Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

couleur septième

En dépit de l'absence de plus de berline compacte populaire dans la gamme de modèles de nos compatriotes (l'ancienne Astra, recueillie dans Togliatti sous CChevrolet Viva, ne prennent pas en compte), Opel a réalisé une croissance des ventes en Russie impressionnante. Imaginez la façon dont les rapports Opeless ressemblera maintenant, quand une telle voiture est finalement apparu? Cependant, la deuxième question se pose: pourquoi Rüsselsheim, alors qu'en 2004, toute la gamme de la nouvelle Astra était couvert, la berline n'a pas été immédiatement conçu, mais seulement trois ans plus tard? Il ne semble pas être dans Opel pour permettre une telle commercialisation erreur de calcul.
Tricorps offrira aux clients en trois versions. Le Essentia initial est équipé seulement les plus nécessaires: quatre oreillers, verrouillage centralisé, vitres électriques dans les portes avant. Profitez de l'option la plus gagnante pour prix / confort. Il y a la climatisation, le système audio, chauffé. Le plus riche équipement à Cosmo: jantes en alliage léger, en face de la porte à deux couleurs, la console centrale de piano, couverts de volant de direction de la peau.
Vieux, siffler sur tous les Gars du Tupolev 154e touché doucement la piste d'atterrissage et rugit l'inverse de sorte que l'ovation des passagers heureux a été étouffé. Trois heures de peur et vous êtes au paradis, a plaisanté une saine softy de airfoot, assis dans la chaise suivante. Sous le paradis, il voulait apparemment dire Antalya avec une chaleur de 32 degrés pour Octobre. A Moscou, à cette époque, il était seulement 4 et attendit la neige.
 
L'un des parking en face de l'aéroport a été forcé par les nouvelles berlines. I et Vadim de DRIVE.ru a une voiture au numéro 13. Mais pire que tout ce qu'il est avéré être sombre et toujours avec un intérieur noir. Après avoir résisté sous le soleil brûlant turc, il transformé en une chaudière de l'enfer rouge sur roues. Ne pas l'esprit si je la tête de la voiture? collègue a demandé. Je hoché la tête, et je pensais à moi-même: dans un tel chanvre, vous voulez juste la climatisation.
 
Le microclimat souhaité dans la cabine a été établi rapidement et une vision du monde positive a été renvoyée avec lui. Excellente machine ce cravan astrapa. Il va doucement, pas très bruit, ne placait pas et ne plie pas en plastique, même le système audio chante Haifino. La qualité de la décoration intérieure n'est pas inférieure aux mêmes opel-happinkecks. Ce n'est pas une ironie, mais un compliment. Ceux qui connaissent Astrami Différents Semes confirmeront: la nouvelle génération de la qualité intérieure des prédécesseurs diffère comme le ciel et la terre. En 2004, lorsque Opel a montré une nouvelle Astra, c'était son salon que, sans hésitation, appellerait le meilleur dans le CD. Cependant, et maintenant dans l'encoche, il avait l'air de style fraîchement angulaire à tout moment, le brillant de piano noir de panneau en plastique ajoute de l'élégance.
 
Je me demande pourquoi dans les documents officiels, la nouveauté est classée comme bande de fond? Si les Allemands voulaient dire que le coffre s'ouvre à la hayle, avec le pare-brise arrière (comme, par exemple, à Skoda Oktavia), ils entreront ensuite à l'acheteur à l'illusion. Couper la couronne de voiture le couvercle habituel. Ceci est probablement un indice sans équivoque d'une dynamique plus dynamique que la berline habituelle ou la trappe avec un dos étendu, l'image de la nouvelle Astra. Au cours de la présentation officielle des suppositions, le principal la cérémonie a longtemps parlé de la manière dont la ligne harmonieuse de la cagoule va dans le toit, enveloppe les portes arrière et tombe au coffre. Je ne discuterai pas tout comme ça. L'arrière de Astra est doux: ça a l'air sportif, ne gaspille pas la voiture visuellement, mais il a une capacité géante de 490 litres. J'ajouterai: De nombreux concurrents ont essayé d'obtenir un effet similaire dans les berlines de classe C. En conséquence, fermer des salons. Mais les ingénieurs OpOrev ont réussi à l'éviter. Comment? Regarder dans le profil. Empattement. On peut voir même sans ligne à l'Astra-Sedan, c'est énorme (plus que Vectra)! Pour ce faire, les ingénieurs n'avaient même pas besoin d'inventer quoi que ce soit pour être le fondement, ils ont emprunté à Astra-Universal.
Sur l'autoroute à quatre bandes provenant d'Antalya à l'est du pays, il y a des feux de circulation. À l'une d'entre elles, la berline Astra de la génération précédente a été arrêtée à côté de nous. L'épicacité de la situation était que lui aussi était nouvelle, comme si seulement du salon. Le Turc, assis derrière le volant, regarda notre vue sur l'Opel de Jigita, volée par la mariée. Qu'a-t-il pensé à ce moment-là?
 
Non, qu'avez-vous pensé à Rüsselsheim quand ils avaient planifié toute la gamme? Pourquoi resserré avec une berline? Après tout, cette fleur s'est avérée être à Klumba Astra Seulement le septième sur la facture, il s'est épanoui plus tard que le wagon, une voiture commerciale, une voiture de sport OPC et même après un coupé décapotable Twin-Top! Marketing Calculculation? Improbable. OPEL, la nouvelle génération précieuse d'ASTRA, n'a pas vendu les forces de pulvérisation et s'est concentrée sur la hamine la plus pertinente de l'Europe occidentale. Ensuite, l'ensemble de l'industrie automobile allemande a connu une grave crise d'Opel n'était pas le droit de faire une erreur. Et ils ont réussi à faire une bonne voiture. Et maintenant, enlever la crème, sortez avec la berline, dont le succès semble être garanti. Si nous prenons en compte que, dans l'Old World, l'intérêt de ces organes est retourné, les perspectives des nouveautés sont identifiées comme sans nuages \u200b\u200bque le ciel sur la côte méditerranéenne.
 
Une partie importante de notre itinéraire a eu lieu sur une route de montagne à Canyon Kopra, où en été est toujours plein de ceux qui ont décidé de s'amuser en rafting. Serpentines avec des différences de hauteur fréquentes, pour lesquelles le bus touristique est nauséeux pendant au moins une heure, sur Astra, nous avons passé trente minutes pour tirer. Parfois, elle était saoul en plein soutien, mais la peur n'était pas. Cette voiture n'est généralement pas capable de faire peur à cela, j'étais convaincu quand mon tour est venu s'asseoir derrière le volant. Ses réactions comme un personnel de ralentisseur. Tous inhibitatifs (en raison de la suspension douce), mais de manière prévisible. Le seul qui est capable de cette berline est une démolition lisse et parfois vibrante de l'avant, qui est désactivée par lui-même lors de la réinitialisation de la vitesse. Ennuyeux, mais fiable, même le nouveau venu ressentira à temps et va résoudre. Dans le même temps, les avantages prendront des freins modernes. La configuration de base comprend les ABS, le système de distribution de la force de freinage à leur tour et l'aide de freinage d'urgence.
Sur les modèles qui iront en Russie, jusqu'à ce que 115 et 140, l'essuie-essence puissante soit mis. Les deux moteurs, à mon avis, sont faibles pour une voiture avec une telle masse et des dimensions, comme l'Astra-Sedan et sont bruyantes sur des tours moyennes (autoroute). Avec une boîte manuelle, la différence dans la dynamique de l'overclocking est petite, donc je choisirais un moteur 1.6 pour l'économie. Mais si vous avez besoin d'une voiture avec une transmission automatique, la version de 1,8 litre mérite plus d'attention. Laissez-la reposer sur une automatique archaïque automatique, en raison de laquelle les caractéristiques de la machine sont moins attrayantes que celle de versions de 1,6 litre avec une robotique istronisée, mais cela va une telle voiture avec un grand confort, sans saccade.
 
Enfin, conduisez à Astra et dans la banquette arrière. Spacieux ici comme dans la vectre actuelle. Ici, il semble être le principal ... concurrence d'une nouveauté. Astra-Sedan est plus chère que la hayon (avec la même configuration et le même moteur) quelque part sur 15 000 roubles. Et, après la mise en surmocution de 41 mille encore, vous obtenez une berline de classe D complète. Est-ce que vous n'arrivez-vous pas?
 
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1 mission de la voiture folklorique est déplacée vers une autre marque GM sur Chevrolet. L'innovation, la technologie, la qualité allemande Voici une nouvelle série associative pour la marque OPEL.
2 À l'usine d'Opel de Gliwice (Pologne), où Zafira et Agila collectionnent déjà, le nouveau Notchback ASTRA a commencé à produire en parallèle avec la berline de la génération précédente d'Astra classique.
3 En Europe occidentale, une berline compacte ne choisit qu'un seul acheteur de vingt ans. Mais en Russie, comme en Turquie, deux des trois. Donc, la nouvelle Astra est clairement dérivée pour nos jardins.
4 Notkback apparaîtra en Espagne, en Grèce, en Finlande et même au Canada appelé Saturn Astra.
 
Opel Astra Notchback
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 1598 (1796)
Puissance (L. S. à RPM) 115 à 6000 (140 à 6300)
Convertir
Boîte de vitesses 5 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4587/1753/1458
Fond de masse (kg) 1334
Vitesse maximale (km / h) 191 (207)
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 11,7 (10.2
) Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 8.8 / 5.3 (10.0 / 5.9)
Prix \u200b\u200bà Moscou de 528 000 roubles. (À partir de 558 000 roubles)

Texte: Ruslan Tarasov
Photo de l'auteur
 

Une source: "Pilote automatique"