Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Kaif dans une heure

Il y a des filles à une date et de voitures pendant une heure. Pour cette catégorie, je me réfère jusqu'à récemment principalement des appareils italiens avec des étalons et des taureaux sur le capot, ainsi que des voitures de morceau allemand. Mazda CX-7 a reconstitué une liste des véhicules les plus venteux et fugace. C'est-à-dire que ces voitures avec lesquelles il est incroyablement cool et il est intéressant de le rendre rapidement, mais avec lequel risqué de s'associer à de longues relations.
A propos du sport, tu es mythe! Conduire une telle voiture comme Mazda CX-7 et profiter du processus ne peut qu'un homme de l'esprit de l'esprit et un style de vie sportif. Hélas, comme le pilote le plus courant, selon mes observations, au volant de la Mazda CX-7 russe, un type complètement différent a été établi.
C'est un homme nerveux de quarante ans. Checkful en études sociales par le représentant de la classe moyenne et les lisuurs parmi ses voisins sous un immeuble d'appartements, titulaires des bâtiments classiques de Zhiguli, un gérant sérieux. Il l'a déjà vu dans le costume d'Adidas, et donc Solva lui donne au moins pour le candidat pour le maître des sports et un vrai combattant. Le héros, qui regorge de notre grand pays, Molve ne contredit pas et, d'autre part, d'accord en interne.
Pendant ce temps, cette personne est loin du sport, tout comme Butovo de la Lune. Cette personne ne vole jamais dans les masses du marathon à New York. Il ne sort pas même dans une matinée glacée claire sur le ski russe. Ne descend pas des casquettes de Cheet avant son pied dans une mouche. Ne décompresse pas sa ceinture noire dans un combat honnête et ouvert. Pour que cela fait au moins un exercice gymnastique simple. L'inclinaison habituelle en avant le Seigneur doit se disperser sur le sol de la perle.
Cette personne n'est pas capable de différer même son impulsion jusqu'à 180 coups par minute, mais pour une raison quelconque, il se considère très mobile et prêt à disperser la voiture Mazda CX-7 jusqu'à la vitesse maximale de 180 km / h.
Écrire et très dangereux. La croyance illusoire de ce monsieur dans ses propres capacités, qui est née à la fin des années 90, lorsque les amis des oligarques du milieu donnaient sur lui à Silverstone et l'ont acheté pendant 300 livres un billet pour un voyage en cercle, tournant Mazda CX-7 dans un véhicule rapide, puissant et potentiellement dangereux.
Cette conclusion, j'ai le droit de faire au moins sur la base des observations sur l'état de la flotte de Moscou de Mazda. Beaucoup de cx-7 cassé cassé. Et probablement simplement parce qu'ils sont contrôlés par des personnes impulsives, nerveuses, qui revendiquent beaucoup.
Voulez-vous que d'autres preuves d'un espionnage dans le transport du transport de Moscou? Jouer aux écarts de l'homme sur le siège du passager avant, quelque chose cherche vigoureusement son conjoint derrière le volant. Son monologue stressant n'entend que elle, mais sa gesticulation malachée regarde tous les participants de la route environnante sur plusieurs feux de circulation. Mais voici la finale. La voiture ralentit fortement au bord de la route. Le visage changé de l'homme tourne à la porte du conducteur. Presque pousse une mauvaise copine et avec un cri je vais vous montrer comment conduire la voiture le donne sur des gaz. Dieu merci que trois petites traces dans le coin supérieur droit du carrefour ont réussi à se précipiter vers la poussière.
Résultat plus sophistiqué d'une telle situation Lorsqu'un homme est déterminé à impressionner la fille et dans le public, peut être trouvé dans le moteur de recherche Yandex ou Google en quelques mots clés: Nice, Ferrari, Kandelaki.
Responsable des plaintes et des souhaits. J'ai beaucoup de plaintes concernant les pilotes Mazda CX-7 et très peu de plaintes concernant la voiture elle-même. C'est un appareil très digne d'un conducteur qualifié et judiciaire. Chauffeur avec une tête froide et un coeur chaud.
Il est annulé annulé et ralentit. La voiture est exacte et presque sans rouleaux inclus aux virages. CX-7 a un bon châssis. Suspension dure et collectée. Vrai, tout le design ne semble pas si durable pour moi. Non, bien sûr, comparé à certaines Triffa ou Cadillac SRX, Mazda CX-7 est simplement monolithique.
Et pourtant, ne laissez pas la suspicion que la teneur en métal dans le corps est clairement inférieure à la norme. La légèreté de la machine se manifeste surtout sur les irrégularités de la route. Ce devrait être que c'est pourquoi la voiture ne met pas de plus grande puissance de moteur. Le corps ne peut tout simplement pas supporter un cœur plus puissant. Bien qu'un moteur turbocompressé de 2,3 litres soit un stock décent. J'ai réussi à trouver une partie de la route à Kurkino pour accélérer à 180 km / h, et cela me semblait, contrairement aux caractéristiques énoncées, ce qui n'est pas maximum pour CX-7.
Le kit à un bon moteur, qui tourne facilement jusqu'à 7 000 tours, un volant de trois-satellulaires clairs, un siège pratique et assis comprend une boîte de vitesses qualitative et une bonne boîte de vitesses. Avec le bon algorithme de mode manuel de course, lorsque le levier doit être poussé pour réduire le matériel de lui-même et augmenter sur lui-même.
Il n'est toutefois pas clair que, avec une approche aussi compétente de la transmission, les ingénieurs Mazda n'ont pas entièrement désactivé le système DSC. J'écris ceci sur la réassurance et, dans ce cas, je me félicite de cette réassurance. Et vous pouvez imaginer que les hommes nerveux feraient autrement dans les rues de Moscou?
Mais je ne me félicite pas de l'ascèse du salon de la voiture. Même si la voiture est positionnée comme un athlétique, elle devrait être à l'aise, car elle est toujours pour des routes communes, et non pour les anneaux de Formula Nibelungs.
Ceci dans les anciens jours de la route des passionnés du mouvement de la voiture ressemblait à deux doigts sur l'asphalte de faire patience sur sa brouette de Paris à Monza, allant commencer la course pour commencer la course, puis c'est tout aussi facile à remis et le soir rouler toujours sur Montmartra. Ces jours d'épique et les héros ne sont pas nous. Il est difficile pour moi d'imaginer un voyage de voiture à Mazda CX-7, qui serait plus loin qu'à Mozhaisk ou à Sergiev Posada.
En général, Mazda n'est pas la société qui a le droit de vendre des voitures dans la mauvaise responsabilité, car elle se permette à Ferrari ou à Lamborghini. Le prix russe CX-7 implique le confort européen, la richesse des matériaux et des équipements. Mais ce n'est pas encore.
Il serait difficile pour moi de résister dans la cabine avec une telle décoration stricte une montre debout dans un embouteillage sur l'arbre de Sustvien. Bien que le système musical de la voiture ne soit pas mauvais. Mais même la radio relo-fm ne sauverait pas mes nerfs. Et je voudrais probablement aussi à la fin du service et publié des couples du radiateur dans la clôture la plus proche ou une voiture voisine. Cependant, ne prenez pas une mauvaise tête, soyez amis avec des sports et prenez soin de vous. Au moins pour conduire sur Mazda CX-7!
Journal d'automobile Claxon: sur ces talents hors route de la machine et de la fin. En plus du lecteur complet, une autorisation accrue et des corps de haute jeep, six-sept ne sont pas différents des modèles de passagers ordinaires. Eh bien, CX-7 est également pratique en tant que bon SUV moderne. De plus, la praticité de la voiture a été élaborée sur le plus petit détail, explicitement sur la base de ... La paresse humaine. La paresse se dégage avec des sièges arrière lorsque vous devez augmenter tronc? Il suffit que vous sortez une seule poignée et une partie du canapé arrière sera sur la vôtre, sur les ressorts. Pour plier la deuxième partie, vous devez également tirer la deuxième poignée unique. Soucieux de cerf le film de coffre ou d'autant-part le plus propre après la botte sale? Il n'y a pas de problèmes: il suffit de tourner le sol du compartiment à bagages et au lieu de la surface poreuse, il y aura une plastique croissante ...
Avto.ru: Le CX-7 russe a perdu dynamique et excitant, que nous avons réussi à expérimenter sur les routes de la France. Malgré cela, le comportement des voitures fournies à notre pays est devenu plus mesuré et plus solide. Il existe également un overclocking et une manipulation dynamique assez puissants. La transmission automatique à 6 vitesses ne s'est montrée que du côté positif. Des commutateurs évidents presque imperceptibles se produisent à temps et sans délai visible. Parmi les inconvénients de la configuration, il est possible de noter l'absence du miroir auto-implanté de la vue arrière, de la commande climatique distincte, ainsi que du pliage électrique des miroirs latéraux. Après tout, presque tous les concurrents directs de Mazda CX-7 ont ces options, et ils ne seraient pas complètement inutiles dans cette voiture, mais nous n'avons pas expérimenté des inconvénients explicites. De plus, le corusserer a des données plutôt médiocres pour se déplacer hors route, bien que ce n'était pas un objectif pour les créateurs. Et afin de se sentir confiant sur une route humide ou glissante, ainsi que pour être garé dans un total de la route CX-7, la cour de Moskovsky totale est assez assez. Le couple est automatiquement réparti de l'avant à l'axe arrière, axé sur la situation routière. En substance, le croisement de la traction avant peut traverser 50% du moment sur l'essieu arrière, devenant ainsi une traction intégrale.
5Kolleso: La joie n'était pas la limite. Un champ français labouré s'est étendu à l'avance, très rappelant des espaces natifs près de Moscou. Ce n'est pas l'Allemagne, où toute la terre est clôturée avec une clôture imperceptible, mais très durable. Lorsque vous conduisez sur un sol inégal, CX-7 rappelle la voiture de tourisme habituelle. Bien sûr, vous ne devez pas réduire la dédouanement à 205 millimètres, mais en général, le croisement est un croisement. Au même endroit, nous avons décidé de forcer les barres de terre. Dès la première fois, l'obstacle n'était pas puissant pour les roues. Je devais aller à la deuxième tentative, qui s'est avérée réussir. En d'autres termes, né à courir ne peut pas ramper. Pour un autre, Mazda CX-7 a été faite pour un autre ...
Autonews.ru: Inside CX-7 Facilité de contrôle des corps de contrôle de la SEGA Mega Drive II. Plastique dur noir, boutons noirs simples et ajustements, quelque chose de plastique brillant poli, par exemple sur un joystick, où se trouve le logo Sega. Le tableau de bord de marque de Mazda, avec des appareils et d'énormes visières, comme dans le souskecope sous-marin: seul le conducteur peut voir ce qui se passe. Passager, afin d'examiner le compteur de vitesse, il est nécessaire de s'étirer et de verrouiller l'accoudoir. L'ordinateur de la route est situé dans l'espace entre le plastique de la partie centrale de la torpille et est mis en évidence dans la lumière rouge sang. Regardez-le non soudé. Merci à Mazda pour un volant léger, grand et mince, ce qui vous permet d'effectuer très clairement toutes les manœuvres, même avec une main, il est dommage que la colonne de direction soit ajustée uniquement en hauteur. Mais les miroirs latéraux gigantesques ne sont généralement pas tenus de réglementer: comme s'ils étaient tordus, ils sont visibles en eux et la route et tout le paysage à l'horizon. En partie grâce à ces miroirs, les dimensions CX-7 sont ressenties au niveau de l'intuition, et il est possible de se garer sans miroirs, tournant vers le verre arrière sur le vieil homme.
Mazda CX-7
Moteur avec injection directe de l'essence et turbocompressé
Volume de travail (cube. Cm) 2261
Puissance (HP à RPM) 238 à 5000
Moment (NM à RPM) 350 à 2500
Coin plein
Transmission automatique, 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4680/1870/1645
Masse de frein (kg) 1695
Vitesse maximale (km / h) 181
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 8.3
Consommation de carburant, moyenne (L / 100 km) 11.5
Prix \u200b\u200bà Moscou 1 141 000 Frotter.

Merci d'avoir aidé l'organisation de Tir de la Mazda
8 (495) 788-1001.
Texte Nikolai Fomenko
Photo Andrei Danilov
 
 
   
 

 

Une source: "Pilote automatique"