquels, apparemment , les ingénieurs n'ont pas encore fonctionné. Pour ne pas être non fondé et ne semble pas trop difficile, je donnerai un exemple du modèle Mazda RX-8 déjà mentionné. Après tout, cette voiture a également un personnage sportif prononcé et voyez ce qu'est une basse fascinante, à quel point tient son corps en douceur! Ce serait aussi la machine CX-7!
Caractéristiques techniques du modèle de croisière Mazda CX-7:
Longueur 4680 mm x largeur de 1870 mm x hauteur 1645 mm.
Base de roue: 2750 mm
Poids de la machine: 1640 kg
Conduire: sur les roues avant
Moteur: 2,3 litres, 4 cylindres avec une position verticale ordinaire de cylindres, deux arbres à cames à haut emplacement et un mécanisme de distribution de gaz à 16 soupapes avec turbocompresseur, puissance développée 238 HP. À 5000 tr / min, le plus grand couple est de 35,7 kg / m à 2500 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions 400 mille yens.
Caractéristiques techniques du modèle Mazda CX-7:
Longueur 4680 mm x largeur de 1870 mm x hauteur 1645 mm.
Base de roue: 2750 mm
Poids de la machine: 1740 kg
Drive: quatre roues motrices 4WD
Moteur: 2,3 litres, 4 cylindres avec une position verticale ordinaire de cylindres, deux arbres à cames à haut emplacement et un mécanisme de distribution de gaz à 16 soupapes avec turbocompresseur, puissance développée 238 HP. À 5000 tr / min, le plus grand couple est de 35,7 kg / m à 2500 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions de 320 mille yens.
 
 

Une source: Webcg.net.