Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Il et elle

Il est un jeune Esquire typique des rives de Misty Albion. Elle est un Américain avec des racines asiatiques. Il est modérément habillé et non privé d'une brillance laïque. Elle n'est clairement pas étroite à la forme physique et aux arts martiaux orientaux, elle préfère le style sportif et, peut-être, frivole et même venteux. Il est Land Rover Freelander. Elle mazda CX-7.
 
Signe de temps: les constructeurs automobiles, découpant un nombre minimum de plates-formes, les uniformier, en même temps, offrent des voitures de toutes nouvelles et nouvelles classes, parfois adjacentes, essayant de soutenir l'immense pour satisfaire les demandes de frontière des acheteurs potentiels. Et un autre il y a une douzaine d'années, une telle variété n'est pas il a été observé et la Toyota Rav4 est apparue en 1994 devenue une véritable avancée dans ce sens, et depuis lors, un tel cocktail de la suspension de passager, une apparition complète et une apparence pseudo-route est devenue extrêmement populaire et le mot croisement a été fermement inclus dans notre lexique. Un grand nombre de SUV de taille moyenne est apparu, la concurrence dans ce segment est très difficile et, à bien des égards, cela contribue à la diversité dans son cadre. Nos personnages d'aujourd'hui sont un bon exemple de ce que les camarades de classe peuvent être.
 
En général, ramasser quelques voitures pour un test comparatif n'est pas une tâche aussi évidente et simple, comme cela peut sembler. À bien des égards, la sélection dépend de quels critères à comparer, qui attribuent. Pourquoi pas dans le sexe? Si les voitures sont traditionnellement divisées en hommes et femmes (et après ce sujet, nous n'avons pas non plus de passer. En tout cas, il s'agissait d'un tel raisonnement qu'un test comparatif
 
Mazda CX-7 est devenu une autre société la plus vendue. Suite à Treshka et six, les files d'attente mineures mineures mineures alignées. Et il est clair pourquoi. Le principal, couché sur la surface, les raisons de deux. Le premier est une apparence accrocheuse et provoquée. Mazda est définitivement perçue comme une fille - une jolie et mince, dans la robe de couleur bleue aurora et avec de beaux yeux d'amande. La deuxième raison est un prix bas à une telle puissance du moteur. La plupart des représentants du segment des SUV de taille moyenne, la capacité du moteur ne se développe pas à 200 litres. avec. Les mêmes rares, qui ont cet indicateur dépassant la marque susmentionnée, est nettement plus coûteux que CX-7.
 
Freelander, sans doute, mâle. Le modèle Land Rover a un véritable homme (défenseur) et un homme d'affaires sérieux dans un costume (Range Rover). Et Freelander est un trier en commençant par Yappie, jeune, mais avec des plans considérables. Qu'est-ce qui n'est pas un couple de notre fille de divido coquine? Les Britanniques disent: les extrêmes rencontrent des opposés convergent. Et c'est juste le cas. Mazda, comme si coureur au début, appuyé contre le sol et dirigé vers l'avant. Land Rover est plus élevé, et il est loin de la grâce, il s'étendit et redresse des épaules de corps larges. Dans ce cas, il essaie de ressembler à une gamme de stations supérieure. Les moteurs avaient-ils peur de leurs cœurs à l'unisson? Probablement pas. Caractéristiques de l'overclocking jusqu'à 100 km / h presque identique 8.3 secondes à CX-7 contre 8,9 freelander. Mais le pouls est différent. Mazda aime se tourner pour obtenir Turbo Turbo, vous ne pouvez pas obtenir nulle part. La rangée de trois litres de Land Rover Six, empruntée à la famille de Volvo, est contentieusement de basses révolutions, tirant uniformément de Niza lui-même.
 
Le caractère et le tempérament des crossovers sont fortement affectés par la boîte de vitesses. Dans les deux sujets, 6 vitesses automates. Dans le cas de CX-7, le mode manuel n'a presque pas besoin de basculer et si vite, bien qu'ils soient accompagnés d'une accélération intense avec des maillots tangibles (ce n'est pas nécessaire, dans le processus de test, il n'y a pas de nouvelles voitures dans le cours de la présentation russe à Yaroslavl). Freelander est absolument calme, un peu d'incendie apparaît, seulement si vous commencez vous-même de changer le transfert. Et ce gentil au cours du levier est une élasticité minimale et agréable est ressentie. Et la démarche de l'Anglais sous la face de la suspension lisse très confortablement les flashes de la route. Seuls petits nids de poule avec des bords pointus forcent la voiture à frissonner parfois avec tout le corps.
 
Avoir un peu coupé, comparé à la découverte de la Land Rover, le système de réponse du terrain (NO), Freelander n'est pas effrayant hors route. Malgré la conditionnalité du lecteur complet (en mode habituel, 95% du couple est transmis à l'essieu avant), il n'est pas opposé à la pêche, de chasser ou de chasser simplement sur la boue dans une balade régulière sur le temps d'asphalte. Et c'est ici que la cour viendra à la cour et non le volant le plus informatif, la ligne de fenêtres basse et l'atterrissage élevé.
 
Une fille avec ses jambes élancées sur les talons sous forme de suspension antérieure de Mazda3, de telles choses n'ont pas besoin de faire. Elle aurait un autre à l'esprit de se précipiter et de se précipiter afin que les hommes auraient à peine le temps de se retourner. Sur la route lisse, CX-7 montre d'excellents résultats. Mazda. Magnifique styer. Derrière son volant, sans trop de tension et de fatigue, vous pouvez faire mille kilomètres par jour. La suspension, plus dure que Freelander, vous permet de ressentir, presque comme conduire une berline ordinaire. Pour cela, vous devez payer les vibrations et le jogging à des vitesses à basse vitesse, mais sur l'autoroute, Mazda va comme sur des rails, sans remarquer des bosses et des choséliens graves. Pas sur notre beauté et gagner les cuisses, passer sous la dump de gaz dans le dérapage, mais les règles de bonne tonalité américaines sont strictes et ces libérations empêchent rapidement l'ESP intacte.
 
Cette vapeur varie considérablement et dans sa teneur intérieure. Aussi convient à un homme solide, Land Rover se distingue par la rigueur de formes et de style. Il est clairement cohérent, ayant un tel luxe que intérieur en cuir, capteurs de stationnement, Xenon, système de contrôle de la climatique à deux zones, capteur de pluie et gestion électrique du siège. Dans la cueillette HSE est un gars très exigeant. Mazda (dans la version Touring) Où est-il plus facile. Il est satisfait des sièges textiles classiques (qui sont très pratiques, malgré la présence de deux ajustements) et les simples finitions de luxe sont sacrifiées à un prix bas. Mais elle a un exemple d'ordre d'ergonomie à la hauteur, un volant pratique à trois rayons est clairement fabriqué avec un prêt au routeur MX-5. L'intérieur de Freelander a l'air certainement plus riche, mais CX-7 et sans cela, le salon est très confortable et semble être spacieux au détriment du rembourrage lumineux des sièges et de la plus grande zone de vitrage.
 
Eh bien, on peut dire que, malgré l'unification de la magnitude et le désir de construire autant de voitures que possible sur le même châssis et avec les mêmes moteurs, tout n'est pas si mauvais. Jusqu'à présent, avec facilité relative, nous pouvons différer dans le flux d'une voiture d'une marque particulière. Alors que les concepteurs toujours ne se sont pas pliés leurs armes. Il reste à espérer que cela continuera à ce que chaque voiture continuera à avoir leur propre visage et même le sol
 
Opinion partenaire de Sparring
Un test comparatif est toujours effectué par deux personnes ou plus, et leur opinion sur des voitures testées est similaire à quelque chose, et quelque chose, cela arrive assez radicalement.
Boris Muradov:
En général, j'ai tendance à être d'accord avec Dmitry Krotov dans ses estimations sur les résultats du test. Et après lui, je ne vois pas un gagnant clair, diverses voitures sont douloureusement douloureusement avec toute leur unité de classe. Cependant, si sa sympathie personnelle semble être du côté de Mazda, alors j'en ai encore plus comme Land Rover. Il est d'autant plus surprenant que je ne suis pas un amoureux des VUS, je préfère dans l'environnement urbain des voitures vives et des voitures de sport dans l'environnement urbain, mais CX-7 est beaucoup plus proche de ceux que Freelander, plus luxueux juste sur un SUV classique.
 
Tout est sur les éclectiques. À mon avis, Freelander est une voiture plus organique et honnête que celle de la confiance, tandis que CX-7 est excessivement éclectique dans ses efforts pour faire plaisir, et à la vôtre et à notre sorte de prétendant. Oui, peut-être, il est caractérisé par des caractéristiques de certaines femmes. Est-ce attrayant vers l'extérieur? Eh bien, peut-être que tout est bon et individuellement, même efficacement, mais pour une raison quelconque, en général, elle est sur moi, pour mon apparence subjective, ne produit pas d'impression démolie. Pour moi, son apparence est assez fraîche, sinon de dire l'ordinaire. Ne pas Cindy Crawford. Peut-être que peut-être un monde intérieur riche? Si vous voulez dire intérieur, mon collègue a déjà tout dit. Si le personnage, Mazda n'est certainement pas un plaisir de poupée sans cerveau et est parfaitement contrôlé. Cependant, à quoi sert alors toute cette boucherie sous la forme d'un grand corps hors route? Je préfère ensuite le nouveau six de six, ou, si vous voulez s'il vous plaît, sa version chargée de MPS, même si le même modèle. En eux, au moins, pas si shakes. Oui, et les dictattatoriels du système de stabilisation ne sont pas configurés de manière lyrique. Ah, oui, oui, sexe sûr et tout ça
 
Freelander, même s'il n'était clairement pas effrayé et coupé la hache d'un bloc monolithique et ne pas causer particulièrement, il semble beaucoup plus de manière biologique et spectaculaire. Ce hors-terrain pour lui est la même embuscade, ainsi que pour CX-7, mais il ne prétend pas à l'athlète de titre, bien que tout à fait musculaire et robuste. Et, au fait, disant quand nous avons essayé de laisser chercher un instantané spectaculaire, éteignant le système de stabilisation, sur une plate-forme recouverte de neige, il glissa obéitement et très élégamment, sans perdre de soi, tandis que Mazda reposait obstinément par Toutes ses quatre roues, désespérément ne veulent pas bouger le célèbre endroit juste une sorte de dynamique! (Si quelqu'un ne connaît pas la signification de ce mot, considérez-la une machine dynamique.)
 
Je ne dis pas sur le salon Land Rover: Vous le sentez, comme d'accord, cousu, cousu un bon costume sur mesure, bourré de tout le gentleman nécessaire du mouchoir nasal au moyen de communication moderne. Et à quel point! Eh bien, le fait que le volant est vide et dans les réactions pour travailler l'accélérateur, la voiture montre une certaine réflexion que, donc ce n'est pas une berline et non une voiture de sport, elle n'est pas nécessaire, si quelqu'un aime généralement ce type de Transport, désolé pour l'expression, fonds.
 
Mais je suis d'accord avec Dmitry, encore une fois, dans ses conclusions: c'est bon qu'ils soient si différents. Il y a de quoi choisir. Bien que ce soit bon, que dans la vie, il n'est généralement pas obligé de faire un choix entre une amitié et des relations masculines fort avec des femmes, et pour se réjouir et à l'autre
 
Dmitry Krotov
 

Une source: Magazine Motor [Mars 2008]